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东莞2号线开通后你家房子会升值吗？（附各站楼盘价格表）
来源：东莞时报
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5月13日东莞地铁开通万人大试乘活动，5月底东莞地铁将正式开通运行，东莞已经步入地铁时代。
从不少城市地铁发展情况来看，地铁的开通必定会对沿线周边的房地产起到很好的带动作用。因为地铁对通达性的改变，能够实现空间的重塑，大量的人流、物流、居民的需求随之涌入，形成地铁经济，这在业内被称为“地铁定律”。
那么东莞地铁的开通将会对沿线物业、商业带来哪些影响？东莞地铁能否沿袭其他城市地铁物业的运行规律？地铁的开通又将会对东莞城市价值有怎样的提升？
昨日下午，在“地铁开通与城市发展新机遇”地产沙龙现场，各位地产开发商一起探讨了地铁给这座城市带来的新发展、新机遇。
我们有进行专门调研，得出的结论是，以站点为圆心，一公里范围为最有效的辐射半径，越靠近站点，价值提升越高，但价格不会差太多。但一公里之外，价值则有大比例减弱。”博文道总经理杨波女士说。
地铁物业是否会升值？
相比主城区，副中心地区升值潜力更大
“地铁开通了，我们家的房子会不会升值？”是很多市民关注的问题。“我们有进行专门调研，得出的结论是，以站点为圆心，一公里范围为最有效的辐射半径，越靠近站点，价值提升越高，但价格不会差太多。但一公里之外，价值则有大比例减弱。”博文道总经理杨波女士说，地铁对楼盘房价有效影响范围是1公里，“在1公里之内，谁最近谁受益。”
但相比地铁对主城区物业的影响，副中心地区物业的升值潜力更大，杨波接着分析说：“比如现在主城区的楼盘均价1万多，靠近地铁口的价格可能高一两千块钱。但偏远地区，比如水乡片区物业现在还处于价格洼地，很可能就因为东莞以后多条地铁的开通而升到主城区的水平，上升的幅度会非常大，所以说偏远地区受地铁拉动的影响更大。这里是一个‘时间换空间’的概念，偏远地区到主城区的距离以地铁到达时间来计算，而不是以实际距离来计算，从而提升了这个片区的价值。”
天为地产总经理李宝柱先生则跟大家分享了一个“逆城市化潮流”的观点，“比如我可以在中心区办公，但住在郊区，地铁的便利和准时到达为我们提供了这样的可能。”因此，郊区物业、偏远物业也会受益于地铁的开通。从城市区域来看，则是一线城市向周边城市的辐射，带动周边中小城市的发展。
地铁商业项目是否会繁荣？
对项目有加分但不多，
关键还是自身运营
地铁开通，沿线商铺的营销力度也是空前加强，甚至还有“地铁口附近每一寸土地都是黄金”的说法，事实果真如此吗？
丰泰地产营销总监李文有这方面的实践经验，两个商业项目同时开工，一个打地铁牌，一个不打，最后的结果是“售卖价格相差无几，但打地铁牌的项目卖的速度要快1/3，总的来说对项目有加分，但不多，算是加多一张牌。”在李文看来，商业项目能不能做成，主要是看项目本身的运营，地铁带来的人流只是一个加分因素而已。
博文道总经理杨波对地铁商业也有自己的看法，“地铁开通后，地铁商业的确是下一轮发展的热点，但这并不代表地铁通到哪里，商业就能做到哪里。这里有一个两端效应，即地铁的起点和终点往往是地方偏僻、人流不多的地方，不具备消费人群和消费氛围，不能因为这里有地铁就盲目开发商业。而且从东莞目前的实际情况来看，商业地产需要去库存，已经饱和了。”
万达地产营销副总经理区健涛对此也表示了赞同，“不是地铁到哪，商业就到哪，最主要还是要看商业项目自身的运营，地铁的开通只是一个辅助作用，带来的人流会更有利于项目的发展。”
地铁开通会引来更多深圳客吗？
这是毋庸置疑的
如今地铁2号线即将开通，未来还会有更多地铁线开通，还将与深圳接驳，莞深惠一体化的进程也在加快，未来有更多深圳客来东莞市是毋庸置疑的。
