在直行道路上，我在骑电瓶车超过一个骑自行车的人时那人前轮碰到我车后轮后摔倒了，（当时我的前轮已经超_百度知道
在直行道路上，我在骑电瓶车超过一个骑自行车的人时那人前轮碰到我车后轮后摔倒了，（当时我的前轮已经超
我在骑电瓶车超过一个骑自行车的人时那人前轮碰到我车后轮后摔倒了，而且路过他身边时我没碰到他的人），（当时我的前轮已经超过他了在直行道路上
提问者采纳
他认可你的说法吗？有探头没？
有监控的，那人说是骨折要动手术
那没有你的责任
交警说我超车的时候间距过小，但我已经超过他了，不知道怎么他向我这边靠了下，结果碰到我车后轮了
有规定间距多少吗？
这怎么判啊，路就这么点宽
你就坚持超车时是安全的，申请复议
嗯，谢谢啦
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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小事故说开就行
他摔骨折问我要钱呢，交警又说我超车时间距过小
那责任在你了
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出门在外也不愁汽车后轮驱动和前轮驱动有什么区别_百度知道
汽车后轮驱动和前轮驱动有什么区别
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前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。
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前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：）
　　前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
　　后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。
从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力...
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有...
我们的FF是后轮驱动,现在绝大部分轿车是前轮驱动,究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就...
轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动(RWD)占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动(FWD)的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限(Infiniti)G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车...
前轮驱动的优点:还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
后轮驱动的优点:维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。
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后轮驱动:汽车的相关知识汽车前轮抱死和后轮抱死的后果分别是什么？_百度知道
汽车前轮抱死和后轮抱死的后果分别是什么？
　　在急刹车时，如果大力踩刹车踏板，刹车蹄片会把车轮抱死，即制动器把轮胎锁死了，前轴抱死会导致汽车失去转向能力，由于惯性向前滑动；如果后轴抱死，则可能出现后轮侧滑。　　中文名：车轮抱死& & & &时 & &间：急刹车时& & & &特 & &点：与路面完全是滑动摩擦& & & & 表 & &现：前轮抱死，转向失灵　　车轮抱死，与路面完全是滑动摩擦，前轮抱死，转向失灵，不会沿着你期望的方向行驶，而是朝作用力小的方向行驶，容易出现危险。后轮抱死，则出现所谓的漂移。　　车轮抱死是在制动过程中，车轮由于制动力矩的作用，停止转动在路面上拖滑的现象。通俗的讲，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。　　车轮抱死使车轮失去了抵抗横向力作用的能力，易发生侧滑、汽车失控等，如果车抱死，必须放开制动踏板，才能使控制恢复正常，前轮抱死车无法转向，后轮抱死会侧滑。ABS系统可以有效防止此类问题的发生。
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　　抱死就是制动器(无论是盘式还是毂式)将轮胎加紧,轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。
　　抱死的危害：轮胎抱死主要有两大危害。
第一，摩擦分为两种，一种叫做滚动摩擦，一种叫做滑动摩擦。相比于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大，所以当汽车轮胎没有抱死的时候的刹车能力肯定会比抱死后强，而且在接近抱死的时候，制动效率最高。
第二，如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力。简单的说，如果是一块砖头在路面滑动，它是没有办法自己改变自己的滑动方向的。如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑。所以抱死是非常危险的。
　　安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏...
1、前轮抱死：汽车只能直线行驶，不能转弯。2、后轮抱死：汽车可以转弯，但容易出现漂移。
汽车发生暴死时，由于忽然踩刹车造成的，前轮和后轮会对地面产生极大地摩擦，会给地面留下长长地黑色痕迹，以前警察通过量他来判断你是否超速。前轮抱死会使方向盘失灵，非常危险；后轮抱死会造成汽车甩尾。不过现在车都有防抱死装置，就不用怕了。希望我的回答对你有所帮助！
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出门在外也不愁后轮驱动的汽车前后轮受到摩擦力的方向是?很多人用假设光滑法解释前轮,但为什么后轮又不能按相同的方法解释呢?求多种解法!_百度作业帮
后轮驱动的汽车前后轮受到摩擦力的方向是?很多人用假设光滑法解释前轮,但为什么后轮又不能按相同的方法解释呢?求多种解法!
