关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告_中国民用航空局
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关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告
中国民航局　www.
&&& 近日，民航局下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》（局发明电〔号），要求民航各相关单位进一步做好旅客行李中锂电池的安全运输管理工作， 对于旅客行李中携带锂电池的，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》（版）以下规定执行：&&& 旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置 (手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。&&& 便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在手提行李中携带。经航空公司批准的100 -160Wh的备用锂电池只能携带两个。&&& 旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的，必须依照《技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。
&&& 附：锂电池安全运输提示&
民航局二一一年七月二十八日生意通VIP&第 5 年
深圳市琦捷电子有限公司
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锂离子电池安全特性是如何实现的？ 为了确保安全可靠的使用，专家们进行了非常严格、周密的电池安全设计，以达到电池安全考核指标。 （1）隔膜135℃自动关断保护 采用国际先进的Celgard2300PE-PP-PE三层复合膜。在电池升温达到120℃的情况下，复合膜两侧的PE膜孔闭合，电池内阻增大，电池内部升温减缓，电池升温达到135℃时，PP膜孔闭合，电池内部断路，电池不再升温，确保电池安全可靠。 （2）向电液中加入添加剂 在电池过充，电池电压高于4.2v的条件下，电液添加剂与电液中其他物质聚合，电池内阻大副增加，电池内部形成大面积断路，电池不再升温。 （3）电池盖复合结构 电池盖采用刻痕防爆结构，电池升温时，电池内部活化过程中所产生的部分气体膨胀，电池内压加大，压力达到一定程度刻痕破裂、放气。 （4）各种环境滥用试验 进行各项滥用试验，如外部短路、过充、针刺、平板冲击、焚烧等，考察电池的安全性能。同时对电池进行温度冲击试验和振动、跌落、冲击等力学性能试验，考察电池在实际使用环境下的性能情况。 是一种 “爱护环境，保护地球”是我们每一个人义不容辞的责任。如何把我们的环境理念在行动上反应出来呢？ 作为电池消费者，应该购买、使用新型绿色环保电池；作为电池制造商，应该生产新型绿色环保电池。只有经过大家的共同努力，才能创建、保护我们美丽和谐的自然环境。 是指近年来已投入使用或正在研制开发的一类高性能、无污染的电池。目前已经大量使用的、金属氢化物镍电池和正在推广使用的无汞碱性锌锰电池以及正在研制开发的锂或锂离子塑料电池、燃料电池、电化学贮能超级电容器都属于新型绿色环保电池的范畴。此外，目前已广泛应用的利用太阳能进行光电转换的太阳电池（又称光伏发电），也属于这一范畴。昵称：虫子 imobile打杂工
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发表于： 20:42
[转帖] 聚合物锂电池安全性如何？力众续航大师暴力拆解+短路测试（m9可用移动电源）
做这个测试纯属闲的蛋疼，手上有一块电量高达9600mAh的移动电源，很生猛！虽然功能牛B，但是我一直在想这么大的电源会不会在某天突然爆炸，把我炸得身首异处，灰飞烟灭~~毕竟9600mAh基本上可以相当于一个小型炸弹了不过之前听说有些聚合物锂离子电池可以防短路，不会爆炸，如果是这样，带在身边的话可能会踏实许多，就是不知道有没有吹牛~~不管了，反正今天不仅闲的蛋疼，菊花还痒，据说实践是真理它老妈，所以为了挖掘我手上这块聚合物锂电池的真相，我决定豁出去了~~~ 主角就是我手上的这块电量很high、接口贼多的续航大师，那么今天的测试就是要对它进行拆解和试验，后果当然是牺牲剩下的8个月质保，不过这些都不要紧，真相才是关键！ 测试之前先检查一下电量，指示灯显示现在的电量是满格的 接下来是功能测试，从众多的接口中，选了个诺基亚手机用通用的充电小口，拿我的5320XM试下
OK，续航大师正常工作，正在给我的“阿诺”充电中ing前期工作基本准备完毕，下面，暴力的来了，现在要开始脱了~~万能螺丝刀一把已经准备好
