纯·干货！四大跑鞋品牌之一New Balance“NBx旗舰系列专业跑鞋”实战测评 - 今日头条()
纯·干货！四大跑鞋品牌之一New Balance“NBx旗舰系列专业跑鞋”实战测评
继《真·美颜！NBx旗舰系列专业跑鞋开箱测评》之后，测评员们用脚体验，用心撰写的深度实测酷炫出炉！NBx旗舰系列专业跑鞋，优缺利弊，尽在掌握————测评员＠跑忘本人182cm/78kg，全程PB357，今年PB405，正在过度到前掌着地，有膝伤，平时穿缓震系列跑鞋。先来仔细看一下1080v5的各项科技：缓震方面有前掌的N2 burst，后掌的N2 Core以及遍布中底的ABZORB，可以为各种跑姿提供全面的缓震保护。支撑方面，非对称性后跟着地设计以及中桥支撑科技可以确保我们在跑步中的稳定性。---直接实战---收到鞋的第三天，11月15日，就是临沂马拉松，由于膝伤，全程没有设置任何目标，只要能在关门时间外赛即可。而1080v5的主要用户也是5小时以外的全程完赛配速（7分7秒以上配速），这恰好提供了完美的测试机会。再赞一下1080V5的外表，银灰配蓝橙，低调中透着高贵与时尚。这双鞋宽度是2e的，适合宽脚掌。没有穿过2e的朋友，如果网购的话，最好到实体店试一下再选尺码。上脚后感觉fantomfit很舒适，鞋面轻量化设计，同时很结实，由于2e宽度，鞋内感觉略宽松，但是脚在鞋里感觉很牢固很稳定。临沂首届马拉松最终537完赛，其他小伙伴也都顺利完赛，由于膝盖肿痛，基本整个全程是用前脚掌颠下来的。前8公里，一直有疼痛感，配速围绕7分钟左右打转。这也是和鞋子的磨合期，没有很生涩的感觉。9公里开始，膝盖稍微好转一点，稍微提了一下速度，在接下来8、9公里，配速一直在6分到6分30之间徘徊，感觉跑起来比较轻松。应该说，1080v5的缓震并不是最软的，有一定的回弹性，6分多的配速也可以轻松驾驭。整个全程，从6分多到9分的配速都进行过（再慢就是中途吃喝喷药的时间）。在膝盖有伤肿痛的情况下顺利完成了临沂马拉松全程，应该说1080v5的缓震性和保护性很好，很符合缓震旗舰款的地位。这里并不鼓励大家带伤参加比赛或训练，但是1080v5对于易受伤的、速度较慢的选手来说，确实是很适合的。个人感觉对于4小时左右的朋友，也可以用1080v5来进行慢跑或LSD训练，对于一般选手参加12小时超马也会比较适合（临马前两星期参加了济南超马，如果当时就穿1080v5，估计成绩还会好一些）。再快的选手，可以考虑NBx系列的竞速款跑鞋。临马是我今年最后一次比赛，近期以养伤为主，进行了两次恢复性训练，感觉非常符合上述关于1080v5的判断，以及官方对于全马5小时，周训练量在30-50公里的定位。所以，如果您的周训练量较大，LSD配速训练在6分开外，正在寻找一双保护性和缓震性均属顶级的专业慢跑鞋，1080v5将是您非常好的一个选择。1080v5分项评价：缓震性：优保护性：优耐磨性：优透气性：优（秋冬款）保暖性：一般，不能作为棉鞋三防功能：无时尚性：优总体评分：9.0/10——测评员＠行者1985开箱晒单之后的深度实测测评，并且附上本人根据手中持有的各大品牌的顶级缓震跑鞋的交叉对比。在实测的这段时间里，本人先后用该鞋尝试了三种中长距离的跑步实战（包括10.80KM、21.14KM、21.40KM和42.48KM），以此来体验该款鞋对跑者的保护和帮助。个人结合自身经验，认为：测试缓震跑鞋性能最好的方法就是长距离拉练。