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12:20:51 | 来自
请问各位大神牙盘变速到不了最小盘，是不是需要调整变速
同上，同上
引用 泽少21
12:20:51 发表于 主楼 的内容：
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12:27:14 | 来自
12:20:51 发表在 同上，同上这不废话嘛
引用 SHARK大白鲨
12:27:14 发表于 1楼 的内容：
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12:27:14 发表在 这不废话嘛怎么调
引用 泽少21
13:11:51 发表于 2楼 的内容：
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14:13:52 | 来自
13:11:51 发表在 怎么调后变速器上面有两颗并排的螺丝…扭下面那颗…扭到那个小齿轮稍微靠后于最小齿…网上面有教程视频的
引用 SHARK大白鲨
14:13:52 发表于 3楼 的内容：
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14:13:52 发表在 后变速器上面有两颗并排的螺丝…扭下面那颗…扭到那个小齿轮稍微靠后于最小齿…网上面有教程视频的是前拨变速
引用 泽少21
14:43:34 发表于 4楼 的内容：
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14:13:52 发表在
后变速器上面有两颗并排的螺丝…扭下面那颗…扭到那个小齿轮稍微靠后于最小齿…网上面有教程视频的
哥们，牙盘是调前变速器的两颗螺丝的，大齿盘调H螺丝，小齿盘调L螺丝，飞轮才是调后变速器的两颗螺丝的，小飞调H螺丝，大飞调L螺丝
位卑未敢忘忧国
引用 胸毛说它痒
15:27:19 发表于 5楼 的内容：
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19:39:52 | 来自
新手就交o车行技师去调，自己就算了，我稍懂点原理，可自己怎么都调不好的
引用 SNUUKHN
19:39:52 发表于 6楼 的内容：
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20:52:24 | 来自
15:27:19 发表在
哥们，牙盘是调前变速器的两颗螺丝的，大齿盘调H螺丝，小齿盘调L螺丝，飞轮才是调后变速器的两颗螺丝的，小飞调H螺丝，大飞调L螺丝不好意思……看错牙盘与飞轮了
引用 SHARK大白鲨
20:52:24 发表于 7楼 的内容：
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20:53:16 | 来自
14:43:34 发表在 是前拨变速眼花看错了……不好意思
引用 SHARK大白鲨
20:53:16 发表于 8楼 的内容：
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19:39:52 发表在 新手就交o车行技师去调，自己就算了，我稍懂点原理，可自己怎么都调不好的捷安特售后不好
引用 泽少21
09:29:59 发表于 9楼 的内容：
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16:52:55 | 来自
不全是调h和l，第一次的对线很重要，
引用 毛邓江湖8
16:52:55 发表于 10楼 的内容：
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16:52:55 发表在 不全是调h和l，第一次的对线很重要，调这个很难吗
引用 泽少21
17:03:43 发表于 11楼 的内容：
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18:12:40 | 来自
17:03:43 发表在 调这个很难吗很简单，优酷看下教程，你一定会的
引用 毛邓江湖8
18:12:40 发表于 12楼 的内容：
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18:12:40 发表在 很简单，优酷看下教程，你一定会的好吧
引用 泽少21
20:25:43 发表于 13楼 的内容：
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坑爹的大陆捷安特，台湾早就车架终生质保了