丰泰地产营销总监李文，对来东莞买房的深圳客进行了详细分析，“他们一般可以分为四类，一类是纯粹投资客；一类是对深圳有归属感的深圳客，他们可能做点生意比较成功，依然不够钱在深圳买豪宅，但到东莞他们能买得起别墅，可以衬得起他们的身份；第三类是对深圳没有归属感的深圳客，他们只是在深圳工作而已，哪里能买得起房子就住哪里；第四类是除了买来投资，节假日还来度个假的，后面两类的到来都能刺激本地消费，带来经济发展。”
天为地产总经理李宝柱说：“按我们在临深片区经营项目来看，我们接待的深圳客中有80%都是自住，他们的经济水平在深圳处于中下层，在深圳买不起房，在东莞买房他们普遍也是买100万元以下的房子，比如他们在深圳工作，但是在凤岗、塘厦、清溪、樟木头等地买房居住，地缘优势造就了临深片区区域一体化的发展。”
“总的来说，我认为是要在控制好楼市泡沫的前提下，欢迎深圳客的到来，从而推动区域经济一体化的发展。”李宝柱最后总结说。
地铁对东莞城市价值有什么影响？
“地铁城市”这个标签
对城市形象有很大提升
地铁开通对东莞城市形象提升有重大意义，“它对一个城市的拉动作用很强，可以贯穿整个片区从点到面，是非常有力的交通手段”“地铁是现代化的标志”，与会嘉宾纷纷表达了类似的观点。
但从具体效应来看，佳兆业地产总经理助理梅华锋说：“地铁对城市的发展效应跟城市的规模相关。比如，在北京，坐地铁的人就很多，因为开车太堵，但在天津坐地铁的人明显就少多了，跟北京完全不是一个级别。再比如深圳，地铁上人也很多，堵车、没地方停车、停车费太贵都是促使市民去坐地铁的因素。回到东莞，地铁开通我估计短时间内效应不会很明显。首先因为东莞整个地区并不是很大，汽车保有量很快就达到200万辆，出行交通比较方便，而且从目前地铁2号线站点设置来看，城区站点并不多，我估计城区内坐地铁出行的乘客不会很多。但是从珠三角联动效应来看，在深圳工作，来东莞住这样的人会越来越多，但前提是交通网络的完善。”
继广州、深圳、佛山之后，东莞成为广东省第四个拥有地铁的城市，相比周边惠州、中山等城市的竞争优势更加凸显。东莞报业传媒集团副社长、东莞时报总编辑谭军波说：“东莞是一座非常宜居的城市，也许并不会让人一见钟情，但绝对会日久生情。从城市发展来看，它并没有享受到什么特殊发展政策，完全是靠自己一步一个脚印从一个农业县一跃成为世界闻名的制造业之都，它本身这种‘海纳百川、厚德务实’的文化使它创造了很多辉煌成就。”
G1蜂汇的陈少鹏说：“东莞是继苏州与无锡之后,全国第三个、广东第一个获批建设城轨的地级市，地铁是城市现代化的标志，从交通角度上来说，它能可控地将你从一个地方送达到另一个地方，这种交通的便利性加强了东莞这座城市的吸引力。”
开发商5月积极蓄客 沿线镇街楼盘价格看涨
东莞首条地铁2号线本月底正式通车，这意味着，东莞的地铁时代，离大家越来越近了。
地铁2号线是东莞第一条地铁，也是东莞市轨道交通建设史上的一个里程碑。地铁二号线设东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站和虎门火车站共15个站点。地铁的开通，除了让市民的出行更便捷之外，东莞南北两大交通枢纽以及沿线的镇街，也得以加速融入市区的生活圈。
和地铁开建前不同的是，如今的东莞楼价早已经实现三级跳。中原地产市场研究部监测数据显示，在东莞地铁2号线被批复建设的2009年，当年东莞一手住宅成交均价在6500元/平方米左右，而今年4月份，东莞一手住宅成交均价已达1.35万元，有超过17个镇街的均价超过万元，两个镇街的均价超过2万元。在地铁2号线沿线的镇街，尤其是紧邻地铁出口的区域，楼价更是快速上扬。记者走访市场了解到，早在几年前，地铁物业成了众多楼盘的宣传重点，吸引不少自住客、投资客出手购买。不少早年买房的市民，除了能收获地铁开通的便利生活，房产更是有了不少升值。
