&主题：美利达挑战者800值得买么？
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想买辆车子骑川藏，然后就是平时的闲暇时间中短途骑骑。应该会尝试下中度的越野。我对自己组车没有一点概念，所以倾向于买整车。&&
& && & 一开始看挑600，感觉不错，后来无意间看到800，就中毒了。。。。我的想法是也许直接上800可以免去以后的配件升级，算是一步到位。我不会在车子上烧的太多。可是又在想话七八千买个自行车是不是很值。
& && &知道这里懂车的朋友很多，希望听听大家的意见。谢谢！
&浏览：32142&&回帖：39 &&
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我看挑战者800值得买，配置属于中档车。
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不值，买850
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旅行车对一般人就够用了，除了一年可数的几次远行，大部份还是在城市周边打转。
基本保养要会，拆换零件，清洗，上油，补胎换刹车那是必备
网络问题，请帮忙删除，谢谢 本帖最后由 loop2004 于
10:13 编辑
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旅行车对一般人就够用了，除了一年可数的几次远行，大部份还是在城市周边打转。
基本保养要会，拆换零件，清洗，上油，补胎换刹车那是必备
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旅行车对一般人就够用了，除了一年可数的几次远行，大部份还是在城市周边打转。
基本保养要会，拆换零件，清洗，上油，补胎换刹车那是必备
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旅行车对一般人就够用了，除了一年可数的几次远行，大部份还是在城市周边打转。
基本保养要会，拆换零件，清洗，上油，补胎换刹车那是必备
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奇乐荣荣 发表于
川藏路上，碟片弯了可咋办啊？如果有经验的,徒的撬就好了,真正的你想想,大牌的碟刹那么容易出问题吗?
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blooden 发表于
同意，我个人觉得有个公爵就足够了。太好的车，损伤以后会很心疼……特别是运输过程中。
我10年走了趟小北线，说说个人体会：
车不用太好，建议买个便宜的跑跑，不会太心疼。公爵足以，回来以后还可以卖个二手，再配新车。
有可能在成都收个车况好的二手也不错。
碟刹V刹都没问题，都能顺利跑到，
碟刹注意别硌碰到碟片，长途下坡几公里休息几分钟，避免碟片过热。
出发前最好更换来令片，再带一副备用足以。
V刹注意经常清理车圈，特别是泥泞路段过后，一定要洗下你车车圈；
下大坡前注意刹皮的余量和刹车线是否完好。
多带两条备用内胎，在山梁上补胎你肯定不想多尝试……
最后说一句，其实货架比刹车更重要，一路见到最多的是货架损坏造成很大麻烦甚至放弃的，
这上面花个100来块钱买个台湾产的很有必要！blooden很有经验，我基本上也是这么认为的。
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我去年用全新的挑战者300走完上海-拉萨318国道全程，断了3次辐条，刹车不是太行（V刹），其他尚好
挑800的车子走川藏感觉有点太奢侈，实际上川藏线基本上还是以勇士，公爵，捷安特的ATX680,740之类一统天下。
泡网分: 25.302
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走318，公爵就够了；
与同价位DIY相比，成品车的前叉始终是个悲剧。
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最后 发表于
騎川藏線，入門車就夠了。
器材第二，人才是第一。同意，我个人觉得有个公爵就足够了。太好的车，损伤以后会很心疼……特别是运输过程中。
我10年走了趟小北线，说说个人体会：
车不用太好，建议买个便宜的跑跑，不会太心疼。公爵足以，回来以后还可以卖个二手，再配新车。
有可能在成都收个车况好的二手也不错。
碟刹V刹都没问题，都能顺利跑到，
碟刹注意别硌碰到碟片，长途下坡几公里休息几分钟，避免碟片过热。
出发前最好更换来令片，再带一副备用足以。
V刹注意经常清理车圈，特别是泥泞路段过后，一定要洗下你车车圈；
下大坡前注意刹皮的余量和刹车线是否完好。
多带两条备用内胎，在山梁上补胎你肯定不想多尝试……
最后说一句，其实货架比刹车更重要，一路见到最多的是货架损坏造成很大麻烦甚至放弃的，
这上面花个100来块钱买个台湾产的很有必要！
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switchff 发表于
