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川崎kawasaki热门车型
川崎kawasaki-摩托车简介
简介:川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。&川崎&是中文译音，其英文名为&KAWASAKI&，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船...
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川崎kawasaki简介
简介:川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。&川崎&是中文译音，其英文名为&KAWASAKI&，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。原川崎公司是一家造船厂，第二次世界大战后进入摩托车行业，开始是以制造川崎发动机为主，供给当时一哄而起的摩托车制造厂。不久，川崎摩托车公司的前身明发工业株式会社诞生了，它最早制造的摩托车是&明发80&型摩托车，1955年又以原西德摩托车为模型，制造了&明发125&型摩托车。在当时激烈的竞争中，明发公司由于规模和能力上的限制，最终被有实力的川崎公司收购，因为它当时还在与老铺目制作所进行业务合作，所以直至1964年才完全归川崎公司所有。 对川崎摩托车在日本国内外地位起决定作用的产品，是1966年生产的&A1&型摩托车，由于它的性能出类拔萃，在日&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456页
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#1 &让上海车友疯狂的忍者300实车测试更新过
作为近期最火的轻量级仿赛，ninja300 不论在北美，还是欧洲，甚至在全球都备受关注。美国本土关于NINJA300的视频，youtube（相当于美国的优酷）上的观看次数超过55万。而据加拿大的朋友说，这款车已经在他所在的地区脱销，预定的车要到今年四月份才能到。相信在国内，关注它的朋友也不会少。昨天在我那人气稀少的微薄发了关于ninja300的消息，分享和评论众多，这让我也很兴奋与今天的评测。
刹车性能：
& & 就像我前面说的那样，这是一辆你可以撒野的小车。刹车力足够，急停不会有慌张感，离合，前刹后刹一起捏下就好。因为其轻巧的重量和灵活的操控，些微的甩尾几乎都可以不被有经验的骑士放在眼里。曾在有沙的地面后轮打滑，油门一轰车就拉回来了。
& & 关于是否购买带ABS版本的车这实在是一件不好说的事情。我只能说，我这辆不带ABS，我骑着很好。希望拥有ABS的朋友，可以出来分享一下经验和感受。& &
&&该车相当的适合城市的骑行，非常的舒适，背可以完全直起来，手也可以舒服的握上手把。且对于大部分男性骑士来说，是可以轻易全脚掌着地的。大家可以看我骑这辆车时的照片，我的脚是可以轻松着地的。
& & 而对于女骑士来说，坐高也不会是问题。我妹妹穿鞋之后身高165厘米，可以全前脚掌着地，且因为车重较轻，支撑起这辆车是很容易的。
& & 个人感觉座椅是很柔软的。脚踏所在的位置也很舒适。唯一的不满是脚踢设计的不够合理，放下脚踢的时候会碰到脚踏，对于穿靴子的我来说很不方便。
& & 妹妹坐过后座，对舒适性没有什么抱怨。乘客可以轻松的抱住骑士的腰，不会有600那样的距离感。Sample Text
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结合上面那篇专业的评测文章和我自己的感觉。我觉得对于一辆小型仿赛来说，NINJA 300的动力是充沛的。从3000转到9000转，动力的增加平稳且显著（车子尚处于磨合期，所以没有拉高转）。3档车速即可轻松过百公里/小时，高速上六挡跑了160公里/小时，仍觉得发动机留有余力（今天的风很大，高速上车飘，所以没有再快，据国外的视频，该车最高时速可以达到192公里/小时，等磨合期过了之后，我会找个机会测试一下）。
川崎忍者300全新的仪表盘加液晶屏结合的人车交互系统看起来相当的有现代感。转速表是一个像压力表一样的扇形仪表。而速度则是显示在液晶显示屏上。转向，空挡，远光指示灯是彩色的，处在转速表的周围，非常的易读。
& & 关于这个人车交互系统，唯一的缺陷是没有显示车现在处在的档位。这让习惯用仪表看档位的我非常的不习惯，且小忍者需要非常频繁的换挡。极易忘记自己所处的档位。希望川崎可以在下一代上做出改件。
& & 听说，可以在忍者300上安装改装的档位指示器，不知道效果如何。
综合评价和建议：
1如果你是一个新手，又喜欢仿赛的话。不要纠结于选600cc还是选1000cc了，300会是你最好的起步车型。
& & 没有了250那一看就很廉价的外表，和那烦人的化油器。你还有什么理由为自己骑的是一个小排而羞愧呢？看外表，真心的不觉得这车不好啊！
& & 而对于你的安全和学习技术考虑，这是一辆理想的车。
2 如果你需要长期在城市代步，而又想来点运动感的话，这是一辆适合你的车。当你在车流里面轻松而爽快的穿行的时候，你会感谢300灵敏的操控和足够享受乐趣的动力。油门响应是一流的，舒适度是一流的，驾驶乐趣更是一流的。当然，起步是需要习惯一下的。
且这款300的耗油仅仅为上代小忍者250R的一半，一箱油（约17升）在不顾油耗的情况下也可以跑300公里。
3 如果你是回归型车手，曾在年轻的时候玩过车，中途因为种种原因停下了。这会是你回归仿赛世界的一个桥梁。它有乐趣，它能勾起你对仿赛的爱与回忆。
4 此车不适合跑直线加速赛和高速。车毕竟还是太轻，且起步较难控制这一点极大地影响了百公里加速成绩。
5 此车非常适合女性骑士，这是一辆女孩子也可以轻松驾驶的仿赛，外观也足够吸引人，大家可以看看我妹妹骑上的效果图，相信你会对它的外观满意。