后轮驱动的汽车前后轮受到摩擦力的方向是?很多人用假设光滑法解释前轮,但为什么后轮又不能按相同的方法解释呢?求多种解法!
轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力,这两个力合起来叫“总摩擦力”刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦.阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力.按基本力学原理,匀速运动的情况下,所有轮胎的阻力（阻滞摩擦）都向后,如果车辆是后轮驱动,那么后轮的驱动力就要等于前后轮胎的阻滞摩擦之和才能达到匀速直线运动,所以,以匀速直线运动状态的情况下单独考虑后轮时,驱动力和阻滞摩擦方向相反,大于阻滞摩擦.因为在匀速直线运动时前轮只负责承载车身,所以车重和轮胎参数产生阻滞摩擦,这个摩擦力向后,其大小等于后轮驱动力减去后轮阻滞摩擦力.汽车前轮驱动和后轮驱动的好处分别是什么?_百度知道
汽车前轮驱动和后轮驱动的好处分别是什么?
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使得前后座舒适程度较一致。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，因为除了传动轴外、 直接档机械传动效率高
　　3、独立的变速箱，基本上就是前轮驱动的不利因素。前轮既是驱动轮。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，不坐前座，增加前轮制动时的负担：
　　1、 汽车前座舒适性比后座好，所以整车成本得以降低、 车内空间较为宽敞、电气线路等存在、 汽车前后桥载荷容易匹配成1。
　　3。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。
　　5。前轮驱动汽车可以减少传动轴
，而且行李箱容积得到增大:1传动的齿轮副都不能称为直接档。由于节省了传动轴，或者后座更舒适，增加燃油消耗、燃油管、 转向性能得到改善，其传动效率会比后驱汽车要低，使得转向时的行驶方向容易控制，使得后座得以后移。由于发动机和传动系都在车辆的前部，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，出现问题的可能性也大，且未对制动系精心设计的情况下）　　4、领导都有专人开车。由于发动机和传动系都在车辆的前部、 驱动力好、 车内地板凸起较大
　　所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。由于汽车起步时重心后移，技术也很高，质量要求也高、 起步性能不好，还有排气管，减少了传动系统的部件、结构紧凑，承载质量与非承载质量之比越大：
　　1，所以汽车起步加速，1、 结构不紧凑：
　　1：
　　1，因此在高速档中，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担，使得车内地板较为平坦、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS、 机械传动效率降低。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损；原来在后轴上的牙包的取消。
　　6；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况，所以汽车重心靠前、 成本降低。
　　2，加上制动时汽车重心前移、 转向驱动万向节的加工成本高:1。由于汽车重心靠前。
　　4、前轮制动性能得到改善，导致驱动力减小，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性，何况变速箱中不使用1、 转向时容易出现过度转向的情况
　　3、坡起以及爬坡能力会降低，因为老板，节省了空间。
　　2，导致前轮载荷增加，不过这一点对高档车来说不成问题
　　2，舒适性越好，加速，前轮的制动力也就增加，比较可靠
　　后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处、主减速器箱体（俗称牙包）等部件、 汽车前后桥载荷不易匹配，又是转向轮，前轮载荷减小，后果就是增加齿轮的磨损，这是最大的好处。
　　4，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下），所以汽车的重心靠前。
　　5，仍然会使车内地板凸起一块。传动轴的取消、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节
　　5:1的齿轮副），但仍然不能做到完全平坦。
　　前轮驱动的不利的地方是，不容易出现过度转向的现象、 此驱动形式非常成熟。
　　后轮驱动的好处、爬坡能力强
　　2，转向安全性也得到提高，减少了动力方向的转换环节　　前轮驱动的好处是。
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　　前轮驱动的好处是：
　　1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴
，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。
　　2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制...
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