13款捷安特ATX770D山地自行车
供求：出售来源：个人品牌：捷安特尺寸：26寸成色：99成新价格：900 元所在区域：所属类别：>>
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　　13款捷安特ATX770-D山地自行车&&联系QQ车架：GIANT&ALUXX&山地车架尺寸&26*15.5,17,19,21&&颜色&珠黑,亮白&&&车架&GIANT&ALUXX&车架&&&前叉&GIANT&WIN镁合金机械锁死避震前叉&&&Components/组件&车把&GIANT&铝合金31.8直把、小副把&&&车首竖杆&GIANT可调节铝合金竖杆&&&座垫杆&GIANT&BUTTED座垫杆&&&座垫&WTB&PURE&座垫&&&Drivetrain/传动系统&前变速器&SHIMANO&ACERA&&&后变速器&SHIMANO&ACERA&27速&&&刹车&彦豪&HDC&300油压碟刹&&&大齿盘&SHIMANO&ACERA&391&44X32X22T&&&Wheels/轮组&轮圈&GIANT&双层铝合金轮圈&&&花鼓&GIANT&铝合金花鼓&&&轮胎&GIANT&SM3&26*1.95&防刺&60TPI&低阻力山地车轮胎&随车都有配送，头盔，整套雨衣,车锁，打气筒。希望所有的朋友都是诚心要买的才和我联系，不是诚心买的，请绕道而行。谢谢！&有意购买电话：&&&QQ直接联系我。
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捷安特GIANTATX777山地车 FRAME/车架品牌： Giant/颜色分类： 珠黑/亮白尺寸： 26*15.5（160cm-165cm）/ 26*17（165-175cm）/ 26*19(175cm-185cm) / 26*21(180cm-190cm)车架 GIANT ALUXX 车架车架类型： 硬车架（无后）前叉 GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉前叉类型： 弹簧叉（低档无阻尼）捷安特GIANTATX777山地车Components/组件车把 GIANT31.8直把、小副把车首竖杆 GIANT可调节铝合金竖杆座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆座垫 WTB PURE 座垫捷安特GIANTATX777山地车 Drivetrain/传动系统前变速器ACERA后变速器 SHIMANO ACERA 27速刹车 彦豪 HDC 300油压碟刹大齿盘 SHIMANO ACERA 391 44X32X22T捷安特GIANTATX777山地车 Wheels/轮组轮圈 GIANT 双层铝合金轮圈花鼓 GIANT 铝合金轮胎 GIANT SM3 26*1.95 防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
捷安特ATX777 -
ATX777性能好，性价比较高，在一般情况下的性价比高于同类山地。
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【捷安特ATX770相关】咬咬牙，今天终于买下了2012款ATX770-D
听说今天刚到货，本来想买650或者挑530的，试骑了一下再跟770D对比，感觉还是770D给力一点，骑起来很轻，力全部能用到实处，650感觉有点软，肉肉的，530在我们这边跟770D只差100块就直接拿770D了
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呵呵，好啊，今天刚骑了几十公里回来，感觉还可以
再等一段时间降300你就该笑了
2798老板小气不肯少了，送了一个跟
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【捷安特ATX770相关】急求鉴定捷安特ATX770-D真假，在线等！！
请大神鉴定！！！
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在线等......
