【论文】提高山地自行车运动员踩踏力量的研究_百度文库
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提高山地自行车运动员踩踏力量的研究
踩​蹯​力​量​是​山​地​自​行​车​竞​技​中​的​重​要​因​素​之​一​,​踩​踏​力​量​的​大​小​直​接​关​系​到​山​地​白​行​车​运​动​员​骑​行​速​度​。​通​过​年​度​周​期​训​练​实​验​,​在​对​训​练​原​则​进​行​总​结​归​纳​的​基​础​上​,​总​结​了​提​高​山​地​自​行​车​运​动​员​踩​踏​力​量​的​训​练​方​法​及​指​导​原​则​,​并​提​出​了​一​套​简​单​可​行​、​可​供​参​考​的​训​练​方​法​。
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也是500多。还有种是阿米尼的不变速普通自行车，500多。哪种好？
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欧野不是捷安特的么。
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欧也1.0不是捷安特的？一定是我打开贴吧的方式不对
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或死飞与普通自行车相比，安全性如何？
死飞作为场地运动没什么问题，但是在街上看到死飞刹不住车出车祸，众所周知，死飞的刹车一般是要反蹬，但是这样的制动导致后轮直接抱死，但是直接抱死的话侧滑也会引发问题，连汽车都知道要安装abs系统，对于死飞的这种制动方式，是否应该上公路？又或者在熟练骑行者的脚下死飞也能达到和普通自行车的安全性？
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---《GB 自行车安全要求》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，但这并不是道路交通法，我国在这一方面缺少明确法律规定，所以骑死车飞上路依旧是合法的。但个别省市的《非机动车管理办法》有规定死飞自行车不能上路。
-------------------------------------------------------------------------------以上来自百度百科。昨天在路上目睹一起死飞和公车相撞的事故，地上只有一滩血，人已经送医院，死活不明。强烈建议死飞上路必须装刹车，没刹车不给上路，真的太危险了，害人害己。
谢邀！作为一个死飞和公路自行车的爱好者和一个曾经死飞自行车商店的工作人员，我和我的同事们一直以来的共识就是：没有不安全的车，只有不安全的人。什么是安全的人？我就是个安全的人。在北京，我只要上马路骑车，一定是靠在最右边，只要自行车道没有被占我就一定使用自行车道。出门必戴头盔。严格遵守交通规则，从来不闯红灯。看到行人或者慢骑的自行车，在超过他们的时候永远大声嚷嚷：“劳驾嘞！看车嘞！”看到逆行的电动车总是远远的躲开??有一个在北京经常和我一起骑车的美国人曾经跟我说：“I love your fxxking safety style!”再让我们说回到死飞和普通自行车的区别。作为一个曾经的从业人员，在这里我要大声疾呼：请所有在马路上骑死飞的人都装上至少一个刹车！请所有的死飞自行车商店强制为你们的客人装上刹车！提问中说的很对，死飞靠skid，就是向后反蹬来制动，在制动效果和制动距离上确实比普通的自行车的刹车就差很多。于是那些真的不装闸的大神或者大牛们，都是用双脚skid，就是左边一下，右边一下，来提高制动效率，并配以两侧的甩尾，来缩短制动距离。尽管这些高手们可以用自己的双腿实现尽可能好的制动效果，但这样的制动效果跟用闸来刹车完全没办法比。那就更不用说那些新手了，他们没有长期的训练和条件反射，当遇到情况时，他们往往还没有反应过来如何skid，就已经撞上了。所以作为一个新手，你为什么不装闸呢？反正摔一下撞一下挺疼的！就算是那些高手，他们其中的很多人都至少选择了装一个前闸。