在腾讯汽车有人以为这三款车是不同级别的，当然在国内由于进口和国产，加上厂家对中国市场的产品　　的定位所以才导致以为这三款车不同级别，其实只要你细心留意这三款车的尺寸，配置和多上网看看就　　知道那是误导国人的！改天丰田塞纳和日产贵士国产了，买进口的就别心疼了！这三张图片解释的很清　　楚不用多说！
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　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面，均比奥德赛高一个级别。　　贵士与埃尔法才是同级别的竞争对手。
　　@萧萧二三竹
08:02:58　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。 　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。 　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面　　-----------------------------　　贵世比阿尔法便宜足足一台顶配奥德赛还多　　
　　@萧萧二三竹
08:02:58　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面　　-----------------------------　　@moviegoer-09 23:06:36　　贵世比阿尔法便宜足足一台顶配奥德赛还多　　-----------------------------　　贵士与埃尔法是同一级别的车，这是毋庸置疑的。在国外，二者售价大体相当。　　在国内，同配置的话，贵士比埃尔法便宜了十几万元。差别主要体现在品牌知名度、售后服务等方面。
　　@萧萧二三竹
23:57:00　　@萧萧二三竹
08:02:58 　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。 　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。 　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面 　　----------------------------- 　　@moviegoer　　—————————————————　　。。。。。。。。阿尔法明明就是来打elgrand的，，就好象有人说3系打e系一样。。　　
　　塞纳，埃尔法估计不会国产，普瑞维亚估计也不会，谈了这么多年了，也没谈成，丰田也没答应！　　
　　@pengsida
00:07:00　　。。。。。。。。阿尔法明明就是来打elgrand的，，就好象有人说3系打e系一样。。　　—————————————————　　奥德赛便宜在国产，以及排量低　　贵士和艾尔法排量太大　　
　　某天在转弯时超了一辆日产面包，进入直道后，该车突然启动，瞬间秒了我。我想，我这是咋了，恼着人家了，我也没有要和他飚的意思啊。回家后，电脑一查，原来是贵士，虽然士可杀不可辱，但你窜那么快，真让人揪心啊。
　　你们就知道看价钱，也不看看尺寸（有何巨大差异啊？）！非要说排量，那是本田定位的　　问题！我都说了那是厂家在中国对产品定位的问题，假若国产价钱就会差不多了，美国满　　街跑得都是塞纳和奥德赛，贵士相对少很多！如果你在美国说这三款车不是一个级别的大　　家都会笑！因为广告都已经卖得很多了！　　艾力绅和君爵和埃尔法明显就是一种级别车型（这三款车并没有在美国投放，因为这个　　价钱老美都去买英菲尼迪，讴歌和雷克萨斯了），而且比贵士，奥德赛和塞纳要高级！　　至于普瑞维亚是进对某些国家投放的型号，老美以前也有卖，后来就变了塞纳替换！　　还有人拿3系列和5系列比较，名字定位，尺寸都不一样，你为何不能M3 GTR和M5比较　　啊？　　就像大众神车速腾和凌渡，只要你上网查一下都知道是一个车，只不过是大众掩眼法摆　　了，没办法中国车市场刚开放，太神奇了！
　　@萧萧二三竹
23:57:00　　@萧萧二三竹
