路面水泥混凝土配合比设计--272
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路面水泥混凝土配合比设计--272
路面水泥混凝土配合比设计；【摘要】：针对混凝土路面确定混凝土配比时“重设计；的条件要素，从混凝土配合比设计、试配、调整等方面；【关键词】：水泥混凝土试配设计调整配合比；我国公路水泥混凝土路面建设发展速度非常迅速，三十；所谓普通混凝土路面配合比设计就是按照工程设计和施；此次论文围绕鹤壁市境内107国道大修工程所选路面；国道107大修工程背景：；国道107线是我
路面水泥混凝土配合比设计 【摘要】：针对混凝土路面确定混凝土配比时“重设计、轻试配”的现状，结合配合比设计的条件要素，从混凝土配合比设计、试配、调整等方面，浅述混凝土配合比的实验设计过程，强调试配过程中应注意的问题及环境因素，进一步明确混凝土配合比设计是在不同环境下进行试验和科学理论指导下的实践性过程。【关键词】：水泥混凝土试配
配合比 我国公路水泥混凝土路面建设发展速度非常迅速，三十年来，水泥路面施工技术在交通部的国家有关部委的领导和支持下，各种施工工艺取得了实质性的进步，而且已经在我国高速公路、一级公路和二级公路的水泥路面铺筑施工中得到广泛应用，使我国的水泥路面施工质量和技术水平得到了稳步提高，积累了丰富的施工经验。目前，水泥混凝土路面因具有高强度、耐磨、耐久、养护费用低、使用寿命长、车行速度高等优点,仍占据道路交通的绝对位置。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）定义，路面水泥混凝土是指满足混凝土路面摊铺工作性（和易性）、弯拉强度、耐久性与经济性等要求的水泥混凝土材料。水泥混凝土路面包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土等路面。其中应用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。由于水泥混凝土面层暴露在复杂的大气环境下，受到温度和湿度反复变化的影响同时受到动荷载的反复冲击、摩擦和弯曲作用，因此面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度及良好的耐冻性和抗磨性和尽可能小的胀缩性。要达到上述要求，混凝土配合比设计就显得十分重要。所谓普通混凝土路面配合比设计就是按照工程设计和施工要求选择适用于制作所需混凝土的原材料，根据工程设计中指定的混凝土性能和经济原则，选择混凝土水泥和材料用量。混凝土路面配合比设计包括两方面内容：第一是选料，即按照道路设计和施工的要求，选择适合制备所需混凝土的各种原材料。第二是配料，即根据道路设计中指定的混凝土技术性能指标（工作性、抗弯拉强度、耐久性）和经济合理、可行的原则，选择混凝土各原材组成比例。此次论文围绕鹤壁市境内107国道大修工程所选路面混凝土配合比设计方法来论述配合比设计过程。国道107大修工程背景：国道107线是我国南北公路运输的一条大动脉，也是亚洲公路网的重要干线公路之一。鹤壁市境内全长33.5公里，技术等级为二级公路。国道107线穿越鹤壁市淇滨区，该工程起点位于淇滨区黎阳路与G107线交叉口，向南经大赉店、花窝、吕村、终止于淇滨区与淇县交界，全长约公里。它于年进行了改建，路面类型为水泥混凝土面层。由于汽车交通量大，特别是重型车辆的运输，致使公路路面损坏严重，水泥混凝土路面面板破碎、断板及沉陷等病害较多，给车辆通行和群众出行带来不便。该工程由河南省交通厅2008年批准，此次大修工程主要是对破损路面进行破碎和重新铺筑，开工日期为9月，预计工期3个月，设计抗弯拉强度为5.0Ｍｐａ。因其属于公路养护大修，我单位全程参与施工过程，并在前期对混凝土配合比进行了组成设计。因鹤壁市地处河南省北部，太行山脉东麓和华北平原的过渡地带。属暖温带半湿润型季风气候，四季分明，光照充足，温差较大。春季多风少雨，夏季湿润炎热，秋季秋高气爽，冬季寒冷多雾。年平均气温14.2-15.5℃ ，年降水量349.2-970.1mm，年日照时数66.7小时。