5月，是东莞首条地铁开通的月份，同时也是东莞很多楼盘开始蓄客的时段。记者了解到，从“五一”开始，很多楼盘，尤其是地铁沿线楼盘开放了销售中心或是启动认筹。不难看出，开发商都在趁此契机积极地蓄客，等待地铁开通时机再推出新盘。
不容置疑的是，地铁的开通会使得沿线镇街楼盘的价格洼地被逐渐填平，也会使得一些沿线镇街进一步融入城区，从而对东莞人的生活和置业产生影响。
以茶山为例，随着地铁2号线的开通，茶山与市区的距离被大幅拉近，从茶山到东城站只需要坐4站，到鸿福路站只需坐6站，在茶山居住、到市区上班会成为一种新的生活方式。中原地产市场研究部监测数据显示，目前茶山在全市的房价水平中可谓“垫底”，约等于全市均价的一半水平，比起水乡片区，北部片区的镇街均价都要低2000元以上。地铁2号线的开通，再加上多个房企大鳄的进驻，想必诸如茶山此类价格洼地会被不断填平。
此外，当地铁2号线开通之后，紧邻南城的厚街，拥有多个地铁口，必然也会承接很大一部分来自城区的外溢客源。南城为主城区里商务办公楼最集中的区域，南城在打造的总部基地、总部商务区，都紧邻地铁口，这些区域将聚集越来越多的城市白领，这会为南城周边的租房市场提供大量的需求，而地铁沿线的物业，也必将成为这大批中高端群体的租住房的一个重要选择。
地铁2号线沿线在售楼盘推荐
●万科中心
地址：东城西路与旗峰路交会处
主力户型：在售31-65㎡soho
销售价格：均价15000元/㎡
地铁站点：旗峰路站
●光大天骄御峰
地址：东城鸿福东路303号
主力户型：
160平方米4房正在认筹中
销售价格：待定
地铁站点：旗峰路站
●浙商大厦
地址：南城东莞大道南城总部基地地铁哈地站出口
主力户型：主推37-245㎡写字楼和30-60㎡公寓
销售价格：价格待定，预计6月份中旬开盘。
地铁站点：蛤地站
地址：南城袁屋边社区居委会宏二路1号
主力户型：43-90㎡的1-3房
销售价格：均价元/㎡
地铁站点：蛤地站
●碧桂园智慧家
地址：厚街莞太路
主力户型：95-125㎡3房精装洋房及36㎡、55㎡公寓
销售价格：公寓均价13000元/㎡；洋房均价15000元/㎡
地铁站点：珊美站
●金地琥悦
虎门连升北路与莞太路交会处
主力户型：96-138㎡洋房
销售价格：均价16000元/㎡
地铁站点：虎门站
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宝安山水江南·颂庭视频315消费者权益日，您对自家社区服务有意见吗？卓越时代广场“全城热恋 寻找真爱”相亲活动卓越时代广场公寓、住宅样板房||||||||||
东莞地铁时代真的来了 2号线试运行
市委常委、常务副市长张科（中）在列车上试乘体验。
试乘人员纷纷拍照留念。
昨日，2号线“建成试运行”，车站工作人员在车门处迎客。
2号线乘务员特写。
有乘客专门站着体验列车运行的平稳程度。
5月27日上午，2号线正进行预验收动态调试工作。
鸿福路站，白玉兰造型的出入口带着浓浓的东莞特色。
列车行驶到终点虎门站，乘务员引导乘客出站。
　　东莞首条地铁昨天下午试运行啦！对于东莞这座城市来说，昨天是具有里程碑意义的一天，意味着东莞离地铁时代仅有一步之遥。东莞市委常委、常务副市长张科在2号线建成试运行的启动仪式上说：“今天是建成试运行，而真正载客运行要到明年5月份。”首趟试运行的列车从鸿福路站驶出，抵达虎门火车站后再折返鸿福路站。在崭新亮敞的车站、列车内，兴奋拍照留念的市领导、媒体记者、参建单位工作人员等数百人，见证了这一历史时刻。
　　车站和列车“东莞元素”
　　无处不在
　　不少市民开始发现，2号线沿途站点的出入口已经初现雏形。在旗峰公园门口、会展中心附近等处，白玉兰造型的白色出入口基本成型。从位于会展中心旁的鸿福路入口拾阶而下，一个崭新明亮的地铁通道映入眼帘。尽管外观看起来跟广深等其他城市地铁区别不大，但看到墙面、天花板上随处可见的“东莞元素”，还是令不少人兴奋地拿起手机拍照留念。
