怎么把前叉调软？_山地车吧_百度贴吧
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怎么把前叉调软？
我死活只能转一点，是新买的xtc880
把前轮抬高然后落下并没...
有人要吗？满5人就发
这里是萌萌の茉萱软妹 ...
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一楼给@宝蓝色的小鱼 @...
【刷羽毛赚钱了】1:700...
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粉 王啊二啊为为为 我用...
因为你太轻
砸。——来自
有个旋钮。。。但基本无用。。。——来自 诺基亚 Lumia 520
好大的车架
新款27.5的？？
看到楼主的这个问题 毫不犹豫的顶进来
结果发现我也不会 赶紧打电话问朋友 问老师 问厂家 结果他们异口同声的说：你小子脑袋被门夹啦。。。。。。。。。
用钳子夹着拧，我的叉也不是很好拧，
这叉就是个装弹簧的棍子
内&&容:使用签名档&&
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ROCK SHOX 前叉大拆解全部零件
（本文转自BIKETO网站）
一般的山地，避震是必不可少的配件。骑乘时，它带领我们穿山越岭，提供给我们更多愉悦的感觉，那么它的内部结构又是怎样的呢？相信很多车友都很想知道，那么今天就让我们给它来个手术，揭开它的神秘面纱。
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具体拆解步骤：
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1、把气嘴打开，将气室内的空气放完，最好用气筒放气，如果没有气筒，大家就灵活应对，这样做是为了防止气室内的油喷得到处都是。
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2.用六角组开始拆解叉子底部两个。
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3. 将事先准备好的盛油容器（一次性塑料杯）放在外管底部，将叉内少量的油料倒出。
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4.油料盛装完毕，就可以把内管从外管中抽离开来。
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5. 拆解叉肩部分，气室比较好拆， 用就轻松搞定。
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6.钮松之后，就可以把气塞个管拔出来。
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7.拔开气封，是一条通管。
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8.接着我们把肩锁部位的小卡环去掉，因为没有专门的工具，大家灵活使用工具吧。去掉卡环之后，就可以用扭动。
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9.大家请注意啦，扭了一段之后，还是在原地不动，其实是已经扭到尽头了，只是由于压强的关系，阀门吸住而已，只需要把锁死棒往上拔就OK了，另外，可以清晰看到锁死棒末端的构造，由盖住一个环状的丝网，就是用它来控制油压的。
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10.倒出来的油有满满一杯。
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ROCK SHOX 大拆解全部零件
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SHIMANO DEORE M595油碟手柄全拆解
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拆解如图，SHIMANO在一些转轴处使用了塑料件，不明白除了减重之外还有没有其他意思，塑料件也容易磨损造成刹把的框动，还是喜欢HAYES的设计，完全没有偷工减料，非常结实。
此外，SHIMANO的鲍鱼设计基本类似，活塞大小也差不多。一些新的SHIMANO油碟手感偏软，行程长的原因主要是代理商没有充分的灌油排气，手上的一套445 一套596重新灌油和细致排气后，手感硬朗很多。
把手柄活塞用100%酒精清洗干净并烘干后，接入到HAYES的鲍鱼上，灌入进口产DOT4油，手感跟原来一样，刹车力有所增强，至于DOT油对SHIMANO的密封圈的膨胀性问题，还有待时间的测试，权当作个尝试先。
谢谢关注。
SRAM DUAL DRIVE II 內變花鼓拆解保養完整圖文流程
家住嘉義的車友因為這次莫拉克肆虐，來不及搶救愛車以致整車泡水，所以這台 DAHON MU P24 就來到我手中了。主要是為了花鼓拆解保養，趁此機會做個完整記錄，讓有需要的車友可以參考。
01、鬆開後夾器
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02、將轉把變速至第1檔位
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03、按下變速盒釋放按鈕
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04、水平輕拉移開變速盒
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05、轉鬆後水平輕拉出變速拉桿
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06、15號板手鬆開軸心鎖固螺母
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07、取下螺母及華司