[ Last edited by huangjihao on
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个人感觉离合的设置并不是很理想，一档起步的时候，离合需要松到几乎完全打开动力才会从发动机传递到后轮上。这个设计让起步变成了一种煎熬。我在红灯起步的时候多次被汽车秒掉，找到齿轮嵌上的感觉实在是有点困难。且一档非常的短，一档起步之后必须马上换挡，车子才能真正的提起速度来。当然，这可能是小型仿赛的特点之一，可能是我过于敏感了。但该车的起步实在是让我头疼。就连红灯起步转弯的时候，我都无法忍受一档的速度。同时，这样的离合设计也让坡起变成了一件很麻烦的事情。
& & 这样的离合也带来了一定的好处，就算离合松的再多，油门再没跟上，只要在离合完全打开之前加上油，车子就不会卡熄火。这非常适合新手学习使用需要换挡的摩托车。我妹妹从未骑过需要换挡的摩托车。在NINJA 300上，只一次失败熄火之后，就可以顺利松离合起步。而且较慢的起步速度可能会给新手足够的反应时间。（是不是有些牵强？）
& & 根据专业评测的数据，该车使用湿式离合和离合助力，这让离合的回弹变得非常的柔软。女孩子可以轻松的捏下离合而不会像捏600的离合那样左手酸痛。这很适合长时间的骑行。
骑行过程中，升档和降档都是非常顺滑的。轻松滑动离合，配合油门，发动机会持续发出好听的声音，整个过程非常顺滑 NINJA 300绝对是一个能带来巨大操控乐趣的小车。虽然它没有中量级摩托车的动力，但轻巧的车身，足够来点乐趣的动力和灵敏的操控让城市道路上的穿行变得非常好玩。我在限速80公里每小时的公路上享受到了久违的操控乐趣，超车和在车流之间的穿梭非常的顺滑流畅。只需要用很小的力就可以改变车身的倾斜度和方向。轻轻一斜，车子就能顺滑的转换到压弯的状态。过弯过程非常的轻松如意，如果不是处在城市，相信用300磨膝不会是一件难事。
& & 骑在小忍者上，你能感觉到它的轻巧和灵活。这种感觉让你想要撒野。我女友开车跟着我，她说我在小忍者上开心的像一个孩子，车子扭来扭去。哈哈，这就是隼上不容易体验到的驾驭感啊！
& & 如果你不是为了飙直线的话，我相信小忍者的操控会给你无穷的乐趣。翘头，甩尾在小忍者上都是轻而易举的事情。
& & 对于新手来说，这种操控上的好处更加明显。妹妹在地下车库练车2个小时，已经可以灵活转向和8字绕桩。如果你是初学者，这会是你起步的一辆好车。
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注册 来自 上海
身在纽约，怎么来都可以
身在天朝，怎么搞都不行
昵称：猥亵社社长
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楼主，不用告诉我们YOUTUBE是美国优酷吧？
昵称：百盛
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注册 来自 走南闯北
是不是山寨的
昵称：关 二
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只得看...............
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注册 来自 上海
看起来不错...也只能看着而已...
昵称：百盛
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搞了半天原来在国外
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注册 来自 闵行
社长，有没有人告诉你是个错气的小朋友？#003#
昵称：大灰狼
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甩尾神车！鉴定完毕！
昵称：真水无香--真香
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昵称：欧美式做爱
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注册 来自 广西 天等
昵称：困扁头
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此款目前不对亚洲市场销售
昵称：石頭記
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听说这次300的不引进！
昵称：︶ㄣ生命過客
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注册 来自 奉贤区摩友情车友会
<div id="post_0不带ABS，250带ABS
昵称：ISAC
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注册 来自 上海黄浦
<div id="post_0cc有40匹马力真的不错了，黄蜂250直四也才40匹而已，磨合的好极速上180问题不大
昵称：永久娘家-自来火
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小忍者赞啊！！！！
昵称：一日就是一天
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注册 来自 上海嘉定
不引进说什么好呢。
昵称：达克
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&&Quote:Originally posted by picohe at
楼主，不用告诉我们YOUTUBE是美国优酷吧？ 这么好的槽点被你抢先吐了#004#
&[1]&&&&& ... &&&& 跳到123456页
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!}