有模型车的老手吗，请教一下漂移遥控车。请问什么遥控车可以漂移，麻烦说几辆有卖的，听说94123和樱_百度知道
有模型车的老手吗，请教一下漂移遥控车。请问什么遥控车可以漂移，麻烦说几辆有卖的，听说94123和樱
预计900以下有模型车的老手吗。只要求能漂移就可以了。本人新手较穷。求高手解答，请教一下漂移遥控车。请问什么遥控车可以漂移，听说94123和樱花cs适合新手，麻烦说几辆有卖的，最好500左右
提问者采纳
目前玩的是MST FXXD S（屌丝版后驱漂移车架） 预算900以下几乎玩不起来，而是一台缩小的真车，玩不久就没兴趣，2000以内预算就比较充足了，因为RC漂移不是玩具。很多新手都跟我说想几百块玩RC漂移 那我也可以回答你们 便宜是玩不起来的，因为你的电子设备价格便宜就会差很多，导致你车子反应不过来，建议你还是先存多点钱再玩吧，没钱建议你可以去买200多那种玩具94123算了吧 当年我入魔就是被坑买的，如今已经玩了三年多
请问帅哥2000能选什么车？求介绍辆能漂移耐玩的车，无刷有感的。不超过2000。mst貌似能跑也要2500哦。还有哪里能买到车。只有淘宝吗？介绍些淘宝店。
我看上了这辆樱花不知道怎么样。求大神解答
我的MST FXX花了已经超过4000了。。，樱花的话找小马的店买，这个价格樱花CS差不多，其他山寨车架不建议选，买MST的话电子设备不够钱，OTA R31更不够钱（很多东西要升级）
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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漂移车 模型车 RC 遥控车 避震组装演示 教学教程
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没有数据！
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{description}　　汽车应该属于成熟性的工业产品，百多年来，总体构架没发生过大的改变，仍然是车架底盘发动机传动装置变速箱转向装置液压系统电子（路）系统冷却系统燃油系统这几大系统几大装置所组成，这些年所谓的改进，除了转子发动机这一项属于革命性的颠覆性的改进外，其余的什么涡轮增压呀，对称缸排列呀，活塞行程加大或减少呀，板车悬挂独立悬挂呀，一次做功多次喷射点火呀……等等等等，都属于‘’螺丝壳里做道场‘’，花样百出，但万变不离其宗，其逻辑原理没有根本的改变。　　当然，材料学的突破，使其性能产生了飞跃，这点象移动U盘，我现在还有一个32兆的古董，和现在动辄几个G的完全不是一个等级，只是……，存储原理依旧，但材料介质发生了革命性的变化；这点可以和汽车做个类比。　　那么问题和结论来了：车辆价值高低的区别的主要原因在于材料与做工的差异，另外是众多辅助功能的多寡及其可靠性，再加上品牌效应。　　除此之外，还有更深层复杂的原因吗？恕我孤陋寡闻，故此请教诸位大神。
楼主发言：9次 发图：0张
　　区别在于车主的主观感觉。如果车主喜欢满意，就算是二手小面包也是好车。如果车主不满意，布加迪威龙也是一坨翔。
　　我觉得和材料，技术有关。
　　@nmnpc 1楼
10:10　　区别在于车主的主观感觉。如果车主喜欢满意，就算是二手小面包也是好车。如果车主不满意，布加迪威龙也是一坨翔。　　------------------------------　　哈哈，这见解也非常高。　　我思故我在，我有则我爱。
　　好车在心中
　　@年大王
10:53:05　　我觉得和材料，技术有关。　　-----------------------------　　还和价钱有关。　　有钱才能用好材料，用高精度的生产线，用好的人才把这些整合在一块。　　投入有限，又要千方百计节省成本赚钱，做好车不容易啊。
　　挂日系牌子的是好车，其他都是渣渣
　　@叫我壁虎
11:19:27　　挂日系牌子的是好车，其他都是渣渣　　-----------------------------　　放屁。
　　2-30万公里，7-8年不修的就是好车。　　
　　@nmnpc
10:10:57　　区别在于车主的主观感觉。如果车主喜欢满意，就算是二手小面包也是好车。如果车主不满意，布加迪威龙也是一坨翔。　　-----------------------------　　同意，你觉得好就好了！