08:02:58　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面　　-----------------------------　　@pengsida
00:07:30　　@moviegoer1231
2015-02　　—————————————————　　。。。。。。。。阿尔法明明就是来打elgrand的，，就好象有人说3系打e系一样。。　　-----------------------------　　对
　　以前的公司办公室有辆奥德赛，本人也时常开一开。另一朋友有辆贵士，因而可以对二者进行实际对比。　　虽未留意过两者车身尺寸的具体参数，然而贵士明显比奥德赛长了不少，车身也高了不少。　　再说内部空间。二者均为三排七座设计，贵士的座椅布局2+2+3，每排座椅的空间皆比较宽敞，座椅的舒适性也较好。奥德赛的座椅布局是2+3+2，受车身内部空间狭小的制约，第三排无法安装3个座椅，纵然第三排仅是设计了两个座椅，空间仍然显得相当小，而且座椅舒适性很是一般般。　　最后说动力系统，奥德赛是标配直列4缸2.4升发动机，而进口到国内的贵士皆为V6/3.5升发动机。　　是以，实在想不通，二者怎么会是同一级别的车！
　　不用担心，贵仕反正卖不出去。
　　@失心狂亂
13:10:29　　你们就知道看价钱，也不看看尺寸（有何巨大差异啊？）！　　_________________________________________________________　　刚才在网上查了一下，二者的车身尺寸差异如下：　　本田奥德赛：95mm　　日产贵士：52mm　　一个车身长4.8米，另一个车身长5.1米，二者长度相差约28公分。　　一个车身宽1.8米，另一个车身宽1.97米，二者高度相差17公分。　　一个车身高度约1.7米，另一个车身高1.85米，二者高度相差15公分。　　仅以车身长度而言，在大陆生产的汽车尚未普遍拉长以前，A级轿车的长度一般在4.4或4.5米左右，B级轿车的长度一般在4.7或4.8米左右，二者相差约30公分。二者的宽度相差约十来公分。
　　抱歉！漏写了一句话：车身长度相差30公分左右，基本就差一个级别，参见A级轿车与B级轿车。　　在越野车中，车身尺寸相差约30公分左右，基本也差了一个级别，参见丰田霸道与丰田陆地巡洋舰。　　原装进口的丰田霸道4.0高配版将近70万，与原装进口日产途乐4800高配版的售价大体相当。然而，日产途乐比丰田霸道高一个级别。霸道长度不足4.8米，而途乐长度超过5米，二者车身尺寸相差了约30公分。　　日产途乐与丰田陆地巡洋舰才是一个级别的，二者车身尺寸大体相当。
　　@失心狂亂
13:10:00　　你们就知道看价钱，也不看看尺寸（有何巨大差异啊？）！非要说排量，那是本田定位的 　　问题！我都说了那是厂家在中国对产品定位的问题，假若国产价钱就会差不多了，美国满 　　街跑得都是塞纳和奥德赛，贵士相对少很多！如果你在美国说这三款车不是一个级别的大 　　家都会笑！因为广告都已经卖得很多了！ 　　艾力绅和君爵和埃尔法明显就是一种级别车型（这三款车并没有在美国投放，因为这个 　　价钱老美都去买　　—————————————————　　贵士是那个quest吗 老款丑的要死 买的人又少　　塞纳估计是说siena吧 在美国卖不过奥德赛
quest更可怜　　
　　@萧萧二三竹
13:41:00　　以前的公司办公室有辆奥德赛，本人也时常开一开。另一朋友有辆贵士，因而可以对二者进行实际对比。 　　虽未留意过两者车身尺寸的具体参数，然而贵士明显比奥德赛长了不少，车身也高了不少。 　　再说内部空间。二者均为三排七座设计，贵士的座椅布局2+2+3，每排座椅的空间皆比较宽敞，座椅的舒适性也较好。奥德赛的座椅布局是2+3+2，受车身内部空间狭小的制约，第三排无法安装3个座椅，纵然第三排仅是设计了两个　　—————————————————　　那是因为你做对比的奥德赛是日规 美规的要长个大概三四十厘米 到五米二左右　　
　　@ttft123
14:47:21　　@萧萧二三竹
