蓝犀牛司机端
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蓝犀牛 是全国最大的同城货运叫车平台，拉货、搬家按公里数计费，快速安全将货物送达。用户可依据货物体积大小自行选择小面、金杯、厢货车型，预先知道价格，也不在需要承担返程空驶费用。同时严格对车辆司机进行培训、审核、管理规范每一步响应行为，提高服务质量。让用户以最经济的方式获得高质量、高性价比的同城货物运输体验。咨询热线：400-678-5966蓝犀牛司机端_百度知道
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蓝犀牛与58打架 货运司机该选择哪一边?
【卡车之家 原创】货运O2O平台这两年很火，但是现在做的好的确实不多。这些货运平台能走到今天着实不易，既要招募司机又要讨好货主，两边有一个出现问题，平台就有可能一夜间倾覆。你看，某计物流资金链断裂裁员200人的消息满天飞，所以干这一行的谁都不能放松警惕。而最近，为了争夺司机，蓝犀牛与58到家速运也起了正面冲突。● &蓝犀牛哭诉 怒斥58不正当竞争事情是这样的，小编收到了司机朋友的一条微信，是蓝犀牛发给自己平台注册司机的。内容主要是说58以利益捆绑为由威胁司机卸载其他软件，并有58业务员恶意下单，纠察举报在蓝犀牛接单的司机。蓝犀牛认为58此举意在垄断，扰乱了正常的商业秩序，触及了商业道德底线，并导致司机利益收到了严重的损害。蓝犀牛希望司机不要因58的行为而放弃蓝犀牛这个平台，并承诺不会因58的恶意举报而使司机受损失。这件事说的直接点就是58不让自己平台的司机给蓝犀牛拉货，而蓝犀牛认为58搞垄断，希望司机朋友们别怕，继续给自己拉货。那么对于司机来讲，到底该听谁的？他们这么做又是为了什么？● &争来争去 都是为了钱可以说58和蓝犀牛是当今针对散户货主做的最好的两家同城货运O2O平台，他们吸引司机的噱头都是货量大、运单多、有补贴。但货运O2O已经过了最火热的时期，并且伴随着资本寒冬的到来，没有稳定盈利能力的货运平台注定活不了太久，当前能做的要么是快速扩张以便引入下一轮融资，要么是抱团取暖。无疑，这两家都选择了前者。而为了快速扩张，在11月底时蓝犀牛曾连续发起“0元跑全城”的活动，这对于货主来说无疑吸引力巨大。当然，只吸引货主是不够的，通过吸引货主来网罗更多的司机，提高平台司机数量并短期内大幅度提高成交量才是真正目的，这样的数据提升才能引来融资。而看到如此疯狂的一头蓝犀牛，58自然是坐不住了，必须想办法遏制对手，故而就出现了蓝犀牛所说的58的种种“罪行”。● &两不相帮 安心拉货实际上，一个司机给多个平台拉货是非常司空见惯的一件事，小编就曾遇到过贴着58车贴，却是一号货车平台的司机。但对于平台来讲，当然希望司机是只忠于自己的，所以也出现过云鸟配送取消为其他平台拉货的司机“老鸟补贴”（老鸟补贴为云鸟配送给自己平台司机的补贴）的事情。不过对于司机来讲，运费还是拿得到的，只是少了平台补贴，并不会出现蓝犀牛所说的扣除司机合法收入的事情。小编建议司机师傅谁都不要相信。以滴滴打车为例，当市场上只剩下一家巨无霸滴滴时，无论是出租车司机还是专车司机，谁都别想再从滴滴拿到补贴。只有当年滴滴和快的大战的时候，司机才有很多钱赚。所以不要管货运平台怎么争，哪家货多哪家补贴多，司机师傅们就安心的给哪家拉货。平台争的越厉害，就越希望让更多的司机在自己的平台，也才会给司机更多更持续的补贴。