洋葱新闻：要啥自行车！！！
[摘要]亲爱的，不是你的孩子我不要……前几天看专家说，晚上十二点后睡觉等于慢性自杀，不吃早餐等于慢性自杀，经常烧烤等于慢性自杀，手机24小时开机等于慢性自杀，长期呆室内等于慢性自杀，缺乏锻炼等于慢性自杀。我突然发现，我一天啥都没干，光TM自杀了！是时候思考下人生了——————————————其实，我并不是个自甘堕落的人，我是个有羞耻心的，我知道自己早晚有一天会醒悟，早晚有一天会一鸣惊人，早晚有一天会担任总经理，出任CEO，赢取白富美。从小时候我就坚定地认为自己不是凡人，总有一天我会脱胎换骨变成高富帅。这才是世界顶级男子天团：高！富！帅！你们感受下！——————————————千里之行始于足下，万里之堤溃于蚁穴。每天养成一点好习惯，每天去掉一点坏习惯，我知道成功不会很遥远。我的起点很低，我的上升空间会更大。这就意味着每天我都可以有很多进步！想想我就觉得有些小兴奋呢。胖纸也会有春天——————————————成功的第一点要素，是建立自信。专家说夸夸自己，能增强自信，很多名人每天起床第一件事情就是对着镜子赞自己！我觉得这是成功的一个诀窍。所以每天早上对着镜子微笑，对眼睛说：你真是眉清目秀，对鼻子说：你真是细巧挺秀，对嘴巴说：你真是口齿伶俐，对掉的头发说：你这个叛徒！就是这么自信！——————————————我对隔壁老王说：“我想健身，要不你送我一辆自行车吧，这样我有空就骑车去锻炼”，我又补充了一句“我还有十个月就过生日了……”老王爽快的答应了：“好，要不我帮你买一辆三轮车吧，这样你在锻炼的时候还可以顺便去收点破烂补贴家用……” 这就是传说中的一代名车保时捷？——————————————我意识到老王的智商已经占领了高地，现在轻易忽悠不到他了，那我只好晓之以情、动之以理。我旁敲侧击道：一个成功的男人，有自己的事业，有个漂亮老婆，还有个好~兄~弟——说完意味深长地看了他一眼。老王道：你知道水浒传吗，里面有个卖烧饼的，有自己的事业，也有个漂亮老婆，还有一个好兄弟，不过他最后死的很惨……潘小姐请你不要这么直接好么！——————————————成功须有贵人相助，显然，老王不是我的贵人，连自行车都给不起的人，还能指望个啥？那我到底该依靠谁呢，我45°角仰望天空，陷入了沉思。好想有个人带我装B带我飞。——————————————杨绛说：一个人不想攀高就不怕下跌，也不用倾轧排挤，可以保其天真，成其自然，潜心一志完成自己能做的事。这话让我很受鼓舞，为什么不能靠自己呢？没人相助，我可以从最基础的事业做起啊，据说卖烧烤的生意就挺不错。你的生意火爆了——————————————然后我找老王聊天，我说我打算搞个副业，下班去卖红薯，你赞助一辆三轮车吧，我算你合作入股。然后我给老王描述了一副宏伟的蓝图，一个烤红薯卖5块钱，一天卖1000个，一个月净赚十几万，然后开连锁店，一年就垄断浦东区，三年之后就上市……理想是要有的，万一实现了呢？——————————————老王慎重考虑了半天说，这笔投资风险太高，我说你怕我卖不出去？你怕我不会烤？你怕我抹不开脸？老王摇头说，“不，我是怕不够你吃”……我也是被他气得不行，在你眼里，我有那么馋么？你这是有多爱吃啊？——————————————你看，在人生的道路上，当你费尽心机往上爬的时候，总有一些狗日的想尽办法来拖你的后腿！人生总有许多无奈——————————————惟有身处卑微的人，最有机缘看到世态人情的真相。我跟老王的分歧不在于谁比谁有钱（都是穷B谁好意思笑话谁……），也不在于智商的高低，而在于大家的信念不同。——————————————老王看起来是指望不上了，我的烧烤事业眼看又要黄了，成功的道路又遥远了一些，我很惆怅。在这里洋葱招纳贤士，广征志同道合之人，有心加盟我烤地瓜大联盟者请登陆：，打开之后按任意键即可注册你的加盟信息。前5万名注册者可以获得老王个人赞助的他与娟儿的出浴图！你这只单身狗！——————————————今天是光棍节，不说两句不合适。据说这一天有千千万的男光棍在街头流连，有万万千女同胞在这一天浴血奋战，各行各业都掀起血拼购物潮，看来我国的零售业今天又要创造几个数字记录了。这根还不错——————————————这一天孤独的人儿是可耻的，所以建议大家要么像我一样在家里呆着避风头，要么出去勇敢的表白——希望还是有的，万一成功了呢？不要害怕没机会，要记住，这一天还在外面闲逛的单身，不管男女，目的都是不纯的。宝贝，我爱你，接受我好吗？——————————————同时，洋葱建议，这一天大家都放下心中的戒意，向身边的每一个人传递一份温暖。最起码在今天，我们都不是孤独的。女同胞，行动起来！向身边的屌丝伸出援手。