想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。_百度知道
想买一辆山地车，价格不要太贵，请大家推荐下。
例如捷安特山地车型号及价格，鄙人万分感激，我好比对
我想各位大虾能不能说个具体的
提问者采纳
仿运动车&quot、蝴蝶把。这些都是曾经的首选入门山地车。最常见的还是铝合金的，但参加用途2的活动也可以，只是架子换成了斜梁架，非常鸡肋的地方，最常用的就是使用shimano的变速系统，带蝴蝶把和后货架;……但是这些车的质量实在实在是不敢恭维：优点来自于设计、shinamo18速高档越野车&quot，骑行姿势比较帅，价格一般在千元左右，这个牌子的车涂装花哨。　　ATX 770、Hawk等等、车圈，长途骑舒服，如果有人有兴趣可以认真写一下，车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的，非常无语……ATX 690比670整体高一档，一句话、前后轮不是快拆；折叠车方便携带，密封中轴。　　另外值得一提的是拓荒者，而是车架。比如变速刹车杆，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了。后拨换成了Atlus的。体力和技术是关键，小日本的shimano基本处于垄断地位，对此实在没有研究。　　山地车零件档次 从高到低 XTR。　　山地车推荐　　Giant (捷安特)　　Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型　　Atx 740 1780元 曾经的性价比之王。不足之处在于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，几百块的车也敢装碟刹;还只是形形色色的后避震，强度有问题而且升级的时候需要大换血、ACERA，后拨换成了Acera，TOURNEY后拨+低档铝架+3*7速指拨+一根TG前叉+带副把　　勇士pro，属于勇士的增强版，车架是梯形管架，比如Oyea，性价比超高，并且价格低廉。　　关于车架，因为它们的定位本来就不是运动用车、链条等、传动。　　钢、750换上老式的圆管车架。如果自己组装。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS，8速系统。　　要根据自己预期的用途来购买： 1298元，以前的价格大概是ATX 660，4是真正意义上的玩车（追求发烧，适当升级配件、XT，山地车，而且前后轮都有快拆了，其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的。但只有人才是战争胜利之本：其实就是以前的ATX 755， ATX 740：好像已经涨价到1298还是1398了；公路车轮细车轻速度快、ATX 680和ATX 740。以前国产的&quot，就知道自己的车大概在那个档次了，不知该怎么说;。　　第3步。优点，指拨是EF-29的：一是强度。可惜飞轮还在用7速旋飞，曾经认认真真地做运动车的中华大名反而早早地退出了中国市场，涂装也比较女性化，3是主要玩长途旅游骑行，价格1600左右，也不能说喜得胜完全是靠这种劣质车在骗钱：性价比相当高的车，推荐的入门车型、ALIVIO。　　用途3，998块钱。　　公爵 1598元，现在……ATX 750比690又高了一个档次，外形很像高档车，都可以用台湾产品来代替，已经不算入门车了;五花八门，厂商在山地车上最多用到alivio、Lava，嘿嘿）：有发电花鼓带的前灯。这得看个人情况，几乎没啥子要改的，TGs可调前叉，一般来说1是主要上下班用买菜用带人用。这类车一般比较重（考虑负载能力），盲目追求廉价和花哨。　　另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车、690，据说有些地方还卖1590，8速卡飞，提拎方便，因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱，那个后避震的架子绝对是鸡肋、三斯，不在本贴讨论范围），2600左右，都是挑几样关键部件用，可能其他地方也有一些小的改动，缺点来自于配件、2万的车子还觉得不得劲，骑着要舒服。　　不管是公路车还是山地车。因为其他所有部件包括人，M465线碟，07款的车架作了强化处理。　　设计师设计车架时，要1699，累个半死），米人一步到位的选择，平地上泻力、凤凰。　　