所有人都告诉我，骑川藏要V刹。。。很多骑过川藏多次的老鸟。他们都告诉我，碟刹不可靠。
不做评论，只是转述。主要是担心碟片变形，出现变形也是撞的，正常使用，碟片不会出现大幅变形。一般来说，频繁出现碟片瓢的我只见过G2和G3的碟片，Shimano RT系都比较结实，现在用的HOPE浮动碟也没有遇到过变形的问题。
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我的迪卡侬5.2胎都没爆过就走完了，倒是骑完后想升级了
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騎川藏線，入門車就夠了。
器材第二，人才是第一。
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诺亚830508 发表于
碟刹在任何时候要都比v刹来的可靠，v刹非常容易受到天气以及外界环境的影响，在糟糕路况下最危险的就是车胎以及刹车不可靠，比任何其它零件出问题都要可怕。碟刹不是不会坏，只是几率要比v刹小的多。即使碟片受冲击弯曲，仍然可以自行校正。想要一辆车子能在国内的公路环境下到处找到维修，那只能回去选公主车。这是非常不理性的，选择一辆性能比较优秀的车子，拥有可靠的零部件，不仅不容易出问题，更可以让旅行事半功倍。像川藏线这样的旅行线路对一辆好的运动山地车来说没什么大考验，体能、意志以及充分的计划才是关键。
& &&&希望一辆中等配置的车子没有升级的后顾之忧是不可能的，除非以后对此不感兴趣，所以在这个价位上不用想太多。买回来多骑是真的。所有人都告诉我，骑川藏要V刹。。。很多骑过川藏多次的老鸟。他们都告诉我，碟刹不可靠。
不做评论，只是转述。
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碟刹在任何时候要都比v刹来的可靠，v刹非常容易受到天气以及外界环境的影响，在糟糕路况下最危险的就是车胎以及刹车不可靠，比任何其它零件出问题都要可怕。碟刹不是不会坏，只是几率要比v刹小的多。即使碟片受冲击弯曲，仍然可以自行校正。想要一辆车子能在国内的公路环境下到处找到维修，那只能回去选公主车。这是非常不理性的，选择一辆性能比较优秀的车子，拥有可靠的零部件，不仅不容易出问题，更可以让旅行事半功倍。像川藏线这样的旅行线路对一辆好的运动山地车来说没什么大考验，体能、意志以及充分的计划才是关键。
& &&&希望一辆中等配置的车子没有升级的后顾之忧是不可能的，除非以后对此不感兴趣，所以在这个价位上不用想太多。买回来多骑是真的。
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还是自己做好功课组装，那样更能了解车的性能，为自己修车打好基础
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长途的话还不如公爵700或者挑300这种便宜点的，至少线碟好调，线断了患者也方便。跑长途刹车漏油了真是要欲哭无泪，高级的车不一定耐用。
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建议还是装一辆旅行车比较好，省力、舒适。。。
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不打算折腾还是值得的。
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记得新的挑八没有货架空，装货架是个问题。
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挑战者500就足够好了，个人认为没必要在硬尾山地上花太多钱，意义不大，三四千就满足普通土路林道什么的，如果强度大点的越野就是基本软尾车的天下了。
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既然要川藏，那么还是自己配吧，其实不麻烦，也能锻炼自己对配件的熟识度，去川藏的路上出些小问题也能自己解决。变速传动套件选个大套件，X7，X9 ，deore到XT都可。前叉选个吸震好带锁死重量轻的气叉，轮组用防水好和润滑度高的。
&&车架选择比较讲究，长途用钛架或钢架，要求可安装货架，关于去川藏用什么刹车，一直都很大争议，还是不要去纠结了，选的车架上最好带V刹座，路上备个V刹套件，没多重，然后可以前后双碟刹，哪个坏了换个V刹继续跑，也可以前碟后V,&&记得多备一些刹车皮。
&&小配件上面比如坐垫就选个舒适的，allay零压迫什么的。脚踏看你上不上锁。最后，货架要舍得花钱，去之前做好功课~~
泡网分: 34.225
帖子: 10193
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原文由 奇乐荣荣 在 11:29发表
川藏路上，碟片弯了可咋办啊？ 不大力碰撞没有弯的可能
泡网分: 0.647
注册: 2011年10月
原文由 奇乐荣荣 在 11:29发表
川藏路上，碟片弯了可咋办啊？ 神马时候会弯呢？
泡网分: 36.204
