破游戏，明明要出界的球非要碰一下。。。不能让球或护球出界吗?_fifaonline3吧_百度贴吧
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破游戏，明明要出界的球非要碰一下。。。不能让球或护球出界吗?
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FIFA 14里面可以护着球，然后让球出界
好像有个键子是漏球吧
加速和花式一起按
强制取消不会用？　　　————把人逼疯的方法有两种：1、话只说一半；2、
z+c强制取消
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日本VS丹麦
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北京文资办等部门助力文创企业加速登陆新三板
文章导读：
为促进全国中小企业股份转让系统在京建设与发展，支持北京地区文创企业借助全国股份转让系统做优做强，加速北京文创产业与金融业相融合。
加速文化与金融相融合，助力北京文创企业加速登陆&新三板&
经济网讯（见习记者 邹坚贞）10月31日，市文资办、市金融局、北京证监局、全国股份转让系统公司在国谊宾馆共同举办全国股转系统制度规则解读会暨北京地区文化创意拟挂牌企业专场培训会。此举意为促进全国中小企业股份转让系统在京建设与发展，支持北京地区文创企业借助全国股份转让系统做优做强，加速北京文创产业与金融业相融合。
&新三板&的&北京文化&板块初具规模。
据中国经济周刊-经济网记者了解到，北京作为全国文化中心，2012年全市文化创意产业收入即首次突破1万亿元，文化创意产业已成为北京的重要支柱产业。金融则是现代经济的核心，2014年上半年全市金融业总产值1606亿元，占地区生产总值的16.4%，仍然保持北京第一支柱产业地位。
推动文化创意产业和金融的有效对接，更充分发挥金融资源配置的先导作用，更好地满足文化创意产业发展的融资、投资、交易、风险管理等需求，不仅对推动文化创意产业跨越式发展，提升首都文化软实力和国际影响力，而且对北京实施科技、文化&双轮驱动&战略，打造中国特色社会主义先进文化之都，对推进首都经济结构调整和转型升级都具有重要意义。
近年来，一大批文化创意产业龙头企业在对接资本市场后取得了长足发展，涌现出如歌华有线、蓝色光标、乐视网等诸多明星企业。目前，北京文创类上市企业70家，在全国股转系统挂牌的322家北京企业中，文创企业达122家，占比37.9%。新三板&市场的&北京文化&板块已经初具规模。
不遗余力，推进文创企业借助资本市场加速发展。
据北京市金融工作局介绍，北京市委、市政府一直以来都高度重视全国股份转让系统在京建设与发展。下一步，金融工作局将会同相关部门积极服务全国股转系统在京建设，服务企业挂牌全国股转系统，同时服务首都金融发展，引导金融服务首都经济社会发展，并将重点开展以下几方面工作：
（一）健全工作机制。将市金融工作局前期牵头建立的集体改制企业上市产权确认工作联席会议机制和北京市企业上市联动工作机制进一步健全完善，将工作机制服务范围从拟上市企业延伸至拟挂牌企业，加强部门联动配合，强化部门工作合力，建立企业挂牌上市的&绿色&通道，协调解决企业挂牌上市过程中及挂牌上市后的问题和困难，为企业借助资本市场发展提供更多便利和支持。
（二）加强培训培育。为北京地区有需求的企业义务、持续地开展全国股转系统相关知识，特别是新出台制度规则的培训，请全国股转系统、中介机构、监管部门相关负责人和专家就企业挂牌前、挂牌后遇到的问题和困难进行答疑解惑，帮助符合条件的企业早日登陆全国股转系统，帮助已经挂牌的企业更好地发挥全国股转系统金融服务平台功能。
