热门搜索：
当前位置：
赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5匹交流马达顶级配置770T
所属类别：
产品简述：商品名称：赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5... 商品编号： 店铺： 好家庭旗舰店 上架时间： 15:40:04 商品毛重：227.0kg 商品产地：美国&&
产品简述： 商品名称：赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5... 商品编号： 店铺： 好家庭旗舰店 上架时间： 15:40:04 商品毛重：227.0kg 商品产地：美国 类别：跑步机 运动让人自信，勇敢，敢于挑战、超越自我！——聪明点运动用品频道同样拥有这样的价值观，并始终不渝地付诸实践为广告消费者服务。您所关注的赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5匹交流马达顶级配置770T是健身器械行业的知名品牌，聪明点为您精心挑选了此款赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5匹交流马达顶级配置770T的相关销售商家信息，您可以在本页面轻松获得...&&
推荐商家：
配送方式：中国邮政平邮、消费者上门自提、中国邮政特快专递(EMS)、快递公司、送货上门
最低价格：
共计：1 家
赛百斯CYBEX美国进口商务电动跑步机5匹...
本网站为购物搜索引擎,只提供各网站商品及服务信息链接,以商家实际信息为准!
沪ICP证B2-号&沪ICP备号&主题：关于前置护体安全座椅，用过的奶爸们来说说
&浏览：16621&& 回帖：89 &&
泡网分: 31.937
帖子: 8942
注册: 2005年10月
我们家现在再用葛莱的0-3岁座椅，现在我准备再换个了，我们小妞最长的一次旅程有6个多小时了，平时坐两三个小时的行程更加没有任何压力了。
泡网分: 23.384
帖子: 3928
注册: 2006年08月
sealbox 发表于
好久不来，又有几位奶爸来讨论了，说明大家越来越关注
我家的座椅用了大半年，总体感觉类似于@小猪跑
儿子对这个座椅的抗拒性要弱一些，截至目前只发生过一次非要下来的情况。
关于楼下提到的散热，感觉没那么严重。当然，我买的这款座椅也是Kiddy散热最好的一款。
倒是有一个问题需要提醒一下，买这个座椅要先确认汽车的安全带够长。
我家的两个车，在座椅直立情况下，两个车的安全带都够长；但在斜躺情况下，其中一个车的安全带就不够长了。
似乎德国车的安全带都比较长？
给大家看一下安装图，这张就是斜躺安装的。
俺刚荣升二级奶爸，也好久没来了。
前置护体可能对安全带长度要求是比较高。俺的老福就不够长，必须去掉安全座椅的底座。最近给闺女买的提篮，安全带也不够长，必须加长。
泡网分: 23.384
帖子: 3928
注册: 2006年08月
另：今天闺女出院，我把她放提篮里直接提出去。所有人都觉得好稀罕……
看来安全座椅的普及还远得很。
泡网分: 36.684
注册: 2001年01月
小猪跑 发表于
另：今天闺女出院，我把她放提篮里直接提出去。所有人都觉得好稀罕……
看来安全座椅的普及还远得很。严重恭喜
话说我也留着提篮呢，希望有机会再次用上。
泡网分: 20.761
注册: 2005年03月
提问：护体实测可以用到几公斤？多谢，求解
本帖由移动终端发布
泡网分: 32.67
帖子: 3347
注册: 2001年11月
刚换的阳光超人 3-12岁的，带ISOFIX，还不错，儿子也觉得舒服。
泡网分: 37.548
帖子: 2761
注册: 2005年01月
泡网分: 42.481
精华: 1帖子: 8134
注册: 2007年04月
冬天穿得厚，俺闺女的前置护体只能放在家里，改成三点式，希望开春小家伙不抗拒护体
泡网分: 42.481
精华: 1帖子: 8134
注册: 2007年04月
riverdeep 发表于
感觉护体的安全和舒适都要比5点好一些，使用也方便一点。关于你说的几个问题，1，我用的这个Cybex靠背还是可以调的比较直的，估计在10度左右，太垂直的坐起来应该不舒服吧。2，角度应该是靠伸缩ISO-Fix来调整，底座越靠前，靠背就可以越倾斜吧。3，护体的宝宝坐着比较热，上座前可以把外衣脱了，另外护体是前后可调的，调松一点吧。
