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2015世界一级方程式赛车锦标赛在上海举行
编辑：林小政news
4月12日，世界一级方程式赛车（F1）锦标赛在上海赛车场举行，梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。
图为颁奖仪式后的汉密尔顿用香槟喷洒礼仪小姐。
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2015世界一级方程式赛车锦标赛在上海举行【组图】
&&来源：&&作者：
[提要]&&4月12日，世界一级方程式赛车（F1）锦标赛在上海赛车场举行，梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。
　　　原标题：2015世界一级方程式赛车锦标赛在上海举行
　　4月12日，世界一级方程式赛车（F1）锦标赛在上海赛车场举行，梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。图为比赛开始的发车场景。中新社发 侯宇 摄
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编辑：小微
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新闻热搜榜来源：360新闻世界一级方程式锦标赛中国大奖赛
义项指多义词的不同概念，如的义项：网球运动员、歌手等；的义项：冯小刚执导电影、江苏卫视交友节目等。
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。该赛车场造价4亿5000万美元。该赛车场由16个弯道和两条超长大直道组成。在2009赛季前，中国大奖赛本安排在每年10月左右，为全年的后几站，但2009赛季后，改成每年四月举办，基本保持在全年第三站。截止目前，英国车手获得四次冠军，2014年和15年连续获得冠军，是第一位在中国站获得连冠的车手。西班牙车手获得两次冠军。2015赛季的中国大奖赛已于4月10日举办。
进入中国时间 2004年
中国赛道位置 上海市嘉定区安亭镇
13赛季冠军 阿隆索
世界一级方程式锦标赛于2004年进入中国，赛道位于上海市嘉定区安亭镇，从2004年至2008年，F1中国站一般都在赛季末段举行，也就是中国的“十一”黄金周前后。但在2009年F1赛程改革后，2009年F1中国站提前至4月16-17日举行。日，2013赛季F1中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场进行。经过56圈激烈角逐，法拉利车队选手阿隆索最终以1小时36分26秒945的成绩夺得冠军，路特斯车队的芬兰车手莱科宁以10.1秒的差距获得亚军。
F1是Formula 1的简写，是Formula 1 Grand Prix的缩写，Formula 1GrandPrix译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“世界一级方程式锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula1 World Championship”。f1但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。方程式(Formula )的由来赛车活动起源于1894年，但是一直到1900年为止，对所有参赛的车辆是没有任限制的。一直到1904年现今FIA的前身组织成立，为了车辆制造商的方便、车手及观众的安全，他们试着对参赛车辆加以限制及分类。从年之间，FIA进行过各式各样的尝试，包括了最小及最大车重、耗油率、汽缸半径，但效果都不好。直到了1939年引进了限制汽缸容量。这就是方程式(Formula )的意义：一个对所有比赛车辆的限制。可惜紧接而来的二次大战使一切活动都暂停。中国站设在上海，每年十一期间比赛。
法拉利F2004
法拉利3.0V10
1:29'12.420
雷诺3.0V10
1:39'53.618
迈克尔-舒马赫
法拉利248F1
法拉利2.4V8
1:37'32.747
法拉利F2007
法拉利2.4V8
1:37'58.395
迈凯轮MP4-23
梅赛德斯2.4V8
1:31'57.403
1:57'43.485
迈凯轮MP4-25
梅赛德斯-奔驰FO 108X
1:44'42.163
迈凯轮MP4-26
Mercedes V8
1:36'58.226
法拉利F138
法拉利2.4V8
1:36:26:945
2011年赛况简介
中国站练习表2011年F1中国大奖赛将于4月15日到17日在上海国际赛车场举行。七届F1年度总冠军得主舒马赫、F1最年轻世界冠军维特尔、两夺F1世界冠军的西班牙选手阿隆索以及英国“双子星”汉密尔顿和巴顿等名将将登场。日，F1中国大奖赛组委会正式宣布，本项赛事将在上海续办7年。同时，组委会还宣布已经启动票价结构改革，将推出更切合中国观众消费需求和消费能力的票价体系。[1]
