淄博一学生骑“死飞”被电动车撞倒 手腕和膝盖挫伤
关键词：淄博 死飞 电动车撞死飞
[提要]最近几天，一则新闻引起市民的关注，广西一少年骑“死飞”自行车上路将行人撞成一级伤残，赔偿对方106万。
　　最近几天，一则新闻引起市民的关注，广西一少年骑&死飞&自行车上路将行人撞成一级伤残，赔偿对方106万。昨日记者从淄川交警大队获悉，7月27日淄川一学生骑&死飞&被电动车撞倒。采访中民警介绍，&死飞&是近年来深受青少年喜爱的一种专业自行车，因其没有制动设施，上路行驶非常危险。
　　学生骑&死飞&逆行　被电动车撞倒
　　7月27日上午9点左右，淄川交警大队指挥中心接到群众报警，在将军路留仙湖公园门口，一辆电动车与一辆自行车碰撞，有人受伤。值班民警迅速赶往事发地点，只见一学生骑自行车与一辆电动车碰在了一起，孩子手腕和膝盖挫伤，电动车一方脚扭伤。
　　经过询问，民警了解到，当时孩子骑着自行车带着耳机逆行，电动车骑行很慢，发现孩子逆行时一直按喇叭提示。因为带着耳机听不到，孩子骑自行车高速撞到了电动车上，造成双方摔倒受伤，好在都是非机动车，受伤不算严重。民警介绍，这个孩子骑的正是&死飞&。
　　&死飞&是专业自行车　没技术别玩何为&死飞&自行车？为什么学生都喜欢骑？采访中记者了解到，&死飞&，实名为Fixed　Gear　,即固定齿轮的自行车，与场地自行车是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内。普通自行车飞轮是活的，而&死飞&的飞轮是固定死的，所以叫&死飞&，人踩轮转，人停轮停，没有刹车，没有变速，一切靠脚踏来控制飞轮运行。
　　&死飞&自行车只有一个车架、两个轮子、一个车把和鞍座，没有闸线，没有齿轮转换器，也没有挡泥板。玩&死飞&，主要是靠脚来控制车子的前进和后退，同时也可以做出许多花样动作，玩得好的骑手可以做出定杆、漂移、倒骑绕圈、跳跃等花样。
　　采访中记者发现，&死飞&在中学生中间非常风靡，大街上彩色细轮的自行车基本都是&死飞&。&死飞&不是随便能玩的，没有技术可不行，其结构和竞技赛场上的场地自行车差不多，属于同类自行车，所以这类自行车对场地和技术的要求比较高。
　　不能在公路上骑&死飞&
　　一专门卖此类自行车的老板小刘说，没有骑过这类车的人很难想象它所造成的危险。&这样的车要求骑行者必须不停地踩脚踏，如果在比较高速的情况下思想开小差，或遇到紧急情况停下来，就会重重摔在地上甚至被弹出去。别说普通市民了，就是专业运动员也要精力非常集中才行。&小刘告诉记者，这种自行车不建议上路行驶，最好在专业场地内。
　　彩色车轮&死飞&，大大的耳机是不少学生的标准配置。针对这种学生出行隐患，淄川交警提醒，市区道路车流量大，噪声大，在路上戴耳机听音乐，需要开更大音量才能听见，对耳膜听觉神经刺激较大。长时间容易引起耳朵发炎、头晕、耳鸣、听力下降等症状，严重时还可能引发突发性听力减退、耳聋。所以，为了自己及他人的身心健康和安全，尽量不要边骑车边听耳机。另外，骑&死飞&前必须先学会怎样刹车。骑行过程中要精神高度集中，不能开小差。由于没有刹车器，不能在公路上骑&死飞&。（记者 冯艳辉 通讯员 牛玉倩）
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新手骑死飞下坡怎么办
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新手骑死飞下坡怎么办
& & &&笔者一直都是建议各位新手朋友在骑行死飞的时候一定要注意安全，同时最好是要把前刹车都给装上去，各种陡坡就不要在上面冲下来，因为这真的是各种危险啊！
& & & 昨天下午一群朋友带着一位美女一起去刷街，这位美女还是一位新手之前也只是玩过自行车和山地车，今天买了架入门的死飞自行车然后就跟着大队一起去刷街了可谁知，在刷街的过程中就出现了点小事故。