所以正如大家所看到的一样，我的实际测试包括一个全马（2015年广州马拉松），两个自己周末半马拉练，一个10KM。根据本人实际感受，做如下评价（仅代表个人观点）：缓震方面：N15 & 1080V5 & G11ASICS N15用的是GEL胶，在鞋底夸张的覆盖了一圈，其脚感则相当软，一脚下去有明显的下陷的感觉（网友评论为：shi一般的感觉），之后才是温柔而给力的回弹；Brooks G11用的是DNA缓震，在鞋底后脚掌处可以看见圆形的胶，脚感相对偏硬，回弹短促有力（这点很突出）；New Balance 1080V5用的是NB拥有专利的ABZORB吸震中底结合后掌的N2氮气减震与前掌的N2 Burst科技。他们拥有共同的特点：1、轻；2、高缓震；3、高回弹性。在保证减轻鞋身重量的同时拥有更好的缓震性和回弹力。回弹方面：1080V5 & N15 & G11结合本人的穿着体验，在长距离拉练中，1080V5能始终一如既往的提供源源不断的回弹力，用以支撑跑者不断前进；而G11强有力的回弹在前10KM，你的体能比较好的时候能很好的表现出来，但是当你体能下降的时候，那就再也感受不到了！（本人在参加2015年普吉岛国际马拉松的时候有血泪教训啊）重量方面：1080V5 & G11 & N15 ASICS N15用的是GEL胶，其密度在各大跑鞋的缓震中底中算是密度偏大的一种了吧，而且其出于缓震需要，在鞋底还夸张的覆盖了一圈，这一圈就让N15在重量上出于劣势了；除此之外，N15的鞋帮布面设计也显得比较笨重；Brooks G11用的是DNA缓震，也算是比较知名的吸震中底，密度其实不大，但是其设计明显的显得中底体积比较大；其3D打印设计的鞋面固然很轻很精致，但是总体上，重量还是不占优势；New Balance 1080V5用的是ABZORB吸震中底，其密度在国际跑鞋中底届都算是密度较小的品种了，加上设计上的优势，显得很轻。而其Fantom Fit 科技的超薄鞋面则保证了跑鞋在重量对比中的绝对优势。透气方面：1080V5 & G11 & N15 New Balance 1080V5的鞋帮部分采用的是外面的网状结构和内衬的双层设计，这就是NB最近两年很火的Fantom Fit 科技，将超薄TPU 热贴合支撑鞋面。在保证轻量的同时也能提供跑者所需的保护及支撑。颜值和透气性都很高。Brooks G11的鞋面采用的是3D FIT Print面料（传说中的3D打印技术），很精致美观，而且透气性很好。对比之下，ASICS N15则是更为传统的网布结构，尽管里面有很多弹性很强的塑料网面支撑，但是终究不如其他两双。本人在夏天基本上跑八公里以上的距离的时候，袜子就已经开始汗湿了，脚感很是不好。其定位更适合在春秋时节使用。舒适度：G11 & 1080V5 & N15 Brooks G11 鞋内衬的面料，摸上去异常丝滑，跑起来最大限度的减少了脚与鞋的摩擦（这一点也导致该鞋不适合雨战，如果鞋垫打湿的话，在长距离奔跑过程中，鞋垫很容易往外冒，造成很不舒服的感觉）；ASICS N15则是绒布+海绵的经典组合，结果一段距离的磨损，鞋后跟很容易出现破损情况，包括本人的这双鞋，就是在服役700KM左右的时候，鞋后跟完全废掉；New Balance 1080V5在这部分表现得相对中规中矩。——测评员@23_Art_Studio由于我有典型的扁平足，之前穿brooks的缓震跑鞋由于支撑性能不够最终造成严重的足底筋膜炎，在此之后才知道我的脚型其实应该适合稳定支撑性能好的跑鞋。