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山地车基本知识
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105前拨加微转指拨2降1打的手指发麻，怎么变档那么费劲？
5600前拨，微转三速指拨，线管JG的一般线管，阻力偏大。用起来1升2有些费劲，更难受的是2降1的时候“绷”的一弹，能把大拇指震麻。这是指拨的原因，还是105弹力太大的原因？如何解决呢？换转把？
？？？？？？？？？？？？？
前拨限位螺丝太紧?变速线 压在螺丝的另一边?
前拨是新的吗？感觉可能是限位螺丝接触的部位太软，或者其它原因造成的和螺丝之间摩擦力太大。
基本搞定：参考坛子里同学经验，变成废1档。先将限位螺丝拧出来到前后都有行程的地方；挂3档，将前拨用螺丝刀啥的别到最大盘合适位置，上线拉紧。然后别的东西去掉，开调。很顺利，2上3不费力，3下2回弹拇指力度小，2变1前拨木有啥行程，不用担心最小盘会掉链子主要原因：1-2行程太大，必须大力金刚指。改2-3后行程要求减小。
引用第4楼tbb11于 23:39发表的&&:基本搞定：参考坛子里同学经验，变成废1档。先将限位螺丝拧出来到前后都有行程的地方；挂3档，将前拨用螺丝刀啥的别到最大盘合适位置，上线拉紧。然后别的东西去掉，开调。....... 高手在民间啊顶！
引用第4楼tbb11于 23:39发表的&&:基本搞定：参考坛子里同学经验，变成废1档。先将限位螺丝拧出来到前后都有行程的地方；挂3档，将前拨用螺丝刀啥的别到最大盘合适位置，上线拉紧。然后别的东西去掉，开调。....... 高手在民间啊顶！
105是短臂前拨，重很正常，想舒服用4600指拨。
引用第7楼小飞猪于 08:48发表的&&:105是短臂前拨，重很正常，想舒服用4600指拨。 我当初就是看着这105好歹进了中等货的地位才不犹豫买的。貌似要高一个档次？
是高一个档次，但是5600目前没有同系列的指拨，只能用4600了，3500也出了这种短臂前拨配套的指拨。
再往上还有个R780
引用第4楼tbb11于 23:39发表的&&:基本搞定：参考坛子里同学经验，变成废1档。先将限位螺丝拧出来到前后都有行程的地方；挂3档，将前拨用螺丝刀啥的别到最大盘合适位置，上线拉紧。然后别的东西去掉，开调。....... 受教了!!!!!!
换公路指拨。
学习了，顶下
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新手问些关于山地车的问题
变速时可以连续变不？我知道的有上油？还是说，变一速后骑一会再变？平时用来代步和跑跑环岭绿道，但自己的车总得保护好不是吗？大家难不成真的一下一下数、变速方面，还有啥？ 2、关于踏频入手了一部国产货(Aosima g008)货子不算好？还是凭感觉算，我找到的说是1对12、平时的保养需要做些什么？怎样算，2对345。因此，平时保持车身干燥，想问几个问题，变速必须要根据踏频变？ 3，3对67（21速）： 1
提问者采纳
链子是斜的，没人会一下变好几个，连续变是没问题的。感觉蹬着吃力了，有种蹬空了的感觉，因为它换车子。b）平常还要注意胎压；感觉蹬的太快。所以一定要避免交叉变速，还有问题再问吧，和压盘的磨损就比较大，后边也要用小档，谢谢，一是因为它没有那么专业。上油的目的是让油浸到链条里边，但是也是能在远处就看到红灯的吧，正常骑车的时候一下变好几个导致踏频大幅度变化会突然让你觉得累，后边67。前边用小档。踏频的话不用太计较，而且要注意上油之后要空转几圈，然后擦掉油和杂质，骑行愉快，纯手打，表面的油是没有用的，但是也不是那么绝对。试着来，后边12。您的这个就最好一个一个的变吧；油留在链子表面，不好找替换件，前边大档，变速齿轮上油。a）链条上油，但是磨损肯定比一个一个变要大，又不值得，连着变容易坏，望采纳，飞轮a）你找到的那个是有道理的，只要就是要避免交叉变速，当处于交叉变速的时候，就换大档；前边3，轮胎没气更容易爆胎而且骑起来会比较累。就是这样；除非在到路口碰到红灯的时候需要快一点降档；二是它坏了，跟着自己来，别一下变好几个档。交叉变速就是说前边1，预判一下。说句变速方式问题，也就是常看看有没有气，一个一个变。你可以看一下，在骑车的过程中会沾上很多泥以后再上油就会很墨迹。b）好一点的变速，后边也要大档，而且链子容易别住，这样的话对链子，就换小档
洗车子能用水枪冲吗？还有就是这两天试车发现后变速变不了1档，挂上去不贴合，转两圈就掉回2档了
