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Copyright?2000-. All Rights Reserved飞驰的快艇 华晨宝马525Li性能测试
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　　[ 专业评测] &如果一辆车被形容为“船”，那么它开起来应该很舒服，车身忽忽悠悠的；倘若“这艘船”不但舒服还跑得很快，那我们是不是就得叫它快艇了――这便是我给525Li起这个外号的缘由。用2.0L 4缸取代2.5L 6缸自然吸气之后，被注入了新的活力。眼前这台525Li又快又舒服，它是一艘的快艇。　　这次测试来得晚了一点，毕竟525Li已经上市一年了。不过，迟到总比没有强，对吧？自打去年8月之后，经典的2.5L“直6”便与5系说再见了。取而代之的是年轻的N20系列，其中520Li搭载的是184马力的低功版，而这次测试的525Li则搭载218马力的高功版。之所以没有出现3系等车型上的245马力调校版本，我猜与530Li的存在不无关系。后者依旧搭载着258马力的N52系列3.0L“直6”自然吸气。● 520、525，523、528，530、535，到底怎么区分？　　由于迭代的缘故，这一代5系在国内出现过多种排量数款车型，可能有些朋友看着众多的车型代号有点头晕。还好有勤劳的编辑，我们为您罗列了除M5之外所有停售以及在售的车型，不用您费劲去查配置表了。在华车型一览（未包括M5）区别国产进口年代款最大（马力）2011款（停售）2.5L177520Li-204523Li523i3.0L258528Li-3.0T306535Li535i2012款（停售）2.5L177520Li-204523Li-2.0T184-520i245-528i3.0L258530Li530i 旅行版3.0T306535Li-2013款（在售）2.0T184520Li520i218525Li-245-528i3.0L258530Li530i 旅行版3.0T306535Li535i3.0T+电动机306-Active 5注：红色为本文车型。　　可以看到，国产与进口的分别铺开了两条产品线，其中国产车型全部为尾标“Li”的加长版，而进口版则是清一色的短轴版。进口车型除了提供旅行版和车型之外，还承担着对不同输出车型进行补足的作用（例如2.0T车型的245马力版本）。可以看到，“520”、“523”、“528”等代号曾在不同时期代表着不同排量的车型，也难怪消费者会难以分辨。我们这次测试的525Li，在目前的国产长5系产品线中拥有着举足轻重的地位，它是2013款5系的销售主力车型。● 外观内饰：设计简约、家族化，突出大气豪华 　　个人觉得，这一代5系在设计上相对保守，磨掉了个性，走的是大气、豪华路线，2013款5系的改动主要在于更换，对于外观、内饰的改变并不大。有需要了解这些内容的朋友可以点击下面链接查看静态体验文章，免费赠送5系与的对比内容：● 2013款重点：换装N20　　出于节能环保等因素，用小排量增压替代大排量自然吸气是大势所趋，2.5L直列6缸在5系上的服役期被画上了句号。对于“直6”的粉丝来说，这也许很难接受，但是有6缸、自然吸气情结的中国人大多都还年轻，而5系的消费群体和这群人的交集也许并不大，中年消费者们会更在乎动力和油耗什么的，总之不是有几个气缸，因此5系“6缸换4缸”的风险应该比3系更小。　　N20的实力我们已经在和上见识过了，245马力的高版本虽然标称不如当前市面上很多同排量增压，但是它却能帮助车跑出超乎想像的成绩。可见加速的快慢绝不仅和这一项参数有关，变速箱的匹配、整车动力输出的调校等因素同样关乎重大。525Li的标称只有218马力，但它与8速配合起来，却是能静能动，天衣无缝。● 驾驶：一艘转向灵活、加速迅猛、乘坐舒适的陆地快艇　　就算你知道这台车的已经被加长到了3108mm，并且它是为商务和家庭用户服务的，但只因为它是一辆，因此当你坐进驾驶舱的时候，还是会对动力和操控有所期待。　　D挡下的525Li平静而安逸，这个时候，你很难从它身上找到式的聒噪。随着油门的深入，动力输出的线性程度并不比自然吸气的差多少。8速会利用挡位多的优势将转速表指针精确控制在一个合理的高度，要安静、要节能、要合适的动力，都有了。则始终慵懒，缓慢又大幅度的回弹淡化着每一次来自路面的冲击，行船般的舒适带来强烈的满足感。　　然而，尽管在N20B20上使用了以减小震动，但L4在原先L6面前的先天劣势还是显露无遗――怠速时震动比较明显，车厢内的震感明显比6缸的5系要大。既然如此，我们有什么理由去接受这款年轻的呢？只是平顺的动力输出吗？当然不是。　　将电子挡把相左轻轻一拨，进入挡，并按动挡把旁边的驾驶模式切换按钮，开启运动模式，让525Li进入备战状态。此时的油门响应变得非常灵敏，变速箱也更加激进，车身像是瞬间变轻，它已将舒适抛在脑后。右脚的每个动作都能得到迅速反馈，它用源源不绝的推背感进行回应，像是脱掉了西装的男人，一改商务场合的温文尔雅，换上运动服，跳进足球场，纵情奔跑，任凭汗水打湿衣裤。这才是常规概念里的。　　突然记起大学时的一位同学曾跟我分享的一段经历，正是这段经历让不太懂车的她对和的区别有了自己的看法：她工作上两位领导的个人座驾分别是和，开的那位总是不慌不忙，把车开得慢吞吞的；而开的那位则酷爱开快车，左冲右突到了目的地停下车，还不忘扭头冲车里人来一句：“我帅吗？”　　