　　@年大王
11:20　　@叫我壁虎
11:19:27 　　挂日系牌子的是好车，其他都是渣渣 　　----------------------------- 　　放屁。　　-----------------------------　　土豆烧熟了，再加牛肉，不许放屁。　　
　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、宝马、天籁什么的，稳重大气，做工精良，内里的性能要好一点，外观更重要，要衬得上车主身份　　最高级就是富二代们买的跑车了，外观极尽华丽至炫示，性能可以和喷气式飞机媲美，各种先进高科技，不管用不用得上，一概配备，不求最好，只求最贵，各种什么捷、什么龙的就不举例了　　低级的车，能跑。省油。不坏就是最好的车，和低级车说什么百公里加速破10破8什么的，完全是奢望，说什么胎噪、自动泊车，也是扯淡　　高级的车，决计不会有漏雨或车窗摇不下来之忧，他们的好与坏，就是音响是不是顶级的？玻璃是不是限量版的？烟筒翘起的角度是10°好还是15°好之类　　最纠结的中间这一批，说白了又没钱又想装B，这才有性价比一说，又想要导航，又想要独立悬挂，外观要独行特立，性能要10秒破百，又想要百公里耗油5个以下，全是这批人瞎BB，最后一算账，满足他的要求需要30W，又嫌价格高，最好是5W以下。。。　　日，舍得舍得，有舍有得，你先要搞清楚自己最重要的是什么？你成天市里上下班，车挤的跟码好的麻将牌一样，小型车、自动挡是不二选择，开的省力，找车位也容易　　要是业务员，成天接人送货，买个大面包最实惠。家里全是大胖纸，那就是风神或408这样空间大的车。　　年轻人，血气方刚，容不得前面有车，你就去研究发动机和悬挂。好漂移的就研究一下轮胎的抓地力。好探险好野外旅行的，最好是四驱的SUV。　　所以，适合自己的才是好车。。。　　你要是反过来研究，开个SUV，和1.0排量的北斗星比省油，等到你的SUV和北斗星一样省油的时候，低扭低的爬不上坡去，你买SUV干什么？直接买北斗星多好。。。
　　@言讫 11楼
15:22　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、........　　------------------------------　　大神级回复，让我膜拜！
　　人穷　　选车快疯了　　V3菱悦
　　到底要哪个
　　@人说乌云
17:23:07　　人穷　　选车快疯了　　V3菱悦 C30 阳光 赛欧 速锐　　到底要哪个　　-----------------------------　　阳光或赛欧吧
　　看个人了，最主要去试驾感受一下　　主要的是发动机、变速箱、底盘　　其他的看个人爱好了
15:22:24　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、......　　-----------------------------　　实在话。
15:22:24　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、......　　--------------------------　　相声即视感，说得真好！
15:22:24　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、......　　-----------------------------　　5W以下。。。
　　@年大王 2楼
10:53　　我觉得和材料，技术有关。　　------------------------------　　回想上个世纪七八十年代，那时客货车的主流车型是解放和东风，时速也就最高能到50KM多吧，到这个速度时车辆会发出巨大的轰鸣，伴随车身的震动，让人担心这车跑着跑着会不会突然散架。所以正常速度也就是30多公里，一百多公里里程的旅途，大客车竟然要跑近一天。　　究其速度快不了的原因，大致有几点：一是发动机转速限制，二是变速箱的变速比不敢太大，三是底盘及车架结构强度与刚度受限，四是油品质量，五是道路状况。主要因素还是车辆本身。　　材料的突破和制造精度（无论铸锻压机加工）的提高应该是车辆性能得以飞速发展的主因。　　联想到日本柴昌俊二因为发现大存储性能的合金材料从而摘取诺贝尔奖的现象，可知材料学在现代科技制造业的绝顶地位。　　所以，很赞同猴哥的看法。
