2012 年一季度国内卡市场分析及预测2012 年新年伊始，受国内经济增速放慢，国家放松对资金的管制，小微企业状况逐步改善，大型企业利润下降，居民收入 下降，工信部整顿公告市场，部分地区整顿改装车市场，交通部整顿公路运输市场等多重因素的影响，国内汽车产销全面下降， 国内卡车细分市场更是&跌&声一片，在此背景之下，国内
中卡市场基本保持了上年同期的发展水平。一 销量分析来自中汽协的最新统计，2012 年 1～3 月份，国内完成汽车产销 4784239 辆和 4792665 辆，同比分别增长-1.83%和-3.40%。 其中，商用车完成产销 1013083 辆和 1018956 辆，同比下降均超过 10 个百分点，分别达到-11.40%和-10.60%，其中，卡车（含 底盘、牵引车）完成产销 905155 辆和 909535 辆，同比也有超过 10 个百分点的下降，分别增长-13.17%和-11.73%。卡车 （含底盘、 牵引车） 细分市场， 销量方面， 重卡、 中卡、 轻卡和微卡累计销量均未能达到上年同期水平， 分别达到 203432 辆、71018 辆、490481 辆和 144604 辆，同比分别增长-29.94%、-0.62%、-6.19%和-0.75%；市场占有率分别实现 22.37%、7.81%、 53.93%和 15.90%，同比分别增长-5.81%、0.87%、3.18%和 1.76%。除中卡、微卡累计销量与上年同期基本持平，略有下滑之外，其余细分均出现大幅下降，其中，重卡降幅最大，近 30%；市 场占有率方面，除重卡下降了超过 5 个百分点之外，其余细分均有提升，其中，轻卡的提升幅度最大，超过 3 个百分点（详见 图表 1）。中卡细分市场，中卡整车累计销量低于上年同期，且有超过 1 个百分点的下降，在卡车整车细分市场中下降速度最慢。底 盘方面，中卡底盘销量继续增长，且同比有超过 1 个百分点的加快，也是卡车底盘细分市场中唯一正增长的品种（详见表 1）。表 1 2012 年 1～3 月份国内中卡细分市场销量情况单位：辆，%指标名称 2012 年销量 2011 年销量 同比增长 指标名称 2012 年销量 2011 年销量 累计增长卡车（含牵引车）总计779008843341-7.63卡车底盘总计130527187020-30.21重卡（含牵引车）整车132782168666-21.28重卡底盘70650121695-41.95中卡整车 轻卡整车 微卡整车 144284 140261-1.64 -6.48 2.87中卡底盘 轻卡底盘 微卡底盘 320 54311.05 -1.9 -94.11二 中卡市场走势分析从月份看，1 月份继续下滑，2 月份市场开始启动，3 月份市场需求开始加快，但增速明显低于上年同期水平。统计数据显示， 受春节因素的影响， 元月份国内中卡实现销量 15378 辆， 环比、 同比双双出现 2 位数的下降， 分别增长-42.18% 和-18.58%。 细分市场， 均出现大幅下降， 且幅度也在 2 位数以上。 其中， 中卡整车实现销量 10143 辆， 环比、 同比分别增长-46.11% 和-16.66%；中卡底盘实现销量 5235 辆，环比、同比分别增长-32.68 和-22.06%。2 月份，受农田水利新开工，等项目以及企业为市场销售旺季备货的双拉动，市场开始启动，当月销量环比、同比双双实现 快速增长， 销量实现 24453 辆， 环比、 同比分别增长 59.01%和 16.98%。 细分市场实现全面正增长。 其中， 中卡整车实现销量 14790 辆，环比、同比分别增长 45.81%和 5.26%；中卡底盘销售 9663 辆，环比、同比分别增长 84.58%和 41.00%。底盘销售快于整车， 表明专用改装车市场开始启动。3 月份，国内市场启动速度加快，但与上年同期相比，明显放慢。当月实现销量 31104 辆，环比增长，同比下降，分别增长 27.20%和-1.74%。细分市场，中卡整车实现销量 18522 辆，环比、同比双双实现正增长，分别增长 25.23%和 2.83%；底盘销量 实现 12582 辆，环比、同比分别增长 30.21%和-7.76%。