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文明办网文明上网举报电话： 举报邮箱：&&&&&&&&&&&&开车，你就必须知道的轮胎修补方法
漫谈，据俺想象，那就是想到哪说到哪，漫天胡谈；但虽然是闲篇和瞎侃，重要的事也不能放下，而且思路要清晰，意义要表达完整、方法要正确。对吧？
& & 这个，拍砖可以有！
不过俺今天尼，就是刚吃饱了撑的，按照俺上面对漫谈地理解，现在开始非常、更加、严重地漫谈漫谈这个轮胎修补方法。目的宁，一是过过码字瘾，二是附带着让有心的车友省点银两给老婆小孩买件花褂子的想法儿。这，也应该算件稍微、有点能够积点阴德的事儿了吧？
老是看到广大车民群众轮胎划伤了，扎个洞啥的就不知所以了。更有些自己不知道所以的，在网上看多了伪宣传，并且在不辩所以的情况下，就觉得自己完全知道所以，于是就猛劝人家“换胎吧”。啥“爆胎”，啥“危险”一类的词语屡见不鲜。你要提点反对意见吧，那自认为知道所以而实际上也不知所以的就恨不得一砖把你拍死。
那银子不是自己掏的，说说是比较容易，打几个字，就连唾沫都省了不是？低成本必然不是精品。
毛爷曾经教导我们说：要想知道梨子的滋味，一定要亲口尝尝。丘爷比毛爷更早教导俺们说：知之为知之不知为不知是知也。
要知道所以，那必须得经过实践一下可对？掌握了第一手真实资料，才有发言权是没错的可对？起码要做到，不是闭门造车，不是人云亦云，不是流言传播者可对？
& & 前些个天尼，在某 Search engine
的“知道”网页上看到这样一段被推荐的回答：火补轮胎一般是指对外胎硬伤的一种处理方法。在20年前被广泛采用，但随着轮胎橡胶生产成本的降低以及橡胶再生技术的提高，该项落后技术有逐渐消亡的趋势。
& & 后再一看，在新浪的“知识人”里面也是这样解释的。
& & 哇靠！！
& & 事态发展很严重蛮！
俺就觉得有必要说道说道一下或者两三下补轮胎这个事关广大车民群众切身利益的大事了。
& & 俺，从事玩车事业
N十四年，轮胎补过多少个？都不计其数了。多年来，俺，主要是去补小车轮胎，近二十年余来，基本大概差不多就全是去补所谓真空轮胎。靠！大开门的胎，哪来的真空？
& & 由于这个小车蛮，车速快，这句有点废话。
尤其是俺自家小命看得重了点蛮，所以轮胎修理的质量一直是俺关注地关键的关键。补胎的这些个方法蛮，俺基本都试用过，什么“冷补”、“胶补”、“胶钉”、“胶条”，等等，云云，如此如此，这般这般；所以对于这个问题俺觉得都吃一大堆梨子了，应该还是有点点个小小发言权的。
这个一，首先从质量上来说，普通的冷补胶质量不行，特别是乡镇小厂、尤其作坊生产出来的胶水胶片，跑时间长了容易开胶，特别是夏天。补个板车，自行车还能说能用，补汽车胎这关系人命的事儿，肯定它不行。
这个二，胶钉对补胎店来说方便快捷，补过后车子轮胎也能维持一段时间不漏气，但时间稍长一点，就会慢跑气，漏气不漏气，胶钉说了算，到最末了还得重新来过。如果广大车民群众遇到一位没经验的补胎师傅，或者良心差点的师傅，车民群众暂时还没炼就成火眼金睛，或者更是那种胎一放下就走人，下胶钉的时候连看都不看的朋友，那问题可能就出现了。那胶钉如果没顺着钉子扎入的方向粘入，或者师傅再给您下一粗胶钉，那算给你的轮胎造成了特大伤害你可信？胎内的钢丝戳断都是经常的事儿。时间长了胎面还容易鼓包、拧麻花。网上都在说这种方法最好，对谁好呢？对补胎店好，快捷吗。至于回头又跑气了，咱车民群众花得起钱费不起那时间折腾啊！
这个三，近几年又出来一种新的冷补方法，就是用大力胶代替胶水。用废汽车内胎代替胶片。据粘胎师傅自夸：轮胎跑废了也不会从这个地方开胶的。这个我没用过几回，麻烦不说，主要是质量无法保证。你说扎个钉眼能暂时堵住我有点相信，那胎帮上戳个洞，划个口子，你就给剪块旧胎皮粘吧粘吧，然后把这种轮胎装到车上就跑高速，我看咋都不靠谱儿。看过人家处理过由于这个地方开胶而漏气的轮胎，粘过的地方再打磨，特别容易露出胎内的帘线，所以特不建议用这种方法。
第四，塞胶条，这个除了车民群众在路上应急是个临时性的好办法，而且是所有应急方法中最好的办法；真正找到补胎店了吗，最好还是重新补过。好处是非常快捷、方便、省力，坏处是不能耐久。网上都说这种方法最差。这要一分为二看，从补胎店来说，这种方法差，因为跑段时间就漏气了，人家要找它后帐。但对于广大车民群众在路上自己补，那是最好的方法，没比这个更好的方法了，就连女士都能补。临时用着，是绝对没问题的，也不用扒轮毂那么费死劲地折腾，跑个千儿八百公里还是绝对没问题的。
第五，往轮胎里面预防性灌入防漏胶水。这个绝对不要试，这是补自行车、摩托车的方法，对咱汽车轮胎，那基本就是不靠谱。
