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polo的鼓刹真的有那么差吗？
熟悉的陌生人
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polo的鼓刹真的有那么差吗？
各位童鞋，本人刚定的，估计下个月就了，之前也做了不少作业，对的品质和口碑都是没的说的，但是有一点一直耿耿于怀，就是polo的后轮鼓刹，由于本人只是在的时候开过polo，对此不是很了解，在坛子上看不少人都在非议polo的鼓刹，搞得心里也是没底，毕竟买polo就是觉得这个价位的车里面他是最安全的呀，难道polo的鼓刹真是很差吗？有必要改碟刹吗？该碟刹的话是不是不给保呀（本人肯定不会在4s店里面改碟刹的，太tmd贵了）？
& &顺便问一下，polo有必要加中央扶手箱吗？对此问题本人一直纠结中，加的话空间可能就会显得小，并且会损失两个饮料架，不加的话，开长途胳膊没地方靠也比较累，最好有那种安在座位上的，可以放下来的扶手，可惜polo上没有。
& &万能的爱卡呀，给我一个答案吧。
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鼓刹也是安全的，要不然也不能上市销售啊，年检也过不了。只是碟刹更好。
平安是幸，知足是福，清心是禄，寡欲是寿。
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碟刹的问题上，感觉DZ确实不地道，个人看法
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对于大众的车，我觉得刹不刹的住还是看个人脚头的，不然马路上那些插头凭什么开那么猛
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鼓刹的制动作用比碟刹要差一些，考虑到整车制动力的分配，后鼓是可以满足需要的，为鼓刹说点打气的话，紧急制动时发生甩尾的情况会少些
像云、像松、像流水,一日清闲一日福
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还是叫我飞鱼吧……
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....唉，纠结啊。。。。
不知道小波刹不住是不是跟后鼓有关啊？
人生的目标，生命的意义，前提在于你还健康地活着……请安全驾驶，珍惜生命！
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敝以为也够刹了。
胳膊累了放腿上啊，自己的或者边上的。那箱子有点点占地方。
我怜悯的看着他们，正如上帝怜悯的看着我。
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就喜欢没PG的车！
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欢迎新TX……
鼓刹也够用了，中央扶手吗，就照LZ说的，各有利弊。我也很想装，但一直也没装，纠结中。呵呵
道理跟鼓刹差不多，不装也够用，装了呢，更舒服些。
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&&刹不刹得住，主要是看驾驶意识。谁有数据显示鼓刹的追尾概率比碟刹的高？
淡定，有钱剩。
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感觉鼓刹前段比较软，但只后段力度还是能够满足日常需要地。
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回复成功，收到1个大米！
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防冻液的作用及更换.doc9页
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防冻液的作用及更换.doc
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防冻液的作用及更换
　　说说汽车上的故事，防冻液的作用及更换
　　随着天气一天天的变得炎热，路上开锅的车又开始多了起来，这所谓“开锅”其实指的就是水箱中的水沸腾了，直接影响发动机工作了。
　　很多车主在用车的时候，都会对于防冻液提出不少问题，我们综合了一下，列出如下四个问题，在接下来的内容中，我们将一一为大家解答。
　　汽车为什么要用防冻液 什么是防冻液，直接加水不行吗 防冻液要多久换一次 什么牌子的防冻液比较好 汽车为什么要用防冻液 “汽车为什么要用防冻液?”在回答这个问题之前，我们还是先来了解一下汽车的冷却系统吧。
　　汽车发动机在工作过程中，在燃料由化学能转化为机械能的过程中，会产生大量的热。记得在中学物理课上，我们曾经学到过，汽油发动机的工作效率为30%左右，那么汽油燃烧后所产生的其他能量都哪里去了呢?那就是转变为了热能。而这些热能如果不能够及时散发掉，便会影响发动机的正常工作，而此时就需要发动机冷却系统开始发挥功效了。
　　汽车冷却系统，简单来说就是通过其工作，将发动机内多余的热量散发出去，以保证发动机正常工作的系统。
　　冷却系统可以简单的分为两类，一类是风冷，另一类是水冷，而风冷由于冷却效率不如水冷，已经基本淘汰。相对而言，水冷由于冷却效率较高，并且除了冷却，还能起到保持发动机最佳工作温度的作用，已经成为如今汽车的主力配置。
　　水冷系统能够通过水泵将冷却水输送至发动机内的冷却管道中，将多余的热量带出，再利用散热器进行降温，而当发动机温度不能单纯的通过冷却谁降低时，电子扇会自动介入，辅助发动机进行降温。