朋友，咱俩孩子的安全座椅貌似一样一样滴
泡网分: 10.991
帖子: 2478
注册: 2009年09月
淘宝直邮了个协和的带前置护体
泡网分: 31.947
帖子: 4948
注册: 2004年06月
请教奶爸们，一个人带小孩出去，现在又不让小孩坐副驾驶，小朋友在后面安全座椅上哭闹怎么办？
泡网分: 0.279
注册: 2012年01月
迷死你 发表于
我女儿现在21个月了，5月份的时候从5点换到CYBEX&&pallas 2-fix，5点的怎么坐都不舒服，每次出去超过20分钟车程女儿就难受的要命，换成前置女儿喜欢的不得了，每次上车都很主动的要那个护体。前两天到家车子停好，发现位置不是很好想调一下车位，这时候女儿已经从座椅上下来了，我老婆抱着她，结果就这100多米的路还非要把那个护体抱在前面
当时前置护体的座椅在协和变形金刚PRO和CYBEX之间摇摆，这俩都是9个月-12岁之间欧洲碰撞最高分，最后选了CYBEX是因为后背角度可调，颈部角度可调，护体空间可调，协和的这3个方面都不能调整，但是胜在高度宽度一键无极调整，侧面保护面积大，但是CYBEX这个2代带侧面LSP预先缓冲泡沫，这个协和上是没有的。综合考虑选了CYBEX，很正确的一次选择请问，能用到多高，多重！！急
泡网分: 42.008
帖子: 3943
注册: 2002年04月
zgqck 发表于
请问，能用到多高，多重！！急说是能用到12岁36KG，外国孩子应该不会比咱中国孩子个子小吧。真坐不下了，再去买个底座给孩子用就是了。
泡网分: 42.008
帖子: 3943
注册: 2002年04月
佳茗 发表于
请教奶爸们，一个人带小孩出去，现在又不让小孩坐副驾驶，小朋友在后面安全座椅上哭闹怎么办？在儿童座椅足够舒适的情况下，多跟宝宝沟通，让他知道一定要坐在那个位子上到目的地，或者给她玩具，但是就算玩具没用哭了也不能妥协，时间长了他会适应的。只要有一次妥协了，后面就很麻烦，规矩是要养成的。其实座椅舒适性影响很大，我之前给我女儿用一个5点式的，每次不超过10分钟她就哭闹，换了前置护体的再也没有过，有时候他旁边坐着妈妈会想让妈妈抱，但是告诉她开车时候是不能抱她的，又哭又闹也不答应他，加上我说话比他妈妈说话管用，后面也就好了。
泡网分: 0.279
注册: 2012年01月
迷死你 发表于
说是能用到12岁36KG，外国孩子应该不会比咱中国孩子个子小吧。真坐不下了，再去买个底座给孩子用就是了。我是说用前置的那个阶段
泡网分: 42.008
帖子: 3943
注册: 2002年04月
zgqck 发表于
我是说用前置的那个阶段看孩子胖瘦，衣服穿的多还是少，我女儿用到3岁我觉得没问题，再大就用安全带了，没记错的话这货不带前置护体的就是适用3岁到12岁的
泡网分: 0.07
注册: 2012年03月
小猪跑 发表于
@sealbox @omega333
我儿子的座椅是cybex pallas 2-fix。
前置护体和五点安全带的安全性不好比较，我觉得前置护体最大的优势是小孩双手可以比较自由，这对长途旅行很重要。我儿子以前用五点安全带很不情愿，只能强行把他压在座椅上，现在都是很自觉的举起双手让我放前置护体和安全带。今年春节，回老家往返近5000公里，大人坐车都是很累的，我儿子却基本没有什么问题。说明cybex的舒适性还是不错的。前置护体还可以作为玩耍、吃东西的小桌子，长途旅行中很有用。
我是找的淘宝代购，产地是香港，做工不错，新的就没任何异味。很重，估计光底座就有几斤。
LZ提的三个问题：
1、cybex pallas 2-fix不怎么好调靠背角度的。虽然角度可以变化，但是只有两档，而且没有机构卡住，角度取决于座椅的摆放位置。不过这种座椅，因为双手是自由的，所以小孩应该不会要求坐直。比较不好的是小孩睡觉的时候就不能往后调，睡姿不是太好看，不过我看我儿子啥姿势都能睡着。
2、我买的是带isofix的，但是我的破车木有这玩意。不过有一点要注意，车的安全带要够长，我的车就差一点点，所以只好把isofix底座取下来。反正我的车也用不上。
3、散热是个问题。以前看到京东上有Kiddy的冷热垫卖，是插电的，不知 ...