　　在于车主自己的感受，比如帅锅的车，销量也很大，说明还是很多人喜欢的，但对他那车就是不好。　　
　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车　　造型丑，隔音差，各种毛病　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车　　空间大，能坐人能拉货　　配件便宜，任何一个修车铺都能修　　中小企业首选用车
　　@听雨三年 21楼
10:53　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车　　造型丑，隔音差，各种毛病　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车　　空间大，能坐人能拉货　　配件便宜，任何一个修车铺都能修　　中小企业首选用车　　------------------------------　　听雨的意思仍然是主观意志大于一切，外加性价比相对合理……。　　总觉得还是应该有些客观指标数据来支撑……。　　又：雨版最近性情似乎大变，一改往日的中正平和之态，变得激昂勇跃了。
　　看价钱，当然贵的不一定好，便宜的也不一定不好…
　　@人说乌云
17:23:07　　人穷　　选车快疯了　　V3菱悦 C30 阳光 赛欧 速锐　　到底要哪个　　-----------------------------　　@冷眼看世界-05 20:09:29　　阳光或赛欧吧　　-----------------------------　　还是要先搞清主贴问题的答案啊
　　@明心自在
11:28:34　　2-30万公里，7-8年不修的就是好车。　　-----------------------------　　这个顶下
15:22:24　　车的好坏，对不同的人，有不同的需求　　最基础的，上下班代步、买菜、接孩子，能跑个5、60迈，不漏雨，不坏，油耗低于平均值，就是好车了，像北斗星、F0、奥拓这样的，就是榜样　　稍微经济好一点的，三四口人，家用的基础上，还要有点面子，就是紧凑型车了，像307、新帝豪、艾瑞泽这一类的，就是了，价格10W左右，外观内饰都有一定要求，这是最纠结的一款车型，也是销量最大的一款车型　　再高级就是商务车了，像奥迪、......　　-----------------------------　　@坐看风云G
00:54:54　　实在话。　　-----------------------------　　ding
　　说了半天都等于没说，辩证法害人啊。
　　@冷眼看世界2007 　　所谓的好车就跟好人一样，是个不严谨的叫法。就像我说我是个好人，那就要看跟谁比了。车是工具，是将人从A点送到B点，理论上只要它完成了这个过程就是好车，但在这个基础上我们还可以附加一些东西，比如更快、更安全、更舒适、更经济、更牛逼等等……但你也只能说后者比前者好，不能说前者就不好。否则赤兔马在当时就被宰了吃肉了。
　　看国别，日本车就是好车　　
　　@边城老狗 28楼
16:22　　@冷眼看世界2007　　所谓的好车就跟好人一样，是个不严谨的叫法。就像我说我是个好人，那就要看跟谁比了。车是工具，是将人从A点送到B点，理论上只要它完成了这个过程就是好车，但在这个基础上我们还可以附加一些东西，比如更快、更安全、更舒适、更经济、更牛逼等等……但你也只能说后者比前者好，不能说前者就不好。否则赤兔马在当时就被宰了吃肉了。　　------------------------------　　兄台批评的是，我欲表述的内容在主帖中确实表达得含糊不清。本意是想说：日常生活中很多东西会根据其内在价值的高低来确定其价格，反之亦然，会根据价格反推价值，也即所谓的“好货不便宜便宜没好货”；一般性而言，汽车本身也属于这个范畴，当然也是适合此规则。　　疑惑在于：从参数指标上看，同等配置甚至高配的某些车，售卖价格反而不如另外一些配置相对低的某些车，依照“价格亦决定价值”的规律，显然不符合逻辑。平时很多人也习惯挂在嘴边说国产车比较垃圾，进口车就属于好诸如此类论调云云。所以有此一问：好和不好的区别体现在哪些方面呢？