因为一是，用闸来刹车真是太容易了！二是，使用skid这种违反正常运动规律的动作，对膝盖和腰的压力都是相当的大。死飞是一种生活方式这句话，迷惑了太多的青少年们！死飞确实是一种生活方式，但死磕却不是一种好的生活方式！在我看来，对自己和他人的安全及生命的尊重绝对是要凌驾于一切的生活方式之上的！所以，装闸是非常重要的！我的每辆死飞都装了前后两个刹车！我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。我刚买死飞的时候车子是这样的。当时只有一个前闸。坦白讲，对于死飞来说，一个前闸对于在城市平坦的道路上，25-35km/h的骑行是足够的。因为在减速时，你可以非常轻松的用双腿控制后轮，这样就不是太容易翻过去。再一个，捏前闸也是有技巧的，首先你要用双臂推车把，这样试图把自己的重心往后坐。然后捏的时候千万不要一下捏死，而要作一捏一松的点刹！我后来骑着死飞去爬过几次山，感觉下坡的时候只有一个前闸还是挺怕怕的。于是我就装上了后闸，就像下图：这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。这样真的是太省力太偷懒了！而且这和死飞的乐趣完全不矛盾，在我想做skid的时候，我就不用闸，但是如果有特殊情况，两个刹车可以最大程度上保障我的安全。不管怎么搞，两个刹车必不可少！不管怎么搞，两个刹车必不可少！后来换了新车，开始也是只装了前闸。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。但后来我把车带到了纽约。我住在QUEENS，我们那边的上下坡真心是有些多和陡，于是我又把后闸装上了。=============================================那在所谓的“死飞圣地”纽约，是不是大家都不用闸呢？纽约的邮差是不是都像《致命急件》（Premium Rush）里那样骑车呢？NO！初到纽约，让我非常吃惊的是，自行车邮差们很多是不骑死飞的！骑死飞的也基本都装了刹车。那有没有人在路上不装刹车呢？有！但他们骑的都并不快。而且，纽约和北京并不一样。尽管纽约也是一个车多人多交通状况和交通文明在美国臭名昭著的城市，但纽约比起北京来真是好的太多了！纽约不会有突然从人行道跳到自行车道上的行人，没有载着老婆孩子还逆行超速的电动车，多数的公交车进站和出租车拉客都会耐心地跟在骑车人后面。何况在纽约，不装闸的真是很小的一部分，大多数的死飞车友都是装了闸的。比如：这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的2013款BIANCHI PISTA，是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。这是在美国销售的Cinelli Mystic Rats，也是装了前后闸的。美国是个自由的国度，装闸这样的事并没有一个强制的法规或者准则，但美国的大多数车友还是对自己负责的，美国的大多数厂商也都是对客人负责的，所以大家还都老老实实的装了刹车。这一点是绝对值得我们整个行业去学习的。在日本，骑死飞必须要安装前后闸，而且闸把必须要安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元的罚款！=============================================啰啰嗦嗦的写了一大堆，我在这里总结一下：死飞，是一种“性格”比较特殊的自行车，装上闸的死飞跟普通自行车在安全性上并无太大的区别。但如果死飞落在了安全意识单薄，炫酷耍帅第一的人群手里，就会成了一个有一定风险的交通工具。所以如果你喜欢死飞的性格，完全可以装好刹车骑着上路，不论是通勤，买菜，泡妞，把妹，在北京这种没有什么起伏，道路一马平川的城市里，都是利器。对于爱追流行，爱赶时髦的人们，首先，你们要保证你们会骑自行车。比如我们店里曾经有个小姑娘来买车，等车装好了要她试骑的时候她才告诉我们她从来没骑过自行车??于是当然就是各种摔了。其次，你们要通过正当的手段，攒够钱，去买那些质量过硬的死飞自行车，而非那些只要499，或者999的“神车”！