　　“这是我们东莞人自己的第一条地铁，跟你走进广州地铁或深圳地铁，是完全不一样的感受，兴奋又自豪！”现场到处拍照的陈小姐这样说。从入口到车站到登上列车，沿途尽显“东莞元素”。白玉兰造型的出入口，取自东莞市花白玉兰花的花瓣抽象符号；车站装修主题为“香都映像”，沿途每个站点都有主题色，比如鸿福路站是红色；就连2号线的列车，红色外形和蓝色车厢手环的设计，也是体现了东莞的地域人文特点。
　　全线免费WiFi
　　国内首个
　　相比其他城市的地铁，东莞首条地铁多出的两样“装备”，要显得更加“高大上”。除了站站有卫生间外，就是车站内和车内的免费W&iFi了。目前在国内其他城市的地铁上，列车内基本上都没有实现免费WiF&i的功能，东莞可谓是敢于“第一个吃螃蟹”的城市。
　　在地铁这样高速运行的列车上，需要有足够宽的带宽，才能保证网络信号的正常运行。东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟透露，目前已经通过招投标找到一家公司，专门负责开发测试车站和列车内免费WiF&i软件的工作，在明年5月2号线正式开通试运行后，同步投入使用。
　　这也意味着，以后坐在东莞地铁上，可以用免费网络，边刷微信边看电影了！
　　市民也有机会抢先体验
　　想来试试吗？
　　2号线是东莞首条开通的城市地铁，对于东莞交通建设和城市发展来说，都具有里程碑式的意义。不少市民在期待早日踏上首趟地铁列车的同时，也关心，能否在地铁正式开通前，抢先体验一把。
　　昨天下午的试运行启动仪式上，除了体验的媒体记者外，还有建设单位的工作人员。身为普通市民的你，是不是也想抢先体验下东莞首条地铁呢？不用担心，在明年5月正式开通前，市民也有机会登车体验。
　　胡文伟表示，“我们会在空载试运行环节，邀请市民来提前感受一下，在一些闸机的大客流演练中，也会邀请市民来体验。”由于市民体验一般人数不少，轨道公司需要在此之前获得一项安全方面的认证后，才能开放给市民进行体验。届时，市民可以通过东莞轨道交通有限公司和南都东莞的官方微信了解相关活动事宜。
　　你关心的都在这里
　　什么时候可以坐上？&明年5月
　　按照国家最新规范，2号线空载试运行工作将不少于3个月，计划分为低密度、中密度及高密度三个阶段进行，上线列车将逐步增加。即，低密度阶段上线列车依次分别为5列、7列、9列、12列，试运行时间为每天7：00~15：00；中密度阶段上线12列，试运行时间为每天6：30~22：30；高密度阶段上线16列，试运行时间为每天6：30~22：30。其中高密度阶段按照试运营开通列车运行图行车。试运行最后20天，须实现列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等多项指标全部符合国家规范要求。同时，在试运行期间，确保每列车累计在线运行里程将不少于2000公里。
　　在此期间，除了安排列车试运行以外，还将开展多项运营人员培训、应急演练、参数实测等工作，以检测和提高运营人员、设备、规章等各方面的能力和有效性。
　　试运行结束后，市轨道公司将对试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅委托的第三方单位对2号线开通试运营基本条件进行全面评估，待评估通过后报请市政府同意，2号线预计于2016年5月开通试运营。
　　站点有没靠近你家？15个站点4个换乘站
　　东莞轨道交通2号线是东莞首条开通的地铁，首期工程为东莞火车站~虎门火车站段，总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0&。4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。
