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出门在外也不愁（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个计数点间的四个点末画出）．从每一个计数点处将纸带剪开分成五段（分别为a、b、c、d、e段），将其由短到长紧靠但不重叠地粘在xOy坐标系中，把每段纸条上端中心连起来．根据有关信息可求出实验小车的加速度大小为____．（2）一只量程为1V，内阻RV约900Ω的电压表是由小量程电流表改装而成的，现在要测量它的内阻并对该表进行校正．实验室提供了以下可供选择的器材：A．待测电压表．B．标准电压表（量程1V）C．滑动变阻器：最大阻值1000Ω，额定电流0.1AD．滑动变阻器：最大阻值10Ω，额定电流lAE．电阻箱：最大阻值999.9Ω，阻值最小改变量0.1ΩF．电阻箱：最大阻值99.9Ω，阻值最小改变量0.1ΩG．电池组：电动势约3V，内阻约1Ω，另外有导线和开关若干．①为了用半偏法测量该电压表的内阻，某同学设汁了两种电路（图2中的甲和乙），要使测量较精确，应选择图中的____电路．在器材的选择上，除了电池组、导线、开关和待测电压表外，还应从提供的器材中选用____（用器材前的序号字母表示）．②用上述方法测出的电压表内阻的测量值及RV____（填大于、等于或小于）电压表内阻的真实值．③在对该电压表进行校正时，该同学已经选择好了器材，如图3所示．若要求对电压表的每一根刻度线都进行校正，请你将这些器材连接成测量电路．-乐乐题库
& 伏安法测电阻知识点 & “（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动...”习题详情
235位同学学习过此题，做题成功率62.9%
（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个计数点间的四个点末画出）．从每一个计数点处将纸带剪开分成五段（分别为a、b、c、d、e段），将其由短到长紧靠但不重叠地粘在xOy坐标系中，把每段纸条上端中心连起来．根据有关信息可求出实验小车的加速度大小为2m/s2&．（2）一只量程为1V，内阻RV约900Ω的电压表是由小量程电流表改装而成的，现在要测量它的内阻并对该表进行校正．实验室提供了以下可供选择的器材：A．待测电压表．B．标准电压表（量程1V）C．滑动变阻器：最大阻值1000Ω，额定电流0.1AD．滑动变阻器：最大阻值10Ω，额定电流l&AE．电阻箱：最大阻值999.9Ω，阻值最小改变量0.1ΩF．电阻箱：最大阻值99.9Ω，阻值最小改变量0.1ΩG．电池组：电动势约3V，内阻约1Ω，另外有导线和开关若干．①为了用&半偏法测量该电压表的内阻，某同学设汁了两种电路（图2中的甲和乙），要使测量较精确，应选择图中的乙&电路．在器材的选择上，除了电池组、导线、开关和待测电压表外，还应从提供的器材中选用D、E&（用器材前的序号字母表示）．②用上述方法测出的电压表内阻的测量值及RV大于&（填大于、等于或小于）电压表内阻的真实值．③在对该电压表进行校正时，该同学已经选择好了器材，如图3所示．若要求对电压表的每一根刻度线都进行校正，请你将这些器材连接成测量电路．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个...”的分析与解答如下所示：
（1）相同时间内纸带的长度代表平均速度的大小，通过平均速度等于中间时刻的瞬时速度，根据速度时间关系求出加速度的大小．（2）①用半偏法测电阻时，先使电阻箱阻值为零，调节滑动变阻器滑片使电压表满偏，后保持滑片位置不变，调整电阻箱的阻值使电压表半偏，则电阻箱阻值等于电压表内阻②由于外电路电阻增加，导致干路电流减小，故内电压减小，路端电压升高，进而推知电压表和电阻箱的总电压会增加，而电压表的电压为原来电压的一半，则电阻箱的电压大于电压表的半偏数值，由串联分压与电阻的关系得，测量值偏大③要求对电压表的每一根刻度线都进行校正，滑动变阻器采用分压接法，两电压表并联
解：解：（1）通过相同时间内的位移求出平均速度的大小，平均速度的大小等于中间瞬时速度的大小，故有：v2=x2t=0.10.1m/s=1m/s，v1=x1t=0.020.1m/s=0.2m/s，由匀变速运动规律得：a=v2-v1T=1-0.20.4m/s2=2m/s2（2））①用半偏法测电阻时，先使电阻箱阻值为零，调节滑动变阻器滑片使电压表满偏，后保持滑片位置不变，调整电阻箱的阻值使电压表半偏，则电阻箱阻值等于电压表内阻，故采用乙图，增加的器材为：D、E②由于外电路电阻增加，导致干路电流减小，故内电压减小，路端电压升高，进而推知电压表和电阻箱的总电压会增加，而电压表的电压为原来电压的一半，则电阻箱的电压大于电压表的半偏数值，由串联分压与电阻的关系得，测量值偏大③要求对电压表的每一根刻度线都进行校正，滑动变阻器采用分压接法，两电压表并联，电路连接图如下：故答案为：（1）2m/s2 （2）①乙，D、E，②大于&&③