& & 事情是这样的，当我们骑着一条小小的下坡路因为队伍里都是会玩车的，各种SKID都不是什么问题的，只有这位美女是第一次玩死飞自行车的。当时可能就是因为她骑在后面队里的人挡了下视线，没有把突然走出来的行人看到，结果为了避免撞到行人最后骑着死飞碰了下隔壁的小车。结果，三百块钱就没了······
& & 所以在骑行的时候呢，不既需要看远一点。在自己骑车技术不是很好的时候还是需要慢慢的骑各种坡度还是刹车而下，不要放开刹车进行骑行。因为真的相当危险！
& & 小小的建议希望各位朋友都会注意到这个小问题吧～安全玩死飞，开心玩死飞！死飞爬坡能力如何？_知识号
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死飞爬坡能力如何？
FixedGear没有变档，其爬坡能力如何？自行车骑行死飞（fixed-gearbicycle）KidWong爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。------------补充------------其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果,
Fixed Gear没有变档，其爬坡能力如何？自行车骑行死飞（fixed-gearbicycle）Kid Wong爬坡还凑合，但是下坡会泪流满面。------------补充------------其他知友都说的很好，爬坡在山地、公路的变速齿轮面前没什么优势，不过由于死飞这种特殊的结构，爬坡时你对地面有充分的控制。下坡如果坡太陡或者速度太快，那需要有一双铁脚，不然还是推车吧。Leonson Lee，没有任何期望是可以一蹶而就的。关于这个问题，我觉得我应该是比较远有资格去回答的。
本人乃死飞长途骑行爱好者。2013年用死飞完成环青海湖骑行。2014年暑假完成死飞穿越西藏骑行。并成功骑行抵达珠峰大本营（可能是世界上第一个使用固定齿轮单车骑行珠峰大本营的人）。旅程起始于格尔木，经青藏线到拉萨，后又经中尼公路，骑行到达尼泊尔首都加德满都。骑行完成全程无搭车。
旅途共计55天，其中骑行时间35天左右。中途翻越昆仑山，风火山，唐古拉山，申格里贡山，冈巴拉山，斯米拉山，嘉措拉山，通拉山等等十几座大大小小的山。中途大大小小的上坡起伏路更是不计其数。在爬完这么多的坡后，坐在电脑前的我对死飞爬坡这个问题有着自己的心得。
由于死飞实乃固定齿轮单车，也就决定了死飞的传动系统在力的传导过程中消耗是最少的。力的输出也就更有效率。在车手能通过尽可能大的齿比输出可观的传动效率的时候。死飞便能达到别的车型难以企及的速度。这也是为什么场地自行车可以成为世界上最快的自行车。
但是死飞固定的齿比也就决定了它能发挥最大能力的地方只能是在平路。而无法像别的车型一样适应多样化的路面。也只有像答主这样奇葩的人才会把死飞骑到西藏、骑到了大家平时根本不会骑到的地形上。关于死飞爬坡，则必须要视坡度而定。
例如，出格尔木（海拔2780）上青藏高原，累计到昆仑山哑口（海拔4768），一共123公里路程基本全是上坡！海拔上升近2000米。前面100多公里为缓上，后面十几KM翻越哑口的上坡坡度才大幅增大。而楼主在骑行这段路程的时候，感觉是非常轻松。在速度和持久力上都不输路上使用山地车、旅行车的旅行者。更是在翻越哑口的时候第一个到达。
第二个例子，当答主在翻越申格里贡山(海拔4880)和冈巴拉山(海拨4750)时，情况便截然不同了。申格里贡山坡长7km，但是7kn海拔便上升了400米。坡度非常之大，都是25-30度之间的之字形盘山公路。这座山也被我当成是青藏线最难翻越的山。骑行大半后每一次踩踏腿都像是在燃烧。而且基本只能通过立骑，也就是站着骑才能驱使着车子前进。后面完全是凭着意志力才坚持着骑了上去。虽然没有推车，但上去之后感觉身体已经不是自己的了。反观那天骑行的别的骑行者，通过变速调节到一个可以输出较佳踏频的齿比。比答主骑上此山要轻松不止一点。冈巴拉山则是一个更恐怖的存在！从坡地到哑口海拔上升1200多米。坡度丝毫不亚于申格里贡山，坡长却到达26KM，几乎是申格里贡山的四倍。翻越冈巴拉山的那天答主凌晨四点就起床了。但是确一直骑到中午12点才到达哑口。在快接近哑口的后几公里更是完全骑不动了只能推着上去。