13:41:00　　以前的公司办公室有辆奥德赛，本人也时常开一开。另一朋友有辆贵士，因而可以对二者进行实际对比。　　虽未留意过两者车身尺寸的具体参数，然而贵士明显比奥德赛长了不少，车身也高了不少。　　再说内部空间。二者均为三排七座设计，贵士的座椅布局2+2+3，每排座椅的空间皆比较宽敞，座椅的舒适性也较好。奥德赛的座椅布局是2+3+2，受车身内部空间狭小的制约，第三排无法安......　　-----------------------------　　日规版奥德赛就是雅阁旅行款，和米帝那里卖的奥德赛完全不是一回事。就算是新奥德赛，也还是可以当做B级车平台开发的MPV车型。国内能和贵士比较的还是GL8。
　　@萧萧二三竹
13:41:13　　以前的公司办公室有辆奥德赛，本人也时常开一开。另一朋友有辆贵士，因而可以对二者进行实际对比。　　虽未留意过两者车身尺寸的具体参数，然而贵士明显比奥德赛长了不少，车身也高了不少。　　再说内部空间。二者均为三排七座设计，贵士的座椅布局2+2+3，每排座椅的空间皆比较宽敞，座椅的舒适性也较好。奥德赛的座椅布局是2+3+2，受车身内部空间狭小的制约，第三排无法安装3个座椅，纵然第三排仅是设计了两个座椅，空间......　　-----------------------------　　的确是一个级别的！标题我都说了是误导国人，加上中国新兴汽车市场！
　　@萧萧二三竹
14:14:24　　抱歉！漏写了一句话：车身长度相差30公分左右，基本就差一个级别，参见A级轿车与B级轿车。　　在越野车中，车身尺寸相差约30公分左右，基本也差了一个级别，参见丰田霸道与丰田陆地巡洋舰。　　原装进口的丰田霸道4.0高配版将近70万，与原装进口日产途乐4800高配版的售价大体相当。然而，日产途乐比丰田霸道高一个级别。霸道长度不足4.8米，而途乐长度超过5米，二者车身尺寸相差了约30公分。　　日产途乐与丰田陆地巡洋......　　-----------------------------　　途乐不能和陆地巡洋舰比啊！途乐只能和丰田的红杉比！这两个才是一个级别的！　　陆地巡洋舰和霸道都是可越野型豪华车！途乐和英菲尼迪QX80是兄弟！　　就像霸道和雷克萨斯的GX470一样！
　　个人认为丰田塞纳和日产的贵士早晚都会国产，当然可能不是用塞纳和贵士这个名字或者　　不是这个马甲内饰，但肯定是同一个底盘平台出来的！说起车型名字，大家不妨也想想，　　中国这个新兴市场，外资车企进入把以前的进口车型名字都换了，佳美变了凯美瑞，花冠　　变了卡罗拉，陆地巡洋舰变了兰德酷路泽等等，所以塞纳和贵士出现名字变更也不出奇，　　但如果你车有兴趣，多留心总会发现！　　我就想说来这三款车是一个级别，国人别被进口车所误导，中国汽车市场太年轻了！
　　想买进口车的朋友不妨上上美国的车企网站看看报价，个人认为美国卖车的价钱还算公　　道，别花了大价钱却买了一台低级别的车型！
　　@失心狂亂
12:58:32　　途乐不能和陆地巡洋舰比啊！途乐只能和丰田的红杉比！这两个才是一个级别的！　　陆地巡洋舰和霸道都是可越野型豪华车！途乐和英菲尼迪QX80是
！　　就像霸道和雷克萨斯的GX470一样！　　-----------------------------　　看了上述这段话，立马丧失与你探讨的兴趣。不过，凡事要有始有终，那就再罗嗦几句：　　丰田陆巡在全世界唯一的直接竞争对手，就是日产途乐。只是自Y60之后，途乐在对决中总是败北（仅指销量）。但无法否认，它俩是同级别的对手。　　将陆巡名声推上巅峰的，是LC80。当时它最为直接的竞争对手是日产Y60。二者车身尺寸相当，性能及品质难分伯仲，国际售价也差不多。但是因丰田的配置丰富，用户体验好，加之强大的营销能力，在销量上将Y60甩开。　　1998年陆巡换代，新推出的LC100一改传统的硬派风格，将前桥更换为非独立悬挂，并使用了全时四驱。操控、舒适性明显上升。后桥则依然使用硬轴。理论上讲，可靠性、耐用性将会适度下降。动力系统方面，汽油版有两款，一款是继续沿用直六4.5L，突出耐用；新增一款V8/4.7L发动机，高配版还增加诸多电子设备，诸出底盘升降功能，突出性能、豪华、舒适。日产途乐亦同期换代，新推出的Y61依然延续硬派风格。随后为了对抗丰田的V8/4.7，又推出了直6/4.8L的TB48发动机。　　