道奇公羊越野车价格多少钱,海淀田村北砂石厂碾死路人
　　道奇公羊越野车价格多少钱?开这车的肯定是有钱人.3月5日早上,在北京市海淀区田村北路砂石厂路口,一辆银灰色道奇公羊越野车,因为刮碰路人后发生口角,随后活生生地碾死路人.目前肇事车主已经被拘留,留下受害者的父母家人在现场痛哭.
　　对于道奇公羊越野车价格多少钱？有SUV和纯血统的越野车,国内叫锋哲的道奇复仇者,还有5人座的道奇公羊酷搏房车,7人座的道奇公羊酷威房车,Nitro、Durango是纯正的道奇公羊越野车,国内4S店好像都没有.
　　道奇公羊MPV车型主要有Caravan、Grand Carava；道奇公羊SUV车型主要包括Durango、Dakota、道奇公羊皮卡Ram Truck、Ram SRT-10、Sprinter；此外还有Colt小马、Neon霓虹、Interpid无畏、Shadow影子、Stealth隐形、Spirit小精灵、Viper蝰蛇.全新的道奇公羊价格在100万左右,网上有二手道奇公羊价格也要40多万.
　　据介绍,3月5日早上,行人孙先生和妻子走在东西方向的田村北路上,在海淀区田村北路与砂石厂路交叉口,被一辆准备从田村北路拐进砂石厂路的银色轿车刮碰,孙先生与该车女司机发生口角.此后,银色轿车后面的一辆银灰色道奇公羊越野车的男司机下车,上前和孙先生夫妻争吵.
　　吵完之后,女司机上车,将车开走.银灰色道奇公羊越野车的男司机上车后,开着车车对着孙先生冲过来,将孙先生撞倒在地.此后,道奇公羊越野车并没有停车,反而倒车后调整方向,再次对着倒在地上的孙先生撞过来.车碾轧过孙先生后,撞在砂石厂路西侧的墙边才停下.这时孙先生上半身在越野车下,双腿露在车外.急救人员到场后,发现孙先生已经当场被碾死.深圳80后打工网www.
　　直到昨天中午12点多,在海淀区田村北路砂石厂路口还有很多围观群众.碾死路人的银灰色道奇公羊越野车停在砂石厂路西侧的便道上.车头右侧紧贴便道西墙,左侧两个车轮在便道上.车后有一处长约30厘米、宽10厘米的血迹,警方已在现场拉上警戒线,至少4辆警车停在路边.
　　田村派出所介绍,海淀区田村北路砂石厂路口碾死路人案中的银灰色道奇公羊越野车司机,已经移交刑警处理.目前还无法得知其为什么突然发狂碾死路人的原因.
　　有网友表示：首都的司机为什么这么横啊,那是个大活人啊.就算是个小猫小狗,你要是碾轧过去,也得心里不安吧.这样的人素质太低了,稍微有点钱买了车就驾驭不了自己了,好日子过到头了.
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名车世界&& 14:40:19
对于一款尚未达到千万级的车型来说这样的举措略显夸张，但事实上，路虎更希望拥有典藏版揽胜的车主是具有品位和一定内涵的知识型成功人士。不过问题是，你能相信真正理性的知识型成功人士为何会考虑到时加价100万去购买一款原先曾经优惠过几十万的车型吗？至少我不信。
阅读本文前，请大家先花上1分钟把本文主角的名称给读顺了——揽胜巅峰创世典藏版。我不知道是哪位路虎的哥们愣是把Autobiography UltimateEdition翻译的如此器宇轩昂，此人必然对国人的消费心理把控的极为到位，气场的表达已经到位，高价格的心理暗示自然我也已经感觉到了，你感觉到了吗？
其实早在今年4月的上海国际车展上，揽胜巅峰创世典藏版（以下简称“揽胜典藏版”）就已经和消费者见过面了，有心的读者或许还能够依稀记得它的指导价339.80万元。
■ 新车外观：进气格栅和轮毂是最大不同
还记得当年路虎揽胜极为罕见的40周年纪念版吗？和当初的限量版车型相比，此次典藏版揽胜依旧采用了限量销售的策略，但数字上至少要多一些，500台，供往全球。不过即便如此，揽胜典藏版依旧被称为有史以来最为奢华的揽胜车型。
揽胜典藏版
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说起来，揽胜典藏版毕竟还是路虎揽胜系列中的一个版本，因此我不想花太多时间和各位分享那些全系车型都有的玩意儿。但无论如何，这毕竟不是一款普通的车型，至少第一眼你就很容易能够在外观上看出端倪。
揽胜典藏版
这种被叫做鲁西荣红的特别配色是首次在路虎车型上见到，从之前的消息来看，揽胜典藏版还会推出奥塔戈陨石灰和圣托里尼黑两种颜色版本，整体配色风格更显大气、稳重。密集型的进气格栅用官方术语来说叫做深阿拉斯加色水箱罩板，这是车头与普通版本间最大的不同，而路虎向来擅于用此类设计来区分限量与非限量间的差异。
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若是仔细观察，下方的进气格栅包括雾灯的样式也做了类似的处理，这在过去是未曾见过的改变，周边的镀铬饰条必须能迎合中国市场的喜好，虽然这款车型并非仅针对中国市场推出。但如此一变，车头的气势就这么被勾勒出来了，是不是很容易？