总的来说，答主的经验是：因为死飞没有变速套件，在固定齿比的情况下随着坡度的增大，传动效率也随之降低。传动效率低也就意味着在爬坡过程中力的流失会非常大。也就会比有变速套件的车型骑起来要累！在坡度越大的情况下体现得越明显！
关于死飞爬坡还有一点要说的是：立骑摇车。
在公路自行车比赛中立骑常见于加速超车，冲线冲刺，上坡加速。但立骑同样是死飞爬坡一个非常重要的技巧。在上坡坡度很大的情况下，坐在坐包上我们可能无法使脚踏转动。这时候站起来，依靠自身重力的作用。可以有效的解决这个问题。而答主本人的经验是：在死飞爬坡不追求速度的情况下，立骑可以使死飞爬坡更省力。做法是：站立骑行时，重心在一边脚，依靠重力踩踏下去后，可以通过手臂辅助把身体支撑起来，重心顺势移到另一边，再借助重力踩动脚踏。这样就为我们的腿分担了很大一部分的力。在答主翻越各种大山时频繁使用此招并且屡试不爽。根据答主骑行的经验，答主觉得死飞的立骑可能和别的自行车也有不同。因为固定齿轮的缘故，曲柄在骑行时会有一个向前的惯性。这个惯性会带着你的脚到达往下踩的位置。而非固定齿轮单车立骑时在一边脚往下踩后，另一边脚还得靠自身的力量把脚调节到相应的位置。所以答主靠着自身的骑行经验觉得死飞的立骑要比非固定齿轮车立骑要轻松省力。
上面说的，大概就是答主本人凭着大量的爬坡经历所总结出来的经验。因为是经验而谈，并没有列举出别的更具说服力的数据或使科学分析。也希望有别的见解的朋友们不吝赐教。共同交流进步。
以上Ansuz，缓慢升温认识的人说死飞上坡习惯的话也能接受，毕竟也能摇车。但是下坡就真心无解了，一是太快了没法制动，二是踏频跟不上，想想公路冲坡的60km/h换到死飞上头要有多变态的踏频...所以只能慢慢下坡。另，死飞无论是怒爬坡还是怒冲坡，膝盖都是最先报废的车种……ziho智豪，每天都在和假飞机玩。。。要命，相当的要命。锻炼身体的绝佳方式。如果体力不济，基本就是推车党了。。。foghost耀，修合无人见，存心有天知。借用一句话就是“上坡如吃屎，下坡如拉稀~”losuital，会成为程序员的齿比固定 只有一个档位 而且通常齿比不低 爬坡能力就取决于双腿的输出功率了就好比 一辆汽车 只有四档 和 与四档齿比一样的倒档 没有空挡 这车的爬坡能力肯定不如有一 二 三 档的车 至于能爬上什么程度的坡 完全取决于发动机了吴思扬，本人答案遵循 WTFPL。死飞只适合短途冲坡，不能指望FG像山地车那样长途爬坡，会过度消耗体力如果自己的FG是街车或平花前叉的，爬坡主要考验腰功，尤其是平花，后叉与中轴距离短，要保证重心和抓地力需要更多力气。按个人经验，15度以下的坡度要让重心保持在后轮以前，不要全压到前轮，否则体力消耗很大，15度以上的坡度，酌情前移重心，重点保证前轮抓地力如果是竞速FG，冷启动的话不建议爬坡，这车不适合爬坡，有助跑冲坡的话只要提前加速都还可以，长坡会很累，因为车架相比街车和平花来说，普遍比较大知乎用户，场地车 / 公路车爱好者没有怂车，只有怂人。我个人认为死飞爬起破来有狠奇妙的感觉，配合自锁系统，绝对高效的力量传输是Freewheel不能比的。当然，齿比的受限另当别论了。王润丰锻炼身体是个好选择 安全另当别论 二三十公里 加一个刹车还是好选择张驰，从事扯淡行业多年，经验丰富。这样说吧，自从骑了之后每天我身边的人都会说“你的腿怎么又变粗了。”五摆五折，编辑/撰稿人举个简单的例子，我死飞和公路各有一，但我骑死飞爬1公里坡的感触完全是骑公路没有的，前者你会清晰地感觉到大腿会有部分酸胀，后者几乎很轻松。