底盘销量慢于整车，且双双低于上年同期水平，表明往年卡车传统的销 售旺季，在今年的 3 月份并未出现。三 行业竞争分析企业方面，2012 年前 3 个月，中汽协统计到的有中卡销量的企业数量为 20 家（与上年同期相同）。其中，累计销量在万辆 以上的企业有 2 家，为传统的中卡生产企业--东风和一汽解放。2 家企业累计销量合计达到 32771 辆，同比增长-1.47%；市场占 有率合计实现 46.14%，同比下降 0.40 个百分点。两大传统中卡企业在中卡市场的占有份额也低于半数，且正在下滑。累计销量界于 1000 辆～10000 辆之间的企业有 11 家，累计销量合计实现 36297 辆，同比增长-1.00%，市场占有率合计超过 半数，达到 51.11%，同比下降 0.20 个百分点。销量增速方面，前 10 强企业中，中国重汽、唐骏欧铃、五征飞碟和金杯汽车等 4 家企业累计销量均实现了 2 位数以上的正 增长，市场占有份额均实现了提升。与此同时，其余 6 强累计销量均未能达到同期水平，其中，重庆力帆下降幅度最大，超过 60%，庆铃汽车降幅位居第二，接近 30%（详见表 2）。行业排名方面，与上年同期相比，东风、一汽解放、四川南骏、庆铃汽车和安徽江淮继续保持了其上年同期的行业第 1、2、 3、5 和第 6 位的位置。而重汽、唐骏欧铃、五征飞蝶和金杯等 4 家企业排名同比均有提升，其中，中国重汽由上年同期的行业 第 7 挺进行业第 4；唐骏欧铃由上年的第 8 挺进第 7，五征飞蝶则由上年的第 9 挺进第 8，金杯由上年第 12 挺进第 9。而上年同 期排名第 4 的重庆力帆退让至行业第 10。尽管如此，企业间的销量差距却在拉大，其中排名第一的东风与排名第二的解放销量 差距达到 8877 辆，而解放与排名第 3 的四川南骏之间的销量差距也在 5000 辆以上，达到 5258 辆（详见表 2）。表 2 2012 年前 3 个月国内中卡市场竞争格局单位：辆，%序号 中卡（含底盘） 1 2 3 4 东风汽车公司 中国第一汽车集团公司 四川南骏汽车有限公司 中国重型汽车集团公司 企业名称 销量
同比增长 -0.62 -0.01 -3.92 -9.01 87.21 占有率 .32 16.82 9.42 8.39 占有率 .14 17.4 10.29 4.45 0 0.18 -0.58 -0.87 3.94 占有率增长5庆铃汽车(集团)有限公司4460-29.936.288.91-2.636安徽江淮汽车股份有限公司3948-11.745.566.26-0.77山东唐骏欧铃汽车制造有限公司385746.385.433.691.748浙江飞碟汽车制造有限公司284223.8343.210.799金杯汽车股份有限公司2176127.383.061.341.7210重庆力帆汽车有限公司2144-66.923.029.07-6.0511 12 13 14 15 16 17 18 19 20山东凯马汽车制造有限公司 成都大运汽车集团有限公司 中国一拖集团有限公司 湖北三环专用汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 福建新龙马汽车股份有限公司 陕西汽车集团有限责任公司 湖北三环汉阳特种汽车有限公司 精功镇江汽车制造有限公司 湖北三江航天万山特种车辆有限公司54 911 302 266 221 146 100 47.33 .46 26.7 23.77 432 -19.05 0 455.56 02.35 2.11 1.48 1.28 0.43 0.37 0.31 0.21 0.14 0.012.18 0.13 1.79 1.01 0.34 0.07 0.38 0 0.03 00.17 1.98 -0.3 0.28 0.08 0.3 -0.07 0.21 0.12 0.01东风公司一季度累计实现销量 20824 辆，同比实现-0.01%的增长。其中，整车与底盘分别销售 7599 辆和 13225 辆，同比分 别增长-8.38%和 5.53%。