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滴滴代驾司机端 v1.0.2官方版
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滴滴代驾服务上线，司机朋友使用滴滴代驾司机端软件就可以进行接单，许多司机车主朋友不知道滴滴代驾司机版客户端在哪下载，下面我机网小编来分享下滴滴代驾司机端app下载地址，希望对大家有所帮助。
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【小编评价】各大手机专车服务商都推出了手机呼叫代驾服务功能，滴滴代驾功能的开通，让不少的司机车主朋友们受益，大家赶快来下载吧。【软件介绍】滴滴快的进“代驾”领域滴滴快的的“拼车”O2O业务其实在今年3月就开始布局了，但正式对外公布却是在6月1日。按照发布会上滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉的介绍，北京率先上线滴滴快的“顺风车”业务，随后“顺风车”业务会在6月份在上海、深圳、杭州等其他26个城市上线。距离滴滴快的“拼车”业务开通不到半个月，11日又有最新消息，滴滴开始招募代驾司机，正式进军汽车“代驾”领域。这一次，不管是本土的代驾公司，还是此前一直非常强势的“E代驾”，都坐不住了。“代驾”业务箭在弦上和“顺风车”业务不同，滴滴快的的“代驾”业务现在只是在招募司机这一阶段，不过4月7日，滴滴快的就宣布过，原快的打车副总裁付强出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。所以参照滴滴快的以往推动新业务的速度可以判断，距离其正式推出“代驾”业务，估计不会距离太久。对此中国移动互联网产业联盟副秘书长杨晓明认为，滴滴快的一直在按照“全球一站式出行平台”的战略布局在推进。此前滴滴快的CEO程维曾对外公布过，滴滴快的未来六大出行O2O业务线，这其中包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及公交。“顺风车”和“代驾”业务全都在其中。可以预测，滴滴在涉足代驾业务后，此前积累的大规模用户，可以帮助它在短时间内，将分散的代驾司机和市场需求整合起来，激活国内的代驾市场。“代驾”业务已箭在弦上。“E代驾”遇最强对手尽管滴滴快的做好了进军“代驾市场”的准备，但各个城市中不管是那些本土的代驾公司，还是之前早介入市场的“E代驾”，对作为后来者的滴滴快的来说，都是难啃的“骨头”。长春某代驾公司的赵经理介绍，在经历了半年前“E代驾”对长春代驾市场的洗礼后，目前长春的本土代驾公司已所剩无几。虽然现在长春代驾市场依旧是“E代驾”占大头，但剩下的这几家也能维持。谈到滴滴快的也要进入“代驾”市场，赵经理表示，这很正常，不意外。滴滴快的进入可能会对本土代驾公司有所影响，但其模式相信不会和“E代驾”有太大的区别，对市场的搅动肯定会有，但不会对他这样的企业带来太大的问题。相比本土代驾公司来说，针对最强对手的到来，“E代驾”可能更紧张。代驾司机称哪赚钱去哪新文化记者了解到，在代驾公司争夺客户资源之前，最先需要争夺的资源是“代驾司机”。目前“E代驾”和代驾司机的合作是，代驾司机通过“E代驾”的筛选后，与“E代驾”达成合作关系。代驾司机可以使用“E代驾”的司机端获得客户资源，同时代驾司机需要预存一定费用到司机端的账户，每次成功接单，平台会从这个账户中扣取信息费。代驾司机的盈利，包括代驾起步费39元，以及超过起步里程之后，顾客需要额外支付的代驾费用，这部分，平台要收走10%。