LC100一经问世，就遭到中东、澳洲等地用户的强烈不满。若推倒重来，显然不现实。若一意孤行，又会失去大量用户，毕竟这些地区是陆巡的主要市场之一。为此，丰田公司又整出了一个骡子版的LC105。该车由LC80和LC100杂交而成，底盘、四驱、发动机是LC80的，属于传统的硬派风格，外壳及内饰则用LC100的。同时，该车作为全尺寸硬派越野车，主要用于对抗依然坚持硬派风格的日产途乐Y61。　　事实证明，LC100的改变是很成功的。毕竟很多人买越野车并非天天往鸟不拉屎的地方跑。而在日常使用，对操控、舒适等方面，还是比较侧重的。于是在2007年换代时，新推出的LC200依然延续了LC100的风格。　　因日产Y61在与丰田LC100对决中遭到重创，销量很不理想，遂于2008年换代。新推出的Y62彻底放弃硬派风格，采用四轮独立悬挂，V8/5.6升发动机，以及先进精密的四驱系统。配置丰富，内饰豪华，变身为城市型SUV。　　丰田于1984推出的LC70系列仍未停产（现今仍在批量生产）。为了在硬派越野车领域与之继续对抗性，日产在推出Y62后，Y61也没有停产。目前天津保税区仍有全新的Y61现车在销售。其双门/短轴/手动档的途乐4800，对抗丰田的LC71（该车亦是双门/短轴/手动档）。另有4800皮卡版，对抗丰田LC79（该车亦是单排座皮卡）。因丰田LC70系列有柴油版，日产Y61也将ZD30柴油机保留。日产途乐4800标准四门版，则用于对抗丰田已停产、但仍在大量使用的LC80、LC100、LC105。　　敢说日产途乐与丰田陆巡不是一个级别的，纯粹是外行！
　　@失心狂亂
12:58:32　　途乐不能和陆地巡洋舰比啊！途乐只能和丰田的红杉比！这两个才是一个级别的！　　陆地巡洋舰和霸道都是可越野型豪华车！途乐和英菲尼迪QX80是
！　　就像霸道和雷克萨斯的GX470一样！　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
16:54:17　　看了上述这段话，立马丧失与你探讨的兴趣。不过，凡事要有始有终，那就再罗嗦几句：　　丰田陆巡在全世界唯一的直接竞争对手，就是日产途乐。只是自Y60之后，途乐在对决中总是败北（仅指销量）。但无法否认，它俩是同级别的对手。　　将陆巡名声推上巅峰的，是LC80。当时它最为直接的竞争对手是日产Y60。二者车身尺寸相当，性能及品质难分伯仲，国际售价也差不多。但是因丰田的配置丰富，用户体验好，加之强大的营销能力......　　-----------------------------　　你不会说途乐能和陆地巡洋舰比越野吧？途乐就是一日产Titan皮卡同一平台底盘出　　来的，就像丰田的红杉和坦途一样！你看看途乐和陆地巡洋舰的价钱差多远！
　　对于楼主这样的小白，本人没有义务给你普及基础知识。在此仅是提个建议:在评论车系时，最好先上网查查其发展史。比如，要先了解一下丰田lc系列与日产y系列几十年来的火拼史。再如，日产途乐自始至终都是独立的一个车系。在y系列这个专属的越野车平台上，亦有皮卡版。诸如天津港在售的进口日产皮卡，其动力系统、四驱系统、底盘系统与日产途乐4800全尺寸硬派越野车完全一样，厂方内部编号亦是y61（车身铭牌上也有标注）。　　说日产途乐是从皮卡平台发展而来的，那可是要闹笑话的！！　　
　　丰田陆巡LC80最直接的同级别对手日产途乐Y60：　　　　丰田陆巡LC100/LC105最直接的同级别对手日产途乐Y61：　　　　因丰田LC70系列一直未停产，LC80、LC100这两代均没有短轴版及皮卡版。是以，为了与之对抗，日产途乐在Y62推出后，其Y61系列的短轴版和皮卡也没有停产：　　　　　　目前日产Y61短轴及皮卡版的直接对手——丰田陆巡LC71、LC79：　　　　　　目前最新款的丰田陆巡，厂方编号LC200，其对手是日产途乐Y62：　　　　从丰田陆地巡洋舰LC40开始，日产途乐就一直是其最直接的同级别竞争对手。丰田陆巡有的车型，日产途乐基本也有。二者对应车型的越野能力、车身尺寸大体相当——要不然也无法同台竞争！