第一次穿上New Balance 1260v5是赴约CBN越野的夜跑活动，准备先跑个8K磨合。在广州的朋友都会知道车陂南入夜后的路况十分不乐观，飞沙走石，坑坑洼洼，还有几个大坡和横穿的大水管，但这条路是广马的必经路段，于是我就拿这双鞋测试一下这么复杂路面的性能。在系鞋带的时候稍微觉得有点偏长，由于鞋楦比较宽，所以脚趾在里面十分舒展。当晚广东再次入冬失败，十分闷热，用7配速跑了一公里，由于这款鞋比较偏重，所以刚开始并没找到感觉，但后来由于中底不断矫正我的外翻，所以我的跑姿开始慢慢流畅，速度也提升到620区间。在之后的2公里开始渐入佳境，慢慢就可以提速到540左右配速，在经过由于水泥车经过而造成的泥洼路面，也阻碍了泥土的侵入，小心翼翼地跳过路面，鞋子比较偏浅色弄脏的话还是十分心痛啊。这段路有几个小坡，回弹力不错，总体来说这晚的磨合体验很满意，感觉上挺适合8K-10K左右的短距离训练。这晚广州终于开始有点秋天的感觉了，赶紧去珠江新城拉个长距离，NB的小短裤配上NB荧银1260v5，在大都市的氛围中夜跑尽显时尚。刚开始的5K还是觉得鞋子有点偏重，但感觉一直在控制我的内旋，一旦适应了这种设定我的下地开始感觉没有那么别扭了。跑至15K后发现鞋子的鞋底有点偏硬，提供了扁平足所需要的稳定性，对中足的包裹性不错，隔天足底也没有痛楚。这晚广州开始下起了小雨，进行间歇跑训练，在塑胶跑道上全速跑了4个400米，6个300米，8个200米。大底的抓地性能令人惊喜，提供了很好的防滑性，雨后也没有滑脚，而且也没有被什么雨水入侵。后跟N2氮气缓冲表现明显，回弹力十分优秀，非对称的后跟设计加上ABZORB中底以及T-Beam防扭转系统带来超强的后跟支撑和稳定性，前段时间加速跑完足底筋膜炎都会发作，但这次感觉还不错，而且将我的短跑优势发挥出来了。短距离冲刺的表现力值得一书。备战广马，这晚去越秀山虐坡，测试New Balance 1260v5的冲坡能力。这样看会觉得鞋带有点偏长。搭配浅色系的压缩袜带点小清新之风。跃坡的回弹力不错，可以很快地跃上坡，雨后有点滑，下坡的抓地力不错。上次上下坡10趟，大底并没有什么磨损。经过几次的磨合，我已经将它作为我平时的训练鞋新宠，在跑圈还是询问度很高的。比赛实测在超过20K的长距离中，Fantom Fit鞋面带来友好的支撑和舒适性提供很好的体验，而且宽鞋楦不会在长距离中形成压力，虽然刚开始还是觉得有点偏重，也可能跟我体重不是偏重和长距离磨合比较少有关。优点：１. 低足弓和扁平足人士的福音，能够很自然地就纠正内旋，提供很好的中底支撑。2. 中底的支撑和稳定性适合足部肌肉弱的人士，在长距离中控制足部不会下陷变形。3. 鞋楦偏宽，终于不歧视宽脚人士了。4对路面的回馈力度令人满意 ，进行8K——10K的间歇跑也不错。4. 作为稳定性旗舰，缓震性能更可以胜任上下坡。5. 大底耐磨，防滑性和抓地性能好，可以适合泥路路况，个人认为作为一些城市越野比赛的战靴也可以胜任。6. 细节造工比较扎实，造型紧凑。缺点：1. 透气性能中规中矩，更适合在秋冬夜跑。2. 灵活性偏弱，重量有点重，比较适合体重大人士3. 前脚掌支持和稳定性略偏弱，比较适合全脚掌的跑法。4. 路跑练习刚开始会有点压力，却是一款十分不错的训练鞋。5. 如果可以像Fresh Foam Boracay Protect pack一样添加夜光元素将会更加酷炫。