【捷安特ATX770相关】新兵刚刚入手的ATX 770-D 报道喽
昨天刚刚入手的ATX 770-D
作为新手对车子真的很不了解。
本想在网上买个组装车。觉得组装的很酷。车都选好了。是ATX PRO的组装车。
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但出于各种原因还是没能下定决心。后来在这里看到很多童鞋都开ATX 770-D，就去围观了一下。看过之后感觉真的蛮不错的。在捷安特的店里面和老板聊了聊。老板人很好，从650到790都给我逐一介绍了一下。算是帮我这个菜鸟普及了一下车子的基础知识。也让我懂得了不光要看外观还要看配置和实用性。综合自身考虑。还是觉得ATX 770-D 比较适合自己。无论是外形还是配置。果断的下手了。下班起回家感觉非常爽。（上班时候忍不住了 翘班去买的，嘿嘿）
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现在感觉非常喜欢这车子。希望能和大家多多交流。多多学些。
各位老鸟多多指教哦。
上面的PRO 组装价格是2450元 如果需要画 我可以给你配置 不过这是网店价格。实体店价格会不一样吧。
说的很有道理 所以最后还是买了整车。
【捷安特ATX770相关】入手ATX770-D，清晰大图
突然想买车锻炼，在美利达公爵650和吉安特ATX770-D徘徊很久。昨天到美利达专营店，要价2598，还只能送5%的东西，好像报价应该是2498的。算了，立马走人去吉安特专卖店买入770-D。价格2598，一分钱不少。送了头盔、锁、尾灯、脚站、水壶架、铃铛、链条贴、绑脚带。其他的要上网采购了。这车感觉还是挺漂亮，至于好不好用，有待实践。发图：
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等不及了，其实是没学习好，买的时候不知道马上新款出来
因为是新手，没有比较。至少比我以前的垃圾车轻快很多，锻炼身体不错了。不骑不知道，其实现在用单车锻炼的人真的很多
【捷安特ATX770相关】请问ATX770D中轴的问题！谢谢
买了两个月的770D，骑着感觉中轴不顺畅，店家开始说脚踏板的问题，后来又说中轴有问题。说等新中轴到了给我换，迟迟不到...最后给我换了个他不用的XTC中轴，银色的那种，具体也不清楚。装上后不顺畅的感觉依旧，新问题出来了，好像中轴尺寸不对 导致链条磨变速啊，7、8档很明显，请问高手如何解决啊，换回原来的中轴，还是让他调啊（上次换的时候已经调了半天）！&&前前后后跑N趟了，恼火！
对 对 对&&就是那感觉，有什么好的解决办法啊
哎，说报了等新的发下来就换，等了一个多月了...一会说发错货了一会说等两天...最后给我换个他车上XT的，今晚把变速调了先将就用着吧，但愿别再出啥问题了...
【捷安特ATX770相关】ATX777 VS ATX770D
ATX777相对于12款ATX770D来说被吐槽的很厉害。首先两者车架都是一个等级。前叉的话ATX777在重量上胜出，性能几乎没有提升。变速方面ATX770D采用的是24速ALIVIO全套，ATX777采用的是ACERA全套。两者可以说是不分上下。变速方面一个是SRAM的BB5，一个是彦豪油碟。虽然说线碟之王BB5的确拥有足可匹敌低端油碟的刹车力量，但是在调试方面和手感方面还是不如彦豪的。毕竟彦豪只要稍微调试就可以在很长时间内保持刹车性能，而BB5却要经常调试才能保持刹车力量。在花鼓方面，12款ATX770D几乎完全压制了ATX777，无论是防水性能还是润滑度都略胜一筹，两者踩踏起来，ATX770D前双培林后四培林花鼓可以说不亚于SHIMANO M475的花鼓。在牙盘方面ATX777采用的是ACERA 391的牙盘，相对于ALIVIO的牙盘，制作工艺上和ALIVIO是一样的，强度略差。ATX770D采用的是皓盟的中空一体式牙盘，这个牙盘还是比较悲剧的，不能算是真正的中空一体大齿盘。与其说是中空一体培林大齿盘，到不如说是掏空一体培林大齿盘，但是论强度方面和精准度方面，超越了ALIVIO花键牙盘。当然也完全超越了ATX777。可以说ATX777和ATX770D是宿敌。两者都是2798RMB的价格。两者的取舍取决去一个是不需要升级的娱乐顶级8速，一个是需要升级的竞技初阶9速。
【捷安特ATX770相关】论2012款和2013款ATX770的配置，请高手给个意见
车子掉了真不习惯，打算再入一辆，纠结于12款和13款ATX770，配置如下
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【2013款 ATX770 详细配置】价格：2598元颜色：消光白月光/消光亮黑、白月光/天空水蓝车架：GIANT 铝合金车架前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉齿盘：GIANT TWINS 44/32/22 牙盘变速：SHIMANO ACERA 27速刹车：SRAM BB5机械碟刹轮组：GIANT花鼓、双层铝合金轮圈轮胎：GIANT SM3 60TPI 低阻力山地轮胎坐垫：WTB PURE 坐垫& &&&其他：GIANT铝合金31.8把横、可调节铝合金把立、铝合金小副把
个人对刹车无明显偏好，主要纠结于变速，ALIVIO 24速和ACERA 27速，该如何取舍，请试过的骑友给点意见。
今天去店里看车，12款ATX770就两个配色，黑黄红和灰红黑，灰的没有S号车架了，黑的真心接收不了，纠结了半天，店主推荐了13款的SEKER26，配置跟770基本一样，刹车为BB5，燕把带把立（这个有点奇葩），除了涂装，其他基本跟770一样，不知道架子有没有区别，跟朋友的770D对比了一下，重量差不多。强忍住当时的冲动，中午吃饭时，手机搜了下，这款貌似是成都地区的车款，有黑，白两个配色，下午问了下，店里没黑色的，正好让自己冷静下来。回来查了下，以下是该车的配置：
