东风大力神自卸车东风大力神前四后八340马力最新款及图片
东风大力神自卸车东风大力神前四后八340马力最新款及图片
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产品型号：东风大力神自卸车东风大力神前四后八340马力最新款及图片
产品品牌：东风牌汽车
产品类型：东风大力神8X4重载玉柴340马力自卸车（12轮）-东风大力神8X4重载玉柴340马力自卸车（12轮）
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所在地：中国 湖北 十堰
产品优势：在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，传承了东风的优良品质和高度人性化的设计。
产品特点：承载力强、省油、极佳的操控性能、舒适的驾驶环境、最合适的动力输出，稳定的行驶。
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东风大力神8X4自卸车340马力
&dCi340-30
&陕齿9档变速箱
&膜片弹簧离合器
&端拳式工字梁结构
&东风13吨铸钢轮边减速桥
&减速比：i＝5.92
发动机型号:
&dCi340-30
发动机形式:
&六缸、直列、涡轮增压、空-空中冷、电控柴油机（四气阀）
最大功率/转速:
最大扭距/转速:
缸径/冲程(mm):
发动机生产厂家:
&东风汽车有限公司
3&十堰奇振汽车贸易公司成立至今已有7年有余，为了回馈广大东风商用车用户对我公司厚爱，凡在我公司订购自卸车、牵引车、载货车、随车吊等车辆享受报销来回路费，订国四车送尿素，集团客户批量订车送武当山豪华一日游等一系列优惠活动！欢迎广大新老客户来电来函咨询，东风商用车订购热线 ，联系电话 肖经理 188 ，请登录选购您钟爱的车型。
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东风大力神轻量化 290马力 8X4 自卸车DFL3280A1
来源: | 作者:admin | 发布时间: 11:27:04
&&8&4驱动,D310平头标准顶驾驶室,玉柴YC6M290-33发动机(EGR),装电阻加热冷起动装置,轴距50mm,车架前宽860mm,后宽860mm,全钢350L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),有废气引射排尘装置,&P430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿9档9JS135B变速箱,头档速比11.02,最高档为超速档,5吨双前桥,10吨单级减速双后桥,主减速比5.571,无轮间差速锁,部分功率取力器(在变速箱上取力),有自卸举升装置(带慢降装置),车架纵梁断面300&80&[8+4]mm,钢板弹簧片数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,半浮后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,无色钢化前风窗玻璃,通道式仪表板,装空调。
YC6M290-33&&(广西玉柴机器股份有限公司)
D310-S1 (单卧、标准型)
拉式膜片弹簧离合器
10吨单级减速双后桥
主减速比5.571
300&80&[8+4] mm(直通式宽860mm)
推荐使用范围
无色钢化前风窗玻璃
外形尺寸(mm):
货箱内部尺寸(mm):
前/后轮距(mm):
接近角/离去角(度):
最小离地间隙(mm):
最高车速(km/h):
最大爬坡度(%):
最小转弯直径(m):
百公里油耗(L/100km):
额定载质量(kg):
整备质量(kg):
总质量(kg):
拖挂车总质量(kg):
底盘最大允许总质量：
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公告型号：
CA5313CLXYP7K2L11T4E
仓栅载货车
驱动形式：
车身长度：
车身宽度：
车身高度：
前轮距：，后轮距：mm
整车重量：
额定载重：
最大总质量：
最高车速：
吨位级别：