低价死飞断架子，断前叉的事故真是屡见不鲜了！最后，在你们骑着质量过硬的死飞上路的时候，请保证你们装好了刹车，戴好了头盔，在没人的空地上已经充分习惯了死飞自行车的特性。在路上宁停不抢，遵守交通法规。对于交通管理部门和那些对死飞怀有误解和偏见的人们，我想说，死飞是一种健康、流行的趋势，是一种并不危险的交通工具。尽管出现了一些事故和一些让人不愉快的事情发生，但死飞不应该被粗暴的一棍子拍死。这个群体和行业需要正确的引导和规范。经营者也应该和管理部门相互配合，劝导大家安闸，戴头盔，遵守交通法规。引导大家正确理解诸如《致命急件》这样的影片和视频等等。此外，有能力的组织或者机构还可以组织爱好者们进入自行车场馆骑行，或者像纽约布鲁克林的RED HOOK CIRT似的，封闭几个街区，设立一些准则（比如RED HOOK CRIT就规定所有参赛者必须用死飞轮，必须用弯把，必须穿骑行服，必须使用自锁脚踏，禁止SKID等等），举行死飞街道赛。让大家有一个能安全地体验死飞的乐趣，能放心的拆掉刹车的地方。将竞赛和日常道路上的通勤和代步区分开。总之，无论如何，还是请记住那句话：没有不安全的车，只有不安全的人！在路上，请对自己和别人的安全负责！=============================================看了一些评论，容我再次强调一下，死飞和刹车这两个事情完全不矛盾。死飞仅仅是指它的飞轮固定在后花鼓上这件事。而刹车，是每个人根据个人情况来选择的。我强烈建议在公共道路上骑死飞车，不要因为所谓逼格的原因而不装刹车，这是对自己和他人都非常不负责任的行为！另外，有一些刹车也是挺有逼格的，很多死飞爱好者都为了这样的逼格而特意装了刹车，比如：PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。PAUL Component出品的E-Lever，这个闸把上有黑红梅方的图案，安在车把上非常的别致。再比如：Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！Dia-Tech出品的Gold Finger，也被许多的车友所喜爱！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！还有这个Campagnolo的Delta Brake set, 我非常喜欢但是觉得太贵了??这个绝对是提升整车逼格的利器好嘛！！所以，死飞跟刹车跟逼格，都是完全不矛盾的东西啊！
在国外，骑着真正的死飞车上马路还飚车的也都是二逼啊。老外二逼很多啊，老外做的二逼事情你们也跟着学啊。死飞车就别上公路了，就在小场地里骑就可以了。真喜欢这个运动，可以去室内场地赛场啊。死飞车装车闸。。。 你们就把你们的漂亮个性的装高级车闸的死飞轮车换乘活飞轮也是一样的啊。。。一句话：玩死飞就好好玩，别装车闸，别上公路，别装逼。
抛开标准，谈不到安全，自行车国家标准说得很明白，死飞是不符合国家标准的。除了表演用，应该被禁止进入任何公共道路！针对排名第一的答案，我想说的是，我们之所以制定标准，原因在于：没有不安全的人，只有不安全的产品。正是你眼中的蠢货才造就了今天更加安全的产品。
深圳有个断头路叫望海路，是公路车爱好者的聚集地，一次亲眼见到几个骑死飞的上这条路挡在公路车前面（公路车都是有挡风追逐都是一串的，40几公里的速度），好不容易绕过去了，一堆骑公路的把那价值几万的公路往地上一放，就准备开打，一边大喊，你知不知道会死人的。
作为一名知识浅薄的自行车爱好车，浅显的谈一谈自己的看法。我车友的朋友就是因为骑死飞出了事故，而早早的离开了人世，从桥上掉下，车还在，人没了，尸体都没有找到。我们讨论的是安全性，那么死飞必然是不如其他制动完善的自行车死飞的确非常有个性，外观骚气。如果单纯的作为场地骑行，那么必然是好的，但是有多少死飞爱好者能够难耐寂寞不上马路？那么一上马路，车况复杂的情况下，死飞的安全隐患就不得不让人重视了。而且中国的城市路况，想必各位都是有目共睹，车与行人互不相让，电动车鱼贯而出，状况百出，纯粹相信骑手的个人技术来保障安全，我想这不仅仅是骑车的人不爱惜自己的生命，同时也极为容易的对他人生命造成威胁。昨晚和车友夜出骑行，头盔手套骑行服，前灯尾灯一应俱全。骑着骑着就有几辆死飞从后面高速超越我们，不仅没有护具，夜晚骑行连警示灯都没有，让我十分的不解。我们承认我们看待死飞的目光存在误解，但是，我觉得更多的时候是那些骑死飞的少年们误解了他们自己。张扬自己的个性没有错，但是骑车不是炫耀，不是争强斗狠，健康生活，安全第一。