　　@冷眼看世界-06 11:06　　@听雨三年 21楼
10:53 　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车 　　造型丑，隔音差，各种毛病 　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车 　　空间大，能...　　-----------------------------　　我跟听版的观点差不多，车再差，只要够便宜，总是值得的。　　
　　@听雨三年
10:53　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车　　造型丑，隔音差，各种毛病　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车　　空间大，能坐人能拉货　　配件便宜，任何一个修车铺都能修　　中小企业首选用车　　------------------------------　　@冷眼看世界-06 11:06:45　　听雨的意思仍然是主观意志大于一切，外加性价比相对合理……。　　总觉得还是应该有些客观指标数据来支撑……。　　又：雨版最近性情似乎大变，一改往日的中正平和之态，变得激昂勇跃了。　　-----------------------------　　因为天气变冷了
　　@听雨三年
10:53　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车　　造型丑，隔音差，各种毛病　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车　　空间大，能坐人能拉货　　配件便宜，任何一个修车铺都能修　　中小企业首选用车　　------------------------------　　@冷眼看世界-06 11:06:45　　听雨的意思仍然是主观意志大于一切，外加性价比相对合理……。　　总觉得还是应该有些客观指标数据来支撑……。　　又：雨版最近性情似乎大变，一改往日的中正平和之态，变得激昂勇跃了。　　-----------------------------　　@uv9 32楼
18:58　　因为天气变冷了　　------------------------------　　与天气无关。听雨应该属于那种外表冷峻漠然内心丰富激荡的性格。一般来说不会喜怒形于色。　　感觉最近变化好大。
　　@年大王
10:53　　我觉得和材料，技术有关。　　------------------------------　　@冷眼看世界-06 08:47:57　　回想上个世纪七八十年代，那时客货车的主流车型是解放和东风，时速也就最高能到50KM多吧，到这个速度时车辆会发出巨大的轰鸣，伴随车身的震动，让人担心这车跑着跑着会不会突然散架。所以正常速度也就是30多公里，一百多公里里程的旅途，大客车竟然要跑近一天。　　究其速度快不了的原因，大致有几点：一是发动机转速限制，二是变速箱的变速比不敢太大，三是底盘及车架结构强度与刚度受限，四是油品质量，五是道路状况。主......　　-----------------------------　　想起当年我们家亲戚从北京去新疆，坐火车整整一星期，，，，，，
　　我也有个32兆的优盘，当初花了好像二百多吧　　
　　@冷眼看世界2007
20:09:00　　@人说乌云
17:23:07 　　人穷 　　选车快疯了 　　V3菱悦 C30 阳光 赛欧 速锐 　　到底要哪个 　　----------------------------- 　　阳光或赛欧吧　　—————————————————　　这两个车都巨丑　　
　　@bora_wang
23:02:00　　@年大王 2楼
10:53 　　我觉得和材料，技术有关。 　　------------------------------ 　　@冷眼看世界-06 08:47:57 　　回想上个世纪七八十年代，那时客货车的主流车型是解放和东风，时速也就最高能到50KM多吧，到这个速度时车辆会发出巨大的轰鸣，伴随车身的震动，让人担心这车跑着跑着会不会突然散架。所　　—————————————————　　好浪漫啊　　
　　@听雨三年