——测评员＠木马小姐今天给大家带来实战后的感受，希望能为对此款跑鞋有些想法的跑友提供一些有用的帮助。 上脚第一感觉，鞋楦很宽，脚掌本身比较宽的跑友上脚一定会非常满意。我虽然脚面不算宽，但鞋面向内的包裹性很好，FONTOMFIT的鞋面对脚部的保护和支撑度还是很赞，是鞋面有向中心靠拢的趋向，鞋舌内侧有抓绒设计，系紧鞋带也不会很勒。收到鞋的第二周恰好团里组织刷中环线，为了测试1260v5在长距离路跑中的表现，我当然不会放弃这么好的机会（请忽略渣配速，毕竟中间还玩来着。。。额）。不知道还有没有人记得在开箱文中提到的NB跑鞋的亮点——鞋底。尤其是这款1260v5，在沿用其之前的T-BEAM中桥稳定系统的同时，首次将之前仅用于后掌的氮气减震科技植入前掌，增强了跑步时的回弹性和缓震性。在跑步过程中，可以感到鞋子有很好的向前驱动性，并且对足部具有很好的包裹性和支撑性。全程下来，舒适度不错，尤其到了后期的表现相当值得称赞。没了缓震型跑鞋脚底软绵绵的“踩屎感”，后期在一定程度上会让跑者感觉抬腿相对轻松些。并且跑鞋后防止内翻的跟不对称的设计减缓跑步时由于内翻造成的对脚踝的压力，增强了跑步时的舒适感。作为一款秋冬上市的跑鞋，1260v5的保暖性和透气性也可圈可点。鞋面内层是编织层，为运动中的保暖性提供保障，外层是网眼层，增加其透气性，有助于散热。当天37k的实测结束后并没有闷脚的感觉，说明其透气性的确不错。前几天天津降了温又下了一场大雪，雪后空气不错啊，校园里路面清理整洁后可以跑个步感受一下了。抓地力也不错，只要不是在全冰的路面跑（想不开啊）是不会打滑的，部分路段有少许积雪也并没有什么影响。低温环境下（真的低温，跑步那天温度都零下了），鞋子的保暖性很不错，围着校园几圈跑下来并不觉得冻脚，对于一款秋冬季节的跑鞋来说，保暖与透气性兼备，在实用性上已经取胜了。磨合了一段时间，尝试了不同路长与温度下的实测，整体感觉很好。无论是穿着的舒适感，跑步时的支撑性能还是保暖透气性，都得到了很大的肯定，是一款值得尝试的跑鞋。——测评员＠大叔不凡皂New Balance RC1600V2的外观初看并不喜欢，因为颜色温吞，不是目前路跑鞋高纯度、高明度的设计思路。但上脚后竟然在服装搭配和周边环境的映衬下显得卓尔不群。看来，逆潮流未必会是坏事。鞋舌的Y字开口位置不仅让鞋舌不磨脚踝，也是辅助不让鞋舌跑偏的设计，高低刚刚好。鞋楦感觉有点纵向香蕉楦的意思，就是从上向下看，整体楦型鞋头鞋跟弯向内侧。于是会在大脚趾位置很宽松，而相对挤压小脚趾。对于我这样脚趾前面象刀切的人来说，跑下来还是有感觉的。NB的D宽鞋一直是我认为很合脚的，这双稍微有些让我吃惊。鞋身采用的FANTOMFIT技术，在开箱文中已经介绍了其轻薄、透气、支撑的设计。实际跑动中，认真调整好鞋带，的确使1600v2如一双袜子一样贴服在脚面上，同时鞋面装饰条的强度又让加速、转弯毫无后顾之忧。鞋底前掌较薄，可以非常轻易接收来自地面的反馈。特别是DYNARIDE纹路大底抓地力超强，不自觉就会让我把速度提高。前后掌差的官方数据是6mm，是我非常喜欢的近赤足设计，很适合非后跟着地的跑法。尝试更多后跟与地面接触，超轻中底REVLITE的弹性也并没有让缓震有多少让步。当然，由于大底材料在后跟部位的省料做法，还是不要经常糟蹋后跟吧。测试期间穿1600跑步六次，总里程88km，刨除较慢速走跑结合后跑步63km。