（三）研究支持政策。针对目前本市全国股转系统挂牌企业资金扶持政策仅限于中关村园区企业的现状，市金融工作局正在协调相关部门研究推进全市统一的企业挂牌支持政策，使园区外企业也能享受相关支持政策。
（四）加强市场宣介。充分发挥首都金融媒体联盟和首都金融微博、微信的积极作用，借助传统媒体及互联网新媒体，不断加强对全国股转系统市场建设情况&面&的宣传，提升市场影响力，同时积极开展对全国股转系统挂牌企业&点&的宣传，助力企业树立良好品牌形象，助力企业更好地拓展市场。
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多次尝试都不行
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关了重启就行吧。
亲。系统组建问题，估计要重新安装系统。
重启电脑就行了。
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出门在外也不愁更多选车参考：
综述：比亚迪车主真实评价F3 [转贴]
比亚迪车主真实评价F3:民族企业 请别让我们失望 [转载太平洋网]
2005年9月，被疯狂渲染的终于姗姗来迟，在国庆黄金周之前宣布上市，市场指导售价为7.38万元。比亚迪汽车曾立誓说：要造最少缺陷的车！他们能否办到，这个还需要时间来验证。作为汽车行业的后来者，比亚迪显然对，等国产品牌出现的问题看得很清楚，但是自己是否就能克服同样的问题和困难，就不是光凭一个口号就可以解决的。
车主"车无影"：谈谈使用3天后的初步驾驶感受
　　开了3天，一个总的感觉是还算满意。车的逢比样车已有了一定的改观，基本可以的，我的这个车前面两个灯左右的逢稍有点不一样，不过不细看，看不出来的。我和HG比较了一下，接逢处基本差不多，没有什么明显的差别，所以觉得还是可以的，内饰方面，几个朋友看了，都觉得可以的，这样的价格，这样的内蚀可以说是配套的。车的配置还是挺不错的，中控系统，防盗系统用起来很方便的，同事比较了一下，都觉得F3的配置是不错的。
再说说驾车的感觉。动力系统可以用一个字表示：中庸。加速性能感觉低速的时候一般偏上，但没有明显的推背感，高速时加速性能感觉还不错。有两次转弯加上坡，转过弯用2档，感觉加速有点“肉”，既感觉力量一般。方向感不错，方向盘的自由量很小，比较到位。
　　再说说档位，感觉档位基本可以的，不算流畅，也不算枯涩，过一段时间应该流畅些吧。离合我感觉稍有点偏硬，油门还可以。
　　没感觉软，反而感觉有些偏硬，有时觉得路感比较明显。底盘系统不错，我不大懂底盘，让一个老司机试了一会，他说底盘系统很不错，他说比的底盘要好的多，感觉这车比较结实。同时说这车的板筋不错。
　　如果说有什么不满意的地方，现在就是觉得车力量好象没有预想中的那样好，另外，有几个小地方做的粗糙了一点，不过都是在不上眼的地方，如车门内里边，焊接的不平整。方向盘下面塑料没对齐等。
　　由于时间短，现在只能谈这些感觉。以后再有什么，再告诉大家。
　　 车主"佳友"：全面评价F3新车，比亚迪等民族企业请别让国人失望
　　前天一个偶然的机会得知一个朋友终于买到了一辆“舒适版”的F3，随后便急匆匆的前去祝贺！顺便一饱眼福。这可是我们天津的第一辆上路的F3。它比4S店的正式车还早几天（4S店是昨天〈28日〉来的正式车）。多余的话就不多说了，向大家介绍一下我的第一感受吧。
　　外观（银灰色）：
　　1、在我仔细观察后的第一感觉就是外表工艺的处理比以前样车细致很多，各接缝处缝隙不比差，但仍有遗憾的是前仓盖与镀铬横向前格栅的缝隙比较大（大约7~8mm），并非是前仓盖未盖紧的原因。
　　2、漆面的感觉不够丰满，略显单薄。
　　3、是钢制的带塑料罩，欠档次，如果是铝合金的，效果就不一样了。
　　4、车门开启和关闭灵活，关门声很好听，有厚重的感觉，很好。车窗的升降声音柔和，只有轻快的马达声，感觉不错。