论坛里有好多色友都和我一样选择了这款cybex pallas 2-fix，看来奶爸所见略同！关于楼主的三个问题，我自己的体会是：
1、这款座椅靠背调解角度确实不大，不过我宝贝闺女还小，才7个月，不能对舒适性发表意见，不过她经常在座椅上睡着！
2、我个人认为有isofix比较好。
3、第三个问题也正是我担心的，不知道各位奶爸有什么高招！
泡网分: 0.279
注册: 2012年01月
没车 发表于
前置护体+安全带的
请问，角度最靠后是多少？能用到多少斤
泡网分: 0.279
注册: 2012年01月
迷死你 发表于
看孩子胖瘦，衣服穿的多还是少，我女儿用到3岁我觉得没问题，再大就用安全带了，没记错的话这货不带前置护体的就是适用3岁到12岁的请问令媛体重几何，不知道冬天挤不
泡网分: 34.01
帖子: 14749
注册: 2006年09月
zgqck 发表于
请问，角度最靠后是多少？能用到多少斤面向前方时的角度，说明写的是18KG/102CM以下 本帖最后由 没车 于
15:45 编辑
泡网分: 34.01
帖子: 14749
注册: 2006年09月
没车 发表于
面向前方时的角度，说明写的是18KG/102CM以下
孩子小时面向后方时的角度，
泡网分: 42.481
精华: 1帖子: 8134
注册: 2007年04月
各位，说到安全座椅靠背调节角度，让孩子坐得舒服些。这个靠背不能完全牢固的固定，只靠跟底座轴的活动连接，在急刹车情况下，靠背也会往前释放惯性，作用到孩子身上，怎么解决？或者不是个问题？
用什么带子把靠背绑在汽车座椅上？
泡网分: 42.008
帖子: 3943
注册: 2002年04月
zgqck 发表于
请问令媛体重几何，不知道冬天挤不我女儿还有几天就2周岁，体重24斤左右，身高90CM左右。冬天没问题，穿羽绒服也没问题，不过在车上我都让她穿很少，因为有空调嘛，怕她出汗，所以不用担心这个座椅不够用。
泡网分: 16.874
注册: 2006年08月
真路人丙 发表于
各位，说到安全座椅靠背调节角度，让孩子坐得舒服些。这个靠背不能完全牢固的固定，只靠跟底座轴的活动连接，在急刹车情况下，靠背也会往前释放惯性，作用到孩子身上，怎么解决？或者不是个问题？
用什么带子把靠背绑在汽车座椅上？1、按照cybex的要求，即使有前置护体，还是要绑安全带的，急刹车时安全带会勒紧座椅的。
2、cybex还有绑带，起固定汽车座椅头靠和安全座椅头靠作用。
泡网分: 42.481
精华: 1帖子: 8134
注册: 2007年04月
aswd2001 发表于
1、按照cybex的要求，即使有前置护体，还是要绑安全带的，急刹车时安全带会勒紧座椅的。
2、cybex还有绑带，起固定汽车座椅头靠和安全座椅头靠作用。
感谢！绑带，就是我在寻找的答案
泡网分: 10.991
帖子: 2478
注册: 2009年09月
现在用协和的变形金刚pro，安装前置护体后安全带刚刚够长，女儿六个月不脱衣服座不进去
泡网分: 23.384
帖子: 3928
注册: 2006年08月
罗云逸 发表于
论坛里有好多色友都和我一样选择了这款cybex pallas 2-fix，看来奶爸所见略同！关于楼主的三个问题，我自己的体会是：