按此比例分成，新文化记者了解到，一位兼职代驾司机在长春平均每晚都能赚到200元左右。采访中，很多代驾司机表示，在哪家代驾公司做代驾司机其实都一样，关键是在哪家代驾公司能赚到钱。如果另一家公司能带给他们更多的收入，他们不在乎转投其他公司。“滴滴快的现在如果要抢代驾司机，肯定得给代驾司机开优惠条件，到时候哪家条件好，我就去哪家。”目前在“E代驾”做代驾司机的张先生说。和“顺风车”业务不同，滴滴快的的“代驾”业务现在只是在招募司机这一阶段，不过4月7日，滴滴快的就宣布过，原快的打车副总裁付强出任新集团代驾事业部总经理，全面负责即将上线的代驾业务。【媒体报道滴滴代驾服务】近期笔者发现，滴滴打车与Uber在公关战之余，腾出精力杀入了代驾领域。这实在近期上线顺风车业务之后的又一个新项目。然而这也并不是什么新鲜事，早在滴滴与快的合并时就已经宣布他们的业务将不仅仅在打车领域，同时也会涉及专车、顺风车等等直到遍及整个出行行业。目前在代驾领域，消费者已经普遍接受的就是“e代价”，e代驾成立了3年多的时间里基本统一了私人代驾，从价格、服务到安全性都基本建立了标准。根据了解目前e代驾拥有4万多名司机，日订单量超过5万。而e代价在目前看来是互联网思维的一种初级阶段。监控到口碑营销及用户忠诚度都不高。滴滴则基本囊括了它所缺乏的。滴滴在拥有用户量的基础上，可以快速的导入资源。短期内就可以形成规模，同时滴滴把相关资源都整合在单独APP中，也让使用门槛降低。目前从滴滴透露的代驾市场前景来看中国汽车已经超过1.3亿但是代驾司机仅10万远未达到饱和。并不是一个市场可是e代价指出：代驾和商务租车、出租车是两个完全不同的市场。租车解决的是人出行的问题，而代驾则是聚集司机的碎片化时间解决车主的一些问题。以笔者为例，本人开车上下班之余可以拉一些拼车的活儿。但是如果代驾我就没有什么兴趣。而且代驾本身承担的风险远比开车要高很多。而且目前通过滴滴代驾司机报名机制来看，基本需要审核的只有驾照时间而已。相对比较简单，正规代驾司机其实不仅仅是开车年限，更重要的实际道路经验及扣分。如果代驾过程中产生扣分如何处理还需要商榷，目前滴滴也没有明确政策。不过总之，现在打车大家便宜了。过不了多久代驾费用也会便宜了，酒局上“开车”再也不是不喝的理由了，小伙伴们你们了解么？
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我想做代驾司机，我想问的是，需要什么条件和要求，还有司机怎么回去，打的么，我想不太可能，我想请过代驾司机的朋友帮我回答，或者是代驾师傅，谢谢，
我有更好的答案
不同的代驾公司要求不一样,如爱代驾,E代驾,基本上要求5年以上驾龄,回去基本上是靠步行+公交!打的,你基本上等于白干一趟!
我不知道你是在哪个城市。我现在深圳，也是白天上班，晚上兼职代驾，目前在e代驾公司。晚上回去的这个问题，一般我们是有夜班公交的地方就坐夜班公交，地铁没下班就坐地铁，地铁下班后就坐夜班公交到离自己觉得最近的站点下车，然后再到主干道等面包车或那些顺路的小车。一般10-15元一个。不远的话就走路。还有些师傅都自备有折叠式的滑板车。放在客户后备箱里。打了这么多字希望你能把分给我。代驾要求就是5年以上驾龄，通过电脑考试后再通过笔试，然后再去路考。过了就可以了。
第一、驾驶证2年以上，第二、代驾公司会去接你。
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出门在外也不愁南京已有百余代驾公司 手机代驾软件催热“代驾职业”
通过手机代驾软件联系，一位身着工作马甲、佩戴工作牌的代驾很快到来，并为轿车座位罩上防尘罩,铺上防尘垫，准备开车。 本报记者王成兵摄