大底磨损、中底褶皱如下图。目前中底缓震感觉变化不大，但前掌抓地力有轻微下降。耐久性：6对于轻量竞速鞋款不能要求过高，特别是后跟节省大底重量的设计会直接在大底上告诉你鞋子寿命的终结。中底REVLITE材料也因为轻量牺牲了一些寿命。缓震性：7对竞速鞋，足够了。包裹性：9非常好，除了感觉鞋楦前掌外侧过早内收，小脚趾位置稍显压迫。轻便性：10不用再轻了，再轻就专业了。看过NB 5000，那鞋没个全马230以内的速度谁好意思穿啊。透气性：9在入冬数次失败的广东都感觉很舒适。工艺性：7没有大问题，但是一直对中底的浇筑脱模有怀疑，每个面都不平我觉得不是设计的初衷。时尚性：8稍显温吞的颜色恰在当前环境中很突出。唯一不满之处就是鞋舌的Y字红色蓝边稍显不搭，虽然鞋面都有与之呼应的部分。这也可能是个人品味问题。性价比：71099的公价还是有些难以下手，当然这对追求全马提升一分钟的精英跑者们并不过分吧。总体评价：这是一双给精英跑者准备的高速路跑利器。触地反馈和缓震平衡得很好，前掌抓地力极强，都让能力强的跑者可以安心享受高速奔跑的乐趣。——测评员＠云眼俗话说得好，是骡子是马得拉出来溜溜。跑友们看了这双鞋都一致好评：亮骚！但是New Balance RC1600V2 偏偏任性不止要做偶像派，还要做实力派！作为一双专业竞速鞋，更快就是对它最大的褒奖！恰逢比赛期，于是带着它参加了三场地形不同、距离差不多的比赛，Balance RC1600V2展现出了优良的稳定性！ 9点比赛名称：九鼎 御江山首届山地欢乐跑 天气：晴朗地形：坡地，多弯，坡陡 上脚鞋子很轻，在爬坡的时候少了很多负担，在蹬腿过程中蹬腿会轻松一些，在过弯的时候鞋子很灵敏，包裹性很好。当然最让我担心的就是减震性，一双竞速鞋肯定会在重量上大下文章，进而可能牺牲掉一些其他性能。但是当我从坡顶冲下来的时候，实实在在，踏踏实实地感受到了来自鞋底带来的反弹，感觉好有弹性！
15点比赛名称：First 5K Run 快跑乐逍遥天气：阴地形：公路啥子叫背靠背，上午跑完比赛，午饭都是在出租车上简单搞定的，这才是背靠背！众所周知，我们在比赛后会处于比较疲劳的状态，我们跑步的姿势就会变形，从而导致受伤，而好的跑鞋就会给予你一定程度的保护！在下午的比赛中一出发就跑得很轻松，当速度一快起来后会不自觉地转化为前掌落地，过渡落地很流畅，抓地的感觉很明显，脚下很灵敏。
9点比赛名称：重庆第31届马拉松接力赛天气：阴地形：类似场地赛这是一场荣誉之战，而我就是这关键的最后一棒，只好派出我的专业竞速鞋Balance RC1600V2 ，场地就是围着重庆奥林匹克中心跑，一圈大概900多米，途中有点小起伏。 可以看到这双鞋是十分骚气的！ 虽然场面上没有日本的箱根传驿那么富有激情，但是作为一项传统富有历史的赛事活动，它代表了重庆业余跑步界的水平，在这里你可以看见最能跑的，也可以看见各种各样的跑步装备，真是群芳争艳！Balance RC1600V2也得以露脸，对于这种路面也是驾轻就熟，配速成绩也比较稳定！总结：3次赛事活动 两冠一亚，配速都能稳定在330-340之间，说明了它的稳定性！但是利剑都是有两面的，主要自己足够强大才能驾驭。这双鞋：轻，灵敏，包裹好，抓地力强，配色十分骚，成绩表现稳定！——测评员＠杜鸭先知一．1600V2的前世今生。2007年，New balance在自己跑鞋的产品线内提出一项全新系列—NBx, NBx中的x代表被赋予x power的含义，New balance希望打造出一个专业性的跑鞋组合。