1、这款座椅靠背调解角度确实不大，不过我宝贝闺女还小，才7个月，不能对舒适性发表意见，不过她经常在座椅上睡着！
2、我个人认为有isofix比较好。
3、第三个问题也正是我担心的，不知道各位奶爸有什么高招！7个月就坐正向的座椅有风险！9个月之前只能坐反向的座椅或者提篮，否则小孩的脖子受不了。
泡网分: 11.694
注册: 2008年04月
没用过，但看到这样一个标签。
本帖由移动终端发布
泡网分: 0.301
帖子: 2580
注册: 2009年01月
lemans24 发表于
淘宝直邮了个协和的带前置护体英国品牌britax(宝得适/百代适）确实不行，德国汽车协会ADAC的检测也是不过关的。
cybex(赛百斯，幼儿采用前置护体，2014年1月被中国的好孩子收购)、kiddy(幼儿采用前置护体，而不是5点式安全带)，
recaro(瑞卡罗，采用前置护体，有美国队长和大黄蜂/变形金刚等型号)，
concord(康科德，又名协和，采用前置护体)
都还不错的
其他就是美国的graco葛莱，荷兰的maxi-cosi，意大利的chicco智高
adac的检测中历年成绩都还可以的。
使用不同固定方式的安全座椅品牌
前置护体：德国品牌Kiddy（前置护体的发明者），德国赛百斯Cybex(已被好孩子收购)，德国康科德/协和Concord，德国瑞卡罗Recaro（旗下品牌还有斯迪姆STM），好孩子（高端系列）
五点式安全带：英国品牌宝得适Britax，美国品牌葛莱，kiwy等，以及国产大部分品牌
比较权威的测试，例如ADAC测试结果中很容易看到，得分最高的安全座椅大多数都是用的前置护体固定方式。历年测试结果，可见于：ADAC Test - Kindersitze
以上讨论结果仅限于九个月到四岁年龄段的使用场景。
本帖最后由 天籁的歌声 于
07:10 编辑
泡网分: 0.301
帖子: 2580
注册: 2009年01月
两者的优劣势对比
舒适性：前置护体略优，五点式固定方式上半身是完全绑住的只有手能动，前置护体的话上半身是自由的。从大量的用户反馈（乘员）来看前置护体非常舒服，当然也有很多父母觉得不好感觉上一直压迫着宝宝。事实上前置护体的人体工学应用已相当成熟了，亲身感受下就知道了。
安全性：这方面一直是两种固定方式争论的核心。先看下图：
&/imgextra/i3//T23j6mXdxaXXXXXXXX_!!.gif&可复制到地址栏打开
左图为五点式，右图为前置护体。
受力部位差异
从图中可以看出受力点的差异，五点式的受力点在于颈椎部位，前置护体的受力点在于腰腹部。楼下有人说“1周岁之后颈椎发育已经能承受冲击了”，实际情况是9个月之前宝宝很难坐住，因为头部几乎占据了身体1/3的重量，而4岁之前颈椎部仍处于半脱臼状态，相对于腰椎那部分来说确实要脆弱不少。因此前置护体更合理。
受力面积差异
学过物理都知道的，同样的力，受力面积越大，压强越小。五点式所谓的均匀分散受力最终还是要看总的受力面积，就算加上衬带也不及前置护体，最关键的是还要打折扣，因为头部体重占比较大，实际受力部位主要还是在肩部安全带那部分。因此前置护体受力面积更大。
可预见的风险
五点式的卡扣有可能被宝宝自己解开，虽然这不太容易打开。
男宝宝用五点式安全带会有点尴尬，一个急刹就会掐住小鸡鸡....