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08、15號板手鬆開軸心鎖固螺母
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09、取下螺母及華司
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10、卸下後輪
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11、拆卸飛輪
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12、扳開橡膠防水蓋
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13、以15及17mm板手鬆開非傳動側緊迫螺母
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14、移除緊迫螺母
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15、取出花鼓軸承定位螺母
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16、取出變速機構主體
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17、取出非傳動側花鼓軸承
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18、固定軸心以17mm板手轉鬆飛輪座緊迫螺母
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19、取出飛輪座緊迫螺母
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20、取出飛輪座軸承定位螺母
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[ZT]超详细,REBA/SID前叉拆卸保养图解
作者：脑浊 文章来源：本站原创 点击数：370 更新时间： 20:27:06
对于我来说这是个非常不错的叉子，但现在感觉很涩　不润了，所以打算拆开保养　换油．
先把负气压放掉
再把正气压放掉
　用１０ＭＭ的开口扳手　把负气压的螺丝拧松一点
　然后把阻尼一边的调节扭拿掉　用５ＭＭ内６角拧松一点
　用橡皮槌　槌下去　上面的螺丝不能完全拿掉　槌下去一点　再把螺丝拧上来一点　另一边的阻尼口那里也是用同样的方法　槌下去一点　再把螺丝拧上来一点　
　两边应该是全部都槌下去的．
当完全槌下去以后　内管就可以从外管里抽出来了．
前叉工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方　里面真的非常脏！
　把油曹里的润滑海绵拿出来　意外的看到　有一个的半边居然一点油都没有　而且很干净　这说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好！（之后这个东西要进行清洗的！）
ROCK SHOX新突破？
这个要特别说一下的　关于ＲＯＣＫＳＨＯＸ的ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ的技术！
　现在,在采用带锁死功能和不带锁死的避震器的朋友,应该有体会,在以下几种情况,会很尴尬.
例如当在爬坡的时候,遇到很不平整的路面.不锁死(或无锁死)会容易累,锁死又震手,不好操控.真是两难.
或者锁死后正在进行长途骑行,30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟,一块石头,或者一个落差.已经来不及做出反应了.只有硬冲过去.一是有危险,而是容易损伤避震器.
　又或者你希望你的避震调教的又润又软.再崎岖的地方都能如履平地.可是,在田间小路上,只有些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上,却随着你的大力踩踏,而剧烈起伏.吞噬着你的动力.(俗称BOBBING)怎么踩都踩不快.不是很让人沮丧?
　下面我先把ＭＯＴＩＯＮ　ＣＯＮＴＲＯＬ拆开
　１．５ＭＭ的内６角拧松　
　拿掉那个扭
　用卡簧钳把这个卡簧拿掉
　把蓝色的ＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ　盖子拿掉
　２ＭＭ内６角　下掉这个套环
　同样！很脏
　套桶扳手拧松
通俗点说，MOTION CONTROL的核心就是上图这根红色的棒棒了
　它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.
注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了．　但切记哦！它只能对付小的颠簸哦！大的落差就放过他吧！
　把这根红色的棒棒拿出来　
把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了　也很脏．．．天啊．．．．．．．
阻尼系统就是用外部的一个２．５ＭＭ内６角来调节内部进油孔的大小　来调节油从这个孔里流过的速度　速度快回弹就快　速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢
　润滑海绵洗干净后（事实上只能洗成这样）放在润滑油里浸泡　使这个海绵充分吸满油．然后再放回叉子外管里面的那个油曹里面　然后把内管插进外管里面　再把外管底部２个螺丝拧紧
　换了１００毫升５Ｗ干净的避震油　倒进内管里面．把红色的棒棒再上回去．全部拧回原来的样子　就可以了　
　做完保养之后感觉叉子无比的顺畅！！！哈哈哈哈～～
　在过去的一年中,FREERIDI自由骑和ALL MOUNTAIL全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题.人们需要的是重量,刚度和长行程互相平衡的产品.ROCKSHOX在05年也不再沉寂,推出了PIKE和REBA来应对市场.