2011年，NBx系列被重新分类和划分，出现了Training 和Racing两大类别，Racing系列就是我们所说的竞速类跑鞋。包括了RC1400，RC1500，RC1600，用于服务专攻半马和全马速度性的选手。而这双于2015年下半年上市的RC1600V2，则是老的RC1600的升级款。将跑鞋拿在手上，把鞋内的纸团清理完成后，给我的第一感觉只有一个字：轻！实在是太轻了。单只150克的重量，跟我手头其它品牌的马鞋相比，200克以上的Adidas adios完全不是一个量级，也把180多克的虎走拉开一个身位。如此轻的重量，令我开始怀疑，这真的是一双马拉松跑鞋吗？亦或只是一双田径场竞赛鞋。带着这一疑惑我开始试穿1600V2，在此需要说明的是，越是极轻的跑鞋越会导致在减震与缓冲方面的妥协，因些搭配一双略厚一些的袜子会是明智之选。放松鞋带将脚套入，再系好，对于一个正常足弓，正常脚掌宽度的我来说，，无论是脚面的贴合度或是后跟的包裹感，1600V2都堪称完美。提起脚来，我甚至感觉不到鞋的存在。二．路跑体验。为避免误导观众，先摆一下个人数据。本人身高165，体重54公斤。半马PB123，全马PB255。从跑鞋到手至今已经有半个月时间。我已经穿着完成一次10公里柏油路面跑；一次田径场塑胶跑道配速跑；还有就是做为参加上海马拉松的全程比赛用鞋，经过了实战的演练。试跑总里程超过六十公里。配速则涵盖了从全速比赛到慢跑放松各种时段。我想我应该有了一定的发言权。1.穿着的舒适性。1600V2是我目前所穿过的最舒适的马拉松跑鞋，没有之一。得益于超薄TPU网布做为主打材料的Fantom Fit透气支撑鞋面技术，以及宽大的鞋舌设计，将整个脚面完全覆盖，既兼顾了透气散热，又有极佳的包裹感；环绕整个鞋身的热贴膜及皮革横条的使用，使得无论是在日常步行或者是跑步训练时，鞋都极其地跟脚，不会因为速度的快慢而产生不一样的感觉。2. 缓冲与回弹及抓地。对于一双以服务于精英跑者为目标的马拉松竞速跑鞋来说，缓冲实在不是首要考虑的问题，首先要考虑的是如何能让跑者跑得更快且更稳定。从整个落地的脚感上，这双鞋与ASCIS的虎走很类似。所以尽管1600V2使用了REVlite超轻减震材料做为中底的主要材质，但我只有在柏油路面或者塑胶跑道上进行训练，才感觉得到一丝丝的缓冲，注意也只是一丝丝而已，再多就没有了，这与使用BOOST材质的阿迪马鞋相比，在减震方面略有逊色。但由此带来的好处也显而易见，略硬的脚感会带来更直接了当的触地反馈，更短的触地时间，从而带来更快的步频，只要你的肌肉力量足够，速度的稳定提升是非常明显的。在田径场塑胶跑道上，1600V2能让我每公里的配速有3到5秒的提高。而在上马赛道上，以4分10秒为目标配速的我，在前半程不是从起跑开始的某几公里中跑出4分以内甚至3分50左右的配速，而如果没有跑表的提示，完全没有感觉到速度的加快，这对以稳定配速而引以为豪的我来说，是完全不可想象的。这也说明了这双跑鞋的魔力。 同时，两段分布设计的DYNARIDE颗粒在前掌大底的使用，使得这双跑鞋具有超乎寻常的抓地力；上马恰逢雨天，淮海路的青砖路面在沾水之后犹如瓷砖一般光滑，很多跑者都小心翼翼，唯恐摔跤；但穿着1600V2奔跑其上，我并没有因为湿滑的路面而降低速度，反而是越跑越快。3.比较与定位。无论是从鞋身重量，还是整体设计上，1600V2的定位都非常的明确 ，就是一双适用于精英跑者的竞速比赛用鞋。