我再copy下另一个问题下的答案：“根据《道路交通法》第十八条，《GB 自行车安全要求》和各省市的《非机动车管理办法》来看，在我国死飞轮不算制动器，所以就算加上前刹车也不满足《GB 自行车安全要求》中“两个制动系统”的要求，所以死飞车不允许上路。”补充：其实这个问题度娘会告诉你很多，譬如：
死飞死飞，“死得飞快”牢记：不作死就不会死。大把安全的装Ber的方式途径，没必要拼了命玩这东西。生命是很宝贵的，生命只有一次，真不是骗你的。 正文关于加装车闸的建议非常赞同，唯独第一句加黑的话，可能会引起一些争议。我做了几年轨道交通的安全管理，深感：没有安全的人，更没有安全的车。你所建议的加装，只是给死飞加上了最基本的安全设置，让它具备了上路的最基本条件，并没有让车更安全——当然也许有一些爱死飞的Ber说装了刹车的死飞还是死飞吗？那就继续作死吧。
今天舍友借我的自行车，他不知道死飞，我也就随口和他说了一句我车子没有闸。结果他回来胆战心惊的和我说，我以为你说闸不好用呢，原来真没有。我决定以后车子借前要说清楚，太吓人了
来大连试试
很多人没有骑过fixed gear，以为FG就是没有手刹的花里胡哨小孩玩的玩具，你对FG的看法是怎样的对我们来说根本无所谓，有人说FG的制动就是反向后踩直接skid，如果你认为是这样的话那我当你没骑过FG，你就是开汽车也不会遇到需要减速的情况就直接踩急刹车吧？因为固齿的特殊构造使自行车不能直接空档滑行，所以你的双脚一直都是随时控制脚踏的传动，看到不好的路况我们一般不直接skid，而是提前减速，普通的自行车不能直接作用于脚踏的速度控制，所以手刹（后刹）才有了它的减速作用，所以为什么好多车店都建议只装前刹的原因，就算你不会skid也没有问题，只要你的大腿肌肉没有萎缩，那么控制速度一点都不会感到吃力，但这一切都是你骑上车以后才能感受到的。没骑过的真的不要想当然是怎么样。
还有，那些你知道的死飞车祸事件有多少是因为刹车而出问题的？有些媒体一看到死飞出事就大肆宣扬危险性，他们这样只是为了吸引眼球，前段时间有个小孩骑着公路车撞死一个老头，媒体连提都没提是什么车型。而更有甚者想都不想就说那车是死飞，照片上那么大的变速器很多人都没看到，只要各种车辆在公共道路上行驶必然会有安全事故产生，那么既然是事故肯定是多方面原因造成的，是交通工具都有一定的危险性，凭什么就说死飞的危险性更大呢？
原谅我语气上的强硬，但我看到了一些事一些人正在毁掉单车这种运动，无论是死飞还是其他种类的单车，如今电动车的出现占用了大半的自行车道，自行车只能在车道中艰难的行进，我们的生存空间越来越小，可还是有人不骑车可总是莫名其妙的对骑车人充满敌意，说自己不是鱼不知道鱼的快乐，你可算说对了，不骑车的人当然不知道骑车的快乐，骑车的感受并不在于你骑什么车，而是骑在车上的那种双腿带动齿轮行进的原始畅快感让我们感到愉悦。但这并不意味着我们会在大马路上找死，我们也不是盲的，心智成熟的人是不会在大马路上乱骑，在同一条公路上行进就要遵守道路的规则；如果是心智不成熟的小孩的话就算是骑三轮车他如果骑高兴了在大马路上也会出问题。
另外不要看到类似死飞外貌的自行车就认为那就是死飞，我在街上不止一次的看到小孩骑着没手刹没狗嘴花里胡哨的活飞车就上路了，这样的熊孩子不出事谁出事？我建议还是先整治一下自行车市场，有些车质量差的根本没法骑，但这事别赖到死飞头上，而且规范市场的同时不要打击质量过硬的真死飞，这事跟我们无关，正儿八经骑车的有的是，我们首先是作为一个骑车的人，其次才是所谓你们眼里的死飞车手。
我看着置顶的答案还那么多人赞表示很遗憾，一句话把错误全怪在消费者头上。你骑我卖的车死了别哭，那是你的双腿不是大神级别，那就别骑，否则死了活该吗？制动效果和制动距离的落差有目共睹就不说了…亲！！！！！你那个反蹬的功能，成就了你的销售额同时也成就了你消费者的死亡率。