车架 GIANT ALUXX铝合金车架
前叉 SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉
变速系统 ALIVO 24S
刹车系统 BB5机械碟刹
座垫 WTB座垫
轮组 铝合金双层车圈
轮胎 GIANT SM3 26*1.95防刺山地胎
其他 加装小副把
配置在2012 ATX770的基础上增加小付把和BB5碟刹；
价钱2198，送200的配件，各位觉得如何？
我们这12款770搞活动，1998
13款貌似要2598
不知道13款的升级是否具有性价比？
个人偶尔骑骑长途，爬爬山，菜鸟一枚，实在不知如何取舍，请高手支招
就是这价格让人纠结，要是不搞活动，果断等13款了
770D是2798,我们同事有买，什么都不送……
谢谢，正好我还有个V刹货架一直猫在墙角里，秘密计划明年骑趟川藏来着。
【捷安特ATX770相关】11款atx770&&1k8块值不值得买？
今天去本市的一家捷安特专卖店看了车，看到atx770，老板说做活动，减500，价格是1798貌似，能入手麽？我看到里面就最后3台了，样子还不错，我是纯新手，什麽都不懂，这个不行就买美利达勇士550了，那个550&&1498块，那个11款的atx770适合入手麽？
是啊，就是1798，如果可以的话，我要买两辆的。
湖北黄石。
嗯，入手了，可惜车子连个站架都没，还得自己买，68块一个，真坑爹=。=，不过车子算是值了。
【捷安特ATX770相关】[晒晒爱车]（菜鸟）今天刚入手的小7（ATX 770）小心脏那个激动的
作为一个纯粹的菜鸟，这段时间一直在选车，最后经自己的普查+朋友们的建议，在公爵600和ATX 770之间纠结，最终决定入手2013款ATX 770，今天下午刚好放假和朋友一起去车店看，去之前本来想买黑黄款的，但去到之后一样就相中了蓝白款，试踩了一下，觉得还ok，马上下单给钱，全国均价2598，送了车尾灯、水壶、水壶架、车头包、码表。
下午踩了趟郊外，那种自由飞翔的感觉，你们懂的，以后我算是有车一族了
，不过作为一个菜鸟，好多地方都不懂，希望以后各位大神多多教导
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恩恩，多谢，我们这边公爵600就2398，也送蛮多配件的，虽然770贵了200，但个人觉得值。
哪有那么夸张···
对呀，我们这边这两个月来都是这个价
暂时没发现这个状况，不至于···
【捷安特ATX770相关】2012款 ATX770-D 新车上市啦{转}
新车昨天刚到货，赶紧来看看吧
整车全方位展示
车架，F1的涂装，极具激情感
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花鼓更给力了，用采轴承，还是红色的，太骚包了
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新款采用中空一体牙盘，使骑行更顺畅
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刹车进行了升级，采用SRAM AVID BB5线碟
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配备了白色的钢圈，整车更协调了
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SHIMANO 3*8 24速变速系统
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花鼓更给力了，用采轴承，还是红色的，太骚包了
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19:25 上传ATX777 VS ATX770D
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ATX777相对于12款ATX770D来说被吐槽的很厉害。首先两者车架都是一个等级。前叉的话ATX777在重量上胜出，性能几乎没有提升。变速方面ATX770D采用的是24速ALIVIO全套，ATX777采用的是ACERA全套。两者可以说是不分上下。变速方面一个是SRAM的BB5，一个是彦豪油碟。虽然说线碟之王BB5的确拥有足可匹敌低端油碟的刹车力量，但是在调试方面和手感方面还是不如彦豪的。毕竟彦豪只要稍微调试就可以在很长时间内保持刹车性能，而BB5却要经常调试才能保持刹车力量。在花鼓方面，12款ATX770D几乎完全压制了ATX777，无论是防水性能还是润滑度都略胜一筹，两者踩踏起来，ATX770D前双培林后四培林花鼓可以说不亚于SHIMANO M475的花鼓。在牙盘方面ATX777采用的是ACERA 391的牙盘，相对于ALIVIO的牙盘，制作工艺上和ALIVIO是一样的，强度略差。ATX770D采用的是皓盟的中空一体式牙盘，这个牙盘还是比较悲剧的，不能算是真正的中空一体大齿盘。与其说是中空一体培林大齿盘，到不如说是掏空一体培林大齿盘，但是论强度方面和精准度方面，超越了ALIVIO花键牙盘。当然也完全超越了ATX777。可以说ATX777和ATX770D是宿敌。两者都是2798RMB的价格。两者的取舍取决去一个是不需要升级的娱乐顶级8速，一个是需要升级的竞技初阶9速。
boyangl 发表于
我这2980，店里只有一辆17的770d，2900处理~~
公爵600要价2800.