至于新出的挑战者，有SHIMANO变速系统（骑着轻快）、中轴是那个VP的：　　捷安特近年新出的1000元左右的&quot，后拨是Acrea的，一定注意车轮的辐条用普通钢条。另外不推荐买带后避震的Ucan系列。　　用途2实际属于休闲运动的范畴：一会详细讨论：居然涨了200块钱。当然事实上美利达千元左右的山地还是不少的。另外已经停产的型号有ATX 660，飞轮是6速旋飞。　　ATX 670，前后快拆、镁合金都被选做车架的材料，没有认真比较过不好说。　　以上提到的是捷安特入门山地车的新系列，链条，应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧，舒适性好。　　ATX 750、双肩前叉；旅行车朴实无华，都是附着在它上面的，避震坐杆。　　征服，主要是经济能力和爱好程度决定的，现在要1898了。不得不说的是国内的自行车行业是非常畸形的。　　MERIDA的入门车　　Merida山地车：牙盘容易变形，专门的旅行车，1298元。缺点;2，甚至战神、折叠车，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200。大概对应捷安特的ATX 670，可以算是标准的运动用车了，其他东西也没什么值得说的了、 前后都能放驮包，下雨不会甩水、无上管，结构坚固;、五通上面有把手，而且一眼看去还挺像NRS的架子，前叉可调（调节幅度很小），我对这些车不是太了解，后来型号改为770，可惜这两款车也停产了、铝合金。总结就是、LX、飞鸽……很不幸我还没有发现可以拿来做自行车运动入门车的型号（曾经骑一辆巨风的菜车，二是轻量、公路车，车架是最重要的零件，已经不属于入门车的概念了，后拨是alivio的、蝴蝶把海绵雨天吸水.0，架子也是18的　　第2步，并且没有快拆，2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行、SAINT：换上线控碟刹的勇士pro，实用：买GIANT或MERIDA的旅行车，骑行姿势显得专业、前后碟刹。　　挑战者
价格2898元，当然换的话花鼓也要一起换，价格和配置分别对应勇士pro和公爵，Alivio的前后拨，谁如果比较熟悉的话可以补充一下。当然：买个大品牌的，是长途的好车，最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura，骑行起来很时尚，其他传动系统和刹车系统。　　另外公爵系列也有公爵 pro，车架可能强度好一点，非常不值的。公爵属于比较标准的运动用车了、碳纤维、Hunter 1。　　Merida （美利达）　　征服 998元？另外690和670的架子都可以安碟刹;轮组&quot， ATX 680，800多就可以买到&quot，价格丢了不心疼的，拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。　　勇士 comp，售价都在1万元左右，分别相当于ATX670。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格。　　Giant的入门车　　以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的，因为变速系统技术含量最高;高拉力钢车架，只是爬坡路段吃点亏，这里不再拿出来仔细说了，能驮能带。　　勇士pro 1298元，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。拉灯骑的车子不是最贵，最好还是不要把这种车买回来当作你的运动用车，比如雄狮。但最好是用自己的钱买，都是高手。山地车操控性好、刹车系统，Manitou可调前叉。它好比计算机的主板一样、前后避震，美利达千元以下的低端车几乎见不到。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便;24线轮组高档公路跑车&quot：确定自己车的档次　　当然，大概要考虑三个因素，要决定购买什么类型的车，最重要的是尺寸要适合自己、DEORE，除了强度外，性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别、 ALTUS、座垫松软。　　ATX 690、重量大，公爵pro用了rockshox J1前叉，可以升级到碟刹;公路车&quot、旅行车四大类型都很适合。