普通自行车的刹车也是后来装的啊！真是不能理解某些人的心态，装个刹车会死吗？对自己和别人的生命负责是应有的态度，别太亲信自己的车技，等自己到了人家车轮底下就来不及后悔了。。。求折叠！
LZ写的还是中肯的，做为一位爱好死飞的骑手窝也发表下敢想。我骑死飞2年多了，一直没装过手刹，上个月装了个前刹，就是DIA-COMPE那款，并不是说装了这玩意就安全，主要是当时膝盖有些小伤，SKID效率低，踩后轮虽然停的快，但是要把脚抽出来影响前进的连贯性，装这个就是为了解放下双腿，能轻松点。我也不想说什么装刹车就不是死飞之类的话，当然我个人从审美角度和死飞简洁至上的style来讲，这玩意确实挺影响整体美观，而且某种程度上会造成对手刹的依赖。中国玩死飞的很少上升到追求文化的高度，死飞文化追求的是简洁，随性，坚韧，死飞在综合路面下，绝对比公路和山地骑起来要费力的多，双腿必须不断的踩踏才能前进，固定的齿比在上坡下台时也比变速车更加费力，SKID就更不用说了，这个动作会消耗掉你大部分的腿部力量，而且动作要熟练，标准，不然效果受影响，也会加大受伤概率。过硬的技术和强大的腿力，通常人需要半年才能上升到一个比较随心所欲的水平，这种简单直接的操控方式很容易令人陶醉。PS：本人两年来从没摔过
没有金刚钻别揽瓷器活。受够了
没有…的…，只有…的…
句式，淹死的都是会水的，不要把侥幸和自信搞错。单就产品来说，作为交通工具必然是危险。赛车手开赛车走马路也一样危险，难道是因为他技术差不够安全？别的不说了，反正法规禁止上路。
我当初就是在光华楼底车轮卡了细缝直接摔晕的……毁了容分了手但也收获了宝贵的友谊………所以安全神马的………呵呵呵呵呵………
死飞无刹车完全是对自己，对别人生命的冷漠
就一句，死飞全称应该叫场地竞速自行车，你说在马路上行车安全不安全？
死飞和普通自行车两种没有可比性的。普通自行车满足你日常出行，一个出行工具死飞自行车从外观上更为简洁好看，上千左右的死飞自行车体验肯定是比普通自行车要好的车安全不安全，在于看人怎么用它。出事故，很多因素跟有些对自己生命不负责，不装刹车，又爱耍酷的有关系爱车就好好骑车
遵守交通规则就没有不安全的交通工具，不遵守交通规则什么都不安全。不带头盔，不带手套，没有车闸那是自杀。死飞自行车怎么组装_死飞自行车怎么组装的相关文章 - 骑行之家
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- 寒鸦数点
其实，组装任何东西都是同样的的道理。首先要知道，我要装配成的这样东西都需要那些基本的零件。然后呢，如何选择和搭配零件。最后，就需要一些简单的理解能力和动手能力，将买到的零件组装起来。先来说说山地车的基本零件吧。山的车作为自行车和普通自行车没...
今天去捷安特(Giant)店里看到一款店长以ATX7自行车架组装的自行车，卖价1598，具体的其他配件么注意，想请教大牛给点意见，开个组装单呗，1500左右的，谢啦
比来迷上4+2，想组装个小折，用途就是恰当速度骑行远程+爬坡。此刻踌躇是选AX1仍是SP8的自行自行车架AX1自行车架折叠起来太厚了42cm，火车底座放不进，SP8折叠后有28cm，但传闻有断裂了的，牛人帮忙出出主张看怎么选，或推荐下？SP...
一定要选最好的自行车店，找牛B的自行车技师，装就得装最高档次的自行车，全碳纤维一体设计，自行车架最不济也得是钪合金的，什么自行车副把呀、自行车码表呀、自行车锁踏呀能给它装的全都给他接上，店里边有厕所，厕所里有坐便器，马桶边上站一个女技师带着...
- SSSZzZaC
前前后后一个多月在淘宝各个店铺购买最便宜性价比相对较高的配件！今天预定的自行自行车自行车架终于到货开始动手...本人担任现场总指挥兼摄像师，车主担任组组装自行车间负责人兼工人（车间就一个人），另有一朋友担当调自行车自行车架。组装工作在本人有...
　　骑车旅行任何事情都要尽可能自给自足。下面介绍骑行时必备的七件装备，可以帮助你解决骑行时可能遇到的常见问题。这些物品小到可以全部放在尾包内。它们价格也不贵，如果你还没有备齐，就赶快去准备吧。　　一、备用内胎　　扎胎是外出骑行最常见的问题。...
