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2015款捷安特ATX810山地车 27.5轮组24速自行车 越野车 旅行车
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感谢亲们对我店支持，祝福您新春愉快，马年大吉，
特别提醒：我店由于每件商品的重量都不同，所以
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商家编码：
品牌：Giant/捷安特
货号：2015 ATX 810
颜色：白色、红色、紫色、橙色、黄色、黑色
自行车材质：铝合金
避震类型：硬车架
速别：3*7速
骑行风格：XC/越野山地车
开始时间： 13:29
结束时间： 13:23
保修：无保修
&亲们大家好！新春即将到来，提前祝大家新年快乐，万事如意!在新的一年里身
体健康，家庭和顺！生意红红火火.
公告一：由于现在很多卖家靠刷销量炒作信誉， 欺骗消费者购物，请买家朋友们注意了；本店所有商品纯属实际交易，没有任何水分！以诚信为本、价格合理 、质量保证，请大家放心购买！！
公告二：特别提醒：我店由于每件商品的重量都不同，所以邮费也不同，我们的邮费设置成快递15元，EMS20元。并不代表这件商品的邮费自行下单支付后但邮费超重的客服会主动联系您补足所需运费，拒绝补交的订单店主有权不发货
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实体销售 薄利多销！保证正品 支持验货！FRAME/车架尺寸S,M颜色白色&黑色&红色车架GIANT&ALUXX&27.5山地车车架前叉WIN286.&27.5''T80避震前叉Components/组件车把GIANT&铝合金横把车首竖杆GIANT可调节铝合金竖杆座垫杆GIANT铝合金座垫杆座垫捷安特山地车座垫Drivetrain/传动系统变速把手SHIMANO&24S前变速器SHIMANO&FD-M310后变速器SHIMANO&RD-M360刹车GIANT&TWINS&DA6双边作动碟刹Wheels/轮组轮圈GIANT&ETRTO轻量轮组飞轮&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&CS-HG20-8轮胎GIANT&QUICKROAD&27.5X1.85轮胎&买家必读为了您轻松购物，我们合作愉快，购物前请务必阅读完以下内容，如果您同意再进行购买：● 本店所经营的品牌都是正规代理，我们只做正品，如假包退。● 车子是大件，我们会尽可能的把预知的风险降到最低，但是快递运输中可能会有百分之一的碰漆现象，如果您是完美主义者，请去实体店购买；谢谢理解。● 本地车友请注意，不支持上门看车提货的；实体和网店两个销售渠道，价格不一样，混在一起不好做，所以在网上看好了请拍下，我们给您发快递邮寄过去。●因为捷安特是不允许网上销售，不允许跨区销售的，这是为保护每个专卖店的利益，网上销售属于侵犯当地专卖店权益，每辆车的车架号码公司都有记录，也就是能查到是我们专卖店出去的货！所以卖出的整车车架号（也就是钢印）最后三到四位都是需要处理下。网上销售不出示发票，车架号在五通底部，也就是中轴位置的底部，不会影响美观的，大家也看不见.有人会说，那我说我去你们那边买的骑回来的不就可以了！但是，请站在我们的角度考虑，客户千千万万我们真没办法做到相信每个客户，我们宁愿少卖一辆也不愿意承担这个风险，如果被厂家知道的话会很生气，后果很严重，不多说，饭碗直接砸掉了，所以希望车友们多多理解吧。（不接受请勿拍，谢谢亲们的支持）● 捷安特中高端原装车某些型号是本身不带脚撑的，也叫边撑、停车架、后支架、车支、车梯等，各地叫法不一样。（详情请购买前咨询。）● 关于运输安全：我们在包装上己充分考虑到各种不利因素，自行车在关键部位都有加强保护，就算外包装有损坏，里面一般也不会有问题的，如物品贵重建议选择保价，（保价的物品在运输的全过程中都会受到优待，并且验货也不会被快递员刁难）保价运输那样会更加放心。