市境内自然资源丰富，矿产资源具有地域组合良好、品位高、易开发的特点。已探明的矿藏主要有煤炭、瓦斯气、水泥灰岩、白云岩、石英砂岩、耐火粘土等30多种。当地水泥厂和石料厂较多，工程所用天然砂由河北邢台沙河砂厂出产。我们对鹤壁市周边水泥厂及众多石料厂进行了细致调查，并进行技术性能比较。原材料说明：由于水泥混凝土路面是在露天环境下承受车轮冲击、振动、疲劳的运载结构物，同时以要求达到20-30年的设计基准期，因此，原材料要求应比一般静载结构更高、更严格，原则上路面混凝土所使用的原材料应是目前我国内市场上能够供应的一等品或优等品。我们首先对混凝土所用水泥进行选取。依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）原材料技术要求规定，特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。因鹤壁各水泥厂均无旋窑道路硅酸盐水泥，故选用普通硅酸盐水泥。对两家质量稳定和年产量较高（大于200万吨）的水泥厂的普通硅酸盐42.5级（P.O42.5）取样（各取三组），进行了力学性质试验及物理性质指标试验：普通硅酸盐42.5级水泥五项常规指标试验表根据表一数据进行参数分析，河南省同力水泥有限公司生产的普通硅酸盐42.5级（P.O42.5）水泥各项指标优于河南省淇县云蒙水泥有限责任公司生产的普通硅酸盐42.5级（P.O42.5）水泥。其化学成分指标采用厂家合格证提供数据，符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）原材料技术要求规定。（表二）普通硅酸盐42.5级（P.O42.5）水泥化学成分表 在价格无太大差别的情况下，我们选用了河南省同力水泥有限公司生产的普通硅酸盐42.5级（P.O42.5）水泥作为本工程指定水泥产品。其次我们对采用什么类型的粗集料进行了分析，大家一致为采用碎石搅拌的混凝土混合料，其形成的抗弯拉强度要比采用碎卵石和卵石拌制的混凝土强度高，但在相同的水灰比情况下，流动性相对较小。这是因为粗糙的表面和较多的棱角，使碎石在提高与水泥及其水化产物的粘附性和胶结程度的同时，也加大了混合料拌和物内部摩擦阻力的缘故。另外由于粗集料中的针片状颗粒给混凝土混合料带来不利影响，会引起混凝土空隙率的增大，所以混凝土用的粗集料要限制针片状颗粒含量。还有粗集料的最大粒径对混凝土的抗弯拉强度和抗压强度均有影响，一方面随着粗集料粒径增大，单位用水量相应减少，在固定的用水量和水灰比条件下，加大最大粒径，可获得较好的和易性，或因为减小水灰比而提高混凝土的抗弯拉强度和耐久性；另一方面随着粗集料最大粒径的增大，将会减少集料与水泥浆接触的总面积，使界面强度降底，同时还会由于振捣不密实而降低混凝土强度。所以粗集料最大粒径的增加，带来双重影响，但造成不利影响的程度对混凝土抗弯拉强度要比抗压强度大一些。所以《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）明确规定碎石最大粒径不应大于31.5mm。其理由是：有利于得到较高的混凝土弯拉强度；有利于防止混凝土离析和塌边；有利于减少摊铺机的振捣棒、螺旋布料器、挤压底板和侧模的磨损；有利于提高混凝土的抗冻性、耐磨性和耐疲劳性。碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。我们在鹤壁山城区石料厂（1号）及淇县通达石料厂（2号）和浚县屯子石料厂（3号）分别采取了大量粗集料-石灰岩碎石，规格分别为10-30mm、10-20mm、5-10mm碎石。依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）原材料技术要求中规定粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一级公路、二级公路及有抗冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别不低于II级，吸水率不应大于2.0%。