我们这770D正在做活动，2300元送头盔。
面窝 发表于
我们这770D正在做活动，2300元送头盔。
好价，好地方~
价格一样的话，，果断777。 必须的。
我的BB5刹车，很好用从没调整过。整车也没有任何的异常或是异响，用着很省心，我觉得车店技师的装车和调试技术很重要。。。
如果苏州也卖2300，果断收
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.查看: 9399|回复: 21
【车友点评】捷安特ATX770 山地车
本帖最后由 山马党 于
11:14 编辑
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10:56 上传
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捷安特ATX770
11:59 上传
GIANT() 770 简介
尺寸& && && &XS,S,M,L
颜色& && && &亮白、亮黑、海波蓝
& && && & Aluxx 架
& && && & WIN 铝合金油压锁死避震
Components/组件
& && && &铝合金横把
车首竖杆& && && &铝合金车首竖杆
座垫杆& && && &轻量座垫杆
座垫& && && &意大利SELLE ROYEL座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& && && & M390
前& && && & M390
后& && && & M390
& && && & BB5
车轮尺寸：26寸&&轮圈周长：2385mm
整车重量：12.5（kg）
速度：27速
载重：200（kg）
型 号& & 尺寸& && && & 身 高
XS& && & 15.5寸& && && && &158cm-164cm
S& && && &17寸& && && && &&&165cm-173cm
M& && &&&19寸& && && && & 173cm-180cm
L& && && & 21寸& && && && & 180cm-190cm
770 具体车友评价请看下面回复：
★ ★ ★ ★ ★&&8.7 分(40人评分)
★ ★ ★ ★ ★&&<font color="#.5% (力荐)
★ ★ ★ ★ ☆&&55.0% (推荐)
★ ★ ★ ☆ ☆&&7.5% (还行)
★ ★ ☆ ☆ ☆&&0.0% (较差)
★ ☆ ☆ ☆ ☆&&0.0% (很差)
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我的14款捷安特ATX770
当时购买价格：￥2300元
优点:&&无论是山野之间，还是崎岖路上，全新14款ATX 770都能升级您的骑乘激情，加强车首管设计给你最稳固的车架刚性和转向精度，抽象化线条在浅色调底色的衬托之下，低调又不失张力，简单利落的风格无处不在。
秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神，巧妙结合尖端材料科学和捷安特专有的成型工法技术，将捷安特ALUXX铝合金科技推向全新未来，再次定义铝合金科技新标准。
从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是捷安特能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果
缺点:&&颜色和样式有待革新！
综合:&&一直是骑行路上的好伙伴秉持挑战自我极限与超越标准的捷安特精神
我的12年捷安特ATX770
价格：￥2300元
12年购入，骑行至今.整车结构应该算是比较简单方便调整,制动效果好，维护简单,24速.
把套手感不好，时间长了不舒服,车座不好,长时间骑行，PP不舒服.
这是我第一辆山地车，所以没有可比的例子，私下认为这是一款很实在的车，尤其是在经环青海湖的骑行考验后。还是不错的,就是车胎有点薄.