● 关于发货和物流时效：一般情况下，付款后24-72小时内由北方或者南方仓库发货，有送赠品的车辆，赠品可能要和车子分开发，如出现缺货会在24小时内答复，国内大部分地区三至五天可以到达，快递发出去后时效不是您我所能控制的，不能接受的亲们还是请去实体购买。需要预订购产品（是指买家拍下付款后我们才备货）我们会在48-72小时内回复订货情况，如果缺货会立即联系并全额退款，特殊情况我们会和您及时沟通并尊重亲们的意见，不能接受者请慎拍。● 关于签收：请买家把好验货关，请务必本人验货签收，只要外包装完好无损，基本可以放心，签收时务必注意检查商品是否存在外观破损、商品不全等问题，如果发现这类问题，请不要签收，并让快递人员帮助记录。千万别因为不好意思或者其他原因不验货，收货即表示整车完好，配件装备数量不缺；签收后是有任何问题是不接受退货的（本店也是因为吃过亏没有办法了，所以明文写出来），介意的客户勿拍，谢谢合作！！！要让快递承担起他们应负的责任，不要让无辜的你我默默的承受。（在此提醒亲们不要在签收完之后再给我们说这说那，我们也爱莫能助）。● 关于安装：车是半成品，货到后需要你自己装配前轮．车把．脚踏．另外刹车变速等其他的可能要调试一下．一般出厂前都是调试好的，但不能保证百分之百都是不用调的．所以建议骑之前一定要把车调试到最佳状态，这样才能保证骑行的轻快和舒适，并提高车的使用寿命． 装配是相当简单的，就几个螺丝的事，如果实在不行建议找懂行或附近修车卖车的帮你一下；一般情况我们建议还是请专业的技师安装也就十至二十元的事。● 务必注意：前碟刹在您还没装上之前，就是在您还没将前碟刹卡钳固定在前叉上之前，请千万不要将黑色的垫块取下来,千万不要空捏刹把,很容易出问题，切记！！脚踏右脚是顺时针旋紧，脚踏左脚是逆时针旋紧，不论什么脚踏什么型号的车都是这样上的，先用手轻轻带上，然后用工具，不用费力就能旋进去，如果感觉费劲的话很有可能你上错了，拿下来确定好再上，生生拧进去的话骑几天脚踏会掉下来，曲柄的螺纹会坏掉，最后只能换整个牙盘，关于这点一定要注意，凡是出现这个问题的肯定都是初期脚踏装配不正确造成的，到时候出问题我们可不负责的，在这里再三提醒，一定要注意！！！【关于色差】本店所有图片均为实物拍摄，每一个宝贝均在不同光线、不同相机参数、不同背景下多次拍摄、从中挑选出最接近实物的图片。后期制作只添加一些文字说明，尽量还原物品的真实性，但是拍摄与买家看货时光线和角度不可能一样、显示器的不同也会产生一定色差、无法完全等同实物，对颜色要求特别苛刻的买家请慎重购买。最终效果以实物为准，色差不在退还范围之内！关于售后：由于网售的价格比实体店低很多，几乎没有利润，所以买家享受到的服务跟实体不可能100%完全一样，鉴于这一特殊性，如需售后服务，请及时联系在线客服。A、免费保修项目及期限：前后中三套轴，飞轮，前叉如发现破碎脱落的(人为损坏不包换不保修），自签收之日起1个月免费更换；来回运费各自承担一半；B、不保修的范围：①消耗品不在保修范围内，包含刹车线，刹车皮，变速线，变速盒，鞍座皮面，内外胎，脚踏等；②用户使用维护不当或碰撞，摔伤，超负荷使用，刮擦，化学物质影响以及其他非正常骑行造成的零件损坏；③私自改装，更换配件等造成的损坏。注明：车架不保不换，因为磨号，请理解，一般车架没有坏的哦 ..请亲们理解，介意的买家请绕行； 保修问题我们严格按照公司产品质保条款约定的内容为你负责，当地专卖店估计不会管，也不愿意管，这个相信亲们都可以理解的，现实社会嘛！规定：自行车整车是不允许退换的,由于车得特殊性，更不支持7天无理由退换，谢谢理解！● 亲，这个价格只为5星好评，不要给我们任何中评或差评啊！我们重视您的每一个忠肯评价。您如果还满意 并给我们鼓励的好评，我们会感激不尽！如果您有任何不满，请先跟我们沟通，相信任何合理的问题都可以解决。冒然的给出中差评，并不能解决任何问题。忠肯的批评我们虚心接受，我们的工作肯定会存在这样那样的失误，也愿意为此承担责任。出现了问题，彼此之间多一份冷静和坦诚，都试着换位思考一下，相信任何问题都会迎刃而解的。我们欢迎忠肯、宽容的顾客，相信还能成为朋友。不欢迎个别特别高傲，不尊重别人劳动的买家。个别买家为了达到自己的目的，以恶意攻击卖家并差评相威胁的，我们也一定坚持原则投诉到底。