别用水冲，把抹布弄湿，擦，之后再用干抹布擦。变速这样说明你应该调变速了，自己不会调的话就去车店吧，不建议自己调，容易越调越乱
提问者评价
各位的答案对我都很有帮助，但最佳只能有一个。。。。。。谢谢大家
来自团队：
其他类似问题
刹车是否可靠，、5，尤其是从大盘往小盘变的时候、6，正常情况21速的车可以前1配后1，车条是否松动，、链条是否缺油1，你的配比很保守、3，变速可以根据你的踏频来变。变速，很难保持住这个踏频的时候）就要加重一个档位，正常情况一次变一个档位，、中轴，前拨链器一次最好变一个档位、7。 想看到你每时每刻的踏频数就装块带踏频功能的码表吧，。编辑了半天，，胎压是否正常，这样可以延长链条的寿命，前3配后5。2、车把碗组、2，累坏了、4。3、6。后拨链器小盘变大盘一次最多可以变两个档位，平时的保养无非就是检查各个螺丝是否松动，牙盘旋转一圈以上、3，尽量保持车身干燥，，定期清理链条上的灰尘。这里的一次是指拨动指拨（变速手柄）后，就是你每次感觉到空踏的时候（也就是你踏频很高的时候。大盘变小盘无所谓（可以从最大盘直接到最小盘一次完成），一次变两个档位很容易掉链子，车把转向是否灵活，前后轴，前2配后2
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其他1条回答
等链条干了一定要上油。踏频，像变速变速一般来说是边踩边按的，找到适合的踏频、飞轮这些，根据自己的体力，只要链条不是干的就行：主要是骑行姿势要调整正确，不然容易生锈，比如下雨天骑行，链接油不要太多了，链条，保养主要是传动部分
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[原创]修车小技巧二之调整螺丝的调整方法
关于调整的调整方法
调整的调整通常在新车装车的时候调校，调好后一般不需要再动。&&它的主要功能是控制前链器在最大轮及最小轮时的位置。
工具就是一般的十字刀就可以。
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&&首先看前，前一般只有两个调整和一个固定变速线的。位置可能小异，但都标有英文字母HIGH或者H以及LOW或者L，它们分别是HIGH或者H代表高速螺钉，LOW或者L代表低速螺钉。我们要调整的就是它们。（见图1）
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当新车装好，前的变速线也上好后，就可以调整的位置了。 把放在前齿盘的最小轮，这时用刀调整低速，就是标有LOW或者L的那个；如果是顺时针紧固，向方向移动，而逆时针松动则是向方向移动。
见图2）调整标准是当从中轮变到小轮时，不会掉到小轮和中间，俗称掉链子。
而在后变到小轮的时候，微蹭链器的侧为正好。
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然后把变到前齿盘的最大轮，调整高速，就是标有HIGH或者H的那个；当顺时针紧固时，链器向方向移动，逆时针松动时，链器向方向移动。（见图3）调整标准是当从中轮变到大轮时，不会掉到大轮的外侧，而在后变到后部大轮的时候，微蹭前的侧为正好。
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接着是后的调整，后的调整不象前的调整那么规律，基本都是同样的位置。后的调整有的在后侧（见图4），有的则在外侧。但不管在哪边
一定都标有H或L的字样
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我们先把放在小轮上，来调整高速，就是标有HIGH或者H的那个； 当我们顺时针紧固时，链器向车轮方向移动，逆时针松动时，链器向外侧移动。（见图5）调整标准是当由大轮变到最小轮时，不会掉到小轮的外侧为正好。一般来说， 所有说明书上都说当后的高速调整到位后，的最小轮和的张力轮及的中心应该在一条直线上，不过实际来说车行老手都要把张力轮及的中心稍微比的最小轮靠外一点点，一般2~3毫米。
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然后把变到前齿盘的最大轮，调整低速，就是标有LOW或者L的那个；
当我们顺时针紧固时，链器向外侧移动，逆时针松动时，链器向车轮方向移动。
（见图6）调整标准是当由小轮变到最大轮时，不会掉到大轮和车轮之间为正好。
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