1，有人说前置护体车祸时会压出内出血。没听过，也无法验证信息来源，无法作答。
2，“前置护体相对于五点式安全带更容易通过测试, 以及成本更低, 消费者使用比较方便”更容易通过测试似乎证明安全性更好？成本方面的话那么大一块成形的EPP材料跟五点式安全带相比完全就是大巫见小巫。
安装便捷性：
这方面实际是说不同人体固定方式的安全座椅在安装方面的差异。第一次安装的话五点式固定安全座椅安装会比较麻烦，而前置护体的安全座椅安装非常方便。后续使用中，五点式安全带的固定更方便。
关于适应性的问题：
对于前置护体，很多幼儿初次使用时确实存在抗拒行为；当然五点式安全带也不是没有，只是相对来说更少一点。
建议选购安全座椅的时候尽可能带着宝宝试坐下看看。
如果抗拒前置护体的话，我建议父母尽可能地考虑下如何选择的问题，因为如果选择前置护体，您可能需要花费一些时间和耐心去引导宝宝使用（比如在家里坐着适应，前置护体上挂些玩具之类的），如果您求稳妥也可以选择五点式安全带，两者本质上并无明显的安全性差异。
风行，深度潜水爱好者，话少，想法多
张磊、柳苗、知乎用户 等 11 人赞同
对于这个问题，西坪的答案采用的是美亚的数据，这也正是问题所在。美国和欧洲对于前置护体的观点差别很大，是以美国市场销售的产品大多采取了五点式安全带的设计；而欧洲尤其是德国，前置护体设计更加受欢迎。
对于这个问题，前置护体or五点式安全带这篇文章写的不错，可资参考。
需要特别指明的是，前置护体和五点式的争议，只发生在9-18kg这个体重阶段。之前用提篮，之后用车载三点式安全带就可以了。
下面转载全文：
在选择宝贝体重在9-18kg这个阶段的儿童安全座椅时，宝爸宝妈们会经常为两种不同的人体固定方式而纠结，一种叫做“五点式安全带”，另一种叫做“前置护体”。
关于这两种设计方式的优劣，众说纷纭，商家、“专家”、网友各有各的看法：
商家有其利益所在，对自己产品所采取的设计自然是不吝溢美之词，比如主打前置护体的德国Kiddy，总会强调前置护体对幼儿脆弱颈椎的保护作用；一些所谓的“专家”之言，是否可信则需要消费者多加甄别，例如2012年末新浪汽车发布的一篇文章《专家解读儿童座椅五点式与前置护体优劣势》，通篇细数五点式安全带的种种优点，将前置护体贬损到一无是处，而该“专家”又通篇匿名，既无工作单位也无研究领域，不得不让人浮想联翩；反倒是诸多乐于分享的宝爸宝妈们，发文阐释了不少当初做选择的考虑和实际的使用效果，对后来人教益颇多。
而对于我们“宝贝在途”而言，选择哪个型号的座椅，选择采用“五点式安全带”还是“前置护体”在收益上并无差别。我们唯一需要考虑的，就是我们所选择的型号是否安全，我们所提供的儿童安全座椅能不能在每一个关键时刻给予您宝贝最可靠的保护。因此，我们精心搜集资料、测试试用、听取意见，写下这篇长文，希望能给正在踟蹰中的你拨开些许迷雾。
一、“五点式安全带”和“前置护体”简介与防护原理解析
五点式安全带，顾名思义有五个施力点。安全带通过两边肩膀，臀部，固定到双腿之间的卡扣上，从而约束宝贝的身体。五点式安全带能紧贴骨盆（胯部和臀部安全带），肩膀和胸部（肩带）。这种人体固定方式脱胎于赛车使用的六点式安全带（见下图），只不过把胯下的两根用于约束腿部的两根安全带合并为一根。
五点式结构可以保证在汽车发生碰撞等事故时，安全带能够将宝贝紧紧约束在安全座椅上，限制他们的被动位移，避免宝贝遭受撞击伤害。而五根安全带在碰撞的同时，会将冲击力分散至与宝贝身体的接触面上，较三点式安全带更大的接触面积也有助于保护宝贝不被勒伤。