下坡就不用说了，我到现在还无法想象骑公路下坡时近60公里的时速，骑死飞应该怎么下去……Merisc Ma，热爱死飞的程序猿死飞的爬坡纯拼体力。。。但是平路和下坡都比别的车要好很多遥忆绯，骑行穷游 逼格低下 什么都不懂死飞？被变速怎么爬陡坡！这不是毅力什么的，为了你的膝盖还是老老实实买个山地吧！熊熊这个就是高中物理基本的Gear ratio!大盘转小盘 扭力不多但是小齿轮的转的圈数肯定比大得多小磐转大盘 torque 多 当然小的可能要转的比较多上坡其实这位重要的是扭力 足够的力量把人与车带上坡
跟公路车 登山的变速是同样的道理 只是fixed gear only have a one fixed cog
是单速所以一般的路面 偶尔爬爬坡
46t chainring 配上16t的Cog
我觉得大概是不错的Gear ratio 46/16=2.875 :)在旧金山我有时候干脆用下坡车的大盘来爬可怕有名的旧金山坡希望有回答你的问题fixed gear 不是说因为是定齿所以七七八八九九 最重要的是 你有没有找到适合你的齿比建议你变速车踩踩看 找找自己喜欢的齿比莫利爱踢，2年以上骑车经验，每天练车的小白爬坡如吃屎，上坡如拉稀杨逸，骑公路车的重度吃货，商业策划者上坡如老牛，气喘吁吁蹬了还上不去！下坡如拉稀，一泻千里
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骑死飞去刷街 学会三种刹车方法
来源：极限户外网
作者：苹果
“死飞”逐渐成为时尚圈的宠儿，同时也在年轻潮人里盛行起来，它和滑板、小轮车一样，已成为街头文化符号。
　　它们就是&死飞&自行车，英文名Fixed Gear Bike，翻译成中文比较准确的说法应该是&固定齿轮自行车&。&死飞&有何特别之处？为何它会成为潮人们的心头好？
　　&@SonneUnion_Neo爸爸&是南京最早玩死飞的人之一。&08年我在美国念书的时候，就被死飞的颜色吸引，在网上买了自己的第一辆死飞。骑了之后，发现它的操控感特别好，用双脚控制一切，和普通自行车不一样。&
　　此时的北京、上海、广州等地也出现了&死飞&自行车玩家，但是南京还没有见过。2008年年底，他带着自己的&死飞&自行车回国，南京的几个朋友也对这种特别的自行车有了兴趣，就这样，他们组成了南京最早的死飞小团体，并在几年后逐渐发展成了车队。
　　只需要19个零件的自行车
　　可以倒着骑、跳着骑、玩&漂移&
　　&死飞&最早其实是从场地自行车演变过来的，上世纪90年代开始由纽约、三藩等城市的自行车邮差所推广，因为浓烈的个性体现，开始受到年轻人的追捧。
　　&它与普通自行车最大的区别在后轮的轴，也就是我们俗称花鼓的地方，是锁死的。普通的自行车后轮，不踩，也可以自己空转。但是死飞不可以，你踩，它转；你不踩，它就不转。这个特性可以让我们对车的操控达到最大化。&&@SonneUnion_Neo爸爸&说。
　　因为操控性很强，所以玩家可以骑着&死飞&做出很多普通自行车无法做到的花式动作，比如倒骑、抬前轮骑行、跳高、转把、定车，还有被一些人称为自行车&漂移&的Skid等动作。
　　&死飞&逐渐成为时尚圈的宠儿，同时也在年轻潮人里盛行起来，它和滑板、小轮车一样，已成为街头文化符号。
　　&就南京来说，目前玩死飞的有300人左右，我们每周组织两三次常规活动，大概有二三十人，如果是组织比较大的聚会活动，有50到100人左右。来玩的人偏年轻，从初中生到30多岁的上班族都有。&
　　潮人玩法1
　　组装DIY
　　19个零件拼出1个死飞
　　任意搭配你喜欢的颜色
　　&骑着死飞上街，总会得到很高的回头率和询问率&，这是很多人喜欢骑死飞的原因。那么死飞炫酷的颜色和外表是怎么来的呢？
　　&可以直接购买一辆漂亮的死飞，入门级死飞的价格大概两千五，贵的几万、十几万的都有。入门车常用材料是钢、铝，高端车常用材料可能会是碳纤维等。目前国产的死飞也有很漂亮的颜色。但是很多玩家都更喜欢DIY&自己组装死飞。&