　　2号线沿线有15个站点，分别是：东莞火车站、茶山、榴花公园、下桥、天宝、东城、旗峰公园、鸿福路、西平、蛤地、陈屋、寮厦、珊美、展览中心、虎门火车站。
　　需要提醒的是，2号线的换乘站有4座，在东莞火车站与广深铁路换乘，在鸿福路站与1号线“十”字换乘，在西平站与莞惠城际“T”形换乘，在虎门火车站与广深港客运专线、穗莞深城际换乘。
　　票价贵不贵？2元起步&全程8元
　　经过广泛征求意见、价格听证、社会稳定风险评估程序后，参照其他城市做法并结合东莞实际，上月的市政府常务会议讨论决定，东莞城市轨道交通将实行计程票制，按里程分段计价，起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。按方案一，全程票价为8元。
　　多少分钟一趟？7-10分钟
　　胡文伟告诉记者，目前2号线的列车运行时刻表的方案正在制定当中，会根据平日和周末进行不同的设定。计划在开通初期，高峰期间隔为7分钟一趟，非高峰期为10分钟一趟。他表示，这一间隔时间并不是一成不变的，还会根据实际运行客流情况进行调整，有必要的话会加大密度。
　　站点周边交通围蔽何时解除？&除鸿福路站外，其他站点明年5月前恢复交通
　　地铁围蔽施工，给站点周边道路也带来很大不便，何时恢复交通，成为不少车主关心的问题。胡文伟昨日透露，除了鸿福路站外，其他站点基本上会在明年5月开通前，恢复路面道路交通。“鸿福路站也是1号线的途经站点，1号线开工在即，到时候还是会进行围蔽施工。”
　　大数据
　　东莞轨道交通2号线首期工程（东莞火车站~虎门火车站段）总长37&。8公里，其中地下线长33&。8公里，高架线长3&。6公里，地面线及过渡段长0&。4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。根据沿线的地质条件，地下线采用盾构法和矿山法两种工法施工，其中盾构法施工46540&。5单延米，矿山法施工11882&。8单延米。
　　据统计，全线共投入盾构机23台、盾构始发/到达42台次，穿越河渠11台次，穿越住宅群、厂房区4360单延米，穿越砂层815单延米，穿越上软下硬地层3459单延米，穿越硬岩段9732单延米，穿越孤石群360单延米，带压进仓换刀作业1570余人次。
　　全线土建参建单位14家、土建监理单位7家。高峰期参建人员：直接劳动力5700余人、监理170余人、承包商800余人。
　　大事记
　　●日，试验段2304标工程举行开工仪式。
　　●日，全线第一幅连续墙（天宝站）正式施工。
　　●日，全线第一台盾构始发掘进（天宝站~东城站区间）。
　　●日，全线第一个车站———&东城站主体结构封顶。
　　●日，全线第一台盾构机到达，第一条隧道（天宝站~东城站区间）贯通。
　　●日，全线第一个区间（天宝站~东城站区间）隧道双线贯通。
　　●日，全线第一个标段（试验段）2304标土建主体工程完工。
　　●日，全线高架第一孔梁架设。
　　●日，全线唯一的高架区间（展览中心站~虎门站）贯通。
　　●日，全线15座车站主体结构全部封顶。
　　●日，全线最后1条隧道（珊美站~展览中心站区间右线）贯通。至此，全线14个区间隧道全部贯通，全线主体工程全部完工。
　　●日，全线建成试运行。
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编辑：黄晓航从位于东莞市会展中心旁的鸿福路入口拾阶而下，一个崭新明亮的地铁通道映入眼帘。尽管外观看起来跟广深等其他城市地铁区别不大，但看到墙面、天花板上随处可见的“东莞元素”，还是令不少人兴奋地拿起手机拍照留念。 & &市委常委、常务副市长张科(中)在列车上试乘体验。 & &试乘人员纷纷拍照留念。 & &昨日，2号线“建成试运行”，车站工作人员在车门处迎客。 & &2号线乘务员特写。 & &有乘客专门站着体验列车运行的平稳程度。 & &5月27日上午，2号线正进行预验收动态调试工作。 & &鸿福路站，白玉兰造型的出入口带着浓浓的东莞特色。 & &列车行驶到终点虎门站，乘务员引导乘客出站。东莞首条地铁昨天下午试运行啦！对于东莞这座城市来说，昨天是具有里程碑意义的一天，意味着东莞离地铁时代仅有一步之遥。东莞市委常委、常务副市长张科在2号线建成试运行的启动仪式上说：“今天是建成试运行，而真正载客运行要到明年5月份。”首趟试运行的列车从鸿福路站驶出，抵达虎门火车站后再折返鸿福路站。在崭新亮敞的车站、列车内，兴奋拍照留念的市领导、媒体记者、参建单位工作人员等数百人，见证了这一历史时刻。车站和列车“东莞元素”无处不在不少市民开始发现，2号线沿途站点的出入口已经初现雏形。在旗峰公园门口、会展中心附近等处，白玉兰造型的白色出入口基本成型。从位于会展中心旁的鸿福路入口拾阶而下，一个崭新明亮的地铁通道映入眼帘。尽管外观看起来跟广深等其他城市地铁区别不大，但看到墙面、天花板上随处可见的“东莞元素”，还是令不少人兴奋地拿起手机拍照留念。“这是我们东莞人自己的第一条地铁，跟你走进广州地铁或深圳地铁，是完全不一样的感受，兴奋又自豪！”现场到处拍照的陈小姐这样说。从入口到车站到登上列车，沿途尽显“东莞元素”。白玉兰造型的出入口，取自东莞市花白玉兰花的花瓣抽象符号；车站装修主题为“香都映像”，沿途每个站点都有主题色，比如鸿福路站是红色；就连2号线的列车，红色外形和蓝色车厢手环的设计，也是体现了东莞的地域人文特点。全线免费WiFi国内首个相比其他城市的地铁，东莞首条地铁多出的两样“装备”，要显得更加“高大上”。除了站站有卫生间外，就是车站内和车内的免费WiFi了。目前在国内其他城市的地铁上，列车内基本上都没有实现免费WiFi的功能，东莞可谓是敢于“第一个吃螃蟹”的城市。在地铁这样高速运行的列车上，需要有足够宽的带宽，才能保证网络信号的正常运行。东莞市轨道交通有限公司副总经理胡文伟透露，目前已经通过招投标找到一家公司，专门负责开发测试车站和列车内免费WiFi软件的工作，在明年5月2号线正式开通试运行后，同步投入使用。这也意味着，以后坐在东莞地铁上，可以用免费网络，边刷微信边看电影了！市民也有机会抢先体验想来试试吗？2号线是东莞首条开通的城市地铁，对于东莞交通建设和城市发展来说，都具有里程碑式的意义。不少市民在期待早日踏上首趟地铁列车的同时，也关心，能否在地铁正式开通前，抢先体验一把。昨天下午的试运行启动仪式上，除了体验的媒体记者外，还有建设单位的工作人员。身为普通市民的你，是不是也想抢先体验下东莞首条地铁呢？不用担心，在明年5月正式开通前，市民也有机会登车体验。胡文伟表示，“我们会在空载试运行环节，邀请市民来提前感受一下，在一些闸机的大客流演练中，也会邀请市民来体验。”由于市民体验一般人数不少，轨道公司需要在此之前获得一项安全方面的认证后，才能开放给市民进行体验。届时，市民可以通过东莞轨道交通有限公司和南都东莞的官方微信了解相关活动事宜。你关心的都在这里什么时候可以坐上？ 明年5月按照国家最新规范，2号线空载试运行工作将不少于3个月，计划分为低密度、中密度及高密度三个阶段进行，上线列车将逐步增加。即，低密度阶段上线列车依次分别为5列、7列、9列、12列，试运行时间为每天7：00～15：00；中密度阶段上线12列，试运行时间为每天6：30～22：30；高密度阶段上线16列，试运行时间为每天6：30～22：30。其中高密度阶段按照试运营开通列车运行图行车。试运行最后20天，须实现列车运行图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度等多项指标全部符合国家规范要求。同时，在试运行期间，确保每列车累计在线运行里程将不少于2000公里。在此期间，除了安排列车试运行以外，还将开展多项运营人员培训、应急演练、参数实测等工作，以检测和提高运营人员、设备、规章等各方面的能力和有效性。