前置护体，是有别于五点式安全带的另一种人体固定方式，它不是用安全带，而是通过一个吸能材质（一般为EPP材料）制成的前置护体来将宝贝约束在座椅上，防止其在碰撞时发生位移。其工作原理也并不复杂：在发生正面碰撞的事故中，孩子的惯性和安全座椅靠背轻微的、少量的向前位移共同作用，会将孩子推送到前置护体跟前，婴幼童的头部重量较大，脊椎骨弯曲，趴到前置护体上，通过安全带进行2次减速，实现了缓冲保护作用。
二、五点式安全带与前置护体的优缺点比较
存在即合理，在儿童安全乘车装置飞速进化的这十年中，“五点式安全带”和“前置护体”并没有呈现出明显的东风压倒西风的态势，原因就是这两种设计都存在着难以被对方取代的优点，也都有相对于对方的一些缺点。
下面，“宝贝在途”就结合两种人体固定方式的设计原理和一些调查成果，对两者的优缺点分项进行比较分析。在比较项目的设置上，“宝贝在途”选择了躯干约束、颈椎保护、下体保护、胸腹保护、舒适度、便利性这六项，原因是这六项是由两种设计不同而导致的最大差异。
① 躯干约束。在“躯干约束”这一项上，五点式安全带表现出了相对于前置护体设计的明显优势。如果用一个字去描述这两种人体固定方式的话，五点式安全带接近于“捆”，而前置护体更接近于“夹”或“卡”。五点式安全带通过五点五带的设计，肩、腹、胯等部位都受到了有效的约束，宝贝因此可以被牢牢地“捆”在座椅靠背之上，即使是遇到了车辆翻滚的极端情况，也几乎不存在脱出的风险。而前置护体设计，虽然在水平碰撞时可以有效地约束宝贝的位移，但是在车辆翻滚这样的极端情况下，它对宝贝躯干的约束能力则要差得多，一个在网络上传播的视频反映的正是这一问题，让广大有意选购前置护体的宝爸宝妈产生了深深的疑虑（参见是快乐出行，还是末日来临，前置护体安全座椅太坑爹了~~~）。
这里 沈立进行了一次辟谣。供大家参考“关于前置护体翻滚测试的问题，有必要辟个谣。 视频来源是adac测试，原本验证的问题是：重心过高的情况下可能会在翻滚时脱离座椅。因此降低之后就可以杜绝脱落的情况了，这个可以在adac网站上看到kiddy守护者1代的测试建议。”
② 颈椎保护。有育儿经验的宝爸宝妈都知道，抱不足3个月的宝贝时要特别注意承托宝贝的头部已保护其颈部，原因就是这个时期宝贝的颈椎以及颈部肌肉尚未发育到足够支持头部重量的程度。我们将“颈椎保护”作为一个重要的对比项也是出于类似的考虑——虽然宝贝的颈椎和颈部肌肉在1岁以前迅速发育，使得他们可以逐步做出抬头等动作，但是相对于较大的头部重量，3岁以下宝贝的颈椎和颈部肌肉还是太过孱弱。在乘坐车辆时，急停、碰撞等突发情况都很容易使宝贝脆弱的颈椎受到损伤。在这一项上，前置护体表现出了相对于五点式安全带的明显优势。五点式安全带用安全带束缚住了宝贝的躯干，在紧急刹车或发生追尾事故时，较重的头部由于没有保护或承托，会在惯性作用下前移，而这部分能量都由宝贝的颈椎去承受，很有可能造成颈椎损伤。前置护体的设计则没有把宝贝完全固定在座椅上，宝贝的身体有一定的伸缩和弯曲空间。因此当发生急停或碰撞时，宝贝的身体会呈现出一定弯曲，并通过前置护体进行缓冲，从而减少了头颈前倾时颈部所受的冲击。有些宝爸宝妈可能会疑惑，因为在本文一开始举出的那篇中，“专家”这样写道：“高性能肩垫能有效地吸收巨大的冲击力，同时其防滑特性能降低宝宝前向及头部的位移，避免头部受伤。”这样看来，五点式安全带不是也可以保护头颈吗？在这里，“宝贝在途”告诉大家一个事实：使用五点或六点式安全带的赛车手，还会使用一个名为HANS（Head and Neck Support，中译“头颈支撑系统”）的装置去保护头颈、减少伤害，原因正是因为五、六点式安全带在头颈保护上的不足。关于HANS系统，可参见HANS_汽车百科。
