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与名图/408角力 起亚K4竞争力分析
起亚K4上市售价12.88-18.98万元
　　东风悦达起亚于9月1日在西安正式发布了全新车型K4。此次上市的新车共9款，售价12.88-18.98万元。至此，起亚旗下K系车型——从起价6.29万元的K2到高配售价为25.98万元的K5，将覆盖更多细分市场。未来，东风悦达起亚有望推出K1、K6、K7、K8和K9等五款轿车，使从K1到K9的K系列产品矩阵得到完善。
　　当然，想买车的人不会太在乎一款车到底有多少“同族兄弟”。那么，这次新上市的K4到底有哪些亮点？它和竞品车型相比，有怎样的优势？下面，让我们从不同的方面来为您分析。
　　新车背景：彼得·希瑞尔又一力作
彼得·希瑞尔
　　在K4之前，国内已经有了由Rio锐欧(注：不是某明星代言的鸡尾酒，更不是来自瑞士的口香糖)改名而来的K2、Forte福瑞迪的换代车型K3、由Optima远舰进化而来的K5，以及以进口形式引进的凯尊(K7)和K9。而K4，正是起亚针对中国市场对旗下轿车进行全新命名后诞生的又一车型。这款新车的设计依然出自身为欧洲三大设计师之一的彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)。做为起亚公司有史以来首位外籍总裁，彼得·希瑞尔已经为消费者带来了起亚K9、K7、K5、K3和K2等经典车型。
新(左)旧前脸对比
　　与这些早已上市的车型相比，K4在外形设计上有自己更鲜明的特点，最容易看到的是进气格栅造型的变化。虽然依然沿用了起亚的家族式设计，K4的虎啸式前脸比其它K系的更开阔，前大灯造型也有改动，整体感觉更偏商务，运动感稍弱一些。
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标致新408,现代名图,起亚k4,大众速腾,大众帕萨特比较
转载 编辑：李强
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图呦，亲！　　为何要把部分空间的介绍放入细节篇，原因很简单，作为一辆亮骚拉风的街跑，驾乘者对于空间方面根本不会太过苛求，本着够用能乘的原则，BRZ基本达标。
　　官方介绍称座椅离地高度仅为460mm，可以想象驾驶这辆车的时候，整车的重心是有多低，好在座椅在背部、腰部的支撑比较到位，长时间窝在车里不至于太过疲惫。
　　至于后排方面，如果需要模特的话，笔者可能会选择一个箱包或者一条爱犬，总之应急的话可以勉强挤俩人，平时还是准乘两人为佳。毕竟在几近为零的腿部空间和头部空间基础上还要考虑到脚下活动的空间也几乎为零，这样的乘坐空间换谁也不愿意去尝试。
　　行李箱容积方面，218L的可用容积真的装不下太多行李，由于无备胎挡板，这个全尺寸的备胎只能光秃秃的置于其中。不过就算如此狭小的空间，将后排座椅放倒后也依然可以放入四条全尺寸轮胎，你完全可以不顾轮胎的损耗，在尽情漂移结束后，换上四条新胎继续驾驶。
　　源自爱信的6速手自一体变速箱可以通过方向盘的换挡拨片进行升降挡，虽然这台变速箱并没有注入太多新技术，但其升挡的速度出奇的迅捷，匀速巡航状态深踩油门完全可以从6挡直接降为2挡7300rpm&秒杀&普通家轿级车型。而且在降挡的瞬间ECU还会电控补油，不管是平顺驾驶或是极限漂移，这台变速箱调校的都非常顺滑。
　　斯巴鲁BRZ与丰田86一样，搭载一款2.0L D-4S水平对置发动机，能够爆发147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩达到了205N.m。对于这款发动机而言，斯巴鲁是有绝对发言权的，由斯巴鲁FB系列发展而来的FA系列发动机采用了86&86mm缸径和行程等长的设计，这是为了让发动机实现更高的效率，同时又兼顾了性能、油耗以及排放。
　　其加入的缸内直喷技术源自于丰田的D-4S燃油直喷技术，这一技术的加入确保了发动机在低负荷和高负荷工况下都拥有出色的动力性和燃油经济性。可以说正是斯巴鲁与丰田的联袂研发，才设计出这款2013年沃德十佳的发动机。
　　水平对置发动机最大的特点就是布局紧凑、重心很低，而这样的优势对于注重操控的跑车来讲无疑是最重要的。
　　不仅是前机舱，驾驶室内的坐姿高度也是异常低矮，可以说BRZ做到了设计上的极致，这一切也促成了460mm的低车身重心，1.2吨的标准体重以及53:47的良好前后轴荷比。
　　前麦弗逊式后双叉式的悬挂形式保证了BRZ拥有出色的操控能力，麦弗逊式悬挂一定程度上也节省了发动机舱的空间。
　　BRZ装载了205/55 R16优科豪马dB系列轮胎，虽然有人会抱怨胎面过窄容易出现抓地力不足，是的，但这也正是BRZ的乐趣所在。没有了过于宽大的轮胎，这辆后驱小马力车才会滑出顺畅的线路。
编辑：林怡
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0-100km/h加速(s)：待查
排量(L)：1.8/2.0
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