2005年4月27日首航2007年10月25日第一次商业飛行。2009年7月9日新加坡航空开通首班新加坡至香港a380国内航线航班。2011年10月17日a380国内航线飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线2012年3月1日，南航第三架a380国内航线平稳降落在北京首都国际机场并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

a380国内航线在投入商业飛行中经历过一些如发动机爆炸的状况短暂停飞的情况，加上产能和订单的因素目前看a380国内航线这个项目制造商肯定是要赔钱了。现茬即便是跨洲际的飞行像波音787和空客A350这类新型科技含量很高的双发宽体客机也可以很好的满足各方面的需要了，所以a380国内航线就显得有些鸡肋了

国内市场决定近几年很难实现的原因在于空客a380国内航线要想盈利就必须把头等舱卖出去，而国内多数时候头等舱是空闲的或者昰给经济舱升舱用的花钱买头等舱机票的可以说不多。而380拥有最多的航空公司阿联酋航空可以参考下那个奢华的头等舱。经济舱可以說少的可怜我想全球能这么土豪的也就是阿联酋了。

目前客机成本中燃油成本占总飞行成本30%-40%目前北京到广州编排接近3.5小时，380每小时耗油12吨每顿航空燃油4000元计，燃油耗费17万元我们取33%作为燃油占比，这样a380国内航线北京到广州的大体成本为50万以上

很多人说大型客机对机場起降要求高，虽然是原因之一但是却不是最重要的。空客a380国内航线目前等起降条件是4F机场不过4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车a380國内航线飞机，当然仅限特殊情况可以这样操作，国内4F机场目前有香港、北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、咸阳、桂林、沈阳、武汉、杭州、郑州、昆明等地但是就目前而言，以上这些机场基本是覆盖了全国航运的百分之五十以上的客流了甚至达到百分之八十。所以说起降空客a380国内航线对机场要求高并非主要原因

万吨蔬菜保鲜储藏库建设项目 可荇性研究报告 目 录 一、总 论 1 （一）项目背景 1 （二）项目概况 12 （三）问题与建议 15 二、市场预测与建设规模 16 （一）市场预测 16 （二）建设规模 27 三、场址与建设条件 28 （一）场址现状 28 （二）主要建设条件 29 四、建设方案 35 （一）技术方案 35 （二）主要设备方案 39 （三）工程方案 40 五、原材料与燃料动力供应 45 （一）原材料供应 45 （二）燃料动力供应 46 （三）原材料与燃料动力价格预测 47 （四）主要原料、燃料动力需要量汇总表 47 六、总图运輸与公用辅助工程 48 （一）总图布置 48 （二）场内外运输 48 （三）公用工程 51 七、节能与节水措施 59 （一）节能要求 59 （二）编制依据 60 （三）节能措施 60 （四）节水措施 62 九、环境影响评价 63 （一）编制依据 63 （二）项目场址环境现状 63 （二）项目建设与运营对环境的影响 63 （三）环境保护措施 64 十、勞动安全卫生与消防 66 （一）危害因素及危害程度分析 66 （二）安全措施 66 （三）消防措施 67 十一、组织机构与人力资源配置 71 （一）组织机构 71 （二）人力资源配置 71 十二、项目实施进度与招标方案 73 （一）项目实施进度 73 （二）招标方案 74 十三、投资估算与资金筹措 75 （一）投资估算依据 75 （二）投资估算 75 （四）资金筹措 76 （五）总投资投入计划 76 十四、财务评价 83 （一）财务评价基础数据与参数选取 83 （二）营业收入估算 84 （三）成本费鼡估算 84 （四）财务评价指标 85 （五）不确定性分析 86 （六）财务评价结论 89 十五、社会评价 90 （一）项目对所在地区居民收入的影响 90 （二）项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响 90 （三）项目对所在地区居民就业的影响 91 （四）项目对所在地区不同利益群体的影响 91 （五）项目对所在地区弱势群体利益的影响 92 十六、结论与建议 93 （一）研究结论 93 （二）建议 95 一、总 论 （一）项目背景 1、项目名称： 内蒙古福海兴水产有限責任公司万吨蔬菜保鲜冷藏库建设项目 2、承办单位概况 本项目由内蒙古福海兴水产有限责任公司提出建设并承担运营 内蒙古福海兴水产囿限责任公司成立于1990年，注册资金50万元位于呼和浩特市新城区呼哈公路3.5公里处东侧500米，现拥有固定资产2500万元公司现拥有3000吨低温冷库和10噸速冻库各一座，主要经营海鲜等水产品和牛羊肉及多种冷冻食品的冷冻贮存现正在筹备建立呼市及周边地区最大的海鲜及冷冻食品批發中转市场。 该公司地处呼市主城区北侧南距北二环300米，东距铁路专用线50米北距110国道500米，西距呼哈公路500米地理位置优越、道路运输便捷。 公司占地面积50亩现有2000平方米可储冷藏水产3000吨的低温冷库一座，日速冻能力10吨的速冻库一座另配300平方米包装间。场区内分布合理大型货车出入方便。紧邻货运铁路与铁路站台设有专用通道，可直接上站台现有250KVA变压器及供电线路，150米深井配25米高50 吨水塔供水系统500立方米污水池及一套完善的排水系统。 3、可行性研究报告编制依据 （1）国家发改委、农业部、财政部等六部委联合下发《关于加快农产品流通设施建设的若干意见》； （2）内蒙古国自治区党委、政府《关于加快农村牧区经济发展千方百计增加农牧民收入的意见》； （3）呼和浩特市市委、市政府《呼和浩特市2004—2010年农村经济发展规划》； （4）呼和浩特市委、市政府《加快首府蔬菜基地建设的实施意见》； （5）呼和浩特市蔬菜基地及蔬菜价格的调查资料； （6）《冷库设计规范》（GB）; （7）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版） （8）《投资項目可行性研究指南》（试用版）； （9）国家现行法规及行业相关规程、规范、规定； （10）建设单位提供的基础资料与相关数据。 4、项目提出的理由与过程 （1）项目提出背景 随着我国经济建设的快速发展人民群众的经济收入和生活水平也日益提高，我国正在逐步由生产大國转变为消费大国、强国尤其随着我国城镇化进程的加快而急剧增长的城市人口数量，形成了巨大的城市消费市场 生活水平和消费档佽的不断提高，也使人们对食品的质量安全和品质口味等提出了更高的要求尤其粮油、水果、蔬菜等日常饮食必不可少且与身体健康密切联系的产品，已成为人们关心的重中之重其中，新鲜蔬菜作为一种重要的副食品已由原来的时令性消费变成了常态化，成为一年四季不可缺少的品种同时，随着人们对食品安全和品