③ 下体保护。在对宝贝的下体保护上，从五点式安全带和前置护体的结构上，很容易看出谁是胜出者：不同于前置护体，五点式安全带有一根带子是从宝贝的胯下穿过，的确存在着汽车发生碰撞时，这根带子对宝贝的下体产生冲击的可能。但是这种风险究竟有多大？“宝贝在途”认为：风险的确存在，但只是轻微的风险。原因有两点：第一，五点式安全带腹部的两根带子也有效地分散了发生碰撞时所产生的能量，胯下那根安全带承受的力并不会特别大；第二，一个婴儿的体重主要分布在上半身和头部，这样的分布决定了碰撞发生时，上部的安全带会承受主要的能量冲击。
④ 胸腹保护。在胸腹保护上，“宝贝在途”认为两种设计都可以较有效地保护好宝贝的胸腹。关于前置护体的胸腹保护问题，的确有网帖曾这样写道：“（前置护体）非但不能吸收和分散宝宝身上受到的巨大撞击力，反而会让宝宝在巨大加速度的作用下直接撞上僵硬的前置护体，可能导致宝宝的内脏遭受挤压甚至破裂的巨大危险！”这种论调显然既忽视了事实，也违背了常识。质量有保障的前置护体都是采用了EPP等具有缓冲作用又有足够强度的复合材料，摸起来虽然的确会有“僵硬”的感受，但是正是由于这些略显“僵硬”材料的存在，在发生碰撞时，前置护体才能有效地吸收撞击能量、保护宝贝。前置护体起到的作用类似于汽车上的安全气囊。
⑤ 舒适度。舒适度看似是一个与安全无关的概念，但一个舒适的儿童安全座椅会直接提高宝贝的接受程度，提升座椅使用率。有很多家长就是因为宝贝的抵触而放弃使用，座椅蒙尘倒是次要，重要的是宝贝失去了应有的保护。所以，舒适度也是一个很有必要的比较项目。关于五点式安全带和前置护体哪种舒适性更好，“宝贝在途”做了一个小调查，得到的反馈显示不同的家长意见差别较大，例如有家长反馈采取五点式安全带设计的孩子的手脚都可以比较自由的活动，也有先后使用过两种设计的家长表示自家宝贝在使用五点式安全带时不到一个小时就会哭闹，而比较倾向于前置护体。所以在这个环节，“宝贝在途”建议宝爸宝妈可以让宝贝分别试坐，以确定宝贝更愿意接受哪一种。当然，大多数情况下，宝贝对乘坐儿童安全座椅都会有不同程度的抵触，这就需要宝爸宝妈们耐心培养宝贝的使用习惯。“宝贝在途”稍后也会制作一期专题，教诸位学会怎么让孩子爱上使用儿童安全座椅。在这里，“宝贝在途”也把调查中，家长们关切比较集中的三个方面列出来，供大家参照：a、宝贝手脚的摆放位置和活动的自由度；b、座椅在夏天的散热；c、五点式安全座椅的束缚感和前置护体的压迫感。
⑥便利性。从便利性上而言，前置护体的设计较为简单，将宝贝安顿至座椅上，车载安全带穿过前置护体前侧的导槽，一步即可安装到位；五点式安全带的设计可能更为复杂一些，需要用五根安全带将宝贝的胯、臀、肩牢牢固定在座椅上。
结合以上的分析结果，“宝贝在途”制作了下面的表格，方便大家更加一目了然地做个比较。
泡网分: 36.684
注册: 2001年01月
去年讨论过如何让儿子接受安全座椅的事情
/thread--1-1.html
@小猪跑 兄让我认识了前置护体的安全座椅
这两天终于受不了5点式座椅了，每次超过1小时的车程，都会引发一点点家庭矛盾，座椅的舒适性可能是影响儿子上时间坐在上面的主要原因。
今天从网上看了一下Kiddy和Cybex的前置护体安全座椅，感觉应该会比5点式舒服一些，但没用过，请用过的奶爸来说说感想。
我关心几个问题：
1、坐姿角度调节
现在的座椅可以调节坐姿角度，但即便是最直的情况，他也是后仰的坐姿，而我儿子一般坐10分钟以上就想直立起来，挣扎一会儿多半就不干了，虽然期间有家长说服教育的，但最后基本都完蛋。所以我需要一个能调得比较直的座椅。
2、ISO-FIX
前置护体似乎用不用ISO-FIX关系不大，但有的是依赖ISO-FIX调节角度的，这个有点晕，能否有奶爸解释一下优劣。
3、儿童座椅的散热
似乎儿童座椅都比较保暖，导致时间长了小家伙就会觉得热，哪些设计是有利于散热的，或者说相对来说不那么热？
作者相关热贴：
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证}