　　5、后备箱盖关闭时需用力，不是很好关。这个问题网上也有不少议论，希望BYD能够改进。另外后备箱里的毡布粘贴的不是很好，尤其是边沿不齐，还有磨损的感觉，备胎上方的箱盖无提手，开启很不方便。后备箱顶盖上的隔音毛毡是局部的粘贴，感觉很小气。
　　还不如后备箱顶盖上的隔音毛毡是全部的粘贴，看着比较舒服。
　　6、因时间关系未能观察前机舱的情况，就不好多说了。
　　内饰：
　　1、第一感觉也是外表工艺的处理比以前样车细致很多，各接缝处缝隙不比花冠差，颜色分配的比较舒服，包括坐椅的颜色搭配也较协调，遗憾的是中控台的材料太显塑料感了，档次不高。若能把材料和颜色再细处理一下可能会好些。
　　2、方向盘是PU本体式方向盘，手感还可以，虽看不出档次，但与周遍内饰材料的搭配还算协调，说的过去。
　　3、驾驶席的位置无阅读灯，只是在前后坐席的中间位置上方顶棚处有一盏阅读灯，驾驶席阅读灯的位置只有后视镜，显得有些秃。看的出BYD在划分档次上的细心。
　4、前后坐椅的感觉还是比较舒服的，由于F3内部空间比较大，5个较胖的成人坐在里面不觉拥挤，尤其是上下车感觉比较方便，不象有些车型在下车时感觉很别扭，这是它的亮点，其实也是和花冠学的。
　　5、车内只有4个扬声器，两个在中控台两侧（小的），两个在分别在前排侧门上，后排的扬声器窗口只是装饰件，无扬声器，但为以后音响提供了方便。如不考虑模具成本，BYD很可能连这个装饰件也要去掉了。
　　6、车内的几个的确很方便，人性化。各控制按扭的操控也很方便。
　　仪表盘是所谓的白色自发光式仪表，但不给电也不会发光的，仪表不带挡位显示。
其他装备：
　　1、安全带是3点式安全带，一般情况下的急刹车体会不出与的差别。
　　2、是装饰件，无功能，只是一个感官很差的塑料罩。据4S店的销售员讲这也是为了节约成本，一套前雾灯要100多元，每年售车2万台，就是200多万元。作用不大。
　　3、无，其他配制可参见BYD网站的具体配置表，就不多说了。
　　驾驶感受：
　　1、的脚感很硬，驾驶中感觉不出是带有液压助力功能的，这在城市拥堵的交通环境中驾驶，会很累的。估计是离合器压簧偏硬所致，即便通过调效也解决不了多大问题。
　　2、挂一二挡有时难入位，其他挡位还可以，总体感觉不舒畅，这也可能和新车有关。
　　3、起步平稳，但略显动力偏软，这也可能和个人驾驶习惯有关，另外在中途加速时感觉油门反映不敏感，这也可能和车的自重有关吗？后来请教了4S店的销售员，他说可能和设计有关。
　　4、驾驶中的路感比较好，方向盘转向比较准确，在车速30Km时转45度角有侧倾感，但不大。
　　5、通过不平路面时减震效果明显，后悬挂感觉有些偏软，后座坐两人时，有下挫感，但震动不大。适合城郊路面驾驶。
　　6、刹车反映还可以，因是朋友的新车，只开到了时速60km,说明不了太大问题。
　　怠速和行驶躁声在关闭车窗的情况下，降躁很好，几乎听不到躁声。怠速时人站在车外听躁声也不大，声音轻柔，挺好听。
　　油　　耗：
　　据朋友讲提车后跑了600多公里，加了两次油，平均百公里8个左右，这是在期，又是主要在诚里跑；过磨合期后肯定油耗会降下来，大约在7个左右吧。这种油耗我觉得已经不错了。
　　总体感受：
　　1、这是一款老百姓能够接受的车，但性价比不是很高，至少不像BYD送给人们期望的那样高。看来商家就是商家，他考虑的是成本和利润，他们的原则就是以最少的投入换取最大的利润，老百姓的实惠是有限的。
　　2、希望关心F3的朋友们期望值不要太高，抱有一颗平常心态对待和关心BYD和F3，很多事情若能换位思考就能想通了。
　　3、企业要发展，只有顺应市场需求，这是千变万变中不变的定律。
　　4、让我们这些支持民族汽车的朋友们祝福BYD和其他民族汽车企业的快速发展，希望能够看到越来越多的民族好车、老百姓买的起的好车。
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