其整车与底盘对该公司中卡总销量的贡献度分别达到 36.49%和 63.51%。由此可见，底盘是支撑该企业 中卡地位的主要力量。一汽解放前 3 个月累计实现销量 11947 辆，同比增长-3.92%。其中，整车与底盘分别实现销量 1352 辆和 10595 辆，分别增 长-30.63%和 1.05%。其整车与底盘对该公司中卡总销量的贡献度分别达到 11.32%和 88.68%。 该公司中卡销量的下滑主要受其整 车销量快速下降所致，与东风一样，底盘也是该企业保持行业竞争地位的核心力量。同时表明两大传统中卡企业的中卡整车竞 争力正在减弱。庆铃汽车一季度累计实现销量 4460 辆，同比下降接近 30 个百分点，达到-29.93%。其中，整车与底盘分别销售 1064 辆和 3396 辆，同比分别增长-53.35%和-16.85%，对该公司中卡总销量的贡献度分别达到 23.86%和 76.14%。由此可见，庆铃销量快速 下降主要受其中卡整车销量的大幅下降所致。除上述 3 家企业之外，前 3 个月有中卡底盘销量的企业还有汉特和福田 2 家，底盘销量分别达到 146 辆（上年同期销量为 零）和 114 辆（同比增长 21.28%）。与此同时，得益于总部新黄河中卡开始批量生产，成都王牌、绵阳基地、海西基地等新增产能的陆续建成投产，中卡产品 的营销、网络等全面加速，以及去年年底该公司合资技术中卡产品与国内技术中卡产品的全面上市，2012 年中国重汽中卡产品 销售实现开门红。统计数据显示，今年一季度，该公司实现中卡销量 5957 辆，同比实现超过 80%以上的增长，达到 87.21%，增 速高居前 10 强榜首，行业排名第 4，代替了重庆力帆。该企业的中卡底盘也有望在年内实现销售。值得一提的是成都大运，该企业在成功重组四川银河，新增湖北十堰产能基地建成投产之后，2012 年，该企业中卡销量实 现了快速增长，整个一季度中卡累计销量达到 1500 辆。上述表明，支撑东风、一汽和庆铃等 3 家企业发展的主要力量均为各自企业的底盘产品。而其余企业中卡销量的快速增长 则主要仰仗于各自企业的中卡整车产品。目前，国内中卡市场需求的品种主要集中在中低端层面。四 市场特点分析一季度国内中卡市场呈现以下 5 大特点。4.1 产销增速回落一季度，国内中卡市场需求回落。细分市场，中卡底盘保持了上年同期的发展水平。东风、一汽两大传统中卡企业中卡整 车竞争力有所减弱。中国重汽在中卡市场竞争力增强。4.2 大吨位段中卡销量实现大幅增长一季度，在中卡整体市场下滑不是很明显的背景下，中卡分吨位四大吨位段中卡销量与市场份额实现 2 升 2 降。其中，低 吨位段中卡（6 吨&总质量≤8 吨）和大吨位段中卡（12 吨&总质量≤14 吨）销量与市场份额实现双增长，其中销量同比分别增 长 4.92%和 44.79%，市场占有率分别增长 2.86 和 6.81 个百分点。表 3 2012 年 2012 年 1～3 月份国内中卡分吨位销量情况表单位：辆，%指标名称 销量 2012 销量 2011 同比增长 占有率 2012 占有率 2011 占有率增长6 吨&总质量≤8 吨19927189924.9245.7742.912.868 吨&总质量≤10 吨868410420-16.6619.9523.54-3.5910 吨&总质量≤12 吨56798465-32.9113.0419.12-6.0812 吨&总质量≤14 吨9248638744.7921.2414.436.81与此同时，中间吨位段中卡（8 吨&总质量≤12 吨）销量与市场份额出现双下降。其中，总质量界于 10 吨～12 吨的中卡累 计销量同比出现 30%以上的下降，市场份额下降幅度达到 6 个百分点（详见表 3）。4.3 江苏、山东领跑国内中卡区域性市场交通部上牌统计数据显示，2012 年 1～2 月份，国内统计到的 31 个省累计销售中卡 25606 辆，其中，江苏、山东、广东、 河北、河南和湖北等 5 个省的累计销量在 1000 辆以上，江西、吉林、海南、山西、天津、宁夏、青海和西藏等 8 个省份的累计 销量低于 500 辆，其余 18 个省份的累计销量界于 500 辆～100 辆（详见表 4）。表 4 2012 年 2012 年 1～2 月份国内中卡分区域销售情况表单位：辆序号 1 2 3 4 5 省份 江苏 山东 广东 河北 河南 52