我手头能与之相提并论的有ASCIS虎走，Salomon S-Lab X-Series俗称为小红鞋，还有ADIDAS BOSTON 5.在脚感方面，1600V2与前二者非常地类似，但舒适程度更胜一筹。而小红鞋的便携鞋带技术及ADIDAS家BOOST材质更好的缓震，我认为也值得NEW BALANCE去学习和借鉴。4.适用性及建议。根据1600V2的定位，首先大体重的跑者我不建议用于进行路跑，除非他甘愿承受伤痛的风险；这双跑鞋更适合体重偏轻的跑者。而如果全马水平没有进入330之内，也需要再三斟酌；我更建议全马水平在310或者半马水平在130之内的跑者来使用它。这样才更加如鱼得水，如虎添翼。穿上RC1600V2，就如同风给插上一双翅膀，在跑道上展翅飞翔！NBx 1080v5——LSD的最佳伙伴；NBx 1260v5——低足弓和扁平足跑者的福音；NBx RC1600V2——精英跑者的选择。以上。我们甄选出的优秀测评员们提供的干货测评，大家还满意吗？NBx旗舰系列专业跑鞋，值得以实战来锤炼！- 比赛报名直通车 -国内比赛报名海外跑马旅行团合作赛事中文报名
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越野应该怎么玩
是自由的象征，但是绝大多数的摩托车，为了追求舒适性，而受到铺装路面的限制，也就是说，大部分的摩托车，没办法顺利到达没有道路的地方，但为了突破恶路而存在的越野车款，它们并不安于被规定在既成的道路上，在Off-Road的世界里，更能够享受自由自在，甚至能够飞翔。
由于使用取向不同，越野车手所使用的人身装备，在设计理念上也与仿赛车使用的装备有很大差异。&
越野车手使用的安全帽会有帽啄&(&就是在帽子上端多了一片小帽片&)&这是因为在林道里草多树多，有帽啄比较可以挡住与骑士等高的树枝等障碍物，而前方风镜设计也以能加挂护目镜为要求。
一般安全帽镜片并不耐磨，但在激烈的越野活动中，镜片必须经受异物击打，因此不少车手会另外使用挡风眼镜，使镜片强度更大且高透光率也高，另外挡风眼镜的束紧带内侧有防滑设计，不会因为安全帽表面光滑而滑动。&
与使用的车靴最大不同在于，越野车靴大多在踝关节处进行强化，防止转倒时扭伤，这使越野车靴的活动性并不如一般车靴，而靴子在设计时脚部脆弱的地方都会补强，穿好之后甚至用铁槌敲打鞋子，脚部都不会有什么感觉，因此也有人戏称这叫「铁鞋」。
上衣、裤子
越野车手使用的上衣通常都很花俏且色彩醒目，一般的说法是为了怕在林道里出事难被他人发现，通常使用透气排汗的材质，以避免因湿黏影响车辆操控。
护胸、护膝、护肘
为了让身体能更灵活的做出技术动作，越野车手并不会穿全身皮衣，而是在内部穿上护具，护膝和护肘与一般赛车皮衣内部采用的构造差异不大，但一般赛车运动的伤害多为转倒，而越野车手的运动伤害还多了撞击，因此越野车手会再穿上护胸以防止撞击对胸部产生的伤害。
具备基本保护及缓冲效果，林道里有不少的草与树枝，在没有护弓的车款上，手套就很重要了，为了达成细腻的油门操作感，多以短手套为主。
与一般车款相比，越野车拥有极强的恶路适应性。
随时能够拔地而起的越野车款，给了骑士最大的自由。
在飞砂走石中突破恶路，是越野运动的乐趣之一。