好有爱心的妹子——————————————男同胞们，行动起来，向身边的女人们致以最无私的奉献。姑娘，你醒醒好吗，我都坐过站了在这个史诗的节日里，洋葱恳请大家，给个机会吧！——————————————【读者上】（请大家务必参与下最后的科研调查）上一期我们提到女读者比较少，立刻有一大波女粉丝站出来表示反对，我很欣慰，感谢你们在寒冬里送温暖，你们的光临让洋葱感觉蓬荜生辉，你们的存在让本栏目活生生地提升了两个档次！另外悄悄问一句，谁还是单身？多有爱的孩子，你不求名、不求利，就为了安慰我而付出这么多，实在是太感动了！——————————————我也是这种感觉呢！——————————————请大家记住，以后声援洋葱的时候，记得发照片！——————————————看你名字就知道你不是好东西！——————————————选择困难症，单身太久了吧？——————————————这么多人支持你，说明大家都很丧心病狂啊！那个，楼上的姑娘们都当没看见哈，我们的世界很纯洁的。——————————————【洋葱科研室】中国好男（女）友的标准是什么？我一直在苦苦思索答案，直到有一天我知道了暖男的概念。也许这才叫暖男吧，看完这条信息心暖暖的，就喜欢这种单纯的感情！——————————————但是中国好女友的标准是什么？我到现在都没找到答案，或许下面这个就是吧！中国好女友！！！我感动的都要哭了那么问题来了，你心目中的好男（女）友标准是什么呢？暖男对应的女人应该叫什么呢？——————————————【内涵图】
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关搜索：
读完这篇文章后，您心情如何？
[责任编辑：fatdragonli]
热门搜索：
Copyright & 1998 - 2015 Tencent. All Rights Reserved后使用快捷导航没有帐号？
查看: 28500|回复: 7
最后登录在线时间29 小时活跃值0 金币234 注册时间阅读权限1主题精华0积分104帖子
无名氏, 积分 104, 距离下一级还需 96 积分
认证信息：我热爱单车
& & 山地车，英文为Mountain Bike，简称MTB。他以造作灵活、道路适应性强和容易接受的传动比，以及外形粗犷绚丽，深受大家尤其是年轻人的喜爱。但是山地车从入门到顶级的差异非常的大，尤其是近些年随着避震系统的发展和骑行要求的变化，也分成了好几种，除了最近流行的单避震越野车，还有经过了避震系统和结构强度的强化，转为下山而设计的速降车等等。下面就是目前国际通用的分类方法：
1.越野车 Corss Country 简称XC。它是我们最常见的MTB的车种，一般装有避震前叉，有的还有车架避震，传动比范围大，21-27段的变速，重量可以控制在9-14kg，在MTB中拥有最轻的分量和最强的适应性，依靠轮胎的抓地力，可应付崎岖不平的山路。它还是上坡的能手，骑行姿态也很舒适，是穿越山路和远行郊游的首选。它的价格也很易于接受，倍受初学车的青睐。但要想骑出专业水平，需要体力和耐力方面的锻炼。
2.速降车 Down Hill 简称 DH。随着山地车运动的发展，那种比较平坦的山路以不能满足人们寻求刺激的需要，所以依靠技术的提高，通过加大避震行程，提高车体强度，增加轮胎的宽度提高抓地力，产生了专为下山设计的DH车。它的特点是：避震行程大，车身结构强度大，也因此使得重量惊人（多为20-30kg），由于是为下坡设计的所以传动比也很重，为防止掉链子和保护齿盘还装有护链器。它可以应付非常崎岖的道路和数米深的断崖。这些特性致使它的价格非常的高，最少要万元以上。所以对于初学者来说，要想步入DH的领域，可以先从DS练起。
3.回转车 Dual slalom 简称 DS。它融入了速降车的要素，而在技术方面主要以腾跃和高速下的转弯为主。由于腾跃有时会很高很远，所以为了应付落地时的冲击力，也装有前叉避震器，有的还是前后双避震，并且对车体强度也有较高要求。总体来说就是DH的“缩水版”，但价格有很大差异，几千元就能买到很不错的车了。DS车虽然没有XC车轻巧，但它很好控制，骑行角度也舒适，结构很简单，花很少钱车就很像样，所以它也是许多初学者和向DH发展的最佳选择。
4.攀爬车 Trail。攀爬车是很特殊的一类山地车，很多人把它和极限运动划归在一起，可见其的特殊性。攀爬车的价格并不高，通常没有比震，而且传动比很轻，结构也非常简单，只有后变速，这些特点决定它并不能用来骑行。攀爬车的基本功可在很短时间里练成，但是要想提高到新的水平，不光需要多练，还要多向身边的高手请教。攀爬车的表演性很强，一位好的Trail车手做出的动作往往令人瞠目结舌，所以越来越多的年轻人加入了攀爬的行列。