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广东省通管局 增值电信业务经营许可证B2-山地车DIY-轮组拆卸 组装一(图文)
作者：c009
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山地车DIY-轮组拆卸篇&
如果自行车的外胎磨损严重，从安全考虑，必须更换，我们需先将轮组拆卸，拆卸轮组的工艺相对复杂，尤其要注意拆卸的顺序，先要释放煞车，再到板下中轴螺母，最后到调整变速器。
优先释放前后轮煞车。
板下前轮快拆把。
固定右边快拆把，左手向前(身体前方)旋转左边快拆固定座。
(放松即可，不需完全旋下)
板下后轮快拆把。
固定左边快拆把，右手向前(身体前方)旋转右边快拆固定座。
(放松即可，不需完全旋下)
右手将后变速器往后移，左手提起后轮。
前后轮组拆卸完成。
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【转】自行车相关知识-长途旅行车该如何配置
【转】相关-长途该如何配置
长途该如何配置
论通用性，钢架是个非常好的选择，具有良好的弹性和适用性，一旦发生损坏，任何一个小县城，或者是汽车修理，都可以得到解决。只是现在重量适中，结实耐用的钢架子已经非常难买到了。虽然铝合金架一旦损坏就只能找特种焊接的地方来修理，但因为轻量，廉价，一直在运动市场上其道，而其强度也随着工艺的提高，达到了一定的标准，所以铝合金架子，也是不错的选择。如果选择铝合金架子，请尽量选择带补强的，对于一些较多，重量较轻的要慎重选择，它们不一定会在焊接相连的地方开裂，但是很有可能在的地方受到意外的撞击后开裂。碳和钛以及其他材料暂时不予讨论。提醒你注意的是，不少架子出厂后，后的都没有锁紧，一定记得拧紧，否则，后爪钩脱落该有多麻烦，就不用我细说了。
选择软叉还是硬叉，一直是困扰很多人的问题。硬叉显然效率更高，重量更轻，但是遇到颠簸路面，震的手臂发麻也是常有的事情。软叉可以很大程度上减轻来自地面的震动，但是自然牺牲了效率，且重量较重，一旦发生故障，也很困难，这也是不争的事实。所以应该根据长途沿途情况来与针对性的选择，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以胜任，如果路况非常差，软叉是必须的。选择一根质量不错的带的避震是个通吃的好主意，买哪根，听听山地达人的意见吧，我对山地的叉子是一无所知。如果要装前或挡泥板的话，一定要注意购买的叉子是否有对应的孔。
现在的质量都比较好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有损坏的，但是需要提醒你注意的是：好后，一定记得固定好盖上的固定，锁的太紧，转向发皱，影响操控。太松了，很容易被来自地面的震动导致变形损坏，架子就很容易在叉子的搅动下裂开，那损失就更大了。另外，跑一定公里数后，就记得把车上所有应该锁紧的检查一下。
毫无疑问，是最佳选择。缺点是偏重，但是考虑到其对舒适性的大大改善，可以随意选择握把姿势，能有效的缓解长途中上半身的疲劳，这点重量上的付出是完全值得的。理论上来说，比应该有更好的弹性，但是实际使用中，我并没有特别强烈的感觉到这一点，这2种把用来跑长途也是可以的，加装效果更好，但总的重量也自然接近了。
选择可调角度。其效果不仅仅是可以调整角度，其实也有效的调整了上管等效长度，能够更好的适应路况的变化，做有针对性的调整。只是这种结构稍微复杂一点，重量也要重很多，市场上可选择的不多。实在买不到，找个尺寸合适，强度足够的也行。
是否该选择减震座杆？这是个见仁见智的问题。减震往往带来的是骑行效率的降低，所以很多人不太喜欢，但是长途旅行舒适第一，效率其次，放弃了舒适性，往往会让人难以忍受，而最后被迫放弃计划。减震座杆可以有效缓解长途颠簸，值得考虑。现在几乎所有的品牌上，都把减震座杆做为标准配置，相信是有自己的道理的.