关于我的捷安特ATX770
买的价格：￥2298
售后好是捷安特最大的优点，不需要你会维修会保养，有问题骑到任何一个捷安特店里都会很好的给你解决，无论你的车骑了多久又多破烂，只要是捷安特。
此车的优点就是配置均衡，入门玩够用，性价比较高。
重量还是大了，当然可以自我安慰说 强度够高。。。
车座，硬哦，不舒服，隆重推荐硅胶座，呵呵，可以自己升级。。。。品牌这里就不说了哈
这个是给朋友收的二手，总体配置均衡，属于性价比比较高的一款。
作为入门玩家使用，基本够用，没有太多需要二次投资升级的零件，一般也不会用坏，经济性好。
随着你慢慢玩 有了自己对车的认识 就可能会自己升级一些部件 这个慢慢来了。
可能是个人喜好，车座我是必须换成硅胶的，舒服很多～
另外看下边一些同学的评论，说加了油还骑着沉，我顺便科普一下：
车的链条可以用链条油 也不贵 几块钱一瓶可以用好几年
轴承万万不可滴链条油或缝纫机油
因为轴承里边的油是固态的 类似黄油 滴入液态的就化了 就会失去润滑了 转不动了 就完蛋了
关于说前变变速慢 可以自己搜技术贴试着调整一下 或者去店里调整一下 调整到位就ok了
前变变速的时候行程大 不要想着和后变一样快速顺滑 毕竟你前变用到的也没有后变多。
捷安特ATX770
价格：￥2150元
入门级娱乐骑行，公路上跑是没有问题，碟刹，避震效果不错，涂装漂亮
前变速不太好使，不知道是车子老化问题还是什么，再就是骑起来会有东西磨车轮的声音，没找到原因。。
总体感觉来说还不错，性价比高，捷安特一直比较信赖，车子好不好一走长线就看出来了，这款车子也陪我环骑胶东半岛了，算是功臣，全国联保的售后给力，设计足够高大上，性能可以，骑起来很轻便，公路上跑20迈表示毫无压力！
说说我的13款捷安特ATX770
价格： ￥2150
1、同价位里感觉还是比较轻的
2、V刹好打理，跑了3000多了，刹车皮还没磨多少，
3、性价比好
1、长时间骑行，PP不舒服（啥牌子的都这样），不知道无鼻车座是不是好些。
2、变速、刹车螺丝调节比较麻烦，差一点都不行。
同价位性价比还算不错
770外观很漂亮
应该在车座研发上多投入点，蛋疼啊！
价格能再亲民点就更好
购买价格：￥2100元
早期的770D采用碟刹，去年全系都是碟刹，取消了D字头。前减震换成了肩锁的前叉，是个进步。制动升级为BB5，制动效果更准确，更便于途中维护。前后变速都是喜玛诺390，24速属于中规中矩的配置。
前减震肩空，锁止需要在静止状态下进行。普通横把不如小燕把漂亮。三根轴还是普通的滚珠轴，至少应把后轴换成培林。
捷安特770，绝对是建安特系列中性价比最高的，从2009年上市以来，一直是山地车的入门级首选。主要特点是配置合理，尽管不同的年款配置会有所不同，但目前情况看，770的配置是越来越高了。我的2009款在当时很是拉风，车架斜梁是硬模铸管，现在换成普通的了，考虑成本因素。前中后三根轴逐步升级为培林，骑行更轻快。前叉升级为三拓的线控，平路和山地随时转换。总之，770至今不失为一款入门级的首选车。
我的二手捷安特ATX770
二手价格：￥1500元
结实，整车协调还不错，结构应该算是比较简单方便调整
整车质量貌似有点点偏重，刹车异响至今也不知道该怎么弄
本人不算新手但没有经过长途的考验，所以只能是一般骑行爱好者。买的这辆是二手车，到手的时候差不多8.8成新，骑了一年半基本都是短途，感觉骑起来好像比我之前丢的那辆Pro稍微费劲点，不知道是不是因为Pro比较新各方面阻力比较小。这车的轴承和链条我都用缝纫机油滴过，但还是阻力大，一般溜坡都溜不过别人，会越溜越慢，我们这边的自行车店没找到比较负责的师傅，收了钱就给你随便整整，没有很认真的人，自己又不太会弄。所以车子感觉一直是亚健康状态。
一直很给力——我的ATX770
购买价格：￥1998 元
性价比高，至今没有出现大问题。