只有对于匀变速直向运动才有平均速度等于中间时刻的瞬时速度；半偏法是测电表内阻的常用方法，此时电表看成能显示电流或电压的定值电阻，不可当成理想电表，不过要注意分析误差来源；要注意滑动变阻器的两种接法及各个接法的使用条件
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（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（...
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经过分析，习题“（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个...”主要考察你对“伏安法测电阻”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
伏安法测电阻
与“（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动的规律，把打点计时器纸带的一端固定在小车上，小车拖动纸带运动时得到如图1所示的纸带．在打出的纸带上每取5点为一个计数点，共取了A、B、C、D、E、F六个计数点（每相邻两个...”相似的题目：
（1）电阻丝R的额定电压为3V，为测量其电阻值，某同学先用多用电表粗测其电阻．用已经调零且选择开关指向欧姆挡“×10”档位的多用电表测量，发现指针的偏转角度太大，这时他应将选择开关换成欧姆挡的“&&&&”档位（选填“×100”或“×1”），然后进行&&&&，再次测量电阻丝的阻值，其表盘及指针所指位置如图所示，则此段电阻丝的电阻为&&&&Ω．（2）现要进一步精确测量其阻值，实验室提供了下列可选用的器材A：电流表A1（量程300mA，内阻约1Ω）B：电流表A2（量程0.6A，内阻约0.3Ω）C：电压表V1（量程3.0V，内阻约3kΩ）D：电压表V2（量程6.0V，内阻约5kΩ）E：滑动变阻器R1（最大阻值为10Ω）F：滑动变阻器R2（最大阻值为500Ω）G：电源E（电动势4V，内阻可忽略）H：电键、导线若干．①为了尽可能提高测量准确度，应选择的器材为（只需填器材前面的字母即可）电流表&&&&．电压表&&&&．滑动变阻器&&&&．②下列给出的测量电路中，最合适的电路是&&&&．
（1）在做“研究匀变速直线运动”的实验时，某同学得到一条用打点计时器打下的纸带如图1所示，并在其上取了A、B、C、D、E、F、G等7个计数点，每相邻两个计数点间还有4个点，图中没有画出，打点计时器接周期为T=0.02s的交流电源．①计算vF的公式为vF=&&&&；②如果当时电网中交变电流的频率是f=51Hz，而做实验的同学并不知道，那么加速度的测量值与实际值相比&&&&（选填：偏大、偏小或不变）（2）电子技术兴趣小组为了研究某种二极管的特性，用如图2所示的电路测定该元件的伏安特性曲线．实验发现当电源反接时，电路中无电流，当正向电压较小时也无电流，记录的部分数据如下表．
电压/V&1.4&1.5&1.7&1.9&2.0&2.1&2.2&2.3&2.4&2.5&电流/mA&0&0&2.0&4.0&12.0&22.0&32.0&42.0&52.0&60.0&①请根据以上实验数据用描点法在所给的坐标纸上作出这个二极管的U-I图线；②根据要求用导线连接实物电路；（图3）③若电源的电动势为6V，内阻不计，忽略电流表内阻，当电流表示数为0.012A时，滑动变阻器接入电路的电阻为&&&&Ω．
现在要测量一只额定电压为U=3V的小灯泡L的额定功率P（约为0.3W）．实验室备有如下器材：电流表A1（量程200mA，内阻r1=10Ω）；电流表A2（量程300mA，内阻不祥）定值的电阻R（10Ω）；滑动变阻器R1（0～100Ω，0.5A）电源E（E=4.5V，r≈1Ω）；单刀开关一个、导线若干．（1）设计出实验电路（画在给定的方框中）；（2）按（1）中设计的电路图把右图仪器连接起来；（3）列写出主要的实验步骤：&&&&．（4）实验中计算灯泡额定功率的表达式为：&&&&．（必须用题中给定的符号及你自己在（3）中设定的记录符号来表示）．
“（1）某同学为研究实验小车沿斜面向下运动...”的最新评论
该知识点好题
1（2013o安徽）用图示的电路可以测量电阻的阻值．图中Rx是待测电阻，R0是定值，G是灵敏度很高的电流表，MN是一段均匀的电阻丝．闭合开关，改变滑动头P的位置，当通过电流表G的电流为零时，测得MP=l1，PN=l2，则Rx的阻值为（　　）
2某种小灯泡的伏安性曲线如图甲所示，三个完全相同的这种小灯泡连接成如图乙所示的电路，四个电表均为理想电表．现闭合开关S，电压表V&1，的示数为4.0V，以下说法正确的是（　　）
3用伏安法测电阻时有如图所示的甲、乙两种接法，其中电压表的内阻为Rv，电流表的内阻为RA，下面说法中正确的是（　　）
该知识点易错题
1（2013o安徽）用图示的电路可以测量电阻的阻值．图中Rx是待测电阻，R0是定值，G是灵敏度很高的电流表，MN是一段均匀的电阻丝．闭合开关，改变滑动头P的位置，当通过电流表G的电流为零时，测得MP=l1，PN=l2，则Rx的阻值为（　　）