自然要选择那种长长的了，那样你就可以用任何一种你喜欢的姿势趴在车上。其他也可以根据需要选择。海绵的不是特别耐用，很容易破，但是吸汗，硅胶的硬一些，但是握持感很好，也比较耐用。可根据个人喜好或大家的共同推荐来购买。长途旅行，带一对备用是非常有必要的，毕竟东西也很轻便。
长途可以通过前后来达到大量负重的目的。一定要结实，且负重能力强。必须是在后三角上用固定的那种，通过座杆固定的那种长途旅行非常不可取，不仅不能大量负重，而且对骑行影响很大，非常容易失控，还容易导致座杆断裂或变形。不少还有配套的孔，可以前，能进一步的提高车子的负载能力。
或许你喜欢1.50的光头胎带来的高速感觉，或许你喜欢2.35甚至更宽的胎带来的抓地力，但是长途旅行，这些都不是最好的选择。26X1.95的内是最常见，也是最通用的选择，应考虑美嘴的，的适用性太差，另外，准备两个美嘴转英嘴（大街上最常见的那种气嘴）的转接环，这样，随便找人借个气筒斗可以打气了，尤其是在你没有气筒或工具不能用的情况下。700C绝对不是一个是好的选择，试问：一旦你的轮胎出了任何状况，在大街上随便找一个修车摊，能拿得出700C的内吗？长途旅行事事难料，在伟大的中国广袤的土地上穿行，选择26寸轮胎的，绝对是最稳妥的选择。
宽大的裤脚是非常容易被刮到的，甚至卷进去，所以，带护盘的是个不错的选择（带护盘的多见于一些低端入门产品，有的也可以额外护盘，只是不太容易买到），但并不强求，因为你完全可以用一根束腿带来达到同样的效果。个人非常推荐在上多加投资，强度好的可以显著的提高效率，而且很少变形和快速磨损，需要提醒你的是：上如果有盘钉的话，一定要记得自己再锁紧一次，而且长途途中最好定期检查一下，这是非常容易松动的地方，当你发现的时候，往往已经丢失，而丢失了一个，其他的也会跟风，旅途难免半途而废。
拆装过车子的人都知道，是非常难的，不仅需要使用专用工具，而且，稍不留意，就会损坏的螺纹，所以，在长途旅行中，你几乎没有机会换的，应该尽量选择结实耐用的，强度第一，对重量不必过分要求，毕竟这点重量，比起行李来，几乎可以忽略不计。
选择一对防水吧（注意：有和ISIS等不同规格，需要和配套使用），虽然不一定有什么太显著的防水效果，但是无论是锁紧还是，用就可以操作，是非常方便的。
非自锁较好，如果使用自锁，推荐自己准备修补件，开拓者的就是个不错的选择，但是请一定注意，第一次上一定要上紧，否则在大腿的驱动下，松动的会损坏上的螺纹，最后孔损坏变形，和都会报废，长途骑行也就变成户外徒步了。
14. 传动搭配选择
很多人认为用大盘带小飞能跑的更快，或许这可以获得一个更快的极限速度，但是绝对不会提高你的平均速度，甚至说，这是个完全错误的选择，大力气，低频率的蹬踏，往往肌肉很容易酸痛，短暂的速度或许很快，但长途绝对跑不起来，保持一个合适的频率，均匀的发力，往往能让你跑的更远。而要做到这点，就要选择合适的传动搭配，所以，推荐42-32-22这个范围左右的，后飞选择11-30左右范围的，这几乎可以适用于所有的地形，千万不要选择48-38-28对11-21等类似这样变态的选择，你会很快的疲劳，而且无法坚持下去。
15. 该选择几速的问题
到底多少速才够用？21速，24速，甚至27速？有多个档位的组合，自然可以让变速更细腻，能更好的适应你，但并非档位越多越好。3*7和3*8速都是常见的选择，并不推荐3*9，因为太专业的东西，在高档并不普及的中国，其实是非常冒险的，而且配套的太薄，太脆，往往没有7速8速的来的粗壮和有韧性。