揽胜典藏版
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原先的“鲨鱼鳍”前翼子板侧通风口造型也做了改变，用银色饰件搭配“RANGE ROVER”字样做出的“三条杠”实际上是对前后车灯内的“三横杠”设计做了视觉上的承接，使车身显得更加紧凑并且强壮。
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别具一格的20英寸钻石旋转式多幅轮毂具有很强烈的视觉冲击感，或者说是很有概念味儿。在路虎没有公布该款式轮毂的零售价前，我们姑且认为这是区分典藏版和普通版车型最大的不同。其实要我说，路虎完全可以给典藏版车型再搭配一副更大的轮毂以满足其奢华感的营造，面子问题可比里子重要多了，真要去撒野，富翁们不差那些换胎钱。
揽胜典藏版
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车尾样式上就要简单很多了，我们仅能够发现两处与众不同的地方。首先自然是Autobiography UltimateEdition字样的黑色LOGO标牌，替换了原有的RANGE ROVER银色LOGO，这是身份的象征毋庸置疑。
揽胜典藏版
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其次则是尾部的保险杠似乎设计的厚实了不少，很明显的感觉就是离去角变的更小了，这自然不太符合路虎向来以越野性能为主打的风格，但要从一台常在城市中游走的豪华SUV角度出发，这样的设计不错，很协调。与之相匹配的还有夸张的镀铬排气管套件，但排气管本身结构还是和老款是一样的，就是多了一个尾部的装饰件而已，恕我表达的俗气了一些。
■ 内饰中控：全手工打造/木材用料很奢华
作为顶级版本的揽胜车型，全手工打造自然是抬高售价的好办法，其次便是大量名贵木材的选用。不仅仅是中控台，甚至车门及挡把两侧都可以看到这种卡拉加里木制饰板。这种饰板是首次被运用到车内饰的打造上，并非传统豪华轿车上的贴面，而是由厚厚的一整块木材手工打磨而成，物力及人力成本可想而知。
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卡拉加里木饰板提供了暗樱桃色和阿拉比卡咖啡色两种颜色供车主选择，我们所拍摄的这款车型搭配的是后者。这种浅色调的木饰板更能够展现出木材本身天然的肌理纹路，每一台整车上自然都是独一无二的。
揽胜典藏版
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除了用料方面，中控台整体造型和普通版揽胜保持一致，繁杂的功能不用提了，方向盘则在保持原有式样的前提下增加了换挡拨片，自动跟车系统如今已不复存在。全LCD液晶仪表盘还是那么炫，体现出十足的科技感。
揽胜典藏版
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两种不同可视角度的前排液晶屏幕可以兼顾导航和副驾驶的沿途娱乐，而音响面板和座椅加热等功能按键也均和普通版本车型完全一致。
揽胜典藏版
于此同时，即便路虎在揽胜极光和新推出的揽胜典藏版上都已经显露出了对城市驾驶的重视，但赖以成名的全地形反馈系统还是所有路虎品牌的标准配置。所以不要小看任何一台路虎，换上了合适的轮胎，哪怕是典藏版，基本的爬山涉水绝对难不了它。
■ 车厢座椅：全皮车顶和半苯胺座椅皮革兼顾豪华和舒适
在之前的资料中揽胜典藏版车型还透过对游艇设计理念的汲取，为新车增添了后排柚木地板，不过我们所拍摄的这台样车似乎没有选装这项配置。
揽胜典藏版
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缺少了柚木地板毕竟可惜，但打开车门后全车真皮内饰还是透露出浓浓的奢华感，整个车门、中控顶端、方向盘甚至是车顶，都被高档牛津皮革所包裹。配以合适的手工缝线及氛围灯的点缀，可以想象出夜间迷人的车内效果。
揽胜典藏版
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全车真皮采用的顶级半苯胺材质常见于许多豪华轿车上，最典型的便是日系三大豪华品牌，其中又以雷克萨斯使用的居多。这种经过特殊处理的皮革能够呈现出异常柔软舒适的乘坐感，皮质细腻而不发涩，并带有一种顶级皮料所特有的清香。
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但和前排座椅强大的电动调节等功能相比较，揽胜典藏版的后排独立头等舱级空间才是炫耀的资本。独立翻折的化妆镜仅仅是开始，可单独控制的座椅靠背调节以及加热、通风功能想必在SUV车型中也是独占鳌头。