俺一直坚持用热硫化补轮胎。以前的老生胶料也用过，现在的热硫化胶也用过；相对比较，俺觉得热补硫化基本不会开胶。就是万一一万的师傅手上的油污没处理净就去贴胶片和帘子布而从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面再热压一次就可以，不用全部打磨掉。而且火补是加热硫化，所以补过的地方完全和原来轮胎上的橡胶融合在一块儿，既不怕高温，在夏天更不会开胶，这是一种轮胎创面无缝修补的方法。无缝，那自然是不会漏气或者无缘无故爆胎的。
有一种说法认为，热硫化伤胎，甚至说在加热过程中会顺着胎内钢丝传导热量啥啥的，从而导致轮胎容易渗气啥啥的。其实，加热的温度、时间是随着胶的质量而变的，现在的稍好点的硫化胶，加热温度也就110度吧，三五分钟，根本不会造成轮胎伤害的。俺用了N年热硫化补的轮胎，从未发现过因为热硫化而造成的轮胎渗气甚至拧麻花。
热硫化补胎是物美价廉，安全可靠的补胎方法。可以根据要修补的轮胎的创面的大小，来裁剪硫化胶片的大小、形状，然后再在上面分层夹入帘子布。有些自以为知道所以的就可能没见过硫化过程，也不知道传说中的热硫化究竟是怎么一回事。其实加热硫化补胎就是用一种硫化胶料代替胶片，然后用加热器把修补用的硫化胶料和轮胎上的原橡胶融化，使新胶料与轮胎创面橡胶紧密融合。当加热至一定温度，比如数分钟至数十分钟，胶料和帘子布和轮胎创面就牢牢地融为一体了。就是说，新胶及里面的帘子布和原来轮胎的老胶完全融为一体，之间没有结合面。
热硫化补胎的原理就是在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化，视创口大小情况添加补料或不加补料，在专用模具上再压出和原来一样的花纹，冷凝后，就将破损的眼、洞修复一新了&
俺只是觉得热硫化补过的地方比没补的地方更结实、更可靠罢了。俺觉得你想从硫化补过的地方再戳个眼儿，那基本就是不可能。
&看图说话：下图中两个箭头之间的部份，也就是我画了一个涂红的局部矩形内部份，在整个轮胎上是一个整圈的橡胶区域，安装在轮毂上以后，这个部份是被轮毂边扣死，并且是看不见的。这一圈，就是轮胎的胎趾。这个地方如果受伤了，是基本没修复必要的，即便是修复了，跑跑也会泄气。其它地方，没有不可修复使用的，而且可以和新胎一样放在前面使用。
下图和上图是一张图，你不仔细看可能没发现是一个补过的胎。这是俺倒车戳在钢筋上后爆胎了，当时形成一个小拇指粗的洞，师傅用刀把这个洞剜剜割割扩大后有大拇哥那么粗，再用电磨（实际上是电磨头上换上电锉刀头）把修整好的洞口周边锉成一定坡度的斜面，在洞的里面和洞的前面和后面铺上三层硫化胶料夹住两层帘子布，然后上硫化机加热，待硫化胶、帘子布和轮胎胶都融为一体后，冷却了就补好了。下图红圈中就是掊好后的轮胎外观面。广大车民朋友看看，是没什么结合面的吧？
下图是上面的这个洞补好的后的胎内图：红框内就是补过的面积，你说这个地方要能爆胎，我不相信过了，你未必还能相信。
&写在后面：假如你银两也比较多，换新胎，咱尊重。
假如你也和俺一样，银子搞得不容易------操！顺便替你骂骂这个挣钱如吃屎，花钱如流水的世道。那么，你尽管去把你没伤及胎趾的轮胎送去硫化修补好了。
&如果只是胎冠部份让钉子啥的扎了个眼儿啥的，那么在轮胎内侧热压一块硫化胶就行了，绝对不会有什么开胶漏气之说。
&如果轮胎的胎帮或者叫胎壁让划了口子，也没伤及到帘子布的经纬线，那就让师傅给你在那个划过的地方贴片硫化胶热压一下就行了。就是说把划开的橡胶再融化，严丝合缝不露痕迹，既美化了，也放心了。
&如果轮胎的帘子布的经纬线让划伤了，还划得一定的深度，你也不太放心，就让师傅把划开的地方切割开，用电锉把创面扩大，再重新三胶两布热压成型就补好了。这和划个透气的口子或者戳个洞，爆个洞的处理方法是一样。具体，你和师傅商量着来。有时候你扎开的口子只伤了一层帘子布，师傅会只把电锉锉到那个层面而不锉透穿，并且只给你贴两胶夹一布，这个我是能接受的。
&补胎的时候，我建议你不要走开，你要看师傅在贴胶的时候那双手可干净了，哪怕是在工装裤上蹭几下也行。贴面上是绝对不能有油污的，有了油污，那胶融化后可能会有点间隙，补过可能会慢跑气。
&当上了硫化机，你就可以四处去转悠，转悠个三四十分钟后回来，因为硫化需要时间，自然冷却也需要时间。没自然冷却的胎不能加压的。这时候，你就要要求师傅给你上上轮毂做一次打压试验。就是一池或者一大盆水，打个300Kpa或者35个Psi足够了，把轮胎放进去按下去检查一下整个轮胎可漏气。这个，师傅都知道。
胎趾伤了，那个气密面是很难恢复的，现在有专门做这个修复的，价格相对要贵一点,热硫化补胎的地方也都能处理，但效果都不是太好。这只是我的经验。
如果你不知道你那城市哪里有热硫化补胎的，那我严重建议您去问开出租和开大货的司机。人家是有营运成本控制的，不会象俺们这些私家车主，动不动就象一天挣八万似的，顺手就把伤胎扔掉的。轿车胎，一条400左右，大车胎，动辙上一两千，哪有伤了点顺手就扔掉的？
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