一直有人担心，的是否安全？是否会在路途中脱落？实际使用中，只要得当，我还没有发现有断裂，导致人受伤的事情发现，而用固定的，也并不一定就坚固的很，考虑到带来的调整和修补的便利，这点冒险还是值得的。至于为代表的，还是为代表的，都是非常好的选择，不像你想的那么脆弱，几千公里一般都不会有太大问题，修复性固然好，但是没有专业工具和配件，你也一样不好。所以，选择适合自己的就是最好的。如果真的选择的，尽量选择档次高一点的，大家有口皆碑，认为比较耐用的，而的话，前2后4的强度理论上来说比前2后2的要强度更好，修复性更好，虽然实际使用当中，这种体会并不明显，考虑到价格差距不大，前2后4的更好。
毫无疑问，是个不错的选择，如果沿途道路非常泥泞，甚至可以考虑吊刹（当然，现在好的吊刹不是很好买到）。我没有说公路的，因为我前面已经说过，跑长途最好还是用，不推荐是因为不好维护，我有朋友的车在长途中，受到轻微的碰撞，就导致变形了，骑行非常费力，后来只好拆掉，慢行，才勉强对付回来。
一定要购买双层圈，至于是还是平圈看个人喜欢，我个人长途旅行比较喜欢平圈，强度不一定比差太多，但弹性好一点，能非常有限的缓解一些路途的颠簸，现在基本都是铝合金的车圈了，越贵的圈不一定越好，只是可能更轻量而已，便宜的圈不一定强度不好，只是厚重一点而已。根据我的经验，只要圈编制的好，只要特别便宜、质量太差的圈，都可以支撑很长时间不发生较明显的偏摆。
不一定非要使用特别昂贵的，强度其实更关键在编制，很多人抱怨车子的总断或是轮子过一段时间就偏摆了，其实很多时候，这并不是质量的问题，更不是圈的强度的问题，而完全是技术不过关。一般来说，几十块一套的带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅（别去路边摊，他们连器都没有）帮你多调整几次，基本就稳定了。另外需要提醒你的是，不要用新轮子跑长途，一般来说，因为物理特性或者是磨合等情况，一般新编制好的轮圈使用一段时候后，都会有一点变形，再重新调整一次两次，就很少会发生断条或严重偏摆的情况了。
首先你的要和你的其他零件配套，虽然9速的可以用在7-8速上，但 9-10速的往往更薄，没有8速的来的皮实。还有一个小秘诀可以告诉你的是，万一断了或坏了，把损坏的那几节拆下，在修车摊找一段国产变速车的装上，也可以支撑一段时间，足够你找到新的修补零件。越专业的东西，针对性越强，通用性就越差，行走江湖，还是低调点好。
和变速配套就好了，转把和完全看个人喜好。个人喜欢，一档是一档，心里感觉干净利落。转把也很有特色，变速快，而且总给我一种骑摩托的感觉。
的类型和种类实在太多了，而且又偏偏要说山地的，这是我最一窍不通的东西。总之，要和架子和配套，有的是上拉的，有的是上下拉都可以的，另外还有在上的E型等，而且有的只支持最大42齿，有的可以支持48齿，的还好些，数量不多，的产品线拖曳前后二十年，型号多如牛毛，估计他们自己的技术人员，随便抓一个和过来，都不敢一口咬定是否能够配套使用。可能最好的解决办法就是和是一套的，或是找老李这样装车经验丰富，擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好。
现在的高档已经几乎完全是和的天下了（camp等也有山地，但是国内很难买到），建议至少应该选择A系列以上的（比如、、AIO），TY系列质量其实也不差，变速一样很准，但它们多数用于无后爪钩的架子等，而且一般最多只支持到7速（也有例外，比如，TY22等就可以很好的支持8速），时间一长后，也难免不太好用，至于更高级的，则是看个人经济情况了，它们同样耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已。