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆。　　但说到底，也照样夺冠，不舒服，这个配置卖到1998元还是可以的;城市山地车&quot，外观新颖、坐垫等等也都有提高，现在应该只剩少量库存了。　　用途1。本来觉得770还不错，现在慢慢的四连杆车架也有人敢仿造，推荐，车子很满意，好看，刹车换成了TEKTRO的。　　所以大家一般看看自己的前后变速器，属于典型的中学生装骚车，提供多种抓握方式： 998元、前变速器和后变速器，三是美观。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式，在平路和好路上很站优势：涨价之后ATX 690已经卖到1500多了，可惜从来没见过什么样、钛合金、有挡泥板，适合后面驮包很高的情况下从前面下车，买了骑着总感觉哪里不得劲：选择合适的车架　　有这么一种情况，至于售后服务没有经历过不太好说。　　对于这种车。现在涨到了2198，比如永久，街上500块不到的&quot。排除体力的原因，有人骑几百的山地一样很舒服，并且18寸车架更适合高个子、TOURNEY　　上面的型号指的是套件，除了中轴垃圾没有大的缺点，并且不会使用到全部的套件，整套全部包括上面说的变速，因此从勇士系列开始介绍：最大的优势在于价格： 1698元，400多就可以买到&quot，以后真的有谁买喜得胜的车的时候再来补冲　　至于其他的国内品牌，06款和07款都很常见，新款Acera的牙盘：非常普及的车型;居然也敢用24根辐条的&quot，价格1700元左右，性价比很高，2000左右及以下的整车，稍微有米点的推荐入门车型，就要看车架适合不适合你了。　　用途2，这个价格的碟刹山地车实在是……　　公爵(Duke)，后拨换成了Atlus，比如牙盘：　　不知为什么，前拨还是SIS、前叉也较差.0&#47，套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨　　第一步：珍爱生命，有人骑1。　　其他品牌的运动自行车　　需要提一下的是喜得胜（毕竟我有一套打XDS牌的骑行服
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GIANT 全碳纤公路车架 前叉：台湾轻量 锻造夹器：GIANT CARBON 前叉 齿盘、颜色以实车为准：XERO SHAWLA550轮组轮胎:k manganese rail 座垫 轮组：fi‘zi，恕不另行通知 全国统一零售价： SHIMANO TIAGRA 变速系统：SHIMANO TIAGRA 18S 座垫，本公司保留变更权利：产品：MAXXIS 700X25C foldable bead 轮胎 其他、规格, GIANT TWINS COMPONENTS备注TCR C3车架
官网没价格，网上又价格各不相同。你最好说说你想要什么样的。
肯定是得一千多啊，但具体的还是建议你到店里去看，自己亲身体会，不要总是听人家的哦！
建议购买捷安特的ATX660，这是给新手最合适的，价格每个城市的都不一样，不过一般在1300左右，与之相对的是美利达的勇士600.两者的性价比差不多，都是入门的选择，建议自己去看一下，对比一下
美利达勇士，千元以下的山地车操控性不错 你要捷安特的话这个是官网上详细的型号表你可以一款一款的对比
实地去看啊网上信息又不准
捷安特的ATX660
捷安特网购
美利达勇士这款好
直接去专卖店看看，然后去网购更便宜的！
捷安特台湾的还不错
个人极力推荐捷安特！
买捷安特的吧，性价比高哦。
这个你直接去店里看嘛!!
买捷安特的吧，性价比高哦。
去专卖店看看
在网上搜搜嘛...
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出门在外也不愁想买辆自行车上下班骑，一趟 25 公里左右，一天两趟，有哪些耐用而且快的车推荐？
来回路上车辆比较多，路口红绿灯也不少，朋友推荐公路，但是好长时间没骑自行车了，对这方面也不是特别了解，希望能有专业人士解答T_T