2某种小灯泡的伏安性曲线如图甲所示，三个完全相同的这种小灯泡连接成如图乙所示的电路，四个电表均为理想电表．现闭合开关S，电压表V&1，的示数为4.0V，以下说法正确的是（　　）
3用伏安法测电阻时有如图所示的甲、乙两种接法，其中电压表的内阻为Rv，电流表的内阻为RA，下面说法中正确的是（　　）
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作者：777940话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别一上来就激动的不得了，总算有自己的车了，那可就坏了！
第一步：看车底盘和电瓶& & 各位说了，新车有啥好看？错了，新车也有漏油的！趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要JS拧紧。第二步：拉出机油尺看机油颜色&&& 有人又要说，不都是0公里吗？当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。可是经销商坏着呢，有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。第三步：细听发动机声音& & 什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。（别笑！挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你！）& & 这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。& & 罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。（当时我是自己去堵的，经销商脸色很难看！嘿嘿。）第四步：启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化& & 正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转（冬季北方户外验车是回落到1200转左右，启动热车几分钟后渐渐回至800转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。& & 下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。第五步：检查做工& & 要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。第六步：看全车外观。& & 有人会说，你这时候才看外观啊？当然了，这不是挑二手车，外观要是有划痕，这车也不会停那里等你挑了，经销商一早就会处理，你要看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。& & 补充一点，小的刮擦我认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补，所以我将重点放在轮胎上，果然，经销商极力向我推荐的在展厅的一辆车的右前胎有一花生米大小的破口，该车立即不予考虑，估计该车的轮胎今天已换掉。第七步：检查驾驶舱& & 这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”& & 大家一定要仔细检查，中控台面板是一个容易出问题的地方，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆。第八步：检查离合和刹车&&& 这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：& & 1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。& & 2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。& & 3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！）重复1的程序。& & 4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。第九步：变速箱和行走系统& & 建议变速器一定要路试，特别是高速档位在转时入档应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。& & 好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！& &&买车用车不想被忽悠，就请关注12缸微信订阅号：kf12gang←长按可复制。众多民间高手每天免费为您回答选车用车提问。/article_8626.html
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