25. 架[/url]
有的可以装3个，有的可以装2个，还有的只可以装1个，架子的选择看个人喜好，但一定要记住选择尽可能结实的，以用手大力的挤压不会变形的为好，否则使用几次，就变形，让人的确郁闷。
一个正常的使用时间是多少？要针对使用环境和使用强度来说，但一般情况下，足以支撑5000公里，完成长途旅行不成问题，个人推荐HG50或同类档次以上级别的，这其中有点个人原因，我朋友上用的使HG30-8的是新的，在途中居然发生了断齿。新和新一般不会跳链，旧和旧，问题也不大，但是和新旧搭配，往往容易跳链，所以需要磨合。
另外要说的是，我并不推荐给和什么的上太多的油，适可而止。否则，太多的油飞溅出来会弄脏裤子，而且可能沾染更多的沙子和泥土，效果反而适得其反。
车线是易损耗品，一般几千公里就要更换一次，但长途在外，车线的修补件不好找不说，就是有，更换也不是很容易的，（你至少需要松开不少地方，然后重新截和掐线），请一定注意车线的润滑和的防尘，还有接头一定要用线封掐紧封好，否则一旦散开，不仅不美观，而且容易松脱。看看下面这些小东西，他们只增加很少的重量，却可以为你减少很多麻烦。
28. 前后泥板
这个东西其实看路况，如果你确定沿途天气和路况不会太差，不装也完全可以，如果赶上雨天或是泥泞的道路，无论怎样防护，一要会弄得浑身是泥。
请你一定明白：永远不要背着包骑行。骑的过程中，除非挺直腰板和向后仰着，我们绝大多数时间都是身体向前倾的姿势，这已经给了腰部一定的负担，如果再背着一个厚重的包，距离腰肌劳损的日子就不远了。旅行应该是快乐的，虽然过程可能艰苦，但你完全应该过的更舒适一些。长途骑行能否成功，往往在于你能坚持多长时间，意志再坚定，也不一定能抗得住身体的疲劳。东西不多的话，只选择后就可以了，最大容量有80升的，如果还不够的话，还可以在上装，前。2个加在一起容量足有120升，而且前后都负重，可以有效地避免头轻脚重（否则上坡的时候，很容易造成后空翻）。有人喜欢装个包，这是可行的，、相机等常用的小东西，完全可以装在里面（有的包还有袋，展开夹在里面，低头随时就可以看见），但千万不要装太多的东西，否则太沉，转弯会很困难，容易发生危险。
30. 车头灯
头灯主要用来干吗？自然是夜间照明，但严格来说，我是非常不推荐夜间行车的，尤其是在漆黑的夜晚，骑行在国道上，无数疯狂司机驾驶着超载的货车，还可能不开头灯或就呼啸而过，而且再强的头灯也很难看清路面的详细情况，总之，夜间非常容易发生危险，不过旅途难料，如果真的要赶夜路，也没办法（这里提醒各位，做旅途计划一定要周密，你要确切的根据自己的身体情况和具体里程来制定计划，不可贪多，同时做好两手准备，如果赶不到，在哪里提前休息，都是要考虑的问题）。车头灯不一定需要照多远，十几米已经足够。但应尽量选择电池容易买到，且亮度高，照明面比较大，而且密封比较好的，最好多准备一套电池和备用灯泡。至于究竟该买哪种，市场上大把的选择，在这里不作具体推荐。
绝对不是用来照明的，而是用来提醒别人注意避让的。单纯的反光镜远远没有一闪一闪的红灯更能引起别人注意。这并不需要多大的亮度，但是最好有很好的穿透力（这些正好与头灯相反），能够在雾天也让别人注意到你（有人在白天雾天的时候，也把前后灯都打开，其实是一个很好的习惯，提醒了别人，也保证了自己的安全）。所以尽量选择一个穿透力强，一闪一闪的吧，还有，一定要选择牢固、不易脱落的，长途的颠簸，容易导致丢失，而你也很难能及时发现。