帖子: 3684
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原文由 rtsiii 在 22:16发表
第一次见到川藏推荐用碟刹的。 稀有 围观
泡网分: 8.315
帖子: 1832
注册: 2010年07月
原文由 风流云 在 18:49发表
川藏长途一定要碟刹，因为有雨水。坐垫好点，WTB就不错 第一次见到川藏推荐用碟刹的。
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精华: 3帖子: 10143
注册: 2002年06月
有人2种刹都用
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证美利达挑战者车架介绍2_百度文库
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美利达挑战者车架介绍2
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[讨论美利达挑战者]13款挑战者500与14款挑战者700之间选择了前者
原始的骑行梦想+潜水一段时间，最终出手13款500。
选车的过程并不曲折但很纠结，最后在出差过程中，没见专卖店老板和车的情况下转了定金，4天后出差回来胜利提车。
说说纠结的原因：
作为新手，刚开始想买500/600，然后挑300/350，最后考虑挑500。网上对挑500还是不错的，而且对新手来说可以很长一段时间不用换车了，所谓的一步到位。。。
首先去专卖店，那里已经没有13款的挑500，当时看到14款挑700才4298，好鸡冻，但一看配置和网上的评价，原来这已经不是昔日的调700了，难怪这么价钱低了那么多。当时没买成。
回家后继续在网上做功课，并电话询问几家专卖店得到基本都是类似的说法：1）13款现在与以后都没货；2）14款挑700并13款挑500配置好一下。类似的价钱、配置、和有限的货源，让我纠结了几天。在出差过程中电话问了某家专卖店，他说还有一辆挑500，考虑一天后直接转了500元定金给他，让他别买到而留给我。
最后入手挑500是基于对13挑500与14挑700对比：
1）和前插应该是一样的，我主观认为T700不会比T500的好，甚至T700缩水了
2）T500用X5，T700用M610，他们应该在伯仲之间，打出平时；据说X5风格硬朗，M610细腻
3）T500用M446油刹，T700用M395，T500略胜一筹
4）T500用，T700用 M475，这点我不清楚，估计M475好一点吧（印象中13款的T600用M475，怎么也要比弟弟T500好吧）
5）个人对颜色和不看重，不难看，低调一点就好，所以他们也没区别
6）T500=4098RMB，T700=4298RMB（深圳价格），T500有优势
7）13款的T500是经过验证的，是经典的，是错过最后一波就买不到的；14款的T700是新颖的，是很多选择的
8）14款T700降配降价的方法感觉不成比例，配置降太多，价格没到位，纯粹用“700”来吸引用户的商业玩法
1～5平手，6～8让我偏向并13款的挑500。。。“500，让你去海边看鸟更方便！”
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换了Cycletrack CK-018
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深圳官价4098
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[讨论美利达挑战者]捷安特哪一款跟美利达挑战者350的性能和配置差不多的
最近一直想买一款山地车，经同事介绍准备入手美利达的挑战者350的，奈何那老板实在是让人无语，我想要白色的16寸车子，他非要给我卖现成的一辆黑色18寸车子，我不想要，那老板说白色的现在没有，需要提货，我问什么时候能提回来，他死活不跟我明确说，总是含糊其辞的，说一个星期，又说一个星期也不确定，还有路费什么的，我心里有些郁闷，他无非就是想让我多交路费钱要不就是让我买那俩现成的。最后竟然又跟我提议让我看看他店里其他车子，我一看竟然都是一些一千左右的，性能很一般的车子，心里面很是不舒服，明知道我想要挑3，还故意这样，最后我掉头就走了。那人一看我走了这才跟我说了个准确的时间：如果我想要哪款白色的挑3，三天就能拿回来。我没理会，打算去其他店里看看。
& && & 我们当地只有这一家美利达专卖店，而我又不想在这家店里买了，我打算买个捷安特的，我是纯粹的一个小菜鸟，对车子的性能什么的都看不懂，所以想在这里咨询一下大家的意见，哪位比较懂行的帮我推荐下，捷安特的那辆车子和美利达挑战者350差不多的，最好是比挑350只高不低的。价位不要太高了，我就打算入手一辆4000以下的车子，我看上的那款挑350当地价是3800，所以捷安特有没有一辆跟这个差不多的车子？
备注：我身高163,18寸的车子勉强能骑，总觉得有点儿高，所以哪位大侠帮我看看我应该骑多大尺寸的车子最合适，外加我是女孩子，可能对于外观什么的也比较看重，所以喜欢白色什么的。