您一生的朋友【朋友一生一起走】让当您一辈子的朋友，从一辆开始，让我们一起进入自行车生活，体验捷安特的自行车世界一起分享骑乘的乐趣。日起凡在专业授权通路购买，即享有车架终身保固(详细规定请见保固说明)，让我们当一生的朋友。声明保固条款仅限於向授权门市购买并由其组装的自行车以及车架。为确保您的使用及骑乘安全，请勿购买箱车(注:未组装的自行车)自行组装或非授权门市组装，若因组装不当造成车子损坏或人员受伤，捷安特(股)公司不负任何赔偿义务。为保障您的权益，提醒您在购车时一定要向店家索取使用者说明书及品质保证卡。(股)公司保固维修均透过捷安特授权门市进行处理，为维护良好保固品质，请您携带您的保证卡前往捷安特授权门市进行保固维修。自行车的煞车装置为左前右后。若消费者要求捷安特授权门市变更煞车装置为右前左时，应签具捷安特煞车装置更换切结书，若因此变更行为造成使用者在操作上产生任何损害时，捷安特(股)公司不负任何赔偿义务。自行车及车架之颜色、规格和配备等，以实物为主，(股)公司保留规格变动权利。保固内容及规定 自行车保固：台湾目前仅提供在台湾购买且在台湾使用的第一手车主保固。◎ 提醒您！为保障您的保固权益，请务必填写完整品质保证卡资料，并於官网查询个人车籍保固资料，务必确认您的保证卡资料有确实被授权门市登录或寄送回捷安特（股）公司进行登录作业，谢谢。在保固期间内，依照使用者说明书之内容，正常使用下发生损坏且判定为品质问题时，授权门市将提供完善的售后服务，若非为品质问题时则需酌收零件费用及工资。 在保固期间内，品质上有任何瑕疵，根据本说明书所记载的内容，可以作免费维修（以下称保固维修）。保固维修以零件维修或零件更换进行，所更换下来的零件为(股)公司所有。 车架保固年限：  4-1 终身保固：车架，除下坡赛专属车款之车架之外。4-2  购买日起3年内：下坡赛专属车款 (以GIANT官网公布之车款分类中，登山车DH车款为准)  ◎更换原则：以相同车架更换为原则，如果产品已停产，即以同级品替代。4-3 购买日起10年内：非避震型前叉4-4 购买日起1年内：非消耗性零件保固年限，如：避震型前叉、坐垫、坐垫杆、变速把手、前变速器、后变速器、主轴、前花鼓、后花鼓、车手、车手竖杆、摺叠机构、前夹器、后夹器、煞车把手、前泥除、后泥除、后泥除、货架、脚踏板、轴承、连杆及连杆连结螺丝。(依照原零件厂提供之保固期限为主)  维修改装需要专业技术，请您至授权门市进行处理。保固除外范围以下所列出之原因所造成的故障，不在保固维修范围内(需由使用者自行负担费用)脚踏、前后花鼓、转向系统、避震器、飞轮等可回转的部份所产生不会影响一般机能的声音或振动。耗材性零件：手把带(套)、内外胎、煞车皮、碟盘、煞车内外线、变速内外线、大齿盘、曲柄、链条、飞轮、轮圈、钢丝 等零件因磨损消耗的问题不提供保固；漆面(车架、零件)均不在保固范围内。车架、零件烤漆表面可能因为汗水、碰撞、磨擦等外在环境因素造成腐蚀或掉漆。.未依使用说明书做适当之保养维护。保管场所不佳，或经过长期使用所导致的涂装烤漆面剥落、金属面或塑胶零件等的自然褪色。使用於表演特技或跳跃等动作，而造成零件损坏或功能失效时。.营业出租用或非特许之不当使用。(重复的租借等不特定多数人员的频繁使用)未依车种特性使用骑乘所造成之损伤。(因为不当的使用，超越原本的使用目的，或将自行车骑乘在一般不该骑乘的场所，例如山路、阶梯等而导致的故障损坏。)任意拆装或未使用原厂零件、非原厂之零件改装零件不予保固。.经过非授权门市之其他车店维修、改装。自行车的装置为左前右后。若消费者要求捷安特授权门市变更煞车装置为右前左后时，应签具捷安特煞车装置更换切结书，若因此变更行为造成使用者在操作上产生任何损害时，捷安特不负任何保固与赔偿义务。因外力导致碰撞损坏(交通事故、车辆碰撞、撞击、夹损、运送损坏、使用错误、翻倒、跌落沟渠或其他意外碰撞等)天灾或人力不可抗拒之原因。违反相关法令的行为导致的故障。(超载、双载、儿童座椅、火箭炮(脚踏杆)等)零件消耗性磨损、使用后零件材质疲乏而变形或产生龟裂。因为钉刺、玻璃、尖锐的小石头等所造成的爆胎、漏气。 轮圈、车体零件等因路面障碍物或坑洞所导致之弯曲断裂。小螺丝等的遗失。将坐垫反转或人为损害所造成的切割伤害。使用后所产生之链条松动脱落或变速器有不正常动作。因为翻倒或冲撞引起链盖或挡泥板等刮伤变形、异音。因为产品故障而衍生的附带费用。(将本产品送至授权门市进行检查)车首竖杆及座垫杆未依安全线指示使用规范，而造成车架变形、损坏，不予以保固。车架号码◎车架号码是每一台车的身份证明，请消费者务必注意！车架号码也是在购买车辆当时，让您的爱车拥有售后服务(保固)保证之依据。在购车前请您详细查看您的车架号码是否完整，若车架号码有被磨除的情形，请您切勿购买！在哪里可以找到车架号码呢? 因车种不同，车架号码的位置也不同，可分为以下几个位置：位於车架五通(齿盘主轴位置)的底部位於车架后勾爪上位於车架车首上(车架前端)位於车架下管位於中管后侧  您该如何做呢?请确认您的客户售后服务卡上的资料是否填写清楚完整请确实保存您的使用者手册及客户售后服务卡  如何将您的资料送回公司做资料建档?    将客户售后服务卡的第一联(公司联)交由您的原购买授权经销商。