==============================================================
Cross Country(XC):越野自行车。&&
绕圈赛专用车用 因骑乘里程长 ， 需 耗 损 最多体力 ， 故 设计取向轻巧 ，越野赛中主要是赢在爬坡之上 ，而不是在下坡，为了追求更有效率的姿势，在骑乘时 ， 把手比较低 。选择比较窄的 车胎 。为了取得更快的速度 ，轮胎中间的胎纹尽量的减少 ，只保留位 于外 胎 边缘 的颗粒以增加转弯的抓地能力。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。&&
Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。&&
这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。&&
Freeride(FR):自由骑行山地车。&&
此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。 算是 DH 和 XC 的 综合 版。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您 要 花 许多的时间?骑登山车的 时候，一个舒适的坐垫 就变得相当的重要 。 FR共分两种 ：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。&&
Downhill(DH):坠山自行车&&
落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。但是就算如此，很少有下坡赛的山地车能撑到赛季结束 ，大多数的dh到一半的时间就已经不能 使用了 ！至于脚踏方 面 ， 下 坡赛 的 选手 需 要同时 考虑 到 自锁脚踏与 能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用 。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要
什么是XC (cross country)? 什么是Freeride? 从来就没有弄清楚过。
一般知道 MTB 主要分为：
____ DH (DownHill) 下坡车
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车
____ Enduro 林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride
其中Enduro、XC、Freeride着实让人搞不懂，
off-road是相对于on-road的，on-road是在柏油路、水泥路类的都算，所以除此之外的路面，骑在泥土路、石头路、没有路的都算是off-road，如果地形不是很复杂，爬坡占大部分的，大多称为Cross-Country(XC)，台湾林道大多是算这种，FR现在趋向跳大落差这类的，DH就是纯下坡，AM则介于XC与DH之间，爬坡爬不快，下坡也不会到DH激烈，但两边都可以玩得很快乐。
以下是 Shimano 对登山车所作的分类，
XC Racing Bikes
一般称为 Cross Country，而这类 'Racing' 是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。
XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的 '登山车'。
这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比 XC Racing 的车更适合。
All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes 便是他们所要的。
比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的剎车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。
Freeride Bikes
Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端' 的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。