　　也许有人说，陆巡与途乐的极限越野能力到底哪个更强？这就需要拿出目前各自最强的越野车型来对抗——丰田lc71pk日产y61短轴。　　动力系统:lc71汽油版是直列6缸4.5升发动机，y61汽油版是直列6缸4.8升发动机。后者的动力参数明显高于前者，但是车身也相对重一些。　　传动系统:二者均为手动5档变速器，手动分时四驱，皆有高低档，都有前后两把差速锁的版本。　　底盘系统:二者皆为非承载式车身，前后硬轴，四轮非独立悬挂。所不同者，lc71是前螺旋弹簧非独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂;y61前后皆为螺旋弹簧非独立悬挂。　　车身形式:二者皆为短轴/双门/4座版。　　lc71车身稍小，但动力偏弱。y61动力更强，但车身略重。至于鹿死谁手，还要看现场发挥。唯有一点是明确的——它俩是同级别的对手。与之同级别的还有:陆虎卫士90（双门短轴版）、奔驰g级双门短轴版、吉普牧马人双门短轴版。目前世界上能够在最高难度的越野场地进行正面厮杀的，貌似也只有这五款车！
　　@萧萧二三竹
23:57:00　　@萧萧二三竹
08:02:58 　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。 　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。 　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面 　　----------------------------- 　　@moviegoer　　—————————————————　　是新上市的新款价格便宜了，老款的价格差不多，因为销量不好重新定位销售　　
　　@萧萧二三竹
21:06:57　　丰田陆巡LC80最直接的同级别对手日产途乐Y60：　　　　丰田陆巡LC100/LC105最直接的同级别对手日产途乐Y61：　　　　因丰田LC70系列一直未停产，LC80、LC100这两代均没有短轴版及皮卡版。是以，为了与之对抗，日产途乐在Y62推出后，其Y61系列的短轴版和皮卡也没有停产：　　　　......　　-----------------------------　　途乐车主飘过~　　顶萧老师
　　@萧萧二三竹
21:06:57　　丰田陆巡LC80最直接的同级别对手日产途乐Y60：　　　　丰田陆巡LC100/LC105最直接的同级别对手日产途乐Y61：　　　　因丰田LC70系列一直未停产，LC80、LC100这两代均没有短轴版及皮卡版。是以，为了与之对抗，日产途乐在Y62推出后，其Y61系列的短轴版和皮卡也没有停产：　　　　......　　-----------------------------　　用是挺好用，长相实在是硬伤，作为一个外貌协会的我实在难以接受这么丑的车，方就方彻底，圆润也可以圆润彻底，不方不圆不流线，怎么看怎么不顺眼。
　　@萧萧二三竹
20:24:36　　对于楼主这样的小白，本人没有义务给你普及基础知识。在此仅是提个建议:在评论车系时，最好先上网查查其发展史。比如，要先了解一下丰田lc系列与日产y系列几十年来的火拼史。再如，日产途乐自始至终都是独立的一个车系。在y系列这个专属的越野车平台上，亦有皮卡版。诸如天津港在售的进口日产皮卡，其动力系统、四驱系统、底盘系统与日产途乐4800全尺寸硬派越野车完全一样，厂方内部编号亦是y61（车身铭牌上也有标注）。　　......　　-----------------------------　　我说的是陆地巡洋舰和途乐啊，不是你说的什么LC和Y61啊！你怎么不把那3系列和M3 GTR　　一齐比较？我从来没说过什么LC70和Y61，是你硬把某些型号拉出来说，转移视线！你　　把现款在售的途乐和陆地巡洋舰比较吧好吗？　　我标题说的是奥德赛和塞纳，贵士是同级车OK？
　　　　　　这会是一个级别的吗？
　　@失心狂亂