感觉骑起来比较轻松，各主要部件都很好，只有中轴在骑行青藏前主动换了一次。
前叉够用，整车很耐操。特别适合入门。
现在都是街车了，满大街都是。涂装容易刮伤（貌似是通病？）
最不爽的是安装货架和挡泥板，特别不方便，最后DIY才搞定的。
原装把套手感不好，时间长了不舒服。
2011款，当时打9折在成都的龙泉买下的。当时就在成都周边逛了逛老君山，龙泉山，三岔湖等等。
12年到兰州后陪着我走过了两次青海湖，还借给朋友两次走青海湖。
13年6月中下旬骑行青藏线从格尔木到拉萨。
一直是骑行路上的好伙伴，至今还在每天上下班通勤用，期待下次的长途骑行。
价格： ￥2299元
中规中矩，配置适合大部分刚入门的朋友
2011买的，质量方面没问题，就是配色比较老气
2011年底买的，什么也不懂，店家推荐了这款，是店里中档的车，颜色选了蓝色，比较老气适合大叔级的，骑得很少，没碰到问题
之前用过的ATX770感受！
购买价格：￥2298元
我的第一辆爱车，价格适中，10年10月份购入，3年多了，骑起来很舒适，升级潜力比较大，适合各种路况，入门级首选
车座有点硬，不舒服，稍显笨重
很喜欢捷安特这个品牌，此车陪我长途骑行，没有什么大问题的，到现在玩四辆了，俩山地，俩公路，我觉得是比较信赖的，总之，骑车这么些年不管长途或短途没遇到什么大问题，也许是经常保养的原因吧！
12年买的捷安特ATX770
当时价格：￥2298元
性价比较高，入门级新手首选。车架结实，焊道规矩，v刹使用方便好维修，车子后续升级潜力大，可改装碟刹。
车子骑行稍显笨重，脚踏质量一般。
两年多的骑行，车子基本没有什么大问题，外观很骚亮，作为入门级车辆，性价比很高。当时买车时也是看了很多才入手的这辆车，总体感觉很不错，捷安特的售后服务也是相当赞。推荐入门级新手购买!真心表示物有所值！
捷安特ATX770 2011款
价格：￥2000元
1. 性价比OK；
2. 简单，配置适用；
3. 颜色好看（我的是蓝色）；
1. 质量其实一般吧，车前叉里面的轴承坏过一次；
2. 售后很一般，自行车不是我的主要运动项目，不是很懂车很多时候蛮依赖售后；
3. 配送服务很差；运过两次自行车，生了两次气；
作为我这样的非完全自行车爱好者，这个车足够用了；我的前刹车是V刹，比较可靠而且维修成本儿低；售后我觉得是最需要考虑的部分，买车之前你是爹，买了之后就不一定了；自行车自己能捯饬最好，如果不能售后就显得特别的重要；这个车我是11年底买的，到现在也没啥大问题；
以上观点完全是非专业爱好者从完全民用角度评价；
2012年做活动买的11款捷安特ATX770山地车
价格：￥1798元
12年全国做活动买的11款770，这个价格来说性价比是很高的。骑过很多地方，不竞技的话，基本能够满足大部分人的需求，是入门山地车很好的选择。
1、由于是老款，颜色方面肯定要差点；
2、用久后车横架下面的刹车线要是松了，刹车的时候容易碰上横架，我都磨得掉了点漆；
3、车把套不好看。
综合来说，对于手头有点拮据但是又想入门的骑友来说，是个很好的选择。
骑了一年爆过一次胎，可见轮胎还是比较耐操的。
14款捷安特ATX770山地车
价格：￥2398元
现在路上面跑的最多的就是这款捷安特了。这么多人使用当然是有他的绝对优势，第一，他的性价比超高，入门单车的首选，新款买的是27速，满足骑行高速要求配置。质量结实，方便维修，值得信赖的一款车。
车把不够长，骑起来不舒服，可能是我比较高的原因吧。涂漆不是很好看。
我个人推荐入门购买，如果你冲山的话还是另寻高车，总的来说，这款车性价比的确很高，质量不重，稳定结实，值得购买。
捷安特山地车ATX770
购买价格：￥2298
整车配色不错比较亮骚，变速调试好的话还是比较流畅不会出现迟缓及卡死现象，基本适应各种路况，弹簧前叉有一定的避震效果。关键是比较耐操，骑行川藏表示压力不大。属于捷安特在这个价位普及度最高，性价比最高的车子。