沙发自己坐
[转帖]JUDY SL拆卸及保养图解
1. 卸下拉力調整紐
所有保養工作皆可自行在前叉上進行，但仍建議車友每年須檢查前叉 的安全性能。第一個步驟要先卸下六角螺絲上的拉力調整紐。
2. 卸下彈簧
用24mm雙頭扳手打開上面密封蓋，拉出彈簧。此刻開始千萬不可 轉動前叉！因不同的避震衝程，彈簧下端有時會掛有一塊白色間隔 物。請務必確定此墊塊沒有留在管內。
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3. 拆下活塞
將下方兩個5mm六角螺絲轉約兩圈旋開，用力敲六角螺絲，讓活塞 自內部伸出。卸下活塞，如果螺絲亦跟著轉，把彈簧再裝回去， 先逆向穩住螺絲，再行拆卸。
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4. 將油倒出　
放置一容器在下方接油！理論上當然可自豎管上方將油倒出，但如 此方式油比較能流乾淨。只要將內管向下推，即可打開開口，油 便自然流出。
來回推送活塞柄可把閥門內最後一滴油都擠出來。此時即可自 另一叉管（前進方向的右手邊）中用 Segering鉗子夾出避震器。擠壓環形即可讓避震器自溝槽中脫落。 此時需注意環型的位置，因為Segering鉗子夾嘴有一邊比較尖銳而一角較圓。尖角必 須朝下。重新裝上時，請確定環形正確歸位於溝槽內。
6. 如何更改避震衝程
僅需將白色間隔物轉向即可改變內管與豎管的咬合情形，由此即 可改變避震衝程。原廠設定為80mm，其中一個墊塊位在活塞 柄上，另一個則在彈簧下方。管內所有零件皆十分容易拆卸或安 裝。重要的是，需遵守其排列順序，安裝時，尤其要注意避震器是否確定位在右管 的正確位置上。
在 Judy前叉上為保護零件的主密閉環，使其有更佳的性能，請勿使用防震 覆蓋。由於這些零件極易受汙染影響，擦拭時前叉外管倒過來拿，可防止灰 塵與髒東西跑進去。推進內管時需注意，不要裝倒了密閉環之方向。
8.上油潤滑
叉管上的髒污須擦拭乾淨。定期使用如 Rock Shox Deo之類的油來保養，可保持密閉環的性能。
連接豎管的前叉橋是最主要的受力部位，因此必須至少每一季檢查一下裡裡 外外。如果前叉有些歪斜，更需仔細檢查，並擦拭乾淨。前叉液壓油須足 夠，以保障前叉的滑動性能。
簡易利用一塊白色塑膠墊塊即可使最新型的Judy做到3種避震 衝程，甚至可以自行安裝：
1.活塞上裝兩個墊塊: 60mm
2.活塞上裝一塊， 另一塊則放置彈簧下方: 80mm
3.彈簧下方裝置兩塊: 100mm
僅需利用下列小型雙頭扳手即可完成全 部工作: 24號雙頭扳手，5號六角螺絲，Segering鉗子，Brunox的Rock Shox Deo黏度5W的避震前叉專用油（標準型）及一把Nylon鎚。交替使用不同油種時，因油的黏度不同會使 拉伸力產生精密變化。
保養間隔：依使用頻繁情況而定，但每騎100小時之後，應全面保養一次Judy 。
油的黏度及用量
裝置前叉後，需自主支管上方加入適合的合成 油。為使添加量剛好，最好利用注射管或量筒。
油量（Judy XC，SL，Race）: 每一叉管各注入120ml。
油液黏度: 標準5W，為達多些避震，則使用 7.5 或10W。油需在安裝彈簧之前加入，利用來回規律推送（約兩分鐘左右）內管方式，將油均勻加 入。直到感覺無任何空間存在（即不再往回），前叉便完成標準安裝。
希望对各位车友有用
如果有更多的这样的贴就好了，到时可做个总汇！闲置山地车可锁死可调软硬前叉 130mm行程弹簧叉
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1. 使用时长：忘了，没用几回，一直闲置，贴纸撕掉了牌子也忘了2. 新旧程度描述：无伤功能正常3. 存在的问题：无4. 到手时间/有效期/适用条件：&闲置山地车可锁死可调软硬前叉 130mm行程弹簧叉&
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山地车前叉简述
山​地​车​前​叉​比​较​及1​款​各​品​牌​类​型​的​中​高​端​X​C​前​叉​的​测​评
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