忘记补充一点了，就是关于碟刹和油刹到底有什么区别呀？我看了下挑战者350是油刹的，捷安特我们当地店里大部分都是碟刹的，所以这两者有没有什么区别？
谢谢哦，我去网上查查看
[讨论美利达挑战者]购入 2014款挑战者600
年后上班第一天，在网上潜水了一天，第二天跟同事去看就买了，他炭黑，我选了比较骚的紫色；
感觉挺好，可以经常骑骑绿道锻炼身体。
选车过程很简单，捷安特或者美利达，
首先觉得个人觉得捷安特的英文字母字体不好看，
其次去捷安特专卖店时销售人员面对询问爱理不理，可能当时在忙着装车；在网上粗略看过知道挑战者为美利达山地车中最高端的系列(不知对不对)，
然后现场没有T300，也没有13款，然后就给忽悠买了T600，回来问了朋友才知道，作为新手，这次算是比较高级了；
不过不后悔，慢慢学习，各位大虾也多多指教。
还有想问下13款跟14款的T600，有啥区别？
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一分不肯奖
是不是亏大了。。。
[讨论美利达挑战者]新人新车——美利达挑战者500
本来想等2014款到了买新款，不过听说新款减配置了，想想还不如13款的划算，这个季节买车的不多，而且价格划算，所以就以迅雷不及然而盗铃之势迅速出手，闪电的速度拿下！
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求祝贺！！
长春美利达专卖& & 3698
买的时候也是把心一横!!不后悔，很值得拥有~~~~
早点下手啊& & 趁着现在13款还有货&&而且还打着&&14款听说简配了& &T500就不是以前的T500了~~~
[讨论美利达挑战者]当铁血M65遇到挑战者800，严寒体验报告。
在北方，冬季骑行保暖是个问题。SO.......铁血M65+战术牛仔+挑战者800。
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温度﹣17度。天气晴好
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圆圈里是五星山的五星
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尾包里有内胎和工具
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前轮里的风景
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后轮里的风景
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车到山前疑无路
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柳暗花明又一村
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[讨论美利达挑战者]挑战者350&&大家帮看看真假&&编号已经被磨了！
挑战者350&&大家帮看看真假&&编号已经被磨了！ 本人新手 不懂这个，车是网购的
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安装好之后，整车重大概14KG， 我看网上说HFS这个车架有很多假的，但现在号被磨了 怎么才能辨别呢？
谢谢啦！&&看看去！
谢谢啦！ 昨晚刚骑出去爬山&&下坡偶尔换挡时候会咔咔响几秒之后也就好了。总体感觉还不错。
[讨论美利达挑战者]挑战者650入手感受
& && &买了5天的挑战者650.今天出去骑了一下，来谈谈感受。速度方面，没锁死前叉的情况下，公路，我最高极限到达45K.要是锁死叉子了，我估计能到达47K。这个东西还是因人而异。体能不一样极限速度也不一样，我是最高就这个么高了。轮组跟轮胎都不错，滑行距离很长。
& && &我又去公园冲了一下山。基本在35度左右的山坡有的地方接近45度，高度是20来米，骑上去没觉得累。然后冲下来感觉很爽，就是后面没有避震有点颠簸。前叉不错，没有别人说的那么差，我用是足够了，要是专业极限运动员那必然是不够的，不过我估计就算驴友也没几个玩极限的，真给你个10万的车子叫你从6米高往下跳，我估计你也不敢。这个车子还是需要跟人的需求来调配的。不是越贵越好，因为你压根用不到，装B除外。
& &&&今天在淘宝订购了一堆装备。花了1000多大洋，这个心疼啊。。。不过为了以后出去玩的开心，还是该花的不能省啊。下面发一张我小车车的照片。对了忘说这个油刹了，真心不错，手感很好，在山坡上角度很大的时候照样可以原地立住，一点都不带滑的，当然还要给轮胎分一部分的功劳。
& &&&打算这个周末去近郊玩一圈，等继续分享挑650的感受。我买这个的最终目标就去西藏，不是跟风，是我一直想去，前几年是打算开车去，但是现在觉得开车真的没劲，想在年轻的时候挑战一下自己，所以选择骑车去。有的时候就是自己没事找罪受，没办法，谁叫咱们也有梦呢。
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路就在那里，你又在那里？
那就估计没那么大角度了，我也是目测。差不多就跟地下车库那个坡度。