为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8' 的后避震、3' 的轮胎或是直径 8' 的剎车碟都是 Freeride Bikes 一般的配备。
顾名思义，Downhill 车主要设计为下坡专用，为了稳固的前题下，所使用的材质会比较坚固及重，前后避震的行程会到 6-8 寸不等，因为需要应付更高及远的跳跃及下落。
越野单车分为四大类,分别系 Cross Country(XC),Freeride(FR) ,Downhill(DH) 同埋 Trial(技术攀爬单车)比赛名词
Cross Country 泛指绕圈赛之意。
Downhill 泛指下坡赛之意。
Dual Slalom 泛指下坡曲道赛之意。
XC 为Cross Country的简称。
DH 为Downhill的简称。
DS 为Dual Slalom的简称。
Enduro 表示林道骑乘或使用的意思。
Cross Country Race 为绕圈赛之意。
Dowinhill Race 为下坡赛之意。
Race Team 形容车队之意。
START 有起跑或开始意思。
FINISH 有结束或终点意思。
排位赛 指正式下坡赛之前，选手的时间排名比赛。
车种分类 Cross Country Bike 一般指称为前避震车款。
Downhill Bike 一般指称为下坡赛车款。
Dual Slalom Bike 一般指称为下坡曲道车款。
Free Rider Bike 一般指称为功能较强的前后避震车款。
　避震系统各类名词 Suspension 指称为避震之意。
Rear Suspension 指称为后避震之意。
Full Suspension 指称为前、后避震之意。
Suspension Fork 指称为避震前叉之意。
Rear Shok 指称为后避震之意。
Upper Tubes 泛指避震前叉的内管。
Lower Tubes 泛指避震前叉的外管
Air Suspension 是指气压式避震。
Oil Suspension 是指油压式避震。
Air Spring 指的是用气压来作为弹性体。
Coil Spring 指避震器的圈状弹簧。
MCU Spring 指的是用优利胶来作避震弹性体。
Dual Air 双气压之意。(常见于Rock Shox的规格手册中，指的是正气压和负气压。)
Travel 是指避震行程的长短。
Negative Travel 是指避震负行程。(常见于Roxk Shox的规格手册中。)
Rebound 指避震器作动时回弹速度快慢的功能。
Preload 指避震器可预压空间作动的功能。
Lockout 指避震器有锁定功能之意。
　零件制造或表面处理方式
1-piece 是指一体成型的制造对象，通常是锻件或铸件。
CNC Machined 用精密计算机辅助与控制，采用机械方式来切削的工法。
Forged 指金属采用锻造工法，是将金属质料经过数次的冲压而成。让内容分子更加密实，所以有很高的强度表现。
T6 热处理之意。让铝合金素材的内部分子重新排列，降低应力的发生，有于减少断裂的发生。
7075-T6 Aluminum 7075是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。
6061-T6 Aluminum 6061是单车工业铝料的分级名称，再加上热处理程序。
Double Tubbed 意指有两个不同厚度的双抽管材。
Triple Tubbed 意指有三个不同厚度的双抽管材。
T.I.G Welding 为焊接的一种工法，不用任Lugs，管材对管材直接焊接，其焊接成鱼鳞状也有简称鱼鳞焊。
Smooth Welding 为焊接的一种工法，是将T.I.G焊道磨平让表面光滑没有痕迹。
Polish 指管材或零件表面的抛光处理。
Anodized 泛指管材或零件表面的电镀处理。如果有颜色如红(Red Anodized)或蓝(Blue Anodized)等等则可以称为阳极处理。
Powder Coating 粉体涂装之意。是一种表面硬度高、耐冲击、耐铸的涂装技术。
车架型式或零件的专有名称
Pivot 泛指零组件的轴心，通常是指固定煞车夹器的固定座轴心，或是连杆的转轴。
Adapter 意指转接板，如煞车盘片孔位的更动或转换油压煞车的卡钳固定板。
Disc Mount 泛指碟式煞车的卡钳固定座。
Link 指车架的连杆组件。
Small-size 或'SM'指小尺寸的车架。现在登山车的双避震车款常用SM、MD、LG或XL来表示车架的尺寸，但各家车厂的尺寸范围并不相同。
Medium-size 或'MD'指中等尺寸的车架。