选装J5M全浮高顶驾驶室，推荐工况：最大载重45吨以下，具备轻量化、高可靠性、高性价比等优势、推荐长途物流运输、针对粮食、建材、家具类等运输模式。选装配置BG6M1013发动机，CA6DE3发动机，法士特8JS118，选装半浮驾驶室。
货箱长度：
货箱(斗)宽度：
货箱(斗)高度：
货箱形式：
大柴CA6DE3-24E3F
燃料种类：
汽缸排列形式：
排放标准：
最大输出功率：
最大马力：
最大扭矩转速：
额定转速：
发动机形式：
驾驶室参数
准乘人数：
座位排数：
一汽CA8TA135M
换挡方式：
前进档位：
倒档档位数：
轮胎规格：
11.00-20，11.00R20，10.00-20，10.00R20
油箱材质：
油箱容量：
前桥描述：
前桥允许载荷：
后桥描述：
车桥Ф435冲焊桥(手动调整臂)
后桥允许载荷：
后桥速比：
弹簧片数：
12/12/10,4/4/10,12/12/-,4/4/-
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用户最关注的该系列车型
最受关注载货车&&&&东风天龙8X4轻量化系列产品已经在今年上半年悄然上市。虽然感觉步伐慢了些，但天龙系列车型越来越丰富，对于用户来说，购车又多了个不错的选择。
&&&&之前的天龙8X4载货车销量就非常大，这次轻量化产品的上市，用户的反响也还不错，那就让我们来看看这款轻量化车型有何不同。
&&&&轻量化的8X4载货车系列目前主推的发动机有东风康明斯C280(EGR)，L315(EGR)，ISLe270及ISLe315。
&&&&变速箱主配陕齿8档及9档系列，采用远距离双软拉线换档、选档机构。
&&&&贯通式中后桥以Φ435桥为主打产品。
&&&&底盘方面的变化才是最大的亮点，第一轴与第二轴全部采用三片式抛物线钢板悬挂结构，并且带有平衡杆。
&&&&中桥与后桥采用半空气悬挂结构，并分别带有横销“V”型推拉杆，筒式减震杆。
&&&&轮胎标配真空胎，型号为295/80R22.5型，而非常见的315规格产品，这样不仅整车高度有所下降，同时，因为是多轴车型，每条胎的断面宽度减少也利于降低摩擦获得更好的节油效果。
&&&&双前桥抛物线钢板，中后空气悬挂的悬架结构使整车的高度也有所降低，这样在高速行驶时稳定性将获得提高。
&&&&与以前的重载版多片簧悬挂底盘结构相比，该车大梁还有两处发生了变化。
&&&&中后桥装配了空气悬挂装置以及“V”型推拉杆，这样的结构对大梁的要求也随之提高，为了保证强度，两处“V”型推拉杆与大梁连接处都使用了两层并装横梁来进行加固处理。此外中后桥大梁处的复板也与之前的产品有所不同。
&&&&为了进一步降低车身重量，这个系列车型的油箱与储气筒也都采用了质量较轻的铝合金材质，强度更高且不易受到雨水的侵蚀。
&&&&看了这么多的轻量化设计，大家最关心的问题也就来了，该车到底有多轻呢？答案是底盘总重为10.2吨!
&&&&文中的这款轻量化8X4载货车主要是款针对高端市场，量产化的车型也它还是有所区别，量产的轻量化8X4中后桥4片式抛物线钢板，这种悬挂在牵引车上已经大量装备。
&&&&使用这种配置的车型再加上东风原厂800MM高平板货箱，整备质量为12.2吨。相比以前采用多片簧及钢制油箱、储气筒的同类产品，整备质量下降了近半吨，这对于长途运输车辆来说还是有一定的优势。
&&&&●小结：
&&&&对比了东风天龙8X4系列轻量化产品与之前的重载版产品，我们可以发现降低自重主要是在悬挂上作文章，而大梁还是一样采用的300×90×（8+6）mm双层大梁，既然是轻量化产品，同时也是针对标准载远距离运输的用户，是不是可以把大梁的高度再下降些呢?这样在强度有保障的情况下，不仅整备质量可进一步减少，而且整车重心也降低对于长途运输来说，经济性与安全性都能很大幅度的提升。
?(04.06 09:20)?(03.04 11:50)?(01.27 09:57)?(10.30 06:00)?(10.29 10:29)?(07.07 09:24)?(09.11 11:46)?(08.04 10:45)?(07.29 08:25)?(06.25 08:41)
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