[讨论美利达挑战者]挑战者 600 2013年版
挑战者 600 2013年版
哈白、亞黑、珠鐵灰&&速别
HFS ALLOY&&车架尺寸
26*16& 18&&&前叉
SRAM XC28TK 100MM 夾器&&链条
KM-X10&&齿盘曲柄
SHIMANO M590 42/32/24T&&变速器(前/后)
SHIMANO M590/M593&&变速控制杆
SHIMANO M591&&手把
MERIDA COMP ALLOY 31.8D&&手把竖管
MERIDA COMP ALLOY 31.8D&&辅助手把
ALLOY&&前后夹器
SHIMANO 油壓剎車&&花鼓(前/后)
SHIMANO DISC&&飞轮
SHIMANO HG62 10S 11-36T&&座垫
VELO&&座管
MERIDA COMP ALLOY 31.6D&&一体式车圈
AELX ALLOY DISC&&外胎(前/后)
MAXXIS LARSEN TT 26*2.0&&
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[讨论美利达挑战者]175cm入手16寸挑战者350后1个月的感受（图2张）
话说3月31号那天订车，第二天，愚人节，车行老板就通知我去提车了~白色12款~
& && & 刚到家拍的~
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第二天便骑了个来回15公里的路程
路边休息拍的
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& && & 现在，买回家也快满一个月了，因为上班和小孩的缘故，平时骑的并不多，也就是每周末能出去跑跑，而且都跑不远，一般都是来回30公里以内。本人也是新手+菜鸟，说不出什么太专业的，只想浅谈一下自己的感受，欢迎大家多指点。
& && & 1.先说说175身高和车架的问题吧。
& && & 论坛很多人为175身高和16\18车架的选择纠结的要死，我的12款350车架标识上显示16寸适合165-173cm的身高，我个人的实际裸高应该是在174cm，穿鞋的话在176-178之间，我个人这段时间骑了几次，感觉175的身高选择16的架子应该比较合适的，把座垫上调再后移，多调试几次就很合适了~
& && &2. 骑行感觉，大家所说的轮组不润，其他档珠啊、培林之类的专业东西，我也不懂，在骑行中感觉整个链条和轮组确实有点涩涩的~可能是新车需要磨合或者链条油不够的缘故吧，先骑着看看，有机会清洗一次链条，上点儿油。
& && & 3.BB7的刹车和变速系统
& && & 可能是师傅调节水平问题，刹车行程有点长，轻点刹车（拉动0.5-1cm之间）没有任何感觉和作用，感觉是虚的，再用力才有效果，蹭碟还没遇到。
& && & 变速感觉不太好说，一般都是再2-6\7\8上骑，有时候变速之后，在2-7 和2-8的档位上，蹬的时候感觉到前轮组有类似“咔哒..咔哒..咔哒...”的杂音，过一会儿又听不到了~再变速之后，偶尔又会出现这样的声音，不知道是否是正常的。大盘变速感觉要用点力，小变大的时候感觉拨到位了，结果手一松，又弹回去还在原来的档位上。
& && & 4.前叉
& && & 这款带锁死和龟兔调节的前叉，感觉还是挺实用的，叉子确实很硬，一般在公路上玩都锁住，解除锁死跑跑低强度的沿河凹凸路还是颠的厉害。龟兔调节没用过。
& && & 5.其他
& && & 白色的车身是拉风又帅气，可是真的不经脏啊，真的不经脏，稍微骑一下，就一层的会，遇到泥泞或者有水路面，车架到处都是灰和泥巴，但我觉得白色还是好看，还是那句话：安全又风骚！（其实蓝色也不错~）
& && & WTB的speed V坐垫，还是硬啊，还是要慢慢适应，据说pure的坐垫更舒服。
& && & 扁扁的条幅和2根白色的条幅再配上12款的那种长条反光板，增加了你的拉风指数2个百分点。
& && & 滑行下坡时，后轮组的转动声让我心醉~
啰哩啰嗦的说了不少，也没啥有价值的内容，还希望大家多指点，让我多学习。
总结一句别人说的话：挑战者350一般消费者玩玩足够了，装逼也足够用。
[讨论美利达挑战者]亮黑美利达挑战者350入手！多图~
本来想买白色的挑350，到了店里老板说白色整个北京销售地区全部没货。。以后挑战者360将替代350的型号。。
但是360涂装个人感觉真心丑。。。而他这里350，16的只有一个黑色和一个红色。。
我想了好久买了黑的！油刹版的，就是挑5上面的那个彦豪的油碟，价格么3898，秦皇岛这价格确实略显坑爹了。。
结果一点都不后悔。。这涂装越看越好看。。。跟轮组的涂装搭配非常协调，低调中带着华丽！沉稳中透着霸气！漂亮~~
废话不说，上图！
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原装的。。据老板说。。以后350停产的。。改为出360。。而360是配的这款油碟。。。所以最后出的这一批350都是装的这款。。我当时想叫老板给我换BB7的。。觉得低端油碟心里不舒服。。后来有个哥们儿说这款油碟虽然低端但是手感什么都还不错。。我就没换的
啊。。。很烂吗？}