销量 17 18 19 20 21 序号 省份 北京 贵州 重庆 甘肃 内蒙 694 677 621 617 572 销量6湖北102622陕西5357云南95823福建5088广西92024江西4949黑龙江88725吉林44510新疆88526海南32311湖南88127山西31412 13四川 辽宁847 84528 29天津 宁夏276 23814 15 16上海 安徽 浙江834 767 71330 31青海 西藏129 1114.4 新品推出与新品推广呈现双加快产品方面，市场持续低迷，加速了企业推出新品和新品推广的步伐。据不完全统计，今年前 3 个月，重汽、福田、江淮等 企业均有参与，其中，动作最大的当属北汽福田旗下的企业。不完全统计显示，今年前 3 个月，北汽福田旗下的 3 家企业参与了上述活动。一是福田长沙厂，该企业 2 月 18 日在湖南长 沙举行了瑞沃 ADX 科技版上市培训会，并在会上推出了龙年第一款重量级新品--瑞沃 ADX 科技版，该版产品为此系列的第四代 产品，其动力系统是运用 KULI 软件全新优化设计的，同时对动力性、安全性、承载性、燃油经济性、舒适性等 5 项性能进行了 全面的优化升级，该车主要部件的性能均超过国内同类竞品，整车拥有发动机热平衡，以及底盘悬架免维护及超低重心、防漏 气等三大核心技术。二是福田奥铃厂在 3 月 17 日举办的第四届中国勒芒轻卡耐力赛上，再次重磅发布了奥铃中卡 12 版国 IV 新 品。三是福田诸城厂，进入 2012 年 3 月份以来，该厂陆续推出了动力涵盖 160、180、190 马力等 3 个马力段的瑞沃中卡 2012 版，驱动型式为 6×2，货厢尺寸涵盖 7.2m、7.5m、8m、8.6m 等 4 个长度；该系列产品均在动力系统、传动系统、操控性以及底 盘进行了优化，适合各种复杂路况行驶，定位于运距在 300～1200km 以内的中、长途物流运输，以及运输农资、水果、粮食、 建材等货物的用户群体为主，主要在高速及 2、3 级公路上行驶，承载能力在 15～30t 之间。为了决战 2012，继去年年底，中国重汽一口气推出高端中卡--新黄河少帅和 HOWO-T5G（总重吨位包括 12t、16t、18t、20t、 25t、31t 全系列），以及重汽海西基地生产的经济型中卡--豪瀚 5 系之后，今年 2 月 2 日，中国重汽在济南举办了中卡、轻卡 新产品推介会，集团公司属二级公司、领导型物流企业（含入围企业）及部分配套商等单位的近 50 人参加了会议。为了决战 2012，江淮选择在销售旺季前夜的 2 月 26 日， 在苏北及淮海地区最大城市与物流集散中心之一的江苏徐州重磅推 出了早在 2011 年 9 月 26 日推出的重卡中体载货车产品， 此次推出的新品共有配装玉柴 270 马力、 290 马力和 310 马力发动机的 三款车型，市场售价为 24.56 万元～24.96 万元。为了决战 2012，一汽青岛今年计划对赛龙 10 版和新大威 10 版系列车型进行完善和拓展，并开展新矿威车型的开发与用户 试验、国Ⅳ系列车型的开发与生产准备、以及新赛虎车型及 JL01 产品的开发及准备，等。4.5 降价促销力度加大为了保持市场份额不下滑，企业在加速新品推出与推广的同时，也加大了产品降价促销的力度。如在东北地区的辽宁，第 二代威铃中卡降价 3300 元，6.2m 威铃中卡降价 5500 元，赛龙 10 款全系降价
