First40．7统一组别排名
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万航浪骑队
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新西兰酋长队
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北京航海中心队
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Whiskey Jack
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China Sailing Tour 1
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China Sailing Tour 2
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广州彤然队
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北大光华队
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海军大连舰艇学院帆船队
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菲律宾苏比克帆船队
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泰国R航空队
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浦科雄濤隊
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香港旋風隊
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天空之城号
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皇家游艇会青年训练项目队
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七尺帆船队
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Sailing in one
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Sailing in two
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厦门砺海帆船队
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LVGEM (China) /Gravity
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阿Paul @领航官
华语世界最顶级的帆船专家之一。自力号领航员，航迹遍布全球，乐水，也爱山。曾任香港皮划艇队代表，UK帆厂代表，Harken代表。
中国杯参赛船队水准越来越高
今天是很理想的比赛天，约9点50离开码头，海上风力为14到15节。到达比赛场地时已近十点半，风小了一些，约为8节，风向为90度到100度之间，偏东风，这时组委会已经宣布“准备”，我们很快就起航了，约用了59分49秒顺利完成了第一场比赛，又是第一个冲线。但这场比赛我们出现了一些小小的失误，因为大意，出发前没有把球帆叠好，球帆约有400多平方米，如果之前没有叠好，那么升帆时就会出现困难。因此在第二、第三场比赛里我们便格外注意这点。
大约下午一点，预备信号开启，第二场比赛起航，风速较上午明显变大，有15节，风向约115度。第二场比赛我们约用时48分零6秒；紧接着大约在下午两点四十，第三场比赛开始，先出发的是IRC A组，接着是博纳多40.7，我们用了50多分钟，依然是第一个冲线。
相比去年，今年较为幸运的一是整个航行过程中没有犯规，去年起航的时候我们没有采取备用，出发时被裁判吹了犯规号子；二是整个航段没有无风区，风力也较为平稳，普遍有13－14节，左右手边都有风。
今天船上人员跟昨天一样，也是22个人，不算多，因为在下风段的时候我们需要船员压弦。今天的航行战略与预测的大约一致，航行一路全速前进，船速大概9节，到下风段差不多10节左右。因为今年的IRC组别中船级数量差别较大，我们这样的大船起航速度较慢，让分系数高，只有在速度上取胜，才能把让出的分弥补回来。
值得一提的是，今天第三个风向标采用了门标，现在在比赛中采用门标的情况越来越多。有门标的好处是在下风段稍落后的船，可以从另外一个门航行出去，换言之给落后船只提供多了一个超越其他船只的机会；假如只有一个标，那么落后的船只需要跟在领先的船后面。同时由于本届中国杯参赛船队数量增加，组委会把船分内外航段进行比赛，40.7与IRC A组都是跑外航段，小船则跑内航段，这样可以尽量减少自力号与非直接对抗的船只的接触。
今年的竞争实际上相比去年激烈了很多，不仅船只数量较去年有所增加，船队水准也越来越高。比如今天RIC A组拿第二的华安队组建了约四年，可以看到他们一年比一年进步，对船只的操作越来越成熟，每一条船都有他的适应期，船长、船员和船只的磨合至少需要六个月，彼此才能充分发挥潜力，人船相融，在每一个弯都能把控好船只，华安队在这点上做的毫不逊色。
明天的比赛希望可以保持今天的水准，尽量少犯错误，像今天出发前没有检查好船帆这样的失误要避免再次发生，同时还要进一步增加船员之间的配合度。
北京航海中心
德国康士坦茨湖队
俄罗斯七尺帆船队
澳大利亚队
商学院航海协会队
日本绿松石帆船队
新西兰酋长队
海军大连舰艇学院
博纳多美国队
加拿大帆船队
中国杯赛事日程表
10月30日星期五
港深拉力赛
帆船大讲堂
中国杯开幕式暨颁奖派对
10月31日星期六
第二,三,四场迎风/逆风赛
11月1日星期日
亚太区航海文化发展论坛
第五场场地赛
第六场环岛赛
11月2日星期一
第七场迎风/逆风赛
第八场环岛赛
闭幕式暨总颁奖仪式
主办单位：国家体育总局水上运动管理中心&#12288;&#12288;深圳市文体旅游局
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简介：离奇寻亲录
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