如果平台没跟司机签订不能给其他平台拉货的协议，那么出现拖欠工资不给的情况，完全可以走法律途径。至于这些货运平台，让他们自己打架去吧，只有他们争的头破血流，司机师傅们才能多赚点钱。● &编后语：临近年末，这些货运平台都想冲一冲业绩，提升一下运营数据。而对于司机师傅们来说，趁着货运平台提升数据时自己多赚点钱，比什么都重要。谁也没法预测明年这些货运平台究竟会什么样，他们的状况如果保持的好，那就继续靠他们赚钱，反之，重归路边趴活，也未必不可。（文/图 白延星）● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]篇后语最后几句太经典了。赚钱才是硬道理任何行业靠价格竞争都是在自杀！
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论坛热帖排行蓝犀牛王粟喊话58：让货运司机有尊严的工作
内容摘要：　与其把精力用在逼死对手，何不花更多精力谋求行业的繁荣，谋求让货运司机更有尊严的工作，市场需要共赢，零和思维可以休矣!日前，货运O2O平
&与其把精力用在逼死对手，何不花更多精力谋求行业的繁荣，谋求让货运司机更有尊严的工作，市场需要共赢，零和思维可以休矣!&日前，货运O2O平台蓝犀牛CEO王粟发表声明，痛斥遭遇58同城旗下平台58速运的不当竞争。
在王粟这篇《我们为什么声援货运司机》提到了国内移动APP从业者众多，然而大多权益无法得到保障，大型的平台方应该承担起相应的责任，并且指责58速运依靠手里庞大的资金，让司机&二选一&，已然扰乱市场秩序，王粟将为权益受到侵害的货运司机提供必要法律援助，维护他们正当的市场自由选择权，以及劳动保障和收入权，并要求58方面立即停止侵权行为，立即停止针对蓝犀牛的非正当竞争。
一石激起千层浪，王粟的公开信以及此前发布的蓝犀牛官方微博迅速引发了行业广泛的关注，在蓝犀牛的声明中，指出蓝犀牛同城货运叫车平台客服陆续接到天津、深圳等全国多个城市的司机举报，58速运逼迫货运司机签署排他性协议，以单方面解约、扣留保证金、奖励举报等方式，胁迫司机禁用蓝犀牛货运叫车服务。
被忽视的1000万APP打工者
中国互联网从不缺少纷争，过去21年互联网在中国的发展史何尝不是一次纷争史。经过多年的发展后，58同城已然跻身行业一线，在各个O2O领域均有涉及，然而疯狂扩张背后，市场上出来很多不一样的声音。
前段时间开始的58旗下瓜子二手车和人人车大战还没落下帷幕，此番58速运又一次因为蓝犀牛的控诉进入了公众的舆论风口。这一次和蓝犀牛的大战俨然成为了互联网+创业公司和基层打工者反对互联网霸权的&宫斗剧&。
王粟说要&保障移动生活APP上1000万打工者&让我非常受触动，他让我第一次想到应该好好梳理和审视一下互联网+行业的打工者的生存状态了。那么，到目前为止，全国基于互联网+的移动生活APP真的有王粟说的这么多打工者吗?他们的生存状况究竟什么样?收入有保障吗?他们有没有像之前的农民工一样被APP运营方克扣工资?
带着疑问，我粗略的统计了一下基于APP的打工者人数(见下图)，何止1000万!!!
大家可以看到，我粗略统计的结果已经接近1100万人，真实的数字只怕会比这个更多，因为我这里只统计了互联网+货运司机、专车司机、洗车、家政、美甲、教育和医疗的打工者(含兼职)人数，这还不包括其它诸如&回家吃饭&等新兴移动生活APP的打工者。
APP打工者生存状态调查
那么，这些APP打工者的生存状态如何呢?