我有计划骑单车去西藏。之所以骑单车主要因为我买不起越野车。大型越野车都是油老虎，而单车绝对环保，不烧汽油只烧板油，有利于减肥。我已经超过标准体重十五公斤，去超市买30斤猪肉你就知道这是件很可怕的事。 我的朋友五毒2006年骑车从成都玩到拉萨...
首先要确定目的，为什么要换车。每个车友换车肯定有一个目的是为了提高成绩。但是，如果公路自行车的侧重点选择不当的话，尤其在你的新鲜感过后，你会发现其实效果不太明显。这个时候，骑着2万大元的车，成绩却提升的很小，而且样子自己不喜欢。那就相当的蛋...
& && &&&小毒一下，钛鸟内3变升级，自行车硬尾鸟组装自行车。& & 九速单盘钛鸟买了后一路都斗劲对劲，就是前面单盘有点遗憾，一向想升级前3后九（嗨，一颗不...
自行车把带缠的还有待提高，自行车线管不太美观。不过并不影响使用，懒得再改。组的这台車的目的就是公路旅行。骑过钢架车的人都忘不了钢架特有的路感；弯把，最舒适的自行车把，没有之一；V/C刹（或吊刹）比自行车碟刹更安全。下面分享下各配件的选择。
春暖花开的季节，仍是一小我周围瞎逛一下。自行车是本人的第2部折叠，本人买件和朋友一路裝起来的。比买整车更有爱，感受仿佛买电脑的样子，品牌整机，不如组装DIY的有乐趣啊。整车买回来再改装自行车零件反复不说，还要拆下来再装上去，不如间接买自行车...
- 这般炸酱面
早期的自行车造型月份牌上的骑自行车的女性形象。《妇女亦乘脚踏车之敏捷》是《图画日报》20世纪初的一则妓女骑行自行车的图文报道。《跑车角艺》，画面右下方一骑车西人跌落水中，颇为狼狈。出自《点石斋画报》巳集第十二。中国第一家自行车商行同昌车行的...
- wangtian03521
车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）自行车及工具推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。推荐车型：捷安特ATX670，1300...
- 风之影刃
最近想在某宝上组装台自行车，本来想去买美利达的勇士600，结果到店里一看感觉太单薄了，和公爵600都差好多，所以想自己组装一台，看了好多天，又没有许多预算。在两千以内都可以，所以只能买便宜的件，车架我看了好多，就是不知道上边卖的美利达靠谱不...
- xiahe999
& &&&新动手一辆欧亚马A300折叠自行车，折叠自行车众所周知最大的益处是便利、矫捷。为顺遂上公交、坐火车，无妨害他人又能呵护好爱车，必需有个自行车组装自行车包。由于A300车轴加长，普通的20寸自...
- 夜舞骨尘
业余9级，想要组装一辆自行车在城市郊区骑着玩，不出远门，纯代步。貌似沃尔玛之类的地方一两新车也就600——900吧！我想自己组装，一是更便宜，二是沃尔玛之类的地方所卖的成品车总有那么一些地方让人不喜欢。请问最低多少？我对于自行车零件品牌什么...
1 图中的这款包 ，看版主答复叫火凤凰(phoenix)原自行车组装自行车包， 想动手求路子啊~2 以前就见过仿佛是一位自行车爱好者DIY的自行车组装自行车包，专门为装易行轮的海鸟准备的，下面有孔，自行车装进去还可以奉行，不知道有谁体味，或...
- gdrocket
先说说这个车，升级前是我第一次组装自行车，到现在已经一年的时间了，这次升級主要目的是耐用、轻量、踩踏轻快，配色方面嘛，依然是低调，这个配色低调得很呐，没看清楚的人看到XT自行车花鼓、430套后傻了，不多说，上图下午两点半开始组装自行车，六点...
很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。& && &&nb...
& && & 鄙人对折腾自行车瘾不大，惟独对长途中需求的一些小配件感乐趣，一小我骑长途最大的遗憾就是不便利给本人留影。百无聊赖的下战书，手里把玩一只销毁自行车快拆水壶夹子时，灵感闪现……一个浅显三脚架...
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