越野是激烈运动，上衣须具备吸汗、排汗的功能，裤子与道路用防摔裤相仿，在重要部位必须拥有护具的加持，以因应高速跳跃下的撞击。安全帽与手套，基本上的设计原理等同一般道路赛，只是安全帽上讲求的是眼部遮阳与嘴部撞击区的加长，让瞬间的高度跌落下，有足够的缓冲空间。铁靴的保护更胜于道路赛等级，由于竞赛车辆均为外露式结构设计，足够的硬壳与内衬，均能有效地保护住脚步的安全。&
职业越野车手，多数由学龄年纪开始培养，以累积更多的赛事经历
越野车与一般摩托车的差别
Off-road系列车设计理念是适应极端恶劣的道路环境，因此设计上具有低转扭力强、底盘高、车重较轻、轮胎花纹明显等特点，但与一般摩托车相比，越野车因底盘较高，座高也会变得非常高，一般市区使用的方便性也就打了折扣，而车身越高，重心越高，车下气流越多，也就不利于高速行驶。而强调低转输出的单缸发动机，高速行驶时震动相对剧烈，舒适度也不如一般车款，而为了突破泥地而设计的轮胎，在铺装路面上使用也更容易磨损。而为了弥补纯种Off-road对铺装道路的适性问题，则另外衍伸出Dual Purpose(公路越野两用车)车款，Dual Purpose系列车设计理念是实现公路越野两用，既能在公路上表现得相对平稳、舒适，又具有一定的恶路（山石路面、沙土路面、泥浆路面等）克服能力。
为克服恶路而生的越野车款，设计方向与一般摩托车有很大的不同。
钢丝框虽然刚性不一定比较强，但韧性较佳，强烈撞击时直接断裂的风险相对较低，因此越野车多采用钢丝框，而碟盘为了应付大量扬起的砂石，也特别以护盖保护。
越野车的排气管多设置在较高的位置，除了可以有更好的破水能力，在恶劣路面行驶时也能避免撞击。
发动机多以单汽缸为主，取其低转速域出力强大以及易维修的优点，另外引擎的离地位置也比一般车款高。
在恶劣路面行驶时，就算是卡钳抓得住碟盘，轮胎也未必抓得住地面，因此越野车并不需要非常强大的制动能力，前x车通常不会像跑车一样配置x车力道非常强的系统，而是以耐用和制动力道线性为主要要求。
越野车赋予了自由全新的定义，从此行走无疆，满足骑士飞翔的渴望。
越野是不畏自然，挑战自然克服一切困难的精神！
越野竞赛的种类
Cross&比赛需要特别的场地，通常是以人工整理出场地，内有砂土弯道，各种小土坡，跳台等地型为主，让竞赛者在封闭的赛道里进行绕圈赛，较量个人技术与速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是这类的比赛&。
Enduro场地环境比起&Cross&来说比较天然，且接近自然与山水，比如从某一州穿越到另外一州，看谁速度最快，或是只要在规定的时间内到达就有往下再赛的资格，再从乙地到丙地，以此类推，无法于规定时间到达者淘汰，比赛人数会渐渐减少到只剩数人，是一种体力，耐力，技术与车况的比赛，像是知名的Dakar Rally Racing就属于这类的比赛。
越野车的变种-滑胎车
滑胎车又叫Supermoto，那甚么又是Supermoto?&其实说穿了，只要把越野车的前后越野胎，换成17嫉牡缆酚锰ィ湍芙Supermoto。越野车为了有更好的恶路突破性，它通常使用的较大的轮圈，比如说前21己19迹⑹褂们煽肆μノ频穆痔ィ庋纳瓒ㄔ谀嗍飞峡傻玫阶罴训耐ü裕窃谄套奥访嫔掀锲鹄纯刹惶娣谑潜愠鱿至嘶蛔暗缆诽サ陌姹镜某盗疽约坝胂喽杂Φ娜拢峦ǔＪ悄嗦酚肫套奥访婊旌隙桑∈衷诮淝巴嵴瓜殖龌龅幕ゼ记桑痹揭俺祷蛔暗缆酚锰ズ螅捎诔瞪砬嵴约暗妥隽Υ蟮奶匦裕芄蛔龀龈魇揭话慊滴薹ù锍傻亩鳎夷苁视σ话愕缆罚虼苏庋耐娣ㄒ苍诮昀词艿讲簧倨锸康娜贤}