Large-size 或'LG'指大尺寸的车架。
Center to Center 指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的中心位置。(通常会用英吋或公分来标示。)
Center to Top 指车架尺寸而言，是指车架五通中心(B.B)到上管的上缘位置，但有些是到立管的末端(束环位置)。依各家车厂标示的各有不同。(通常会用英吋或公分来标示。)
Standover 指的是车架上管的中心位置到地上的距离，可以用来参考骑士和车架之间的跨下间距，但原则上必须装上前后轮。公路车在3至9cm左右，登山车在6至12cm左右。(常见于Cannondale的目录里)
Hard tail 泛指后三角没有避震效果的XC登山车。
Soft tail 指后三角没有转点但有避震效果的XC登山车。如KHS、MOOTS、Ritchey、TREK等等都有推出这样的车款。
URT 悬吊设计 是Unified Rear Triangle的缩写，指单一转点避震车采用一体式的后三角悬吊设计，如KLEIN Mantra车款、GIANT的Warp及Cannondale的Jekyll或Raven车款等都属于URT避震设计。
Active悬吊设计 可称为连动设计。
多连杆悬吊设计是指采用多组连杆组合的设计原理，常见的有三连杆如FOES、ROTEC下坡车款等。四连杆如GT的LTS车款、GIANT的ATX、NRS车款等等，甚至是五连杆设计都有。
悬臂式悬吊设计 泛指一体式的后悬臂，如FASTRAX的F2车款。
转点位置以车架五通的中心来区分后悬吊的转点位置，在五通之上为高转点，在下则为低转点。
品牌的专有名词
I-Drive 这是GT公司在98年所开发设计的独立驱动系统也就是ISOLATED DRIVENETRAIN 或简称I-DRIVE，目的是骑乘时让链条不会有拉伸的动作，可以达到最佳的传动效果。
Lawwill四连杆 是著名的Mert Lawwill所设计的四连杆摇臂系统。如Schwinn的4 Banger、99年前的Tomac Magnum204、Yeti Lawwill等等车款都可看到应用Lawwill四连杆。
CAAD 为Cannondale Advanced Aluminum Design的简称。是Cannondale管材设计的代表型号，如CAAD5、CAAD4、CAAD3。
ELO 是Cannondale电子锁定的缩写，原文为'Electroic Lockout，应用在Lefty避震前叉上。
HeadShok Fatty Fork 是Cannondale独立开发的避震前叉，使用在登山车、公路车或Cyclocross车款。
HeadShok Lefty Fork 是Cannondale在99年末推出的单腿式避震前叉。
NRS 是GIANT公司在2000年所推出的避震系统，最主要是能提供完全没有能量损失，也就是所谓的'No-Power-Loss'。而NRS 为No Resonance System之意。
AC 为'All Condition'的缩写。是GIANT 2001所推出的全能车款，有三种避震行程可选择，可用于Free Rider 和Dual Slalom骑乘。
S-Works 为Specialized最顶级车架的代称。强调高强度及轻量和纯美国制造，有DH、DS、XC、ROAD等车款。
Horst link 为HORST LEITNER所创的连杆系统，在99年末由Specialized独家买下专利权，应用在FSR系列产品上。
SID 为ROCKSHOX在98年所推出的气压式避震前叉。其超轻量和双气压的设计，一直领先其它品牌，己成为ROCKSHOX XC 竞赛的代表作。
TPC 为Manito双活塞油压避震系统。一个掌管压缩行程，另一个掌管回弹行程，在2000年则改为TPC PLUS，也就是有三组活塞，此系统一直是Manitou的避震系统代表作。
SPD 这是Shimano对于开发设计其卡式踏板系统的名称，原文为'Shimano Pedaling Dynamics'。SPD现在几乎己成为登山车踏的代名词。
V-Brake 这是Shimano于94年所推出的V型煞车系统与专利，现在己成为V型煞车的代名词。
Hollowtech 这是Shimano于99年推出中空的曲柄技术，现在则成为许多制造厂模彷的对象。
(资料来源：单车DIY登山车完全组装手册。BIKE单车运动杂志。页12-13。紫棠春文化。2001/9月出版。)
以下则是大苹果某文章的分类:
针对登山自行车的种类, 请教专家, 各种车种的用途与相关规格,请补充,谢谢!