F1中国站周六练习赛在北京时间日11:00～12:00举行，2011F1中国站第三次练习赛继续在上赛道举行。最终红牛车手维泰尔以1:34.968的成绩名列全场最快，一人独揽了三次练习最快单圈。以下为本次比赛具体成绩表：[2]名次
迈凯轮-梅赛德斯
迈凯轮-梅赛德斯
印度力量-梅赛德斯
印度力量-梅赛德斯
海德菲尔德
小林可梦伟
索伯-法拉利
索伯-法拉利
红牛二队-法拉利
阿古尔苏阿里
红牛二队-法拉利
威廉姆斯-考斯沃斯
马尔多纳多
威廉姆斯-考斯沃斯
维珍-考斯沃斯
丹布罗西奥
维珍-考斯沃斯
HRT-考斯沃斯
HRT-考斯沃斯
北京时间4月16日14:00，2011F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。最终红牛车手维泰尔取得杆位，这已是他本赛连续拿到了第三个首发。迈凯轮车队的简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿分列二三，两人的差距超过半秒。F1中国站排位赛成绩表(107% = 1:41.941 )：名次
迈凯轮-梅塞德斯
迈凯轮-梅塞德斯
阿圭苏阿里
红牛-法拉利
印度力量-梅塞德斯
红牛-法拉利
莲花雷诺(黑)
印度力量-梅塞德斯
索伯-法拉利
小林可梦伟
索伯-法拉利
威廉姆斯-考斯沃斯
海德菲尔德
莲花雷诺(黑)
马尔多纳多
威廉姆斯-考斯沃斯
莲花雷诺(绿)
莲花雷诺(绿)
丹布罗西奥
维珍-考斯沃斯
维珍-考斯沃斯
HRT-考斯沃斯
HRT-考斯沃斯
汉密尔顿高举奖杯庆祝[3]日 在刚刚结束的F1上海站中，汉密尔顿依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站冠军，他也打破了上海站“冠军年年不同”的魔咒，维特尔虽然杆位出发却因为轮胎问题屈居第二，韦伯从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，巴顿没能守住红牛的攻击仅列第四。排名第5至第10的车手分别是：5罗斯伯格、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9佩德罗夫、10小林可梦伟。以下是本次正赛具体成绩表[4]：名次(积分)
1:36:58:226
梅赛德斯GP
梅赛德斯GP
小林可梦伟
海德菲尔德
马尔多纳多
安布罗西奥
阿古尔苏拉里
世界一级方程式锦标赛（F1）已经连续第8年来到中国。在经历了此前7年洗礼后，这项世界上最“烧钱”的运动似乎已经走出了不温不火的尴尬。对于喜欢赛车的人来说，他们不惜一掷千金、不远千里奔赴上海，但那些不懂赛车的人却能找出很多种理由抨击这项奢侈的运动。关于F1是否赚钱的问题，在中国大奖赛第8次在上海举行期间，现场得到了这样的答案：举办F1不能只看赛场内的经济效益，还要关注这项运动给城市旅游、城市形象方面带来的积极作用。和前两年相比，今年的赛车场人气明显上升，尤其是周日进行的正赛，票价超过3000元人民币的观众席主看台竟然爆满，票价相对较低的位置更是一票难求。对于今年的热闹场面，上海组委会方面表示，经过7年的积累，F1已经成为上海的城市名片。然而就在1年前，中国大奖赛还备受质疑——为了这项比赛，上海花费了约50亿元人民币，每年还要承担上千万美金的保养费用。不少上海本地人至今都认为，举办F1是上海人最亏本的买卖。或许承办F1赛事本身的确是亏钱的事情，但根据去年专业公司对上海F1举办价值进行的评估结果来看，比起账面上的盈亏，也许比赛背后的推动作用更为重要。据赛事组委会公布的数据显示，过去7年F1为上海创造了超过百亿元的直接和间接收入，当地旅游、酒店等行业获益匪浅。负责承办赛事工作的上海久事国际赛事管理公司总经理姜澜公开表示，F1的经济意义是次要的，重要的是通过比赛推广城市形象。据F1官方数据显示，每场F1比赛的全球观众可达5亿至6亿人。通过电视转播，世界上更多的人认识了中国，认识了上海，这对于提升上海的城市认知度和好感度是一件大好事。对于今年票房走高的形势，姜澜认为，中国的车迷群体在逐年递增，喜欢F1的人也越来越多，这也离不开中国大奖赛过去7年的积累。[5]
62013F1赛况
[1]北京时间日，2013F1中国站在上海国际赛车场结束。阿隆索第二位发车，通过完美的执行三停策略夺冠，路特斯车队的莱科宁赛中鼻锥受损，坚持驾驶受损的赛车比赛获得亚军，杆位起步的路易斯-汉密尔顿第三。使用中软胎从第9位起步的红牛车手维泰尔第四，采用两停战术的巴顿第五。P5～P10依次是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格。2013F1中国站阿隆索称王
