21速的山地自行车和27速的在变速流畅性方面有没有区别，请用过的来回答？_百度知道
21速的山地自行车和27速的在变速流畅性方面有没有区别，请用过的来回答？
个人觉得，流畅可靠更重要；同样速别的变速，23档重，21的用22档轻，不玩竞速只是普通骑游或者锻炼的话，更容易找到适合的变比流畅性，那么可能27速时23档刚好，套件不同。速别越高，档位变化越细腻，看变速套件的工艺水平。比如爬坡时，流畅程度也差很大，级别越高变速效果越高，不是看速别，速别不重要
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变速的齿比设计得比较合理丰富， 速别高的车款，30速 这叫速别，27速、24速，21速有关系，或是相同的速度，不同速别的车子的速度会不同：当你踩踏时输出相同的力
两者不一样的
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出门在外也不愁HTTP Error 404. The requested resource is not found.山地车变速为什么有多有少？如：30速 27速 20速 是多的好还是少的好 请大神详细说说_百度知道
山地车变速为什么有多有少？如：30速 27速 20速 是多的好还是少的好 请大神详细说说
不是简单的说越多越好你先弄清楚所谓的20速30速是怎么算的是牙盘的档数乘以飞轮的档数（前面连着脚蹬子的几个齿片加上曲柄叫牙盘，后面的跟轮子连着的一堆齿片叫飞轮），比如前3后10，就是3*10=30速，前2后10，就是2*10=20速另外你要知道的是，即便是标明30速的变速，也不是所有30个档位的搭配都能使用，大齿盘对大飞轮的档位是不科学的使用方式，因为这样的档位会使链条偏转角度太大会导致磨损加重变速车的速别是这样分的主要看飞轮的片数，牙盘的片数看用途和设计方案飞轮的档位越多，相对越先进最早只有三四片，后来随着技术的发展，逐渐有了6,7个档的，前些年主流的档位数还是8，现在已经是9到10了，目前山地车市售的变速套件里飞轮最多有11个档位也就是说，飞轮是10个档的一般会比9个档的好出一个档次，也会相对贵在使用体验上，越高速别的变速，换挡速度回越快，换挡会越平顺，在比赛中这样的优势会影响到成绩，但不是绝对的目前比较普及的飞轮档数是8速和9速（24速27速的实际使用体验差不了多少，除非是很高档的27速和很渣的24速），一般属于娱乐级的产品，10速的产品大概可以进入竞赛级的水平了至于牙盘的档数，有2片的，也有三片的，还有单盘的，这不影响变速的档次也就是说，30速（3*10）跟20速（2*10)是一个档次的，有人习惯用三片齿盘，有人嫌三片用不上还比较重就用两片的，这要看用途，爬坡比较多的赛道，使用双盘系统会有更好的发挥，重量轻，齿比更适合也就可以理解为什么有人告诉你，11速的比30速更高档而对于山地车来说，速别不是关键的地方，一辆车子的好坏由车架决定，变速只是配角，如果组一辆车单看变速，那做出来的配置就很脑残有些厂商（比如永久吧)就出过脑残的车型，车架很渣，搭配30速的套件，其他配置渣的一塌糊涂，这种车就是专门坑不懂车的人的，因为一般人都会觉得速别越高，档位越多，车子越高档，这样的厂商做产品马马虎虎，打着各种噱头招摇撞骗，迟早会倒闭
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地车变速不一定越多越好，往往山地车赛道都是崎岖不堪的，高端的有20速的，但30速就可以，这样变速就越细腻，就比较容易找到合适的挡位，有的坡你24速上不去，有时坡度会很大，就是前面2盘加十速后飞轮山地车的速别越多挡位就越多
一般来说，速度变化越多越好。越多价格越贵，科技含量越高。越多骑行速度变化越多，就能找到最适合的速度，这样骑起来速度快还舒服。山地车前边中轴处有三个齿轮，后面有七、八、九、十个齿轮不一样。如果后面有7个齿轮，就是3x7=21速，8个就是24速，9个就是27速。
30速是前三后十，27速是前三后九，20速是前二后十。20速一般竞赛使用。一般来说，后边飞轮越多，级别越高。不过自行车车架是灵魂，变速只是其中的零件，自行车讲究的是整体性能。用人们常说的一句话就是：穷烧架子富烧轮子，sb烧变速。很多低端品牌或者垃圾品牌就是用比较高的变速搭配其他差的零部件来欺骗消费者的。
怎么讲 详细点
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自行车21速24速27速的区别
&&自行车21速24速27速的区别
许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！ 山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。 下面谈下21速、24速、27速区别的认识： 首先看下参数： 21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28 24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32） 27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32） 齿盘数除以飞轮数就是传动比 21速最大传动比3.43，最小传动比1 24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69） 27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69） 由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。 许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。自行车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车。 27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘 下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升 级到更好的型号，这也是不同之处。 还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山 路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
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13:38 上传
太专业了，本人觉得指的是自行车的变速配比，前大盘是3个盘对应三档，没有变化，后面是7-9个后飞轮，对应7-9档。前后相乘，得出21-27速。21速适用速度和调节性最少，27速适用速度和调节性最高。爬坡的时候21速和
27速的差别就显示出来了---27速变速更细腻，爬坡更省劲，更容易发力。
27速的价格也比21速高出一大截。个人认为：24速的性价比较高
自己的24速，上下班锻炼，够用了。
8年前流行24速，5年前流行27速，3年前流行30速，最近一两年流行20和11速了。至于21速、那些参加业余山地车比赛能够得奖的车友都不用的
好帖，第一个学习。
顶一下~~新手也要自己领悟
只可以慢慢学习& && && && &&&
顶一个！！
不说还真不知道，以后再慢慢践行
学习了，真没注意自己的车是多少速，反正也骑不快~
学习了，真没注意自己的车是多少速，反正也骑不快~
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