龙虎网讯 近年来，随着酒后不开车观念深入人心，不少车主渐渐养成了酒后找个代驾的习惯，因此，我市代驾公司数量不断攀升。记者了解到，目前我市有代驾公司超过100家，代驾司机也超过2000人，代驾成了一个新热门职业。不少白天上班的上班族晚上变成了兼职代驾，更有一部分出租车司机也辞职干起了全职代驾。
通过手机客户端找代驾
2011年“醉驾入刑”实施后，我市代驾行业发展迅速，大型餐饮企业都根据顾客需求推出了代驾服务。
昨天晚上，记者来到北京东路上一家大型餐饮酒店，店长陈锋介绍，每天晚上8点后，就陆续会有客人询问代驾事宜。他们所提供的代驾司机都是由合作的代驾公司提供。“以前每天晚上都有司机在酒店门口拉生意，不仅价格高，而且还会因为拉客产生纠纷。”陈锋说。
“过去，代驾公司需要招聘大量司机以在晚上高峰时提供服务。而白天生意清淡时，这些司机基本都没事做，增加了开支，因此这种代驾费用较高，基本都要百元起步，路途远的，价格还会更高。”一位代驾业内人士说。但随着智能手机的普及，不少代驾公司陆续开发了手机代驾客户端。“现在顾客需要代驾，我们都通过手机软件来找代驾，现在酒店门前基本没有等着接生意的司机了。”陈锋表示。
代驾司机兼职占七成
昨晚，记者试用了一款普及率较高的手机代驾软件。晚上8点多，在龙蟠中路打开该软件后，记者手机地图上随即显示所在位置以及距离最近的6位代驾司机的信息。点击某位司机信息后，就可看到他的电话号码、驾龄及安全代驾次数。随后，记者拨通了代驾陈先生的电话，对方称在附近，可在半小时内赶到。
不久，陈先生穿着工作马甲来到指定地点，检查车况后便开始驾车。他说，他今年38岁，代驾是兼职，白天在一家快递公司做投递员。“两个月前，有人推荐了这款代驾软件，我就到公司报了名，每天晚上出来接几个单子，补贴家用。”
陈先生说，他代驾的工资不由公司支付，他与公司签了兼职合同后，公司就将他的信息在手机客户端上公布。每天晚上空闲时，他就打开手机，等着需要服务的人联系。“晚上10点前，代驾收费为10公里之内38元。晚上10点后，就收58元。每多5公里就加收20元。每接一笔生意，我要付给公司5至10元的信息费。这款软件随时打开，就能进入工作状态，特别适合做兼职的人。我每天晚上接二三笔生意，一个月可以挣到3000元钱。”陈先生说。
正是由于方便，目前南京从事代驾行业的司机数量也大幅提升。一家机构所做的我市代驾行业调研报告显示，目前全市代驾公司已超过100家，从业人员有2000多人，其中全职司机只占三成。
如果出了事故容易产生纠纷
一些出租车司机也辞职干起了全职代驾。
有着8年出租车驾龄的王林说，他半年前退了出租车，从事起全职代驾。“以前开出租车，每个月6000多元的‘份子’钱让我压力很大。现在利用手机客户端，我每天晚上8点出门，夜里3点回家，基本和以前做出租车二驾工作时间差不多，每月收入都能超过5000元，基本没有压力。”王林说，他周围有好几个出租车司机都辞职干起了代驾。
代驾业虽然红火，但由于工作中的不规范，使得代驾过程中一旦出现交通事故，往往难以处理。
王林说，他一个朋友不久前晚上代驾时，在路上发生碰擦，交警认定对方承担责任，然而车主却依然坚持要代驾再作赔偿，为此双方闹得很不愉快。
“我们要求所有的代驾开车上路前都要与车主签订协议，写明发生事故时，根据不同的事故责任认定，代驾公司、代驾司机及车主三方需承担多少责任、如何赔偿等。”某代驾公司负责人说。
然而，在实际操作中，不少司机为图方便，基本不会与车主签订代驾协议。“从来没签过。”王林笑着说，“我开车这么多年，就没出过事。”
本报记者 王成兵 刘硕
来源：　　编辑：吴鑫浩南京年前代驾市场火热 代驾软件能否取代代驾公司？_民生_南京新闻_新闻_南报网