我们不提倡在马路上开快车，大家更不必认真，去讨论故事中的两位车主是不是具有代表性。若有共鸣，甚好；若不愿苟同，请付之一笑。　　其实，想要开着5系做些激烈动作并不那么容易，赖以维持舒适性的系统对紧急变线可不在行；另外，那个尺寸很大而且打满了足足有3圈之多的方向盘真是让人打不起精神来，这是向着驾乘舒适性无奈的妥协，尽管指向性依旧不容质疑，但过大的转向比几乎消灭了转向的乐趣，在泊车、移库时，你会觉得它更加讨厌。● 油耗测试：小排量增压确实省油 　　油耗测试当天天气不错，晴天25℃。在100.3km的路程中，有大概30km是平均时速不到20km/h的拥堵路段，另有近20km为时速100km/h的高速路段，其余为带红绿灯的路段或较通畅的环路，全程使用Comfort模式（并未使用Eco pro节能模式）。最终行车电脑显示的平均时速为30.2km/h，油耗仅为9.6L/100km，我们实测的10.14L/100km与行车电脑比较接近，这个成绩对于拥有如此庞大身躯的525Li来说相当出色，它比许多还省油。高效的与传动系统之间的默契配合，还有自动启停系统的帮助等，促成了这一好成绩。
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评测编辑-李毅：
&&&&其实算上各种补贴和优惠，成交价58万的530Le真心不赖：舒适性比普通5系强、动力好、配置还不低，而且在除了北京之外的几个一线城市，你还不用摇号，不过后备箱太小是个硬伤，此外你还要有个能装充电桩的固定车位，如果不在意这些，那就放心买吧。
评测编辑-胡正
&&&&530le是一款插电式轻混合动力车型，环保意义比不上Hybrid油电混合，但实用角度，它真的不错：跑得快，油耗低，舒适性好，行驶品质出色，关键能享受各种补贴，大幅降低实际购车成本。不过你需要克服两个障碍：一是有个充电方便的车位，二是能接受狭窄的后备厢。
评测编辑-张郁达：
&&&&530Le配置水平相当高，与528Li豪华设计套装一致，而且还配备了全系独有的动态悬架系统，加上全办下来58万元的价格，真是超值。不过前提是你家能安装充电桩，第二，还有它的后备厢只能装一个28英寸行李箱。
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评测编辑-梁巍：
&&&&曾经担心过523Li动力是否够用的问题，现在看来顾虑已经打消，还能够有更经济的油耗，很有性价比的产品。
评测编辑-胡正
&&&&华晨宝马5系装备了四款发动机，523Li的这台高功版2.5升直六在我看来最实惠不过，刚好够用，跟加长的轴距搭配在一起，上等的商务家用双重功效。
评测编辑-罗浩：
&&&&一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，购买这款车吧，它不会让你失望。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我喜欢这一代的新5系！外观和谐，个头又不小，总之视觉效果可以打满分！内部样式虽说还是一如既往 ，但新增的高档配置还是让我对“乏味”的有了转变；另外，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马535Li 有了突破性的整体提升！
评测编辑-梁巍：
&&&&宝马5系终于换代了，这次的5系更长、更大，而且换了一副俊朗的面孔，看着确实比以前更年轻了，虽然内饰还是宝马的老样子，但很多高科技配置的加入让5系更有档次，动力方面8速变速箱与3.0T发动机的搭配绝对完美，效率与经济型都绝对出色，总之我很喜欢现在的5系。
评测编辑-罗浩：
&&&&宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，可是在进一步接触之后我们发现它在究竟是倾向前排驾驶者还是后排乘客这个问题上显得很纠结，尽管它两方面都做得很好，但恐怕不会有人愿意多花钱在他们不希望有的配置上，当然，在中国这个多数家庭只有一辆车的环境里，消费者喜欢这样的车。
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评测编辑-韩路：
&&&&之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。
评测编辑-王苦公：
&&&&在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。
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评测编辑-韩路：
&&&&国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。
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评测编辑-韩路：
&&&&宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。
评测编辑-王苦公：
&&&&宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。
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