首先，王粟的对货运司机的感情和对他们艰辛生活的了解程度着实触动了我。他说，&货运叫车平台上工作的司机师傅，很多都是基层打工者，生活并不宽裕，他们有限的收入可能要养活妻女、父母，甚至还背负着车贷(很多人贷款买金杯小面赚钱养家)、房贷的压力。试想一下，如果这些司机师傅有更好的出路，又何至于冒着严寒酷暑在马路边、市场旁趴活儿赚钱?之所以叫蓝犀牛，也是想时刻提醒自己，要善待这些像牛一样踏实辛劳工作的城市基层打工者，踏踏实实的帮助货运司机赚钱，让他们与企业共同成长。&
从他的视角我也开始设身处地的去思考，这些人就像他说的绝大多数基层打工者，生活并不宽裕，可能还面临供养父母、妻女和房贷，比如家政、美甲、洗车、专车司机差不多都是如此。
其次，这些移动生活APP打工者正当的收入权益是很难有绝对的保障的，因为大都是APP平台说了算，最典型的案例可能就是专车司机了。此前专车刚刚兴起，司机月入万元是常态，但现在专业运营平台调整补贴及平台费政策以后，很多专车司机每月收入已不到3000元，能挣多少基本上是平台说了算，甚至很多司机目前因收入大幅降低已经发起维权，并且有很多司机已经表示不干专车了，这其中有相当一部分人是当初放弃了自己四五千元的工作，疯狂涌入专车市场，如今再去找工作无疑是增加了他们打工的机会成本。
再次，移动生活APP打工者以各种理由和借口解雇也时有发生，同时因为APP运营者资金断链倒闭而失去打工机会的也不在少数。比如e洗车倒闭就有数百名洗车工被失业。而王粟在文章中炮轰的美甲师被&召之即来，挥之即去&，也是有案可查的，之前就曾有媒体报道过此事，甚至美甲师还和58到家对簿公堂，北京商报记者对此事还特别做了追踪报道。
一定程度上讲，货运司机、美甲师被单方面解雇、扣留保证金这样粗暴对待，是整个移动生活APP行业打工者生存状态的一个缩影，如果APP运营方从中作梗，他们的劳动收益权就很难得到真正的保障。
别让互联网霸权毁了&万众创业&
事实上，二选一的戏码在中国互联网行业早已经不是什么新鲜事，从早期的ebay和淘宝的广告投放&二选一&，到这两年天猫和京东因为&二选一&频频爆发出来的争斗，以及笔者本身以自媒体的身份投稿也经常遇到平台方&你在我这边投稿就不能去其他地方投稿&的霸王规则。
可以说，在开放的互联网行业，无时不刻存在这种&封闭&之举。这种不合理的条款长期下去轻则影响平台上的不计其数的从业者，重则于国家提倡的&大众创业，万众创新&战略相违背。
马化腾经常说的一句话叫做&连接一切&，意思是通过腾讯的开放平台让360行的不同的人和企业通过腾讯的平台连接起来，共同实现价值的传递。在开放的互联网，每个个体都应该是自由的，互联网企业应尊重人的价值，尊重人才对市场的双向选择，而不是动辄以&选我还是选他&。
前文提到全国基于移动生活类APP的打工者有将近1000万人之多(算上兼职用户)，互联网巨头数来数去就那么几个，这些平台的开放与否、公正与否，直接关系着中国互联网是否能够健康发展。
从互联网发端到如今&互联网+&上升到国家顶层设计，中国的互联网经济在互联网扶贫、创业、就业等方面，都在充分显示一个互联网大国崛起之后的&为民&、&惠民&理念。只有真正维护数千万APP打工者的收入权，才能让全民共促网络发展，共享网络发展成果。
笔者在此郑重呼吁，移动生活APP的运营主体应自觉维护行业的正常秩序，承担起企业应有的企业责任。同时在&互联网+&大潮下，监管行业更需要制定细化行业的法规，指导互联网创新不偏离正轨，营造良好的互联网创业、就业环境。
写在最后：互联网时代，开放战胜封闭是大势所趋，共赢战胜封闭是大势所趋，携手战胜封闭也是大势所趋。
&&责任编辑：中国农村网
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