粗集料技术指标（表三）分别作了试验：碎石技术指标同时我们试验室分别对1、2、3号碎石进行了筛分试验、掺配。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）原材料技术要求规定中用于路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2-4个粒级的集料进行掺配，并应符合表四合成级配的要求。粗集料级配要求淇县通达石料厂的10-30mm、10-20mm、5-10mm的骨料符合规范要求，且合成级配符合4.75-26.5mm连续级配要求。细集料：依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）原材料技术要求细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天天然砂、机制砂或混合砂，并应符合表五的规定。二级公路及二级以上公路混凝土路面使用的砂应不低于II级砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%。细集料技术指标包含各类专业文献、文学作品欣赏、中学教育、专业论文、幼儿教育、小学教育、应用写作文书、高等教育、路面水泥混凝土配合比设计--272等内容。　
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全国混凝土配合比设计和质量控制技术交流会召开
　&&& 近年来，我国混凝土材料与工程技术发生了很大变化，混凝土工程设计在强度、体积和使用环境等方面日趋极端化，加上认识和理念上的差异、长期存在的砂石原材料质量问题以及有关标准规范落后于混凝土技术进步等问题，导致混凝土工程质量问题频发，混凝土供需双方在工程质量方面的纠纷不止。混凝土究竟怎样才能满足工程要求？当代混凝土配合比选择的关键是什么？标准与规范在我国混凝土技术进步中应起什么作用？于日～3日在北京召开的 “全国混凝土配合比和质量控制技术交流会”……
【主办单位】
&中国混凝土与水泥制品协会
《混凝土世界》
【承办单位】
&北京中宇砼鑫科技发展有限责任公司
【会议时间】
&～3日（1日全天报到）
&会议时间6月2、3日
&6月3日下午会议组织参观重点工程
&【会议地点】
&北京裕龙国际酒店
交流会报告内容
交流会报告人
?中国混凝土与水泥制品协会
徐永模会长
廉慧珍教授
?香港大学 关国雄教授
?周磊坚 高工
?香港制造商协会 卢继常会长
?南京水利科学研究院 丁建彤博士
?北京建筑工程学院 宋少民教授
廉慧珍教授 北京中宏盛建设工程质量检测有限责任公司　李玉琳
廉慧珍教授 北京中宏盛建设工程质量检测有限责任公司　李玉琳
廉慧珍教授　CCPA副秘书长韩小华
?北京中宏基建筑公司 李玉琳总工
?钟佳墙 梁新利 尹 文 陈宗火昆
?陈恩义 李体祯　
?北京市高强混凝土有限责任公司
?济南市工程质量与安全生产监督站 刘征涯
?山东高速青岛分公司 郭保林工程师
交流会精彩现场
中国混凝土与水泥制品协会会长徐永模
清华大学教授冯乃谦
清华大学教授廉慧珍
CCPA科技委员会主任、清华大学教授阎培渝
CCPA预拌混凝土分会秘书长路来军
《混凝土世界》杂志社社长王肇嘉
香港混凝土学会会长关国雄
混凝土世界杂志社副总编 梁文泉
香港混凝土制造商协会会长卢继常
南京水利科学研究院博士丁建彤
北京建筑工程学院教授 宋少民
江苏博特新材料有限公司总经理刘加平
新加坡昂国集团中国区低碳绿色建材技术负责人陈恩义
北京中宏基建筑公司总工李玉琳
北京鼎软科技有限公司总工曾华林
山东高速青岛分公司试验中心主任郭保林
周磊坚高工
参会人员认真听会
参会人员交流现场
参会人员交流现场
学术沙龙现场
学术沙龙现场交流
学术沙龙现场主持
学术沙龙现场抽奖
学术沙龙现场抽奖嘉宾与获奖者合影
交流会日程安排
裕龙酒店北门大堂
7:00～8:15
裕龙酒店大上海餐厅
8:15～8:30
裕龙酒店B座3层第9会议室
8:30～9:00
会议开始；介绍与会专家、学者；来宾致辞
9:00～9:30
外加剂时代-混凝土配合比设计方法的变革
徐永模研究员
9:30～10:15