17:04:27　　我说的是陆地巡洋舰和途乐啊，不是你说的什么LC和Y61啊！你怎么不把那3系列和M3 GTR　　一齐比较？我从来没说过什么LC70和Y61，是你硬把某些型号拉出来说，转移视线！你　　把现款在售的途乐和陆地巡洋舰比较吧好吗？　　我标题说的是奥德赛和塞纳，贵士是同级车OK？　　-----------------------------　　小盆友，看你还是不上道，那就给你普及一下基础知识吧！　　丰田的Land Cruiser，中文译作“陆地巡洋舰”，厂方编号LC**。目前市面上共有四代Land Cruiser，分别为：LC70、LC80、LC100/105、LC200系列。你要说陆巡，起码要讲明是哪一个车型。比如，外行说丰田陆巡4500，内行则讲厂方编号。为何？这是因为LC71、LC75、LC76、LC78、LC79、LC80、LC100、LC105、LC200均有4500的版本。你只说陆巡4500，谁知道你讲的是哪一款啊！！！　　日产的PATROL，中文译作“途乐”，厂方编号Y**。目前市面上有三代，分别为：Y60、Y61、Y62。　　你要对比陆巡与途乐，应该说明是哪一款对哪一款。比如，丰田LC200PK日产Y62。　　LC200与Y62是同级别的对手，二者在售价方面也大体相当：　　原装进口的高配LC200，售价140万元人民币。　　原装进口的Y62高配版，售价138万元人民币。　　你若觉得途乐与陆巡不是一个级别的，请举例说明吧！
　　@失心狂亂
17:08:50　　　　　　这会是一个级别的吗？　　-----------------------------　　第一张图仅显示侧面，应该是丰田4Runner，该车是专为北美市场开发的中型SUV。　　第二张图则是日产征服者，该车亦是专为北美市场开发的中型SUV。　　小盆友，4Runner并不叫丰田陆巡。　　4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，随后推出的4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一辆中等价位的四驱SUV，于是将这款车改名为4Runner，其主要在美国市场销售。而在日本也销售，在日本称为Hilux SURF。 　　丰田推出4Runner后，其他日本汽车企业发现这种皮卡改SUV的车型市场销路不错，于是80年代末期，五十铃也把皮卡改为MU和Rodeo，加入该类皮卡改四驱车的战团。我国的陆风其实就是引进日本80年代的五十铃MU，而美国的Amigo则是现在Rodeo的原型。随后，三菱也推出Challenger，即Pajero，而Challenger也来源于三菱皮卡L200，可以看出，4Runner是从皮卡转化成SUV的始祖之一。 　　在美国销售的4Runner最早采用了3.0V6汽油发动机，而在日本的Hilux SURF则有三款发动机，包括2.2L汽油版、2.4L柴油版和3.0V6汽油版。第三代4Runner增加了3.4L发动机，与LC120（霸道3400）的发动机相同。第四代4Runner则有一款V8/4.7升发动机，与LC100（陆地巡洋舰4700）的发动机相同。目前的第五代4Runner，其动力系统与最新款的普拉多（LC150）相同，有汽油2.7L、4.0L和柴油3.0T。　　4Runner的前四代都是平民SUV，身上的皮卡味道也很重。如今的第五代4Runner已不再是从前平民化SUV，它定位的档次更高，明显高于汉兰达，仅次于普拉多。　　　　　　小盆友，以后别再把4Runner叫陆巡啦，这可是要闹笑话的！
　　另，小盆友以后再比较车，除了要搞清楚车型，还应该弄清楚配置。　　以丰田4Runner第四代为例：　　最低配的版本，发动机是2.7L；　　最高配的版本，发动机是4.7L。　　若拿高配版的丰田4Runner来对比低配版的日产征服者，二者价格肯定会差了很多！
　　丰田LC200有多种配置，售价也差了很多。　　原装进口的LC200，最低配的中东版才80多万元（4.0L汽油发动机、5档手动变速器、单电瓶、单油箱、单备胎、无绞盘、无前后锁、无底盘升降、无真皮座椅等）。　　原装进口的LC200，最高配的非洲版则要140万元（V8/4.5L双涡轮增压柴油发动机，6前速自动变速器、双电瓶、双油箱、双备胎、标配电动绞盘、前中后3把差速锁、升降底盘等）。