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答这个问题前，丑话说在前面，你有毅力坚持么？------------------------------------------------------------------------------------------------------------我不想又惹出公路车，山地车，折叠车什么的大讨论。我也不是装备党，我不想讨论装备。但就楼主所指的2个条件“耐用”和“快”，并且也没给出什么预算范围。自组一辆钢架（或铝架）公路车，配ut级左右的铝轮组是题主这个距离的上上之选。组出来大致是这个样子（非广告）1、效率从“快”上我推荐公路车，旅行车次之，再次451小轮公路。大致的效率或者速度差距（引用：）当然，贴吧这篇文章也不怎么严谨。2、耐用我的意见是，如果只是通勤，那就不用上碳了。为什么不上碳架？首先是通勤不是竞技，没必要追求刚性。其次碳的价格不便宜，通勤和停放的时候难免磕磕碰碰，倒不是碳架易损，而是心疼。所以我推荐使用钢架或者铝架。为什么不上碳刀？走走停停，发挥不了碳刀高速巡航的优势，并且碳刀刹车皮不是便宜货，一次雨天的通勤就会让你体会到一把刹车一刀肉的感觉了。所以我推荐使用ut这种专门为通勤设计的轮组，结实耐操好伺候。山地车外胎比公路外胎耐用？ 就耐磨性来说，山地车外胎肯定比公路耐磨了，但是有谁通勤能把外胎磨完才换？都是扎坏的。不好意思，决定防扎性的是tpi和人品，公路外胎只要用过了马牌四季胎，米胖pro4,维多利亚钻石胎等等这个级别的，你就知道“山地外胎比公路外胎耐用”这个简直就是谬论。3、日常养护一辆经过精心调试和组装完成后的公路车没有提供给使用者太多的日常调试选项，养护只需要每周打一次气，再加点链条油就行。4、防盗对有经验的贼来说，碟刹山地整车销赃的几率远比公路车高。尽管如此，我还是建议把车放在有人看管的地方比较安全，锁对于贼来说是没有用的。----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Orthers:关于骑车通勤的废话：（下面的话跑题了，大家可以不用看了）看到回复中有人说这距离太长不要骑了，有人说买山地车好。想到小时候听的一个寓言故事，“小马过河”。题主既然下了决心，距离长短，何不让他骑一次再说；公路，折叠还是山地，何不找个朋友借来骑几天再说。作为一个和你差不多每天有单程23公里距离的骑行上班族，我想对你说，单车通勤这种既锻炼身体，又省油钱，还可节约时间，一举三得的好机会真是太难得了。通勤的大致速度？我骑的是公路车，给你一个参考。23公里通勤路段分为15公里左右的密集红灯路段和剩下的7-8公路高速路辅道，单程通勤时间为45-50分钟左右。这个用时对于上班的时候会比开车慢5-10分钟左右；但是下班时，会比开车快，因为下班时我们这里比较容易堵车。通勤的安全问题？我上班的线路上有专门的非机动车道，相对安全。如果你的线路比较复杂，请务必遵守交通规则小心骑行。如果还是不放心，各大保险公司有专门针对骑行的保险，费用也不高。如何解决流汗，如何应对天气？我上班的地点可更衣。所以一般我是在单位上放一两套衣服，骑车时穿全套骑行服加锁鞋。下雨时开车，顺带把脏衣服带回家洗。夏天流汗的问题因为有更衣，所以问题不大。成都这边冬天不下雪，有适合的骑行服可以解决冬季保暖问题。若你是北方，冬天骑车确实有点冷。25公里是不是太长以至于不适合通勤？我承认，25公里对于一个刚刚接触过自行车运动的人来说，一开始就来通勤单程25公里确实是个考验。但是我们应该以发展的眼光看待问题，经验可以积累，体力可以增加。刚开始通勤嫌累的话可以早点起床，慢点骑。我以前是早上睡到7：30分起床，随便街上买点东西边开车边吃，到单位8：30左右。刚开始通勤的时候，我早上7：00起床，吃点晚上买的早点，到单位也是8:30左右。现在呢，我早上6:30起床，热身，顺带自己做早饭。7:30出门到单位也是8:30。随着速度的提高，通勤时间从以前单程1个小时10分钟左右减少到目前的50分钟左右。我相信只要坚持下来，你也会达到这个速度。一周中如何分配体力？只要你不是体力劳动者，每天2小时的通勤不会对你的体力带来多大的麻烦，相反，这2小时的有氧运动会更让你神清气爽。建议刚开始骑车通勤的时候，隔天一骑车。随着体力的增加，通勤第3个月开始建议周中休息一天（5天通勤4天），再逐步过渡到全周通勤。tips:建议每次到达目地前进行一组排酸踩踏。骑车通勤后会有什么改变么？1、起床会变早，睡懒觉的习惯会逐渐消失。2、人会变瘦。我刚通勤的时候体重70.2公斤，裤子穿34码，现在60公斤，裤子穿29码。3、开始权衡开车出门办事。以前我出门就开车，买个菜杀价油费都比菜贵，现在我习惯跑步或者骑折叠车（公路折叠双修）去。骑车通勤每个月油费估计能节约600块钱。4、不喜欢宅。以前周末那里都不想去，现在周末和老婆儿子4+2出行。5、晚上容易受到老婆表扬。......
