“小情人儿嫌弃爸爸有褶子了，保持颜值必须啊！”
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　　最近发现2500转继续往下踩油门，发动机明显震的厉害，有什么方法可以解决吗?
　　据小编了解发动机出现加油抖动须要具体检查一下燃油供给系统和点火系统，这次要到专业维修站进行测试。另外如果是燃油质量问题可以使用上海大众专用“汽油清洁剂”来改善。
　　大众POLO发动机抖动和胶质问题小编知道在一些地方比较多，一些朋友都找不解决办法正发愁呢……现在小编来告诉大家一个方法，大家可以借鉴一下，真的效果很好。
　　为了PP避免发动机抖动。
　　首先是坚持到规模大的加油站加油，至今没有出现抖动。事实证明，有些加油站虽然是挂着某著名石油公司牌子，但实际上只是加盟店，其进货渠道复杂，所以油品质量也不稳定，鉴定是否是正规的石油公司方法：“开具发票”。如果是加盟店(私人)的话那就是“小发票”，开具“大发票”则是正规的加油站。呵呵不错吧。
　　其实，高转速换档有利于混合气的充分燃烧，使发动机的动力性能得到充分的发挥，也有利于减少进气门和进气道上胶质的形成。
　　其次PP换挡都是在转。教你一招：车辆在每次起动发动机前，点火钥匙打开后应保持3秒左右再启动发动机，使PP电子节气门进行自适应学习，同时，使燃油系统在发动机启动前建立起油压。这样不仅有利于发动机启动，也可以减少因节气门脏而产生的EPC灯亮和发动机怠速抖动的情况发生，偶就是这样干的，所以目前还没有出现这样的问题啊，呵呵。
　　不过一点问题也没有是不可能的，发动机之前出现轻微的抖动时，曾经添加了“路博润”牌子的汽油清洁剂，这是上海大众推荐的品牌，试了不错呵。欧洲汽车一般在行驶到14000公里就可以加汽油清洁剂，对车辆的保养和维护有很好的促进作用。一般是在10000公里添加的，现在PP不错哦!这可不是在做广告哦!
　　最后来讲一下发动机内进气门、进气道以及燃油喷嘴上的胶质形成的主要原因是和汽油中烯烃过高以及少部分汽油实际胶质含量过高有关。中国汽油的质量与欧洲汽油质量相差悬殊，国内炼油厂汽油二次加工主要采用催化裂化工艺，造成国内汽油组分中烯烃含量高，芳烃、饱和烃含量低。由于烯烃含不饱和双键结构，眼花氧化安定性差，容易结胶，形成沉积物。中国汽油的烯烃含量国家标准是小于35%。但由于全国各地炼油厂生产工艺和原油来源不同，04年全国25个大城市汽油质量调查显示，97号汽油烯烃含量从11.4%-35.5%，平均26.9%。因此，汽油标号只是代表汽油的辛烷值，只反映了汽油的抗爆性能，所以不能把高标号汽油与和高质量汽油混为一谈。因此，PP胶质产生的主要原因是汽油的烯烃含量过高。”
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汽车发动机怠速不稳、抖动是什么原因？？
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“怠速不稳”节气门有积炭要清洗一下。发动机抖很汽油有关系的油品差。
检查火花塞是否该更换，节气门是否过脏，缸线是否老化，喷油嘴是否脏，还有使用的汽油和机油都有关系
待速小了，调大一点就行了！抖动也是因为这个！
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出门在外也不愁金杯4y发动机打着车抖加不上油。拔下水温感应塞就好了怎么回事_百度知道
金杯4y发动机打着车抖加不上油。拔下水温感应塞就好了怎么回事
估计是水温传感器坏了，导致发送到电路板式错误信息~电路板不能判断水箱的温度，为了保护发动机，自动断开电路。如果传感器没坏的话，俯罚碘核鄢姑碉太冬咖 检查保险丝那条出问题了。谢谢
汽车问题，问汽车大师！
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其他2条回答
是水温传感器损坏的原因，可以更换水温传感器解决。
您好。水温传感器故障。希望能帮到你。
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出门在外也不愁车子发动机怎么会抖，想问一下是什么原因？
车子发动机怎么会抖，想问一下是什么原因？ 10
补充：车是丰田海狮的，原来是没有这个情况，是４缸的，启动抖，跑一天也上的
冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。 
点火能量偏低 
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。 
火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。 
另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 
混合比不合适 
油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。 
气门和进气道积碳 
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 
各缸工况不同 
同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 
发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 
水温传感器失灵 
如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 
其他的因素 
空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。
的感言：抖 满意答案
这叫做爆震！
一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以「波」的方式向四周扩散，所以由点火到油气完全燃烧需要依段短暂的时间。油气虽然需要靠火星塞点燃，但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰波尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，使得引擎产生不正常的敲击声。造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前： 
为了使活塞在压缩上死点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上死点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。 
二、引擎过度积碳： 
引擎于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使引擎爆震。 
三、引擎温度过高： 
引擎在太热的环境使得进气温度过高，或是引擎冷却水循环不良，都会造成引擎高温而爆震。 
四、空燃比不正确： 
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成引擎温度提升，当然容易爆震。 
五、燃油辛烷值过低： 
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的引擎，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

的感言：抖 相关知识
其他回答 (143)
发动机抖,还是车抖啊,车抖的话与高压线有关
晕..它发动的时候就会这样的拉..知道了吗
高压线或是火花塞的阻值长时间变大了,点火的火花弱了,汽油的燃烧不充分就会抖动,个别的传感器坏了传感的信号不准也可能
大冒可能松了！

发动机抖动的原因很多,比如是怠速下抖动,中速下抖动,负荷下抖动等,根据不同情况下的抖动,有很多种原因,比如,要是怠速下抖动,可能会是某缸不工作,导致的动不平衡,也有可能是发动机固定软垫已经损坏等原因,还有就是要是你的车是三缸的,时间长了,也会出现抖动,反正原因很多,有些是正常的,有些是需要修理的,我建议你根据实际情况到维修店维护下!
有以下几种原因：1，缺缸，火花塞或者是缸线，2，电喷嘴堵塞，导致缺缸，3，汽油滤清器堵塞，油路不畅，4，传感器坏掉，导致混合气过浓或者过稀。
1是节气门积碳太多！2是火花塞损坏导致缺缸！
可能是怠速太低，缺缸，火花塞.高压线都有关系
呵呵,要是起步斗的更厉害
,我建议你先看看发动机胶墩
也许是因为活塞上下抖动.
自动变速器在加油时会降低一个挡位，反而转速平稳和下降时会换回高挡位，此时有一点的抖动是正常的。这么区分吧！你可以将排挡秆先放在D挡，然后出现问题后你换回3位置，如果还出现问题请使用手动换档2位置。如果问题解决，那么一切正常，如果还有请检修
可能是机爪垫子有问题
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