1,整车重量在15KG左右，骑行阻力较大；
2，弹簧前叉回弹难以调整，所谓的调软调硬，调整后都没有什么感觉；
3，变速等级低，建议升级成770D;
4，牙盘容易出现异响，进水进沙后特别容易出问题；
5，坐垫不给力，不符合人体工程学，长期骑行设计对男性关爱不够；
6,BB5线碟太硬，长时间下坡不带手套够呛；
7，原装把套手感极差，同上必须要戴手套，否则。。。你知道
总体来说性价比还可以，适合入门级的屌丝玩玩，如果有更高需求的建议升级成XTC系列，或者懂行的自组更划算，但是捷安特每年在同款车上也持续不断在对配件进行升级，价格上还是比较优惠的，属于ATX系列的明星产品吧。
我的爱车之捷安特ATX770山地车
价格：￥2298
性价比高，入门款首选。车架看上去就结实，比美利达的同价位车子要粗壮，焊道也更规矩，变速系统搭配合理；有升级的潜力，可加装碟刹；外观简洁大方，颜色协调低调。车漆厚，耐磨损。
局部设计不合理，有些地方清洗麻烦；把立下方空心敞口，内部易进泥沙，且易生锈；脚蹬子配置低，用了不到1年就吱吱嘎嘎响，换了个大脚板后用了3年都没问题；坐包是WTB的，皮子用汽钉固定的，做工潦草；现在骑了快4年了，每天15公里的通勤，过沟坎是有异响，店里检查说没问题，可是听着不舒服。
总体来说还算满意，在我们这个小地方来说回头率还算蛮高，改装后外观提了一个档次，骑着还算舒服，没怎么骑过长途，最远就是135公里往返，速度提不上去，追不上公路赛，摔了两次后就不带他出去玩了，专供通勤。
11款捷安特ATX770
当时购买价格：￥2450
价格便宜，新手上路可以练练手。烂路走起来还是不行，只能是中国式道路骑行。骑行了那么多年车还很新基本上没有坏过。所以二手车还算值钱的，贬值率不高。
太重，变速太差了，前2后4、5、6的速度变化还是太大了。
我的车是2011款的19寸，新手还是买个2手的770比较好，新车性价比不高，一般玩车的只要用下会感觉这个车真心是个鸡肋。有钱换好点的车，没有钱的换个2手的车玩玩，买新的确实没有必要。路好的建议搞个公路的，公路的真心轻。
2011年买的捷安特ATX770山地车，至今已起了20000公里，13年用它跑了趟川藏线。
价格： ￥2198元
经济实惠　起步车型。我2011年底入手，性价比高，可选择性升级，耐看，V刹好维修，质量较同价位的美利达轻。至今已达20000公里还在骑行感觉还不错。
1 裤脚比较宽大的童鞋容易擦着链条或牙盘，脚踏比较劣质，只要摔过保准变形！
2 稍有笨重　骑行较累　有些配件已该更换，如后花鼓时有空转现象，车店说后花鼓不行了
入门首选，可以应付绝大部分路况，本人骑过川藏全程及丝绸之路未出现问题。
通过2年多的骑行，这款车性价比我个人认为还是不错的，车型外观也较漂亮，品牌的知名度也较高，捷安特ATX770新手做为起步骑车票票又不是很多的，选择此款车我认为还是不错的选择。
11年买的捷安特ATX770白色，至今骑行13000多公里！
购买价：￥2398元
最大的优点就是v刹，不仅是平路，就是西藏几十公里的大坡，这款AVID SDGV刹绝对够用。且使用成本低，维护简便。涂装漂亮，庄重大气。24速SHIMANO RD-MC410后变速器，非常滑顺。
不能装挡泥板，对于长行来讲，是较大的遗憾。还有若留有装前车筐的位置，也会带来很多方便。前变速小盘上中盘上大盘有时出现不畅的现象。
我的车是2011款白色涂装的atx770，性价比超好。车子入手后，两年中已经骑行13000多公里了，除了扎过几次胎，换过刹车块外，基本没出现过故障，前后内外胎都没有更换过。此款车子方便操控，容易上手，作为普通骑手来讲，已经足够满足使用要求。长途骑行，刹车方面出现的问题比较常见，由于v刹的特点，虽然对车子维修不在行，在外也很容易排除相应的故障，这点要比碟刹方便很多。现在出于爱好，虽购置了油碟山地，但长行还是骑这辆车。}