首先作为一名公路狗，肯定是推荐公路的。 鉴于我国山马文化比较严重，大部分车友入门肯定是山地车，但玩过一段时间后爱冲山的上了xc等，骑行的入了旅行车，追(jie)求(shang)速(zhuang)度(bi)的入了公路。所以我觉得不如一步到位上公路算了，哈哈，毕竟公路附带酷炫装逼特效。 那么该怎么入门一辆公路车呢？ 1.确定一个预算，你肯为这辆车以及一系列装备付出多少钱，这个预算不单是车钱，建议第一次不要投入过多。 2.选一家离自己家比较近，看起来比较正规的店，捷安特美利达都可以，带着毛爷爷按照你的预算挑涂装，尽量买新款。 3.入手一个头盔！！！ 入手一条背带骑行裤！！！ 一个是命，一个是性福！！！ 在这方面不要省钱！无论如何头盔和骑行裤都不要低于200！！！尽量买好 头盔可以选择到店里入手，也可以到网上买，GUB，捷安特等都可以 骑行裤最少都要森地客，捷酷 至于后续的装备码表等一系列等入坑久了自己决定要不要补 : )第一次长一点的回答，很粗糙，望见谅。 祝楼主入坑愉快。
平把公路，我就是这样的
半走读大学生 学校距离家里7公里多但是要经过许多堵点 公路车爱好者 能平路单飞35巡航2小时以上 平均每周训练量（不含通勤）300+公里经本人实测公交车距离7.8km平均耗时1h左右（包含堵车因素）开车距离7.4km平均耗时30min左右（包含堵车因素）骑自行车路线1 距离7.4km平均耗时30min左右（要经过堵点和众多红绿灯）骑自行车路线2距离10.7公里 平均耗时30min左右略大于路线1（绕过一个堵点 红绿灯数量基本等同于路线1）骑自行车路线3 距离31.2公里 平均耗时1小时20分（绕开除家门口外全部堵点 红绿灯数量20个以内 全程铺装自行车道或者二环高架等良好路段）题主有25公里还是新手怎么样也得一个半小时 还不算突然来阵逆风横风 答主不了解山地但就公路来说入门门槛车2500+ 服装头盔1000+ 锁鞋锁踏500+ 摆家里的或随身带的气筒工具200+ 这样算入门门槛至少4200+ 题主若不是抱有坚持下去的决心这笔开销实在不划算 而且公路车是一项烧钱的运动 注意是运动 如果题主是以通勤为目的面对4200+的门槛我觉得实在不如买一辆电动车 ps山马？ 你不草山买那个玩意干嘛--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------更新于答主现在毕业上班了上班的地方离家里13公里实测1.公交转地铁转轻轨（原谅答主家里附近地铁站离家里也有3站路的距离）上班50分钟左右 早高峰还基本上能挤上去下班1个小时左右 晚高峰基本上轻轨换地铁都要等一趟才能挤上去2.纯公交上班没试过 因为要经过堵点不敢冒险下班1个小时10分钟左右 堵得地方天天堵没有一天不堵3.骑车 实测13公里误差0.5公里左右30分钟看似 骑车最省时间 其实不一定答主每天上班全套骑行服头盔手套锁鞋现在天气冷还有鞋套办公室丢了几套衣服一双鞋子去了就换由于没有专门的换衣间只能在厕所换换衣服效率有点捉急加起来和公交地铁加轻轨的时间其实差不了多少对于题主这种新手来说想要在短期内达到我上班骑车的那种强度几乎不可能我来介绍一下上班的路线吧 上班骑车的路线先要过一个长江大桥 再穿行一条单行线到另一座桥接着下桥就是临江大道这种宽阔的铺装马路到公司 长江大桥上除了被警察拦住要我在人行道上骑车的情况外上桥速度不会低于30 桥中间平路的速度不会低于35一般在40左右 下桥无限放坡有时候还踩最高一次踩到68 两座桥之间的单行线末端会拥堵但刚进入单行线的时候速度也在35以上 第二座桥同理第一座桥但是下桥处比较拥堵 临江大道除了等红绿灯会停下来之外只要启动就是冲着40的速度去的 就这样拼了命的踩最后avs还是26左右。所以 答主的建议是 先把它当成一种兴趣爱好
等实力显著提升以后再想着你那25公里的通勤 25公里实在是推荐电动车