揽胜典藏版
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单独设置的杯架同样被覆以拉加里木质饰件的盖板覆盖，可单独取出供后排乘客使用的木制小桌板也是竭力做到精致。
揽胜典藏版
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更令人感到神经质的是，揽胜典藏版竟然在前排后座上直接安装了两台iPad作为娱乐终端，其充电和操作都可通过座椅上的电缆及按键来完成，虽然和整车想比并算不上几个钱，但显然路虎想要告诉车主我们不仅有豪华，还有时尚。
揽胜典藏版
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那当然，除了座椅的极尽奢华之外，尾箱空间上典藏版又恢复了原先的面貌。两段式开启设计自然经典实用，但对于如此强调公路舒适性的豪华座驾而言，单独开发一套电动尾门似乎更对得起实际超过400万元的市场售价。至于如何选择，若是能够给该级别的消费者更多选择的空间，或许用户体验还能更好一些。
■ 动力总成：5.0L V8机械增压+ZF的8速手自一体
最后还是要回到车的本质问题上，揽胜巅峰创世典藏版车型依旧采用了原先的5.0L V8 Supercharged机械增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩625牛米。搭配来自ZF采埃孚的8速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.9秒，还是相当恐怖的表现。
揽胜典藏版
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至今为止，路虎品牌旗下的限量版车型还几乎都是围绕着5.0L V8车型升级而来，但随着全球提倡节能减排、推广小排量引擎的呼声日渐高涨，未来我们是否可以看到推出3.6 TDV8限量版车型呢？我觉得这完全有可能。
编辑点评：
揽胜代表着路虎品牌最尖端的技术，5.0L V8机械增压发动机的超强动力表现以及品牌所传承的强大越野能力已经是民用SUV中的极致之作。再搭上近乎苛求的内饰提升以及全球500台的可观数量，这台揽胜巅峰创世典藏版便拥有了特殊的含义。年底正式登陆市场时，这款车型将不允许普通用户购买，路虎汽车将对每一位买家的学历、职业类型和财务情况等进行一系列调查。
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2013款进口丰田霸道2700中东版（镀铬装饰条）
2013款进口丰田霸道2700中东版（发动机）
2013款丰田霸道2700的发动机带vvt_i智能正时可变气门控制系统的直列4缸顶置双凸轮轴16气门2TR-FE发动机，赋予全新丰田霸道2700源源不断的强劲动力。有些人总觉得开SUV比开轿车更困难，但其实驾驶普拉多时，会让你感觉相当轻松，如果在城市道中基本可以当做一辆加高车身的丰田凯美瑞，油门和转向都很轻盈，看似车身较大，但拐弯抹角很灵活。谈到新普拉多的动力，略感吃惊，试驾车装备了一台2.7升直列4缸发动机，打开机舱盖一窥真容，发觉它隐藏的很好，只露出了VVT-i小标识。看似小马拉大车，但加速方面还是不错，比较RAV4，排量仅大0.3升，但需要负担更大的车身和底盘重量，所以起步阶段仍有短暂的推背感就实属不易了。在噪声抑制和油耗方面，这款发动机特别值得表扬，一定程度上普拉多可以成为这类SUV节能环保的代表。丰田霸道2700注入尖端科技，构建成高度协调的动力、悬架及x车系统，造就出专为增强越野性能的桥间差速器锁定装置及LSD防滑差速器、上坡及下坡辅助控制装Hinfinity TEMS电子控制悬架系统、VSC汽车稳定控制装置及A-TRC牵引力控制装置，使操控性、舒适度及行车表现皆傲视同侪。2.7L的直列4缸单VVT-i发动机，带动整备质量达到2.1t的非承载式车身，而且还是全时四驱与4挡自动变速器，听上去就让人心里发虚。但是，当你开上普拉多之后，之前的顾虑便可完全消除。起步时普拉多便表示毫无压力，稍重些踩油门还能往前窜。城市中70km/h以内加速非常顺畅，超车不用犹豫新一代进口霸道采用2.7升的配置，中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门（VVT-i）发动机，最大功率120千瓦，最大扭距246牛米
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