　　因有些车型配置悬殊，虽为同款，价格却相差巨大。　　低一个级别的高配车型，比高一个级别的低配车型还贵，这种现象很正常。　　是以，你不能单纯用售价来衡量其级别。　　回归主题，日产贵士与丰田埃尔法是同级别的对手，本田奥德赛要比它俩低一个级别！
　　@失心狂亂
17:08:50　　　　　　这会是一个级别的吗？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
18:02:10　　第一张图仅显示侧面，应该是丰田4Runner，该车是专为北美市场开发的中型SUV。　　第二张图则是日产征服者，该车亦是专为北美市场开发的中型SUV。　　小盆友，4Runner并不叫丰田陆巡。　　4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，随后推出的4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一......　　-----------------------------　　认真再看多次吧！你见过8万美刀的4Runner？左上角写得很清楚的英文，有空去补　　习！　　什么日产征服者？？？？？中型SUV？？？？？这就是美版的途乐！你上网查查这车　　的尺寸吧！
　　@失心狂亂
17:04:27　　我说的是陆地巡洋舰和途乐啊，不是你说的什么LC和Y61啊！你怎么不把那3系列和M3 GTR　　一齐比较？我从来没说过什么LC70和Y61，是你硬把某些型号拉出来说，转移视线！你　　把现款在售的途乐和陆地巡洋舰比较吧好吗？　　我标题说的是奥德赛和塞纳，贵士是同级车OK？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
17:41:23　　小盆友，看你还是不上道，那就给你普及一下基础知识吧！　　丰田的Land Cruiser，中文译作“陆地巡洋舰”，厂方编号LC**。目前市面上共有四代Land Cruiser，分别为：LC70、LC80、LC100/105、LC200系列。你要说陆巡，起码要讲明是哪一个车型。比如，外行说丰田陆巡4500，内行则讲厂方编号。为何？这是因为LC71、LC75、LC76、LC78、LC79、LC80、LC100、LC105、LC200均有4500的版本。你只说陆巡4500，谁知道你讲的是哪一款啊......　　-----------------------------　　我贴图了！你硬是瞎眼说那不是陆地巡洋舰还有那个是什么日产征服者！我比的就是　　这两个车！不是我先说起陆地巡洋舰和途乐，是你先说起，我都说了，发帖我就说，　　奥德赛和塞纳，贵士！是你转移视线！
　　@萧萧二三竹
18:09:52　　另，小盆友以后再比较车，除了要搞清楚车型，还应该弄清楚配置。　　以丰田4Runner第四代为例：　　最低配的版本，发动机是2.7L；　　最高配的版本，发动机是4.7L。　　若拿高配版的丰田4Runner来对比低配版的日产征服者，二者价格肯定会差了很多！　　-----------------------------　　你自己再回望多次我贴的图你脸红吗？
　　@萧萧二三竹
18:38:05　　丰田LC200有多种配置，售价也差了很多。　　原装进口的LC200，最低配的中东版才80多万元（4.0L汽油发动机、5档手动变速器、单电瓶、单油箱、单备胎、无绞盘、无前后锁、无底盘升降、无真皮座椅等）。　　原装进口的LC200，最高配的非洲版则要140万元（V8/4.5L双涡轮增压柴油发动机，6前速自动变速器、双电瓶、双油箱、双备胎、标配电动绞盘、前中后3把差速锁、升降底盘等）。　　-----------------------------　　你自己都会说厂方编号，而且每个地区名字型号配置有所不同了！如果你这样说，也　　可以把雷克萨斯的LX和英菲尼迪的QX拉进来一起说了！
　　@萧萧二三竹
18:43:56　　因有些车型配置悬殊，虽为同款，价格却相差巨大。　　低一个级别的高配车型，比高一个级别的低配车型还贵，这种现象很正常。　　是以，你不能单纯用售价来衡量其级别。　　回归主题，日产贵士与丰田埃尔法是同级别的对手，本田奥德赛要比它俩低一个级别！　　-----------------------------　　那日产君爵的对手是谁？本田艾力绅的对手有是谁？
