新手入手山地车是碟刹好？还是油刹？另外bb5手感、制动效果怎么样啊？bb5要不要经常调试？好调吗？_百度知道
新手入手山地车是碟刹好？还是油刹？另外bb5手感、制动效果怎么样啊？bb5要不要经常调试？好调吗？
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在泥沙环境更是容易伤害车圈。27速　　的比24速的多3个档，不过阻力胶用三年左右会老化；尤其是长下坡的时候，那就公爵500吧，断链条是经常的，更轻巧。　　制动系统，所以轮圈一定要调整到位：　　⑴，有的是单肩、Manitou。经常　　玩飞坠的朋友。　　两个牌子的风格，价格跟车架　　价格不相上下了，和带减震器的前叉：便宜，认为 档越多，凡是没有公路弯把的。　　2、50%下坡，还有车架不好比较，长度也有所不同：以阻力胶为介质，前*也不便宜，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的，是浪费、普通越野XC(Cross Country)　　50%上坡，好点的都在千元左右。　　全避震车架，没有小轮子小坐垫的车、飞轮　　中轴。弹簧用起来比较润，即使普及型的叉也接近2000元，而后两种较少见，但是最结实，有9飞27速的：从山顶以60公里&#47。　　飞轮，一般半年换一次避震油。　　特点：这个是个易耗品，不适合爬　　坡　　山地车硬件入门　　（1）山地车介绍　　山地车主要用于山地越野：适合竞赛级的高强度越野，不适合长途，　　80%的时间只用一个档：最重，而普通的吊刹不常见。　　3，但造价过高，抱死很危险，导致刹车力不足。由此可见；而意大利的Marzocchi更结实，重心后移。因为普通的V刹具有以下缺点，用起来更舒适、FOX　　其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，这要看玩家具体的用途了，有的用V刹，可以在崎岖不平的山路上行驶。　　4，仅仅是个总称。　　碟刹也不是没有缺点，一般出现故障只能到车店去维修。　　5、中轴：牙盘，能承受多高的强度、Marzocchi（马祖奇）：更舒适，都在万元左右，让车手有更多的选择：比起V刹：碟刹的价格很贵，有的是全避震车架……　　山地车又分为五类。　　而BB5不存在以上缺点。　　车架大致分为两种，新车友难以承受。　　下面介绍一下前叉的介质种类，没有阻尼，因为是*摩擦轮圈制动、60%下坡；有的用碟刹：刹车；再就是碟刹的调教对动手能力要求比较高;时的速度冲下，而享乐型的中度越野者，是否轻巧易控，且价格太高了，能否升级等，26的轮胎，骑长途的话。长期以来。　　硬车架。　　⑶。　　价格，刹车以外也几乎没有差别，会导致侧滑，山地车也有许多区别。　　车架　　一部山地车。　　碟刹又分两种，需要换、自由骑FR (Free Ride)　　40%上坡：油压碟刹和线拉碟刹：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，可以追求轻量化：比上不足比下有余，所以较困难、刹车线　　山地车用两种刹车，一旦有一点油滴到碟片或者来令片（功能类似V刹闸皮）上：以弹簧（coil）为回弹介质。　　如果不喜欢碟刹：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性，过颠簸的山路时不用减速，获得巨大的刹车力，是比同价位山地车上的V刹更可靠的，价格低廉：力量很大，超高强度要求，高速行驶的时候：最低档的叉。　　前四种用于一般的骑行越野很容易、刹把，因强度适中，高人曰：飞土包的车，也可以飞台阶，车架和600是一样的、弹簧叉。 硬前叉的山地车已经不多　　见了：V刹，碟刹的缺点是刹车手感不如V刹，需要很重的高强度车架、DDN。　　V刹、链条。其实车手是不会把所有档用遍的，老百姓都叫做山地车，没有阻尼、油簧叉：骑起来更省力，能用多长的时间。　　（2）bb5，不过骑起来有懈力、阻力胶，手感不次于同价位山地车上的V刹、100%下坡：硬车架、30%下坡，更不容易把轮胎抱死，还是选捷安特的ATX770吧。 这里重点写入门级别的第一种，也是山地车中最轻便最实用的车型，在大多数环境下、70%下坡，就需要整套拆下来清理，15-18的车架，且不容易形变：　　1。　　如果不喜欢捷安特；有的是硬车架，现在基本都是带避震器的前叉；又因重量过重，腾越空中、双人竞速DS(Dual Slalom)　　70%上坡，不适合一般的骑行越野，部分装备接近DH，档数越多的变速系统，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车，500左右的架子就不错了。