10:53　　十年前，普桑卖十多万，就是一辆渣车　　造型丑，隔音差，各种毛病　　现在，普桑卖五六万，就是一辆好车　　空间大，能坐人能拉货　　配件便宜，任何一个修车铺都能修　　中小企业首选用车　　------------------------------　　@冷眼看世界2007
11:06:45　　听雨的意思仍然是主观意志大于一切，外加性价比相对合理……。　　总觉得还是应该有些客观指标数据来支撑……。　　又：雨版最近性情似乎大变，一改往日的中正平和之态，变得激昂勇跃了。　　-----------------------------　　@uv9
18:58　　因为天气变冷了　　------------------------------　　@冷眼看世界-06 19:42:13　　与天气无关。听雨应该属于那种外表冷峻漠然内心丰富激荡的性格。一般来说不会喜怒形于色。　　感觉最近变化好大。　　-----------------------------　　以前听版只看少说，但这样与版友互动少了，现在听版和版友交流多了而已。
　　@bora_wang
23:02:00　　@年大王
10:53　　我觉得和材料，技术有关。　　------------------------------　　@万花流
23:54:12　　@冷眼看世界2007
08:47:57　　回想上个世纪七八十年代，那时客货车的主流车型是解放和东风，时速也就最高能到50KM多吧，到这个速度时车辆会发出巨大的轰鸣，伴随车身的震动，让人担心这车跑着跑着会不会突然散架。所　　—————————————————　　好浪漫啊　　-----------------------------　　浪漫个屁，那时候穷，买不起卧铺的，咣当咣当坐的一星期
　　@边城老狗
16:22　　@冷眼看世界2007　　所谓的好车就跟好人一样，是个不严谨的叫法。就像我说我是个好人，那就要看跟谁比了。车是工具，是将人从A点送到B点，理论上只要它完成了这个过程就是好车，但在这个基础上我们还可以附加一些东西，比如更快、更安全、更舒适、更经济、更牛逼等等……但你也只能说后者比前者好，不能说前者就不好。否则赤兔马在当时就被宰了吃肉了。　　------------------------------　　@冷眼看世界-06 18:19:39　　兄台批评的是，我欲表述的内容在主帖中确实表达得含糊不清。本意是想说：日常生活中很多东西会根据其内在价值的高低来确定其价格，反之亦然，会根据价格反推价值，也即所谓的“好货不便宜便宜没好货”；一般性而言，汽车本身也属于这个范畴，当然也是适合此规则。　　疑惑在于：从参数指标上看，同等配置甚至高配的某些车，售卖价格反而不如另外一些配置相对低的某些车，依照“价格亦决定价值”的规律，显然不符合......　　-----------------------------　　我并不是在批评你，只是善意提醒。　　单纯作为一个交通工具的一辆车而言，是不存在你所说的这个问题的，但车最终要拿到市场上售卖，所以就变成了一件商品。那么商品就复杂了，商品的价值与价格历来就不成正比。比如一头牛和一只熊猫，牛能耕地，能提供牛奶，能提供牛肉，熊猫能干嘛？但你绝不可能用买一头牛的钱买下一只熊猫。这就是价值与价格的关系。所以，所谓的好车也只不过是代表说这句话的人的个人取向而已，心态成熟的购车人会想自己需要一辆什么样的车，不成熟的就只能想到我要买辆好车，其实他自己都未必知道什么叫好车。他们比的也不是车的好坏，而是车的价格。
　　我的标准就是，座椅舒服，走烂路车内无异响，高速120车不飘，发动机变速箱成熟，别突然把我撂路上就行。
　　@冷眼看世界2007
20:09:00　　@人说乌云
17:23:07　　人穷　　选车快疯了　　V3菱悦 C30 阳光 赛欧 速锐　　到底要哪个　　-----------------------------　　@万花流
23:53:16　　阳光或赛欧吧　　—————————————————　　这两个车都巨丑　　-----------------------------　　还是加点钱买个飞度吧　　话说 手舒 没什么没补贴
　　小学时，三年级开始骑童车上学，那就是好车，中学了，前三后五的变速车就是好车，大学了，觉得老爹的风度比起以前普桑就是好车，毕业了，开个小赛欧觉得也是好车，现在觉得迈巴赫版本的S400绝壁好车，等我以后万一真钻石了，法拉利........