元，上述活动均在 2012 年 1 月和 2 月期间进行；同时，在辽宁和哈尔滨，赛龙Ⅲ4x2 载货、厢式车底盘购车可享受 2000 元的优惠活动也在同期进行；3 月份，东 风天锦厢式载货车现购车均可享受 4000 元优惠，优惠后再送 3000 元油卡，等。五 影响因素分析2012 年一季度国内中卡市场低位运行，主要受以下 10 大因素的影响。一是一季度经济增速有所回落。国家统计局统计数据显示，一季度国内生产总值 107995 亿元，同比增长 8.1%，环比增长 1.8%。二是国内资金层面有所松动。表现有四。表现之一，据国家统计局统计，今年 1～3 月份，我国新增人民币贷款 2.46 万亿 元，同比多增 2170 亿元。表现之二，中国人民银行从 2 月 24 日起，下调存款类金融机构人民币存款准备金率 0.5 个百分点。 表现之三，对小微企业的金融支持力度将加大。表现之四，中央人民政府允许地方政府借债，这使得地方政府在融资方面迈出 了很大的步伐。第三， 固定资产投资回落。 国家统计局统计数据显示， 一季度， 固定资产投资 （不含农户） 47865 亿元， 同比实际增长 18.2%， 增速比上年全年回落 2.9 个百分点。一季度新开工项目计划总投资 36341 亿元，同比增长 23.0%；新开工项目 61778 个，同比增 加 8516 个。一季度，全国房地产开发投资 10927 亿元，同比名义增长 23.5%(扣除价格因素实际增长 20.7%)，增速比上年全年 回落 4.4 个百分点，比上年同期回落 10.6 个百分点；其中住宅投资增长 19.0%，分别回落 11.2 和 18.4 个百分点。第四，受专用车、改装车市场需求的拉动，专用车需求有所上升。如开瑞汽车、中国重汽和长安汽车等 3 家企业仅接到的 邮政专用车的单批订单量就分别达到了 20000 台、536 台和 400 台。再比如，辽宁省政府、沈阳市政府、四川省德阳市、马鞍山 市等 4 地的垃圾车单批订单量分别达到了 549 台、175 台、91 台和 25 台，等。另外，今年一季度，湖北程力集团公司中标的洒 水车、运油车就达 600 台，等。第五，公路货运周转量继续保持快速增长。交通部统计数据显示，今年前 3 个月，国内完成货运周转量
万吨公 里，同比增长 14.9%。第六，是受企业为春季销售旺季备货拉动。由于元旦、春节原因，元月份有效工作时间约有 16、17 天，再加上为了备战 3 月份销售旺季的来临，各企业加班加点生产储备资源，因此，前 2 个月销量中，除市场消化掉一部分之外，部分车辆仍停留在 经销商手中，3 月份的销量数据证明了这一点。 第七，油价大幅上涨。在不到 3 个月的时间里，国内汽、柴油价格先后自 2 月 8 日、3 月 20 日起，每吨分别提高 300 元和 600 元。全国平均 90 号汽油和 0 号柴油每升将分别提高 0.44 元和 0.51 元，宣告成品油价全面进入“8 元时代”。油价涨，运 费未涨，致使部分在用车闲置，潜在用户观望。第八，国内部分地区对该辖区内改装车及专用车市场进行清理整顿。据不完全统计，今年前 3 个月，国内有 5 个地区先后 对各自辖区内该类市场进行了整顿。一是深圳市，该市于元月份成立自卸车行业协会，会员企业达 116 家，要求 3 月 1 日前， 自觉将下属泥头车车厢切割至 1 米 1 的标准高度。二是广州市， 该市元月份设计出泥头车货厢容积从现在的 18 立方米减少到 12 立方米的初步标准，并加装 GPS 系统，下半年将开始对现有车辆进行改装。三是山东省东明县，该县对危化品运输车进行了整 顿，70 余部危化品运输车被吊销营运资格。四是河北唐山市，该市共对全市 16 个县(市)、区的 41 家危险货物运输企业进行了 高标准的现场检查，3 家危险货物运输企业已被停业整顿。五是湖北省十堰市，该市 3 月 15 日起，掀起了为期半月的对辖区内 非法拼装车行为的集中整治，关停非法拼装车企业 30 家，下达限期停止经营活动通知书 27 份。第九，部分城市对货车限行。据记者调查发现，除北京、上海、广州等一线大城市以外，烟台、徐州、萧山、九江等二三 线城市也纷纷推出货车限行的措施。第十，执行&工信部联产业【 号&带来的影响。影响之一，2012 年元月 20 日，工信部发布公告第 233 批，在此批 公告中，工信部给予了 398 家企业共计 2760 个不符合相关规定的公告产品为期 6 个月暂停生产与销售的处罚；公告第 234 批， 工信部给予了 149 家企业 572 个产品公告暂停销售。