香港高性能混凝土的配制与应用
关国雄教授
10:15～10:30
巴斯夫VEDIO
10:30～12:00
高性能混凝土的发展与应用
冯乃谦教授
12:00～14:00
自助午餐、休息
裕龙国际酒店一层德拉索餐厅
14:00～14:30
从香港混凝土现状谈谈混凝土质量管理
卢继常会长
裕龙酒店B座3层第9会议室
14:30～15:00
水工混凝土质量控制方法
丁建彤博士
15:00～15:30
正确使用机制砂配制混凝土
宋少民教授
15:30～16:00
聚羧酸减水剂在商品混凝土中的应用
刘加平研究员
16:00～16:15
16:15～17:00
合理使用矿渣混凝土功能材料
陈恩义博士
17:00～18:00
配合比设计对混凝土质量的影响
廉慧珍教授
18:00～19:15
裕龙国际酒店一层德拉索餐厅
19:15～19:30
裕龙酒店B座3层第9会议室
19:30～22:00
巴斯夫招待酒会――大型学术沙龙（抽奖活动）
7:30～8:30
裕龙酒店大上海餐厅
9:00～9:45
混凝土生产与施工质量共同对结构质量负责
李玉琳高工
裕龙酒店B座3层第9会议室
9:45～10:30
混凝土质量控制信息化
曾华林总工
10:30～10:45
10:45～11:15
青岛海湾大桥混凝土配合比优化与质量控制
郭保林工程师
11:15～11:45
当前我国混凝土工程质量关键问题浅析
周磊坚高工
11:45～12:00
江苏博特新材料有限公司发言
毛良喜副总
12:00～13:00
裕龙国际酒店一层德拉索餐厅
若在6月3日退房，请在此时间以前办理
14:00～18:00
参观奥林匹克公园、水立方
裕龙酒店大堂集合
19:00～20:00
安排北京特色晚餐
餐厅地点另行通知
请参观奥林匹克公园、水立方的与会者于6月1日注册时在会务组报名。
会议论文与关注问题
&&&&为配合本次技术交流会，《混凝土世界》杂志社征集相关论文和问题。大会报告、与会代表提交的优秀论文、以及现场问题解答的纪要将编辑成册赠与与会代表，也将在《混凝土世界》有关栏目公开发表。
&&&&建设工程管理部门有关领导及工作人员；预拌混凝土公司、混凝土构件、水泥制品生产企业及外加剂企业技术负责人和质量管理人员；工程建设、监理、施工等单位负责人和技术人员、大专院校和科研院所混凝土技术研发人员。
&&&《混凝土世界》联系人：穆风丽&&赵李倩&&魏洁&&张长城
　　电&&话：010-0-
　　传&&真：010-
　　E-mail：
　　中国混凝土与水泥制品协会&&程蓓
　　电话：010-传真：010-
　　E-mail:
　　网&&站：
交流会地址
　　裕龙国际酒店：西三环，航天桥向西行800米，路南。
　　交通方式：
　　机场：首都机场到公主坟线的机场巴士（票价16元），在航天桥下车，打出租车车向西行800米，路南（出租车费约12元）；首都机场打出租车到酒店（出租车费约为160元）
　　火车站：
北京西站打出租车约为30元；或公交414，40，运通102，在西钓鱼台下车即到。
　　北京南站：北京南站打出租车约为60元；
　　北京站：北京站打出租车约为60元；
服务电话：010-　　联系市场部：2　
24小时服务热线：
兄弟网站：
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毕业设计论文-论混凝土配合比试验研究
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内容提示：毕业设计论文-论混凝土配合比试验研究
提出了混凝土配合比设计的基本原则，详细地阐述了混凝土配合比设计的步骤，并指出了混凝土配合比设计设计中应注意的问题，从而设计出最佳混凝土配合比,针对预拌混凝土确定混凝土配比时“重设计、轻试配”的现状，结合配合比设计的条件要素，从混凝土配合比设计、试配、调整三个方面，阐述混凝土配合比设计的全过程，突出强调了试配应注意的问题和重要性，进一步明确混凝土配合比设计是在经验、理论指导下的实践性过程。
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