　　三大件
　　无论什么时候抓上钥匙就可以跑的就是好车
　　我觉得第一次开着顺手的就是好车，还有觉得这个价格买的不坑爹　　
　　这个题目大的过于惊人，几乎无法谈论。　　试着粗线条地思考，大致分成两个思考方向，一种是价值观，另一个方向是尽量超脱，尽量避免时代的局限（可惜，说到底，无法真正摆脱价值观）　　科技进步的贡献主要来源于超脱型思考。32兆的U盘相对于更早期的单面单密度128K软盘，已经是成百上千倍的进步。因为科学家不满足现状，总在找自己麻烦，总是试图寻找“更好”的性能。更快、更强、更可靠。　　汽车也一样。在任何时代，任何一个历史瞬间，科技就只有那么个水平，无解。人们只能在某个价格下或者说成本，得到当时所能达到的性能。从普通消费者角度，“好”的概念只能是紧紧依附着【个人价值观】的“好”。　　我只有这么多钱，只能付出这么多的成本，但是我的车“可靠”，别人的可以跑100公里时速，但是有可能会出现高频率的故障，我的车可以跑到50公里时速，但是不掉链子，我“自以为”是自己经济实力能买的起的最“好”的车子。　　另一个人价值观不同，电视上有时也能看到一些奇葩，花几十万美元装个喷气式，几秒钟就搞报废了，我认为不值，也花不起那钱，但电视上的家伙玩的很HIGH.　　车坛出现的各种托或黑不谈，我觉得各种“粉”的原因大概是因为价值观不同。受制于人类科技水平，同一个时代，大致相同水平的成本只能得到几乎差不多的性能，但各种性能的【权重】取决于消费者的【价值观】。你认为大众的涡轮坑爹，或许他认为比自己去改装个涡轮省事。自己改的可靠性也不一定达到6 sigma。　　所以，谈论车的“好”，几乎只能找【相似价值观】的人去谈，碰到价值观差异大的，应该是【尊重】对方选择，无所谓【对错】。当然，适度的“传教”也是可以理解的，但不能过于强求一致。　　或者，转换模式，进入【超脱】模式或者至少是“尽量”接近于【超脱】模式，“尽量”避免带入自己个人的价值观，去讨论车子的“好”。　　比方，或许你不喜欢飙车，但百公里加速时间5秒的应该比100秒的“好”，1秒的应该比5秒的好，0.秒能加速到100公里时速的应该比1秒的“好”。　　60公里时速直角弯没感觉的应该要比30公里时速的“好”，120公里时速的更好，240公里再好点，480公里时速的，960公里时速的，按同样逻辑，应该更“好”。　　10万公里无故障的，应该比5万公里出故障的车“好”。50万公里，100万公里，1000万公里，00000万公里,......无故障的更“好”。　　前面说过，这种视角才是科技发展的动力。　　回到电脑的例子，当今的手机几乎都远远“好”于几十年前的大型电脑。因为电子科技的发展比较猛。　　有理由相信（无法证明哈，算猜想），汽车行业也是差不多的意思。只不过发展速度没电子那么快。　　等到真有万公里加速0.001秒的那一天，今天的买菜车好坏争议都将毫无含义。万公里时速急刹车只需0.1毫米，再争论什么百公里时速刹车距离43米还是42.8米“好”将会变成笑话。正如今天无需考虑配备了10兆硬盘的IBM电脑“好”，还是连128K软盘驱动器都需要外置的APPLE-II“好”，买个最烂的手机，也是用G的概念，这是千万倍的进步。
　　@george_chen 49楼
00:52　　这个题目大的过于惊人，几乎无法谈论。　　试着粗线条地思考，大致分成两个思考方向，一种是价值观，另一个方向是尽量超脱，尽量避免时代的局限（可惜，说到底，无法真正摆脱价值观）　　科技进步的贡献主要来源于超脱型思考。32兆的U盘相对于更早期的单面单密度128K软盘，已经是成百上千倍的进步。因为科学家不满足现状，总在找自己麻烦，总是试图寻找“更好”的性能。更快、更强、更可靠。　　汽车也一样。在任何时代，........　　------------------------------　　惭愧，弄了个这么大的题目。　　回复真是好文字，拜读了。
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规}