　　不要吵了,大众最好
　　@失心狂亂
04:34:19　　认真再看多次吧！你见过8万美刀的4Runner？左上角写得很清楚的英文，有空去补　　习！　　什么日产征服者？？？？？中型SUV？？？？？这就是美版的途乐！你上网查查这车　　的尺寸吧！　　-----------------------------　　小盆友，别着急。　　作为越野爱好者，而且是长期开过日产途乐的人。据我所知，无论中规，还是美版，亦或国内常见的中东版，以及欧洲版，日产途乐的外形都是一样的。所不同者，仅是内在配置存在差别。绝对不存在美国版的日产途乐的外形与其他版本不一样！　　你可以不懂，但不可乱说。别再闹笑话啦！！！
　　敢说日产途乐与丰田陆巡不是一个级别，目前所知的，仅有楼主你一人！　　建议楼主有时间，自己去国内外的相关论坛咨询一下，然后再来车版发帖。　　你还真以为车版无人，任你在这儿瞎掰！！！
　　　　　　5.6L V8
　　　　　　帅
　　@萧萧二三竹
08:02:58　　贵士以前有2.4L低配版，在国外其与奥德赛某些高配车型的售价大体相当，这也正常。　　比如，宝马3系有些车型比5系售价还贵，这并不代表3系就与5系是同一级别的。　　现在贵士只有3.5L的，在车身尺寸、排量、配置等方面，均比奥德赛高一个级别。　　贵士与埃尔法才是同级别的竞争对手。　　-----------------------------　　在内地
貌似 贵士和埃尔法
销量都蛮惨淡的　　关键 太贵了
　　@失心狂亂 44楼
17:52　　-----------------------------　　此人观点无可厚非。而且人家也没说y62与lc200不是一个级别的。　　当年陆巡lc100将前悬改成非独悬挂，以提高舒适性。也没人说它与日途乐y61不是一个级的的。　　随后y62将前后悬挂皆改为非独，以进一步提高舒适性。也没人说它与lc200不是一个级别的。当然，楼主除外。　　
　　@失心狂亂
17:08:50　　　　　　这会是一个级别的吗？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
18:02:10　　第一张图仅显示侧面，应该是丰田4Runner，该车是专为北美市场开发的中型SUV。　　第二张图则是日产征服者，该车亦是专为北美市场开发的中型SUV。　　小盆友，4Runner并不叫丰田陆巡。　　4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，随后推出的4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一......　　-----------------------------　　8万美元的4runner? 这个也太搞笑了 LOL。
　　塞納和貴士差不多，奧德賽第一個檔　　
　　@失心狂亂
17:08:50　　　　　　这会是一个级别的吗？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
18:02:10　　第一张图仅显示侧面，应该是丰田4Runner，该车是专为北美市场开发的中型SUV。　　第二张图则是日产征服者，该车亦是专为北美市场开发的中型SUV。　　小盆友，4Runner并不叫丰田陆巡。　　4Runner起源于Hilux，最初就是皮卡加盖，随后推出的4Runner依然保留皮卡的风格。1984年，第二代皮卡加盖的Hilux推出，其主要特征就是在双排皮卡和单排皮卡加上一个可拆除的硬胶顶，后来，丰田汽车发现LC60和Hilux皮卡之间正好欠缺一......　　-----------------------------　　@brazhao
14:32:35　　8万美元的4runner? 这个也太搞笑了 LOL。　　-----------------------------　　第一个是陆巡没错了 不过第二个是途乐吗？不是很懂车 不过途乐美国是没有的。
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