　　&@SonneUnion_Neo爸爸&展示了一辆死飞自行车的组成部件图，整辆车全部只用了19个零件组成，包括车架、把立、车把、坐管、坐垫、中轴、曲柄组、脚踏、腕足、狗嘴、狗嘴绳、链条、轮圈、内胎、外胎、前花鼓、后花鼓、辐条、齿片。其中死飞的车轮铝圈一般会宽于普通的自行车，达到40到44毫米左右。
　　&这19个零件可以根据自己的喜好搭配颜色和样式。比如车把手，常见的就有直把、燕把、弯把、牛角把四种。自己DIY的车，不但符合自己的心意，而且每一辆都是世界上独一无二的。专属于自己的Fixed Gear Bike诞生的过程，是很让人着迷的。&
　　潮人玩法2
　　自己秀花式
　　能做出很多高难度动作
　　但首先你得学会三种刹车方法
　　除了外表，惊险刺激也是死飞能在年轻人中风靡的关键因素。如果你仔细看，就会发现，上文中提及的19个零件里面，并不包含刹车。
　　是的，死飞自行车并没有安装我们通常意义上的刹车。它想停下来，需要使用的是脚。&@SonneUnion_Neo爸爸&演示了死飞比较常见的三种刹车方法：
　　第一种是在骑行时，双腿停住，反方向用力蹬住脚踏板来减速。
　　第二种是在骑行中，一只脚往后踩住后轮胎，迫使自行车停住。
　　第三种是踩住脚踏板，迫使自行车的后轮悬空来刹车，这种方法需要使用到&狗嘴&。就是在死飞自行车脚踏板上安装的一种类似于马蹬一样的装置，它有两种，一种是简单的扣带横绑住脚背，另一种是更为安全的狗嘴，除了横向，竖向也有东西可以固定住脚背。
　　有了&狗嘴&，再加上良好的平衡能力，和熟练的技巧，死飞才能做出一例如高难度的花式动作。&花式动作在练习和表演的时候都很酷，但对于初学者，首先你得学会刹车，我更愿意称刹车Skid，而不是&漂移&，它不仅能让车手更安全，如果做得好也会非常酷，是死飞应该学习的基本动作。&
　　潮人玩法3
　　组队打马球
　　比赛中车手的脚落地
　　需要做完规定动作才能继续比赛
　　喜欢骑死飞的人多了，大家聚到一起，除了秀自己的高超技巧之外，还可以玩一项团队运动，就是&自行车马球&。
　　因为车子的操控感很自如，死飞比普通的自行车更适合用来打马球。在死飞专卖店里，一般都会售卖马球杆。它由一根竖杆和用来击球的筒状空心物体组成。侧面会有一个适合马球大小的凹陷。在打球的时候，用侧面的凹陷推动马球前进。不过在进球的时候，必须使用筒状的横截面去击球。
　　骑死飞打马球一般是3对3，一个人防守，两个人进攻，哪个队先进5球算赢。
　　如果在比赛中，有车手的脚不慎落地，那就必须去场地中间规定好的地方，用马球杆敲一下，才能继续加入比赛。
　　安全提示
　　不管是哪一项运动，保证自身安全和遵守法律法规都是首要的。死飞很酷，但也有危险。因为当你骑得飞快，却没有普通单车闸的辅助的时候，如果想立刻停住，必须要有相当的技巧和力量。所以建议初学者和年纪小的孩子玩的时候，给死飞自行车装一个手刹，这样既能增加安全系数，也可以体验玩的乐趣。另外，玩死飞更多的是在专门的场地练习和表演，切莫在没有熟练掌握刹车技巧的情况下骑它上路哦。
　　网友有话说
　　@不能更二了：骑死飞比一般自行车累，脚要不停蹬。不过也比一般自行车帅气好多，嘿嘿！
　　@六月星空下：我的死飞你终于到了，苦苦等你三个月啊，这周一定带你出去遛遛！
　　@聪明的雪梨子：不想买死飞的潮人是假潮人！弱弱吐个血槽，你们骑死飞腿够得着地么。
　　@JoanQueen瑶 ：我买了！死飞！哈哈哈哈哈！其实让他们装了前后刹车&&慢慢练习吧。
　　@背心里要穿什么：原谅我这个无知的人，一直喜欢看人骑自行车，过段时间就闲下来了，打算买辆死飞，可是我看了那么多视频什么的还是不清楚它是怎么停下来的
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