1.Downhill-下坡车:由山上往下冲, 计时赛, 或是 Dual salon 两两淘汰制
自行车规格:无中变, 车架双肩前避震8'后避震8',大盘碟煞(203mm),2.5'外胎,车重19.8kg 参考规格Giant 05 DH team http://www./tw/030.000 ... odel=10689
2.Freeride-自由骑:指定一区域或是多条路线, 以特技跳跃方式的骑法为主, 有局部上坡或是要牵车越野, 无计时, 以特技动作骑乘技巧与乐趣为主
自行车规格:有中变 18速, 车架8'避震,前叉行程130-180mm20轴心快拆花鼓, 前DH后一般碟煞,2.8kg前叉, 可调组尼与回弹速度的后避震器, 19.8kg 参考规格 Giant 06 Maestro Faith-1 http://www./tw/030.000 ... range=257
3.Enduro-林道车:或是Trail车种, 于一个有某些难度的越野路线中, 采计时赛
自行车规格:4-6'避震车架, 死锁功能前叉
4.Cross country-登山越野车:比赛时以一封闭的路线, 主要是碎石山路或是穿越森林或山丘,采计时赛, 一般骑乘以轻度的爬山越野路线为主.
自行车规格:27速, 轻量化, 刚性车架, 有碳纤化的趋势,代表车种:Giant XTC 10kg以内
5.Freestyle:
6.All-Mountain:综合越野的登山环境用途, 重视跳跃的舒适性与爬坡的效率, 强度与轻量化的综合车
自行车规格:6'避震车架, 前叉具死锁功能,高级版使用20轴心花鼓具快拆功能,低价版使用一般快拆,重视轻量化使用气压弹性体与行程可调, 单肩座长行程110-160mm, 2.3-2.5kg , 后避震器具死锁功能,27速,
参考规格 Giant Reign1, 13.9kg
7.Dirt-jump 土坡车:于人工的跳跃跑道中于一高度的起跑点下冲采计时赛
自行车规格:前8'碟煞后6'碟煞, 8速, 中盘加导链器, 车架有的没避震强调后叉脚的强度, 24'轮组2.5宽胎, 前叉行程80-130都有
参考车种:Giant 05 Warp-DJ 16kg
8.Sport 运动休闲车:一般道路之登山车, 重视舒适性与上坡踩踏的协调
自行车规格:24-27速, 刚性车架, 前避震80或100mm, 附死锁功能,
9.DS 街道车:
自行车规格:刚性车架, 低坐垫
看你大致上是依车身强度排序的，这样的话我觉得顺序应该是：
1.Extreme Freeride
2.Downhill
3.Freeride
4.All Mountain
5.Aggressive XC
7.XC race（说这个有点多余，不过追求顶级轻量化的人还蛮多的，就算他一份吧）
无法列入上述排名的（个人觉得）：
DS(BSX, 4X)
Urban(street)
与登山车无关的：
Sport 运动休闲车（什么时候这也在讨论范围里了？？）
1.最早出现的应该算XC。毕竟随便一台XC就比公路车强壮多了
2.后来才又发展出DH
3.之后在DH（只能下坡）与XC（不够强壮）两个极端之间，需要更多的选择
才又衍生出FR，定位可能就类似现在的AM（North Shore不知道算不算这一型）
4.FR发展一分支越走越极端，变成专门征服不可能的地形，也就是现在的Extreme FR
之前有大大所提，跳3层楼的落差，多半是这种类型
因应超大落差，车身刚性与冲程可能要比DH更要求
5.ㄜ......FR还是太重ㄟ，可是骑XC去五指山我怕撑不住...不能有其它选择吗？
有，厂商听到数钱声...喔不，是你的心声了
所以现在又多了AM与Aggressive XC
让你不用提心吊胆的冲林道
6.还会不会增加其它的类型？那就看会不会有更多的骑乘需求（例如折迭车）出现了
终极目标应该是200MM冲程但骑上坡不会bob，10KG以下但骑下坡不会飘，可以折迭随身携带但车身刚性不会影响。哪加厂商有偶愿意卖身跟你买
XC-----------------------------------DH
XC-----------------------FR---------DH
XC-----AggXC-----AM-----FR-----DH/ExtremeFR
ps1.不知道外国人是不是比较猛
像nomad厂商/杂志定义为AM~FR车架，视配件而定。在台湾大概都会觉得是FR
reign是AM，means go-anywhere bike
真的会有人「骑」reign上五指山冲林道吗？
===========================我是分隔线=================================
回来看各骑乘类型的style与车子特色
ps.车是人在骑的，这些分类也不是硬性规定
车子设定自己去各大车商网站搜寻一下，大概就有个谱了。
Extreme FR、Downhill: Demo, Bighit, Glory DH, Stab, V10, VP Free
ps. DS不算DH
FR: Enduro SX, Glory, Stinky, Xplore, Nomad
AM: Enduro SL, Reign, Dawg, I-drive5, Nomad
Aggressive XC: Stumpjumper FSR, Trance, I-drive4, Blur LT
XC: FSRxc, Anthem, the King, I-drive4, Blur XC
XC race: Epic, Anthem Advanced, I-drive team. you know what i mean.
