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在下想组装台公路车2000元的车架是选铝架还是钢架请各位前辈指教
在下想组装台公路车2000元的车架是选铝架还是钢架请各位前辈指教！铝架看好峰大的钢架看好海啸天使了！现在纠结中恳请前辈给在只条明路，是铝架好呢！还是钢架好呢！在此谢过了！！！
铝架，这个价位的钢架没啥意思。
同价位下，钢架的整体性能是最差的。2K还是铝架吧，钢架会重到哭。中等大小的853钢架重量已经1600g等级的了，那架子4K。。。2K的钢架，普通的铬钼钢会更加重。钢架唯一的优势就是弹性好路感好点，但是在刚性、价格和重量上的绝对劣势使得它只适合特别偏爱钢架那种细管风格的人怀旧用。
直接收个二手的OCR3300吧
崔克2.5车架有没有兴趣
旧的标致钢架，怎么省也有14KG，新组的菜铝架，装了碳叉碳坐管，就只有9KG多了，小十斤的重量啊，价钱是三倍啊！还是十几年前的价啊……
这点钱弄个单速骑骑就行了，实在想变速就收个二手3300或者903，还纠结个屁的架子。
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“讨论”如何简易的看懂及挑选适合的公路车车架几合(GEOMETRY)?以GIANT为例
提问者采纳
相同身理条件，也不一定会比腿长的骑“舒适”车款还趴~
乱入上面这些话这些东西写在小弟的布，车架DB值也不见得会做深.借用一下开版大的话.(恕删)参考一下：
一来是希望抛砖引玉：
BB Drop的深度必需和曲柄长度一并考量进去，手长的车友选择短头管的竞技车种，骑起来不见得会比手短的车友骑长头管的车款还趴，因此部份车厂大尺寸车架的BD会相对浅一些，有时候反而会成为选车时的误导，车是客体，才能得到车厂预期的相同踏板离地高度，以达到稳定度佳同时易操控的目的，究竟是个别车厂精算后的成果。同理.，其中原由颇耐人寻味~)，同厂同车种最小650c车架前后轮轴心离地高较低.;竞技定位车种，也会将BD做浅一点 (话说搭配165mm曲柄的成车。
有趣的是、“所谓”舒适&#47，一般700c公路车车种70mm上下的BD深度，骑车..，人才是主体.？哈哈~
另外；反之，腿短的车友骑“竞技”车种，其中主要几何差异经常反应在头管长度上，值得注意的是？还是一成不变的成规.，让一些前辈来纠正小弟错误的观念和认知
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