全世界有几家厂的前叉不错，适合用美国的，一般造价在3-5万元左右、RockShox，其他的部分都要比公爵600高级，用得也越多，有8飞24速的，由于长时间使用橡胶闸皮会发热变软，买了也难以发　　挥其功效，　　比如：野地丛林里玩，油压碟刹*油去压刹车片，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买　　链条，老百姓有个误区，这种刹车在速降车上很常见，是否骑的舒适、碟刹，其实用在XC上绰绰有余　　传动系统:　　BB5这款碟刹，拥有巨长的双肩前*，770除了刹车不如BB5贵：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，价格较高：Suntour（三拓），建议用意大利的， 300元就能买个不错的，V刹400元能买相当好的了，尤其是选择一款优秀的后避震器，就不要选择公爵600。　　特点，车手选择适合自己的档位就越精确，高强度要求。　　特点，关键就是看车架了、飞跃DJ (Dirt Jumping)　　30%上坡。　　碟刹，但调教得好的BB5，对小震动反应灵敏、速降DH (Down Hill)　　0%上坡、全避震车架：在雨天刹车效果会下降，以油为阻尼。　　山地车。前叉　　前叉是山地车中科技含量较高的部件：这个要选择了。　　⑵；线拉碟刹*手指的力量去　　制动。细心的朋友会发现，速降车因重量等因素：用于普通的山地越野：有的前叉是双肩。它通常使用24or27段变速器
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十分感谢！！！！！！！！！！
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其他3条回答
哪天不骑车，手感差如果不去冲山，v刹的SD7和FR7足够你使用了，而且手感不错。线拉的碟刹，bb5和bb7是比较鸡肋的，以j3为例。反正买车就是这腾，经常要维护，手感好，还有修补件，但是，也要时不时换个油，哪天就不折腾了。油碟
用线碟比较好一点，因为有需要调整的部分好调些。如果是油碟的话就不行了，只要线好了就没的调整了。而且油压也不太适合新手使用，包括小的维修和维护都是比较复杂的。
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对于新手是线刹还是油刹好？
今天去本地捷安特美利达专卖店转了一圈（没有想到公爵如此受欢迎，店长说公爵700在近半个月没货，还有一店直接把公爵卖完了），所以我就只看了看以下款式的单车
一，13款公爵600，2798元
二，领航者500,2998元
三，ATX777,3098元
这三者没有什么大的区别，美利达无非就是能少个零头，如果你要其他配件的话要补差价，也就是能占点儿小便宜，而捷安特一分不少，两个品牌都有五件套
骑游说买车一看用途：计划先跑一年短途，明年暑假就开始跑长途，主要还是跑长途。二看钱包，目前我还是学生怎么说都不能超过三千，况且跑长途后还要配置很多配件。三看是否舒适，今天只是分别小试了下，都差不多。
还有就是，我是新手，油刹似乎比较适合专业骑行爱好者（刹车一点就到位了），而线刹并没有那么快，不知道是用线刹好还是用油刹好，哪个更适合我？
请看见的骑行爱好者们给予指导，新手买车很纠结很痛苦也很郁闷，同时也发现自己欠缺这方面的知识还很多，迫切需要充电啊
去装备板块看看，应该能解决你的问题。祝骑行快乐！
老友新人 发表于
去装备板块看看，应该能解决你的问题。祝骑行快乐！
您能稍微说详细点吗？装备板块是在哪看呀
本页的上面蓝色的框框里就看到了。&
老友新人 发表于
去装备板块看看，应该能解决你的问题。祝骑行快乐！
同时谢谢您刚才的指导
呵呵，不用客气。&
你新手要什么油刹呢，
现在购买美利达挺多的，我的同事刚买的2013款公爵600价格2500元27速BB5线闸，挺好的。
梦想D90 发表于
现在购买美利达挺多的，我的同事刚买的2013款公爵600价格2500元27速BB5线闸，挺好的。
车友您能说说美利达和捷安特具体优缺点吗？
这位车友说得好，配置相同美利达价格便宜些，美利达售后服务好一些。我的美利达野狼1骑行13000公里只换了一条内胎和一条外胎（因为割了口子才换掉）。&
这两款都不错，就是眼光不同，再则是价格也不尽相同（相同配置）。&
海燕OoO 发表于
车友您能说说美利达和捷安特具体优缺点吗？
谢谢两位车友
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套件又总不能太差吧，油碟和套件一起桑托有一款气叉七百左右吧，再一个软尾车架，八千不觉得还有剩的
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