试运行结束后，市轨道公司将对试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅委托的第三方单位对2号线开通试运营基本条件进行全面评估，待评估通过后报请市政府同意，2号线预计于2016年5月开通试运营。站点有没靠近你家？15个站点4个换乘站东莞轨道交通2号线是东莞首条开通的地铁，首期工程为东莞火车站～虎门火车站段，总长37.8公里，其中地下线长33.8公里，高架线长3.6公里，地面线及过渡段长0.4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。2号线沿线有15个站点，分别是：东莞火车站、茶山、榴花公园、下桥、天宝、东城、旗峰公园、鸿福路、西平、蛤地、陈屋、寮厦、珊美、展览中心、虎门火车站。需要提醒的是，2号线的换乘站有4座，在东莞火车站与广深铁路换乘，在鸿福路站与1号线“十”字换乘，在西平站与莞惠城际“T”形换乘，在虎门火车站与广深港客运专线、穗莞深城际换乘。票价贵不贵？2元起步 全程8元经过广泛征求意见、价格听证、社会稳定风险评估程序后，参照其他城市做法并结合东莞实际，上月的市政府常务会议讨论决定，东莞城市轨道交通将实行计程票制，按里程分段计价，起步价2元，可乘坐4公里；超过4公里的，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；超过24公里的，每递增8公里增加1元。按方案一，全程票价为8元。多少分钟一趟？7-10分钟胡文伟告诉记者，目前2号线的列车运行时刻表的方案正在制定当中，会根据平日和周末进行不同的设定。计划在开通初期，高峰期间隔为7分钟一趟，非高峰期为10分钟一趟。他表示，这一间隔时间并不是一成不变的，还会根据实际运行客流情况进行调整，有必要的话会加大密度。站点周边交通围蔽何时解除？ 除鸿福路站外，其他站点明年5月前恢复交通地铁围蔽施工，给站点周边道路也带来很大不便，何时恢复交通，成为不少车主关心的问题。胡文伟昨日透露，除了鸿福路站外，其他站点基本上会在明年5月开通前，恢复路面道路交通。“鸿福路站也是1号线的途经站点，1号线开工在即，到时候还是会进行围蔽施工。”大数据东莞轨道交通2号线首期工程(东莞火车站～虎门火车站段)总长37 .8公里，其中地下线长33 .8公里，高架线长3 .6公里，地面线及过渡段长0 .4公里。起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村。根据沿线的地质条件，地下线采用盾构法和矿山法两种工法施工，其中盾构法施工46540 .5单延米，矿山法施工11882 .8单延米。据统计，全线共投入盾构机23台、盾构始发/到达42台次，穿越河渠11台次，穿越住宅群、厂房区4360单延米，穿越砂层815单延米，穿越上软下硬地层3459单延米，穿越硬岩段9732单延米，穿越孤石群360单延米，带压进仓换刀作业1570余人次。全线土建参建单位14家、土建监理单位7家。高峰期参建人员：直接劳动力5700余人、监理170余人、承包商800余人。大事记●日，试验段2304标工程举行开工仪式。●日，全线第一幅连续墙(天宝站)正式施工。●日，全线第一台盾构始发掘进(天宝站～东城站区间)。●日，全线第一个车站——— 东城站主体结构封顶。●日，全线第一台盾构机到达，第一条隧道(天宝站～东城站区间)贯通。●日，全线第一个区间(天宝站～东城站区间)隧道双线贯通。●日，全线第一个标段(试验段)2304标土建主体工程完工。●日，全线高架第一孔梁架设。●日，全线唯一的高架区间(展览中心站～虎门站)贯通。●日，全线15座车站主体结构全部封顶。●日，全线最后1条隧道(珊美站～展览中心站区间右线)贯通。至此，全线14个区间隧道全部贯通，全线主体工程全部完工。●日，全线建成试运行。猜您喜欢}