影响之二，工信部、交通部等将在 2 月 1 日至 6 月 30 日期间，开展为期 5 个月的商品车运输车集中整治。由于上述行为均发生在上半年卡车销售的旺季期间，对卡车市场将产生一定的影响。展望年内市场展望全年，基于 2012 年国内经济增速大幅放缓，加上投资重点已经转移到水利、&三农&以及在建的铁路、公路、机场等方 面，若不再有重大刺激新政的推出，或国内不再出现重大不可预知灾情的发生，则后三季度总销量有望实现 22.9 万辆，全年实 现 30 万辆左右，与上年同期持平。其中，二季度国内中卡总销量有望达到 7.8 万辆，与一季度相比，约有 8 个左右百分点的增幅，与上年同期比，约有 5 个 百分点的下降。作出这样的预测，主要基于以下 9 大方面的考虑：一是 2012 年我国 GDP 增速将大幅放缓。国务院总理温家宝 3 月 5 日在作政府工作报告时，将今年经济社会发展的主要预期 目标设定为国内生产总值增长 7.5％，这是我国国内生产总值(GDP)预期增长目标 8 年来首次低于 8%。二是水利投资将再创历史新高。来自国家水利部的消息，2012 年，中央水利投资会超过 1400 亿元，地方除海南以外的 30 个省计划投资水利的总额合计达到 4847.03 亿元。全年水利总投资共计达到 6247.03 亿元，同比增长 86.98%。三是 2012 年度保障性住房的建设。即在确保质量的前提下基本建成 500 万套，并新开工 700 万套以上。四是 2012 年中央 1 号文， 把&三农&提到首位。 2012 年的政府工作报告提出， 本年度中央财政用于'三农'的投入拟安排 12287 亿元，比上年增加 1868 亿元。第五，在建的公路、铁路、机场、水利等重大项目的续建以及&十二五&项目将于二季度进入集中建设期。第六，各地淘汰&黄标车&力度的加大以及新版空气质量标准的发布与实施，带来环保型市政专用车新的更新量。如广东省 2012 年将拿出 12 亿元来补贴淘汰黄标车；天津、大连、石家庄、青岛等地也针对黄标车的淘汰制定了明确的时间表，等。此外， 2 月 29 日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议同意发布新修订的《环境空气质量标准》，提出 2012 年在京津冀、长三 角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展细颗粒物(PM2.5)与臭氧等项目监测，等。第七，自 2 月 1 日起，设计总质量大于 3.5 吨的重型商用车辆从公告源头开始执行燃料消耗量限值。第八，主机厂与改装车企业合作方式发生变化，也将影响到 2012 年中卡市场。据了解，如中国重 2012 年就大、小委改政 策进行了调整；2 月 13 日，陕西重汽召开 2012 专用车企业销售精英培训会，对 2012 年相关的专用车政策调整作出通报；北奔 表示可视情况进行调整，等。第九，2012 年度万村千乡市场工程任务的完成。2 月 24 日发布的&财办建[2012]22 号&《财政部办公厅商务部办公厅关于 2012 年开展万村千乡市场工程有关问题的通知》要求浙江、山东、湖北、四川、河南、安徽、吉林等 7 省要在本省 2011 年销售 额居前 8 名的大型流通企业中，集中资金支持 2～3 家企业进入农村等。直接影响重卡公路运输车辆的市场因素1. 公路货运量以及货运周转总量：1～2 月份货运市场有所回升。2 月从整体货运总量整体走势而言，货运市场有所回升，2 月份公路货运总量累计 22.3185 亿 t，同比增长 16.3%，环比虽 然有所下降；2 月份公路货运周转累计总量
亿 tkm，同比增长 16.16%。1～2 月份公路货运总量 45.2472 亿 t，同比增 长 13.2%；公路货运周转总量累计