拆解过程很顺利，八个小螺丝是挡不住粗鲁的偶滴！拆开之后就看到中间有一块很大的电芯，应该就是传说中的“聚合物锂离子电池”了 先来看看电芯主体，上面有“LI-POLYMER”字样，看来是货真价实的聚合物锂离子电池，内部电压是3.7伏。待会儿做试验，这几伏电应该搞不死我吧？ 电芯和下面的PCB之间是通过插件式相连的，这种接口拆解很方便，直接拿下~~
OK，现在这块电芯已经完全独立出来了，眼前的这块电芯也就是我们要做短路测试的对象，现在要做的是把这两条线（红线与黑线）对接，让它们彻底短路！ 又有新家当上场，钳子+剪刀 咔嚓，一刀两断剥皮的事，就交给打火机了，两三下就搞定，现在红线和黑线都是“裸体”，前戏已经做好，只剩下最后的“亲密接触”了接下来，是见证奇迹的时刻了~~高潮来了！最鸡冻的时刻来了！钳子这时候就派上了用场，主要是第一次搞，心里发慌，怕烧到手，被电压点到。看图，两根线短接之后，冒烟了！貌似不够壮观~~好吧，那就再继续突破一下，直接上我的嫩手~
再次短接，续航大师冒烟了！着火了！顿时，一阵青烟袅袅升起，空气中还夹杂着一股难闻的糊焦味，这场面太壮观了！……高潮过后，是不安分的心情。。这续航大师现在还能用吗？ 重新接线，试试？ 果不出所料，重新接上线以后，指示灯竟然还能亮。太神奇了！！难道结果跟传说中的一样，没有悬念？
最后一步测试，再次接上手机，续航大师还是显示正常充电中，一切正常，好像什么都没有发生一样。。。看来续航大师的防短路果然不假！ 真相已经大白，可以包扎伤口，重新组装了，注意包扎时使用绝缘胶带，防止两个“伤口”碰在一起再次“亲密接触”，组装过程省略~~最后测试小结：经过测试，对续航大师或同类的聚合物锂离子电池的安全性总算有了些实践性的了解，大家都知道短路是许多电器以及电池的头号杀手，几乎所有的电子产品只要在使用过程中出现短路的情况通常都会发生意外，小则烧毁元件，大则热量过大导致产品爆炸。在测试过程中，对续航大师的电芯进行了短接，虽然过程中导线产生了冒烟和火花，但电芯则一直处于稳定状态，除轻微发热外，并没产生任何的不稳定现象。测试完毕后，重新接线的续航大师电芯，电量显示灯正常亮，续航大师仍可正常给手机充电，估计是续航大师内部有专门针对电路短路的保护措施，这也可以反映出像续航大师这样的聚合物锂离子电池的安全性能还是值得肯定的。
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发表于： 20:52
进来分享下虫子的转载知识。元宵节快乐。
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发表于： 21:06
真有心那居然拆电池
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发表于： 21:37
虫子很大胆，果然闲的蛋疼！
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发表于： 16:36
不错，真是实践是真理它老妈
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质量绝对过关 ，安全可靠 啊
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锂电池电池容量快速安全性广州丰江推出6分钟快速充电锂电池
广州丰江电池新技术有限公司近日宣布已经开发出快速充电锂电池和高安全锂电池两种新产品。据称该产品已通过广州市科技局组织的科学技术成果鉴定。证书号为：穗科鉴字（2008）第025号和穗科鉴字（2008）第026号。
据介绍，快速充电锂电池的先进水平主要表现在：6分钟充满电，电池能达到IEC的使用标准。高安全锂电池的先进水平主要表现在：10C30V，过充电，电池不爆炸、不燃烧；6节碱锰5号电池串联后对该电池直接充电不爆炸、不燃烧。新产品的市场价值在于提高了玩具等消费电子产品的安全标准，克服了锂电池致命的安全问题，符合世界消费电子安规方面的发展趋势，缩短了充电时间，提高了消费者的效率。
多年来，困扰消费者的难题就是充电等待时间太长，为了缩短电池充电时间，丰江新技术通过采取以下措施：1、提高倍率；2、提高快充电性能和快充电寿命；3、提高安全性能（可参照发明专利“快速充电方法及充电装置”（专利号ZL.6）），使快速充电锂电池性能达到了：30C放出1C的80%以上容量；6分钟快速充饱电，充入容量达额定容量的95%以上；快充电池按10C100%SOC充电20C100%DOD放电循环300次容量≥初始容量×80%。该快充的锂电池满足按照IEC的使用标准。
长期以来，锂电池的安全性成了关注的焦点，主要是电池过充电时会发生爆炸、起火。为了提高安全性，丰江新技术通过采用以下措施：1、对正极LiCoO2进行掺杂；2、在电解液中加入复合添加剂；3、使用具备电流切断功能的隔膜；4、合理的电池设计，实现了锂电池安全性目标并且达到国际先进水平。
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