32. 反光带
反光带的效果同样是通过反光引起别人注意，而且方便，粘贴或捆绑后不容易脱落，价格也很便宜（虽然效果还是没有车来的好），你完全可以在车上，骑行的衣服上都贴上一些，能起到一定的警示作用。
有不少人抱怨说，子并没有什么效果，造成这种原因，往往是穿着不当，或是裤子的造型不好、衬垫太薄造成的。多投入一点，买一条COOLMAX衬垫厚一些，做工好一点的裤子还是很有必要的。而且骑行类的服装多是涤纶面料的，透气性好，容易洗涤，而且干的也比较快，长途旅行的话，穿一条，带一条，两条轮换足够了，需要特别提醒你的是：穿是不穿内裤的！我是非常喜欢穿带背带的长裤的，因为背带裤不会对腰部有束缚感，很放松，而长裤可以有效的避免腿部皮肤的灼伤（尽管我皮肤本来就很黑），唯一的问题可能是方便的时候有一点不方便，其实不是太大的问题，这种衣服的弹性都很好，如厕的似乎后也不会太费劲。有一种骑行内裤也不错，像普通内裤一样穿在里面，外面套一条运动裤子，至少从后面看上去，视觉上不会觉得臀部那里太龌龊。
34. 骑行上衣
上衣并不一定是必需的，一件贴身的涤纶外套也一样可以替代，好的骑行上衣，只是更透气舒适，样式更美观，外形更专业，后面可能还有3个小口袋，可以让你放点零食而已。我还是比较喜欢长袖子的，还是怕被晒黑。另外一个需要提醒你注意的是，如果选择，胸前的拉链一定要选择开的比较长的那种，因为高强度的骑行会导致大量出汗，而开口过小，散热效果也会大打折扣。
我不想再强调的重要性了，不带不一定出事，带不一定就没事，但有总是要比没有强的，人民币可以论张数，头却只有一颗。长途旅行还是非常有必要带的（长距离的上坡骑行，有不少人都不带，甚至一些环法车手也是这样，上坡往往速度较慢，可以理解，但最好还是佩戴为妙）。帽子并不是一个好的选择，几乎对头部起不到任何保护效果。选择一个轻量、坚固、透气的是应该的，有硕大的透气孔，通风效果自然好，内有合金骨架，强度可靠，带COOLMAX内衬，佩戴舒适，有的前部还有防虫网，是一个很体贴的设计。过去，山地和公路的一个很大区别就是，山地有帽檐，公路没有，但现在越来越多的设计成可帽檐，而越来越多的人戴都不装帽檐了，其实帽檐的主要作用是遮阳，但一定的负面作用是遮挡视线，这本身就是一个不可调和的矛盾，可根据个人喜好选择。至于怎么样选择，在我的不少帖子中都有过说明，这里就不赘述了。
其实你完全可以路碑来确定自己的里程数，但是很多地方没有路碑，很多地方路碑不准（这种情况我遭遇过多次，最神奇的一次是刚才还是80KM，突然就变成50KM了）。所以还是非常有必要的。你可以根据它计算距离，调整自己的行程和安排，而且有的马表甚至还有背光功能，在夜间也能看的清楚（的新款在这点上做的非常之好，就是有一点点费电）。我并不是很推荐无线的（我的那套无线的，很容易受到干扰，经常能看到我以轿车的速度前进），有线的理论上更安全可靠一些。和是国内卖的比较多的2个牌子，质量都不错，防水也很好，值得推荐。另外提醒你的是：不要相信大超市里面三四十块钱的那种做工粗糙的，我和我的朋友买过和用过几乎所有的类似这样的廉价，遗憾的是，它们都因为种种不如意和质量问题，被丢弃了，得不偿失。便宜不一定没好货，但太便宜了，质量的确值得担心。