感觉没什么多大的实在意义...就我个人而言，正常骑车架坏不了，四五年内必然会换新车。撞坏的不在保，转手也不在保。所以终身质保对我来说，意义不大.....
这里是天朝！　　　　------人生至少要有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。
大陆卖的型号 其他任何地方都买不到 猫腻阿
你是在说吗
我大喜德盛早就终身质保了，捷安特这战5渣哪里比得上
呵呵 人家还有选票呢
我可以说3年质保差点害死我嘛？昆山貌似不给保，不过金鸿翔老总给力啊
关注竞技游戏吧
高级的铝架不是寿命不长么，那样过几年岂不是就能换一个车架了
记得我的手册上写得是保终身，不过我觉得意义不大。估计骑不坏，过两年就买新的了。
终身有意义？正常骑的坏？就算骑的坏下一个架子钱早算进去了。噱头！
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捷安特自行车怎样变速
山地车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。
1.平路前3后10最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后7、8档在市里骑速度比较合适。
2.上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。
3.下坡前3后9、10都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 一般左边前拨、右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
注意：前后变速器不要同时变，会对变速器不好，也不要停车后变速，要确保后轮转的时候再变速，否则也会伤变速器。 前大后小最快，前小后大较省力，但蹬踏频率较高，时间一长也会很费力。
正确的变速方法是：飞轮（就是后盘）在较大盘时起步，随着速度加快换入小盘，这样既省力起步又快。如果牙盘（就是前盘）是三片式，在前盘挂入最大盘时后盘不可挂入最大盘，反之当前盘挂入最小盘时后盘不可挂入最小盘，前盘在中间盘时后盘随意。 平路时使用前大后小，如果前小后大会很累而且速度慢；上坡时使用前小后大，因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大）。
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提问者采纳
4? 补充回答.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多,越小速度越快,以后经过训练会越来越快.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.偶尔用一用没什么，你实际高速的骑几次马上就明白.运动员会更快.5.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速。如果上下坡和平时可以简单的有固定的档位那追逐者540为什么要设上3*7=21档那么多档位,而是这种组合是不科学的.不要觉得很快的在那踩会傻。你只需要知道左手管前片(中轴那几片)，风力,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片：变速情况和当时的体力,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害,但同时更难起车,继续加速?以刚刚好用一点儿力气踩得动,和大小片怎么变后就可以看下面了,但同时起车时速度越快(因为轻快了),然后后面慢慢变小速度也就越来越快,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了，想达到的速度都有关.ok,右手管后片(后轴那几片),太快了心脏会受不了.后面几齿呢正相反.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜.这个是固定的,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.那么变速的原则是什么呢.掌握了左手前右手后.但越这么变会觉得越踩不动.掌握正确的组合方式，倾角,同时踩不空为原则,那是科学的方法，路况.2.6.前面几齿越小片速度越慢？直接设上坡&#47.不是说这种组合不能用:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片.3,当后面已经是最小时把前面放成大齿,但一般来说80-130就可以了：1;平路/下坡三档不就够了吗Mclus为您解答,还有什么不明白的