　　这样分析，我
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万帮雪铁龙雨雪天气行车步骤全分解
春节在喜庆的气氛中过去了，南京又迎来了马年的第二场雪，不少车主驾车，这样给雪天的交通畅通造成很大困难。为了确保在冬雪等恶劣天气情况下道路交通畅通，最重要是为了保证人身安全，还有雪天更好的保护我们的爱车。
　雪天行车注意事项（一）热车和擦车
　　如果出门时，爱车已经被雪覆盖，这时你最好别着急走，不妨先热下车，主要是为了让机油更好的润滑以便让发动机进入最佳状态；其次让水温升高以保证一会车内可以更好的利用暖风系统。
热车的同时拿出擦车用具尽量把浮雪扫掉，车顶和发动机盖可以忽略掉，但前后车灯、车窗以及后视镜的位置一定要尽量弄干净！如果雨刷被冻住了，不要硬拔，用暖风吹化再动雨刷。如果视野不好，你需要在行车时打开行车灯和雾灯，切记不要让雪将光源挡住！
　　雪天行车注意事项（二）起步
　　1.自动挡车型
大部分自动变速箱带雪地模式，雪天记得打开雪地模式。特别是后驱车型，如果不开雪地模式，基本只能原地扭来扭去。
　　没有雪地模式的自动变速箱，如果你已经尝试过D挡起步还是不太好使，那就再试试用手动换到2挡起步，这时发动机的扭矩没有1挡那么大，对轮胎的抓地力比较有好处。
　　2.手动挡车型
　　建议雪天用2挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。 挂1挡轻轻给油，如果感觉到轮胎开始打滑同时车身有前移动作，那么你可以立刻挂上2挡，这时不要顾虑因转速低让车身抖动的状态，只要你继续加油，平稳起步就会一气呵成。
　3.有ESP车型
　　ESP即车身电子稳定程序。在干燥的路面上，它绝对是个好帮手甚至是救命稻草（车辆出现滑动时，如发生转向不足或转向过度，ESP系统会强制给外侧车轮制动力并减少对该轮的动力输出以保证车身姿态）。
　　然而在雪天行车时，尤其是在雪地很瓷实或虚厚的地方，轮胎的附着力其实很低，车辆驾驶很难避免轻微的滑动，具备有ESP功能的车型在此时会经常看到黄色的警示标出现在仪表盘内，这时你大可不必慌乱，说明咱这套程序非常努力。
　　有ESP就全都是好事么？也不见得，比如雪地中坡起&&由于路面湿滑同时还带着角度，在ESP的监督下，它会默默让TCS（牵引力控制系统）干预你的起步状态。一旦检测到主动车轮滑动时，它会降低发动机扭矩，以避免失去牵引力，但当扭矩不够时也会遭遇尴尬，这时就会爬不上坡。此时可以试试关掉ESP，看看靠原始的驾驶方式能否爬上去，如果还不能？那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净或是撒些盐化雪吧&&
雪天行车注意事项（三）行车
　　1.跟车
　　在冰雪路上行驶，发生追尾事故的几率要比在干燥路面上大的多，毕竟是轮胎的抓地力要小不少，所以增大行车间距就非常有必要了！
　　一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离，一旦没有采取正确的措施，出事故的几率会非常高，所以也请大家要切记并且心里默念：拉开车距慢慢开&&
　　雪天驾驶时，大脚刹车是很傻的行为，即使你的车有ABS系统，在路面足够湿滑时，它也不是保持正确刹车轨迹的唯一法宝。
　　正确的方法是&点刹&，说白了也就是轻踩轻抬，慢慢让车停住，没有ABS的车就更需要这种方式！
　　车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
　　会车时，应提前减速，选择宽敞平坦路段会车，尽量增大两车横向间隙，并保持适当距离。弯道行车时，要提前减速，缓抬加速踏板，平稳降低车速，适当加大转弯半径；避免猛打、急打转向盘，做到早打，少转，以防车轮侧滑；弯道上避免频繁换挡以保持车辆的稳定性。
　　在冰雪路面上驾驶车辆时，应保持中速或低速行驶，禁止猛抬、急踏加速踏板。行驶中与前车的安全距离应保持在50米以上。车辆侧滑应缓慢向侧滑一边打方向盘；行驶中不允许空挡滑行。上坡时，应根据车速和路面情况提前做好上坡准备，避免换挡和中途停车，防止由于换位不当起步困难、不能起步或倒滑等危险情况发生。遇有前车爬坡时，应找适当地点停车，等前车通过后再爬坡。下坡时要用低速挡控制车速，避免使用紧急制动。
　　4.停车
　　最后要说的是，需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。若必须在坡道上停车，应挂上&上坡&方向的挡位（如车头朝上，为了防止溜车就应挂在1挡上）、还有个土办法就是找块砖头顶在最朝下的车轮前。
　　5.手刹的使用
　　如果在平地上停车，我们建议如果您可以直接拿挡憋住，慎用手刹是因为有些鼓刹的车型在雪地行驶后，刹车系统会进水，一旦冻住，第二天的硬拉手刹动作会对这两个位置的部件均没好处。
雪天行车紧急情况
雪天出行，除了要有过硬的驾驶技术，充分的出行准备，也能让在冰雪中行走的车辆化险为夷。如果在出发前预知是冰雪天，那么出行前的做好食物等充分准备，可以让我们在措手不及的突发事件上处处都化险为夷。1、刹车过猛或加速太急造成车辆侧滑、甩尾
　　出现类似危险情况时，千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反。
　　2、入弯速度过快，车辆转向不足
　　首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。
　　3、车辆速度过快，转向过猛，车尾向前甩动
　　首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。
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