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南京年前代驾市场火热 代驾软件能否取代代驾公司？
来源：南报网
年前代驾市场火热
代驾软件能否取代代驾公司？
南报网讯 （记者&刘蒙丹&张希）逢年过节，亲朋相聚，酒后代驾业务又开始兴旺起来。去年年底开始，一批代驾APP蜂拥上线，类似眼下最火的打车软件，市民点点手机屏幕就可以叫到代驾，不仅操作便捷，价格比一般的代驾公司便宜一半还不止。目前，传统代驾公司已经感受到了明显的冲击。但是，代驾软件的盈利模式、安全责任却存在一些隐患，未来市场走向何处，还是未知数。
起步价38元，3年驾龄就能当代驾
昨天，周先生和朋友在珠江路吃火锅，喝了点酒，正发愁怎么把车开回家。在饭店的洗手间看到了&爱代驾&的广告，&38元起就能把车开回家。&周先生立刻扫描二维码，在手机上下载了软件。进入软件后，主界面的地图上标明了周先生所在的位置，附近则有很多&爱代驾&的司机，上面显示了该司机的电话，驾驶证号等相关信息。周先生选择了一位代驾经验比较丰富的杨师傅，半小时后，杨师傅到达饭店，将周先生连人带车送回河西，因为总距离没超过10公里，一共只要38元。
从去年下半年开始，像周先生那样使用&代驾软件&的市民越来越多。目前南京市流行的有&e代驾&、&爱代驾&等，这些软件的基本功能和运作模式大同小异，起步价格都不到40元。
e代驾公司相关负责人告诉记者，司机不限户籍，只要具有三年驾龄，就可以申请成为代驾，他们对司机的信息进行审核，再简单培训就可以上岗。据了解，用代驾软件的司机70%以上都是兼职，甚至有不少快递员、送外卖的利用晚上时间&赚外快&，一天的收入平均能达到200元。
软件公司只收信息费，出事后责任归司机
这样的运作模式看似和打车软件相似，但因为代驾司机大多是单干，因而存在不少隐患。记者阅读代驾软件免责协议发现，开发公司在整个过程中不用承担任何责任。比如，出现交通事故时，除了保险赔偿外，其余责任都由司机负责。另外，如果司机绕路、拖延时间等，消费者除了给差评以外，也没有其他解决办法。
&我们在系统上注册过以后，要向公司交一笔押金，每月根据接单量再返还押金，另外每笔订单要上交5元信息费，其他的事他们基本不管。&e代驾的司机刘师傅告诉记者。眼下，越来越多的兼职司机加入&代驾大军&，摊薄了收入。刘师傅说，前几年干全职代驾，每个月到手七八千，但现在&抢饭碗&的兼职司机越来越多，收入明显降低。
记者了解到，传统代驾业务起步价在每单100元左右，代驾软件的低价从何而来？e代驾公司负责人说，软件让消费者和代驾司机直接联系，省去了中间环节，节省的成本都返还给了消费者。但是记者了解到，和打车软件一样，代驾软件目前也处于&砸钱买市场&阶段，一不小心资金链就会出问题。去年8月，媒体就曾爆料&爱代驾&公司用押金做推广，司机拿不到返还，直到10月，公司拿到风投资金，情况才有所好转。
传统代驾公司受冲击，抓住中高端客户
低价加上方便，代驾软件一下子吸引了一大批用户，传统代驾公司的业务受到明显冲击。南京君阁汽车代驾服务公司李经理告诉记者，往年这几天应该是生意最好的时候，一天上百个电话，但现在每天只有几十单，市内的订单几乎没有。
李经理说，他们也正在开发微信、APP等终端渠道，希望能够吸引一批客户。但是，最重要的是，把服务做上去，留住中高端客户。&我们对司机的要求是本地户籍，要有八年驾龄，而且大部分是全职代驾司机。&李经理说，另外，遇到事故以后，代驾公司也将视情况负担责任。在收费方面，虽然起步价比代驾软件高，但是大多是一锤子买卖，加价很少，&比如我们市内100元，到江宁、浦口150元左右，按照代驾软件的算法，每超5公里加收20元，再加上等待时间也要收费，到郊区县费用也不比我们低。&李经理说。
责任编辑：刘全民
作者：刘蒙丹 张希}