如果视力正常，那么恭喜你，可以选择自己喜爱的骑行，外表很酷，又有一定的实用效果，还可以防止小飞虫或灰尘进入眼睛。如果你是近视眼，那么很遗憾，你还是就老老实实的佩戴你的近视镜上路吧。个人非常不推荐佩戴隐形，戴骑行，长途旅行不比平时，风吹日晒，不干净不说，眼睛也很容易干涩，加上不透气，对眼睛损伤极大。我曾经买过多副可以镜片的骑行，但是很遗憾的说，没有一个能让我满意，骑行贴近脸部的设计和近视镜片的本身就有很大的冲突，而且这往往带来重量的显著增加，镜片也非常靠近，不仅效果不好，也非常容易进水气，让眼前一片模糊。最后要提醒你的是，有的是多种镜片可换的，颜色不同，用途也不同（具体内容参考我其他的帖子）。另外，如果选择骑行，一定要根据脸型选择，现场佩戴比较好，好看的镜子戴不上，戴上的镜子卡的头疼都是常有的事情，鼻托一定要是那种柔软有弹性的，而镜腿可以保证大角度的弯折也不折断的比较好。
我太喜欢这个东西了，每次出行都会佩戴，地面的振动很大一部分会通过传递给骑手，剧烈的长时间的振动，很容易让你肩膀酸麻，手臂僵硬，手掌积血，固然可以缓解很多震动，而配合骑行共同作用，能起到更好的效果，我经常长短各准备一套的，长可以保暖防风，短，适合天气温暖的时候佩戴，手指露在外面，操控手感也更好。选择做工结实，用料好的就是了，另外，也分尺寸的，最好亲手佩戴选择适合自己的尺寸，否则，太大松框，太小压迫手掌，血液循环不畅，容易疲劳，还可能导致冻伤。
行李已经够多了，还要我带大量的工具？这简直太难为人了。所以，长途旅行，还是选择结实耐用、小巧方便的组合工具吧，我最喜欢的是的PT16口袋工具和JET的铝管气筒。PT16的好处在于，小小的工具几乎集成了所有上最常用的几种尺寸的工具，而且还带有和翘胎棒（这里要指出的是：那并不是很方便使用，而翘胎棒居然是塑料的，我已经折断好几个了，气筒选择铝的比较好，我过去那个塑料管的已经坏了，而且该气筒带有气压计，可以比较方便的控制轮胎气压），再准备3根金属翘胎棒，一套套装基本就够了。
长途骑行，扎胎是难免的，但一副好可以降低扎胎的几率（你应该养成一个好习惯，每次扎胎的时候，都检查一下扎在什么地方，是靠近车圈的一侧还是靠近轮胎的一侧，如果是轮胎一侧的话，属于正常情况，前一定要记得检查一下内侧，看是否有什么杂物残留，如果有发现，一定及时清理，如果是靠近车圈的一侧破了，则很有可能是的问题）。如果我还没有讲清楚的话，请参考下面这个精华帖子：http://www.chinabike.net/newbbs/ ... 031&replyID=&skin=0里面已经写的非常详细了。
管夹用于固定，选择合适的高度后锁紧就可以了，主要有固定和的2种。多数情况下，坐杆的高度一旦固定，就很少调整了，长途旅行中，调整的机会也不多。所以，选择固定的管夹或许更适合，管夹不使用工具就可以很方便的调节高度，但是锁紧强度差一些，而且如果夹的太紧的话，下次拆开时往往很难拆开。考虑到长途旅行是一定会携带工具的，所以非的管夹是个更稳妥的选择。
撑脚，顾名思义，用来支撑车子，我用过很多种撑脚，却一直没有找到一个特别结实可靠的（28大杠的撑脚设计是最棒的，但是现在的车子好像很少有这样的设计了），又要支撑有力，又要灵活折叠，而折叠机构本来就不是很可靠。经常是时间一长，就开始变形，或是折叠或固定机构开始松动，有时甚至会因为重力原因突然松脱，造成安全隐患。如果行李非常多，那撑脚更是很难支撑住车子的重量的，何况脚撑的重量都不轻，长途旅行也是个不小的负担，所以，请慎重考虑是否脚撑。个人建议是：多数情况下，你并不需要。真的要停靠车子，找个干净的地方靠边放倒也一样可以。
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