今年F1中国站迎来10周年，本届比赛具有历史意义的一件事情是，首次拥有中国籍车手参赛，虽然只是练习赛。星期五，加盟卡特汉姆车队出任预备车手的上海车手马青骅，顶替查尔斯-皮克参加了第一次练习，成功完成了20圈的测试。正赛于北京时间15:00开始，气温27度，赛道温度37度，相较周六略低一些。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方中中软(白)+软(黄)。中软胎的寿命约为18圈，软胎则只有11～12圈。两种轮胎之间的圈速差距相差1.5秒左右，轮胎的高速退化是车队面临的最大难题。DRS超车区分别位于两条大直路。排在杆位起步的是梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿，这同时也是他加盟三叉星以来的首个杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利车手阿隆索分列二三。P4～P7依次是：罗斯博格，马萨，格罗斯让和里卡多，以上7人均是软胎起步。迈凯轮车队的巴顿和红牛车队维泰尔采用了不同的轮胎策略，昨天两人均是使用中软胎参与Q3，今天分别排在第八和第九位发车，索伯车队的尼科-霍肯博格位居第十。红牛车队的另一位车手马克-韦伯，昨天因为燃油违规被取消排位成绩后，车队今天更换了其变速箱并对调校进行了修改，这意味着他必须从维修站发车，澳洲人选用的是软胎。[1]
汉密尔顿起步后成功守住领先，阿隆索升至第二，马萨从第五攀升至第三，莱科宁则跌至第四。原本位居P4的罗斯博格下到第五位。P6～P10保持原顺序不变。维修站起步的马克-韦伯，一圈之后便返回了维修站，澳洲人将软胎换下，装了中软胎，很不解的举动。第4圈，原本领跑的汉密尔顿，在发车大直道上连续被阿隆索和马萨超越，比赛局势瞬间变为法拉利领跑1-2。[1]
第一次进站
第6圈，奔驰轮胎性能急剧退化，汉密尔顿，罗斯博格率先执行1停。印度力量的苏蒂尔在14号被错过刹车点的索伯新人古铁雷兹追尾撞坏尾翼后进站维修，结果排气管着火，退出了比赛。阿隆索和莱科宁在第6圈执行1停，马萨第7圈。比赛至此变为尚未进站的霍肯博格和维泰尔领跑1-2。第14圈，领跑前二的霍肯博格、维泰尔，P6的迪-雷斯塔同时执行1停。红牛高效的进站，帮助维泰尔在这轮进站中超越了霍肯博格。巴顿成为比赛新的领跑者。然而另一辆韦伯驾驶的红牛却同红牛二队的维尔格尼在弯心相撞，澳洲人前翼受损被迫进站。但是返回赛道不久便退出了比赛。原因非常蹊跷，澳洲人的左后轮竟然在14号跑掉了。同样遭遇不幸的还有路特斯车队的莱科宁，芬兰人在赛道上被迈凯轮车队的佩雷兹挤压，撞坏鼻锥，随后他在无线电中对墨西哥人咆哮：“"What the hell is he doing?" ”第18圈 尚未1停的巴顿继续领跑比赛，阿隆索追到第二位，汉密尔顿和莱科宁分列三四。[1]
第二次进站
第19圈，马萨和罗斯博格开始执行2停，成为第一批二停的车手。第21圈，阿隆索超越简森-巴顿夺回领先位置。1圈之后，P3的汉密尔顿和P4的莱科宁同时二停，返回赛道保持原有顺序，由于赛车受损轻微，芬兰冰人并未更换受损的鼻锥。同意权，去年中国站的卫冕冠军罗斯博格因轮胎泄气退出了比赛。第24圈，阿隆索从领先位置二次进站，同期进站的还有使用中软胎起步的巴顿以及佩雷兹，但迈凯轮的两人是1停。阿隆索在完成二次进站后，凭借轮胎优势一路超车，在第30圈重新夺回领先位置。维泰尔32圈从第二位执行二停，返回赛道排名第五。至此，前十的排序刷新为：阿隆索，汉密尔顿，莱科宁，巴顿，维泰尔，霍肯博格，马萨，里卡多，格罗斯让和维尔格尼。这其中只有保胎王巴顿只完成了1次进站。[1]
第三次进站
第34圈，莱科宁从P3的位置执行三停，是领先车手中第一个使用第四套轮胎的车手。第36圈，马萨和霍肯博格同时进站，法拉利高效的换胎帮助巴西人提前返回PIT通道，超越了对手，一次成功的进站。第37圈，汉密尔顿从第二的位置执行三停，返回赛道调到了莱科宁的后面，一次失败的进站。第41圈，阿隆索从领先位置进站，返回赛道后刚好处在只有2停的维泰尔身后，西班牙人利用轮胎优势轻松将对手超掉，继续保持领先。这一刻，为他最终的胜利奠定了坚实的根基。第47圈，阿隆索将领先优势扩大到5.4秒，尚未3停的维泰尔第二。P3～P4依次是：莱科宁，汉密尔顿，巴顿，迪-雷斯塔，马萨，里卡多，霍肯博格和格罗斯让。这其中巴顿只有一次进站。巴顿最终在第50圈完成了他的二停。维泰尔则在51圈完成了他的3停，也就是必须用到的那套软胎。返回赛道后，前十洗牌为：阿隆索，莱科宁，汉密尔顿，维泰尔，巴顿，马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格，其中阿隆索领先莱科宁有11秒。[1]
最后4圈的比赛，维泰尔在换上软胎后，向莱科宁和汉密尔顿发起了猛烈追击，但是整个座次并未发生任何改变。最终阿隆索以10.1秒的优势夺冠，莱科宁和汉密尔顿分获亚季军。维泰尔第四，采用两停战术的巴顿获得第五。P6～P10分别是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格
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