亿 tkm，同比增长 14.4%。2. 2012 年 2 月份全社会货运总量和周转总量走势：公路货运比重再次提升根据货运市场数据显示，2 月份货运增长需求整体环比下降，在三类主要运输方式中，公路货运继续保持了市场主导地位， 比重稍有提升；铁路货运总量环比回升；水路货运下滑。2 月份公路货运累计增长率 13.2%。水路货运总量增长率仅为 10.6%。 铁路货运总量增长率仅为 3.8%。重卡市场三类车型销售走势1.重型载货车市场重卡成为货车市场中的“重灾区”，下降幅度相对中卡、微卡较大：数据销售显示，3 月份，货车销售 310232 辆，同比下 降 4.45%， 环比增长 25.26%； 1～3 月份货车累计 714858 辆， 同期下降 6.75%。 其中重型货车当月销售 31402 辆， 同比下降 25.64%， 环比增长 23.32%；1～3 月份货车累计 68632 辆，同期下降 25.35%；相比中卡市场当月累计销售 43538 辆，同比下降 1.64%；轻 卡市场当月累计销售 458404 辆，同比下降 6.48%；微卡市场当月累计销售 144284 辆，同比增长 2.87%。2.重型底盘市场基础建设投资下降，自卸车和专用车车辆下滑很明显。根据底盘市场车型分类而言，二类底盘主要集中在自卸车和专用车车辆，由于今年整体基础建设下滑明显，一季度自卸车 和专用车需求明显下降，总体货车底盘需求整体因此下降，3 月份销售货车底盘销售合计 58390 辆，同比下滑 28.29%，其中重 型底盘下降 44.87%， 中型货车底盘下降 7.76%， 轻型货车底盘增长 22.46%。 货车底盘累计市场销售 130527 辆， 同比下滑 30.21%， 但重型货车底盘下滑更趋明显达 41.95%。3.牵引车市场2012 年上半年重卡市场的“稳健增长性车型”受公路货运量指标稳定增长，牵引车市场虽然较去年市场有所下滑，但明显低于重卡市场整体下滑速度，1～3 月份牵引车 市场销售 64150 辆，同比下滑 16.39%，低于整体重卡销售下滑 29.94%，同时牵引车的销售占比重(1～3 月份重卡销售 203432 辆)31.5%，较 2011 年全年销售占比(29.25%)提升 2.25 个百分比。一季度重卡市场竞争格局1. 2012 年重卡三类车型销售比重变换相对明显受 2012 年影响，2012 年重卡市场三类车型相对比重均衡，二类底盘主要属于自卸车和专用车辆，销售比重仅为 34.7%，较 去年同期的 41.9%出现了大幅度下降；牵引车市场车型相对有大幅度上升，由去年 26.4%迅速提升至今年的 31.5%。2. 各企业格局变换2012 年一季度， 东风公司继续稳居国内重卡市场的“第一”， 较去年同期市场份额增长了 0.6%； 一汽集团由去年同期的“第 三”升至“第二”位置，较去年同期市场份额增长了 3.63%；中国重汽跌至第三，市场份额下降 0.53%；陕汽重卡和北汽福田位 居第五和第四。江淮汽车份额也是有所上升。另外，北奔销售下滑十分明显，市场份额从去年同期的 5.2%下降至 3.71%，上汽红岩依维柯销售亦下滑十分明显，市场份 额下降从去年同期的 4.22%下降至 2.14%，华菱汽车也由去年同期的 3.31%下降至 2.2%。二季度重卡市场：整体市场将好于一季度，市场需求预计 23 万辆左右，公司盈利能力将继续下降根据 2012 年一季度重卡整体市场来看，市场自 2 月份起开始恢复，虽然没有出现同期或者累计增长，但对二季度市场处于 相对乐观的态势。二季度重点市场将充分体现在公路运输车辆的销售稳健，牵引车和载货车市场预计还要保持一定的增长，为 此，市场预判在公路运价方面将有所下降。受基础建设下滑影响，自卸车辆和专用车辆市场需求下降在一季度体现的相关性十 分明显，二季度根据历史经验对市场基本预判，其需求将持续下滑，但环比下降有所趋缓。二季度重卡市场的判断“相对乐观”，市场大幅度调整的概率相对不大，市场淡季将是“淡季不淡”概率较大。二季度需 求预计市场需求预 23 万辆左右，环比增长 11.4 左右%。
2012年一季度国内卡市场分析及预测―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。
pe="text/javascript">
var cpro_id = "u1857181";}