有些厂商会细分，不讲究的话车架可以共享
车身小：灵活才好操纵/耍花招
坚固：土坡跳起来也能到2层楼高吧
其它设定还是要看个人
比如说单避震吧，但kona出了cowan怎么说？brian lopes也是会骑id双避比DS
你可以装后变加导炼器，但DJ更多人会选单速
你可以选24吋好操纵，但比DS可能会跑输人
没人规定怎样才能骑市区、街道
不过要耍帅的话，当然是会trial/BMX技巧的人才kool
BMX有小车（一般看到的BMX）、大车。小车骑长途太累，所以大家都骑大车了吧
为了好操纵，大车车架当然会像DJ一样。其它飞轮、前避震、旋转器就看各人喜好
trial骑长途太累，所以也会变成像上面讲的一样
搞到最后DS/DJ/street都长一个样
ps1.当然，没人规定怎样才能骑市区、街道，所以你也可以像SuperT用下坡车跳街道落差滴～
ps2.我觉得从骑乘方式可以看出这个人是哪个门派的ㄟ
比如说，如果这个人会点跳，骑乘方式比较静态，那大概他原本的门派应该是trial吧
ps3.我记得DS原本是两个人比的（所以才叫DUAL）。印象中也不是先到先赢，是有积分的计算公式，小复杂
两年前好像国际组织更改比赛规定，所以才变成4个人比（所以又叫4X）
ps4.有关DS, DJ, street还是请ts080, kalaguda等真正高手出来解释吧
最后登录在线时间11 小时活跃值0 金币301 注册时间阅读权限1主题精华0积分264帖子
庶民, 积分 264, 距离下一级还需 236 积分
这也太专业了吧，看不下去啊
只是一些自行车的分类&
最后登录在线时间29 小时活跃值0 金币234 注册时间阅读权限1主题精华0积分104帖子
无名氏, 积分 104, 距离下一级还需 96 积分
认证信息：我热爱单车
喝牛奶嚼锅巴 发表于
这也太专业了吧，看不下去啊
不专业&&不专业& &只是一些自行车的分类
最后登录在线时间4 小时活跃值0 金币34 注册时间阅读权限1主题精华0积分23帖子
无名氏, 积分 23, 距离下一级还需 177 积分
& && && && &&&顶起
最后登录在线时间1137 小时活跃值0 金币26051 注册时间阅读权限120主题精华60积分10588帖子
认证信息：齐鲁拍客证
快来加入群【齐鲁拍客兖州站】(群号)，发现精彩内容。
最后登录在线时间123 小时活跃值0 金币1319 注册时间阅读权限1主题精华0积分390帖子
庶民, 积分 390, 距离下一级还需 110 积分
最后登录在线时间0 小时活跃值0 金币31 注册时间阅读权限0主题精华0积分24帖子
头像被屏蔽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
最后登录在线时间0 小时活跃值0 金币27 注册时间阅读权限0主题精华0积分16帖子
头像被屏蔽
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
超级灌水之王
为社区作出重大贡献，社区发帖量达到2000（其中包含主题200）即可申请超级灌水之王
经常在论坛发帖，且发帖量较大
拥有齐鲁拍客团摄影马甲的用户
掌上齐鲁、微信产品体验用户
齐鲁拍客团副团长
齐鲁拍客团副团长
中级齐鲁拍客
中级齐鲁拍客
新锐齐鲁拍客
新锐齐鲁拍客
正式齐鲁拍客
正式齐鲁拍客
实习齐鲁拍客
实习齐鲁拍客
龙年大吉（限量版）
2012已逝去，为纪念2012社区特推出2012纪念版勋章之龙年大吉（齐鲁社区限量发布12枚）
2012末日幸存者
2012时间末日已成为历史，末日过去了，我们还好好活着,特此纪念！
山东广播电视台电视公共频道《身体健康》栏目忠实观众
版权所有： 齐鲁网 All Rights Reserved　鲁ICP备号}