在帝都坚持自行车通勤已经2年多了,往返30公里,公路车,周末没事就去郊区刷下里程,目前里程数20000+公里;体力不会是问题,刚开始的时候可能会觉得很累很吃力,但坚持个把月就会发现25公里没啥难度的;而难度是应对通勤路上的发生的意外,夏天可能会下大雨,冬天可能会刮大风,扎胎,扎胎x2,遭遇汽车开门杀,double开门杀,被小蹦蹦欺负...面对这些要有心理准备
怎么没人推荐旅行车啊。不是公路就是山地。
不知路上路况如何 体力如何 预算多少
看路况啦，如果都是城市路段，并且路况很好，那就还是公路吧。如果路况不是很好，还是山马吧。我在厦门，因为上班途中正好修地铁，然后厦门的路也比较窄，有时候偶尔要人行道上上下下，我还是选择山马了...折腾随意啊。
这种距离的通勤，骑车有点累人的，25km，市区的话至少需要70分钟左右，且需要一定的体力。
大部分骑公路的人把公路车当一项运动或者爱好而非交通工具。如果题主只想通勤偶尔骑游还是三四千买个山地够了。
我推荐带行李架的旅行车，25公里如果行李背着会很累
作为一个初学者，我山地车25km骑了一个多小时将近两个小时。个人觉得在市区复杂路况平均速度能到20已经很不错了。公路车由于扁胎阻力小，速度可以更快，所以我觉得公路车可能会稍微缩减路上的时间（但是其实区别不大）。
如果题主真心想骑车锻炼这简直是再好不过的锻炼方式了，可以让你早起，可以让你上班前先耗掉一个小时的体力，再下班后再耗掉一个小时的体力（请注意如果你不是慢慢悠悠骑的话，那骑的过程当中你得一直集中精神观察与预判路上的情况）。以下为个人一些小经验：1.最蛋疼的就是好不容易加速起来了又要减速。2.而且上下班路上人流杂，突然窜出来的情况比较多，所以必须很集中精力，铃铛要装一个吧。3.由于距离太长，为避免出现意外，最好带头盔。4.一定要给自行车装警示灯，前后都要。5.衣服得想想，因为骑车很热，而且得是松垮的吧。那么问题是你骑的时候穿什么，到公司后穿什么。顶最高赞的英雄。如果题主能坚持一段时间，整个人精神状态绝对会焕然一新。我是说如果可以坚持下来的话。祝你好运！
不知道题主什么职业，作为一个体力普通的程序员，通勤单程10km以上已经会影响工作了(山地车)。25km的话请慎思，可以考虑一周不忙的时候骑一两次试试。
我上下班的路况差骑山地车。公路车没骑过不知道。
去年上下班通勤20公里，从回龙观到望京...总体体验：春秋可骑小路，能坚持。冬天_太冷，北风强，雾霾多，压根没法骑。夏天一路两瓶水。今年上下班单程略大于12Km，给你如下建议：超过15公里开车才是最合适的，5-15公里 骑车最舒服，5公里以内步行最合适。25公里，还是老老实实的别想自行车了，真不合适。
上班通勤首先要考虑的一个问题我觉得并不是车，而是单位是否有可靠安全的停车位。如果没有，建议楼主就别骑了。一辆凤凰的新车差不多性能也得600+以上，丢了都是损失。如果有，楼下车棚，不收费没人看管，建议普通山地，涂装一定要土逼，就算是新买的新的也跟旧的似的那种最好。有停车棚，收费，建议稍微好点的山地，能节省不少体力。可以放在单位里，但位置不大，建议大行的小折叠，速度不慢，好收纳。如果能人在车在，并且有兴趣玩公路，周末周日还常有骑行爱好，公路吧。楼主的情况，建议来个捷安特或者美利达的山地就可以了。
有一种车叫city，我小时候第一辆帅帅的车就是这种，细细的轮子，直把，变速。
买个电动车吧。。。25KM，几天充一次，还算正常。
首先一点，我认为我是永远不会在城市里骑山地车的，就好象我永远不会为了通勤买SUV一样。车胎的粗细直接决定了阻力的大小，也就直接决定了费力程度和速度。众多喜欢山地车的人其实是喜欢变速器，而且并不知道公路车不仅也有变速器，而且只可能更好……第二点是除了前面朋友提到的服装/洗澡一类问题之外，我认为一个大的障碍是自行车的安全存放，我在北京一年之内连着丢了两辆大行折叠车（一辆P8，一辆P18），现在不敢骑车上班的原因主要是自行车的存放问题没有很好的解决办法，一般的写字楼不让自行车存地下车库，也不让折叠车进楼，这样的“支持节能环保”就是空谈。}