提问者评价
其他5条回答
轻便就行，总之就是骑着不费力，平时骑车用什么档。，这个不确定，要依据不同的路面进行选择，不能在蹬不动了再换挡肯定是3乘以7档最快了
左3右7是快，但要看你能不能蹬的动
左3右7最快，上坡的话左1右1，下坡左2右6，平时左3右6
其实这个自己多骑骑多变变就熟悉了的， 想要速度快肯定要踏平高，也就是脚的频率高。3-7 速度最快。平路上2-5 。6差不多爬坡用 2-1。2 或者1-2 3
有变速档，在左右手刹边上，变速档位有数字一半都是前三后八
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自行车前拨(前变速)的调剂
文章提交者：zhaopeng
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文章来源：原文地址：自行车的自行车前拨有一点蹭链子，景象很轻细，只需在温暖的时辰才干听到一点点，虽然说这不是什么大事，可是一直感觉心里不爽，筹算本人调剂了一下。原觉得这个任務应当不会很难的，但理想来日诰日在办公室搞了一下战书，才干算是根基搞定。在网上搜了良多材料，其实靠谱的就那末几个，良多都说得不明不白的。来日诰日我分享给大神的这篇还可以，文库里找到的，没有签名，作者不详，所以这位大佬若是看到后有异议，请给我留言。好了间接进入正文：提醒：精確、精确地安装调试自行车前拨，必需在自行车五通、自行车中轴、自行车牙盘精确搭配的根本上停止。首先先来看看自行车前拨安装前的三个要点：1.变速器与大齿盘的间距刚拆卸自行车的时辰，新自行车前拨上有张贴纸标有距离，可以按照这张贴纸来调，若今后没有贴纸了，可以按照目测或尺子来量，大致贯穿连接在1至2mm的距离便可以了。&&罕见的是1至2mm，但有些也纷歧定，大齿盘与自行车前拨的间距也决定着内导链板與自行车牙盘中盘的距离，若不适合就以下图会形成磨擦。2.导链板与大齿盘平行,使用中也能够形成自行车前拨不正的，可以将大齿盘和自行车前拨导链板贯穿连接平行。非凡景象也可按照理想来调剂。3.自行车前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。已装好的自行车但凡搜检以上前两个要点便可以了。接上去便可以调自行车前拨了。自行车前拨的调剂其实也就两个方法，一是调剂内限（驱动规模的内死点）和外限（驱动规模的外死点），二是变速时的定位调剂。这两个是限位螺丝，自行车前拨上乡村标注H L来区份内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时辰看明晰就行了。1.内限调剂：先将自行车牙盘变至最小齿片，自行车飞轮变至最大齿片，搜检内侧导链板是不是与链条磨擦，或内侧导链板与链条间隙较大，这时候辰需求调度自行车前拨上标注L的螺丝，使其与链条贯穿连接1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调度到需求的距离。可以先松掉自行车前拨变速线，按内限调剂编制先将自行车前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。2.外限调剂：将自行车前拨变至最大齿盘，自行车飞轮变至最小片，再搜检外侧导链板是不是触及链条或间距过大，调度标有H的螺丝停止调剂。一样贯穿连接在1至1.5mm的距离。若间距过大只需调剂H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外零落，以至卡到链条和自行车曲柄之间，所以需求看重。看重：若调度H螺丝外导链板依然触及链条，就暗示变速线斗劲败坏，需求调度变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的阿谁。这篇教程到这里就竣事了，其实这个调变速其实不难，首要它是一个详实活，很考人耐心的，一次到位很难做到，常常要反几次复的调好几回。
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