shimano自行车配件配件与车架大小是否有关系

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禧玛诺SHIMANO各个等级配件的区别[试题]
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禧玛诺SHIMANO各个等级配件的区别[试题]
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分类:调速转把、变速器
[广东广州]&
报价:330.00元
分类:自行车
加工定制:是
[广东东莞]&
报价:2800.00元
分类:其他非机动车配件
加工定制:否
报价:12.00元
品牌/型号:SHIMANO/ig51
分类:自行车链条
[河南郑州]&
报价:58.00元
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加工定制:否
报价:45.00元
品牌/型号:shimano/禧玛诺/h
分类:飞轮
报价:420.00元
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[广东广州]&
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品牌/型号:shimano/131
分类:链轮和曲柄
[河北邢台]&
报价:90.00元
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报价:60.00元
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订制车架被抵制了,求问700C旅行车架及相关配件选择
C夹稍微进粒沙子,手感就很凄惨,于是考虑搞700C旅行车昨天想着先了解下,问了下宝钛的一家,加装碟刹座V刹柱(用于吊刹)泥除货架孔,能不能加,能加的话多少钱。昨天聊的很和谐,能加并且不用加钱,刚好有一批订制架子在搞,能行的话尽量赶这批。狠高兴,即便等上40-60天,但我可以有一辆随便换刹车方案的钛架700C旅行车了。结果今天收到答复,厂家认为世上不存在碟刹公路这种东西,拒绝装碟刹座……我就不说话了,中止了此次订制,想明白再说吧……本来只是先了解下能否订制,用哪种刹车、什么样的轮组套件、线管怎么走……这些都还没想清楚,就冒失地订制,确实不合适。也正因为没想清楚用哪种刹车,所以想是不是把接口预留,反正接口增重有限,然后随便用哪种方案都能适应。———————————————————————以上是吐槽以及前言,以下是具体疑惑的分割线————————————————————————1. 挡泥板能解决C夹进泥的问题吗?不会去搞公路越野,跑泥路,面对的最惨烈情境是有沙土的公路路面洒水车过后或下雨;以及碎石路面。(前一种涉及刹车方式,后一种则是胎的选择)2. 如加挡泥板仍然不行,吊刹和碟刹哪个更好些?仍然是不考虑泥路,只考虑沙土湿路面。吊刹可能粘到沙粒伤圈(换刹皮能避免?),碟刹的缺点则是700C的制动过强似乎不好(BB7 Road的制动力没那么强?这个也没了解到)3. 内走线的车架仍然有接口留在外面,鼠尾帽能基本防护住刹变线吗?必须车架使用上管上方走线+上拉前拨,才能更放心些?或者,即便改了走线,前后拨线管的末端仍然接近地面要进泥水,所以上下无所谓了?4. 无需安装孔,固定在后上叉的那种700C全包挡泥板,用起来牢固不?看到的有Topeak、SKS、悍马这三种,需要安装孔的则更多了。5. 求推荐车架、轮组、前后货架……车架最好是钢或钛架,铝架纤细也可以考虑,碳架不考虑……最好支持吊刹(如果您选碟刹方式,可以无视此条);轮组最好是最低兼容23C,同时兼容更宽的外胎,shimano T565似乎是28-43C,这款能行的话也就不纠结了。以上,非常感谢。
单纯考虑制动力的话旅行车吊刹足够但撸主考虑到环境影响碟刹无疑是最佳选择但可选车架又着实不多旅行车的复合材质挡泥板(全包那种)对泥沙雨水的阻隔效果很好的主要是有没有适合车架的款
有碟刹铬钼钢公路车架的路过
发图来看看~~ 合意就站短 不合意另说
下雨天不骑车
这个就不说了就算下雨天不骑,路面也可能各种原因湿;然后这辆车肯定还是要市郊或者跨市中长途骑一下这样~最后,宁可下雨天骑车回来马上大保养,宁可损伤车子,也不愿意因为下雨不骑。
论坛里有玩吊刹越野公路的,二手区还出过车架,楼主可参考另外还有与你想定制的相似的碟刹公路,可参考
正经想过罗拉一是太重……二是罗拉刹和货架太容易冲突三是只能自编……不失为方案之一嗯嗯~然后…… 罗拉的行程跟公路手变,没问题么~
搜搜看LKLM是否合意呢?
lynskey cooper cx, sportive cx
撸主,貌似G牌最近发布一款全能健身车是碟刹700C+弯把手变的车型,价格是6K多的整车,外胎32C齿胎,我上个月去G牌店里看到了,很是奇葩的赶脚,你可以去看看
其实厂家拒绝自己不认可的理念的这种态度是正确的,毕竟碟刹公路目前也还是一个争议的东西。厂家拒绝自己不认可的理念,不完全按照顾客的要求定制的做法实质上是对顾客负责的态度。
嗯,所以没什么恼火,只是失望。我自己对刹车形式也没完全想好,能有兼容各种刹车的方式,自己挨个吃螃蟹吃过来,当然最好。
Anyroad 1是吧 Tiagra套 压缩盘官网看起来配置还算合理仍是优先考虑自组~
好东西,只是严重超预算……
公路越野~我觉得在有碟刹的情况下,必选碟刹。挡泥板只是不让水溅射到你衣服上···
楼主看看我的帖子中的第一辆可以吗?
是的,吊刹只是本身容泥强些,刹皮与车圈之间仍然没保障。
楼主的要求其实很好满足,但是必须海淘。比如我这个碟刹公路越野[upload=1][upload=1][attachment=374725]钢架有surly cross check,这个只能装吊刹 v刹,不过架子很好玩,后钩可以紧链,可以改单速、内变。钛架也有一些小牌子。大牌子像林斯基也有。只要你愿意找总之,在中国,你要想玩点新东西,只能海淘。没办法,您看玩公路越野架子的几位先行者,出二手有多艰难就知道了。新东西大家很难接受。
第一页页尾的CX8更好些咱俩的需求应该类似,郊游而非长途,烂路也烂的有限。不研究它的名字是郊游还是越野还是长途,想好自己的需求,选择对应的配件,就对了。…… 其实我自己还是没有想得很明白……
其实我上周就刚组好一辆V刹平把700C来通勤,实际效果还是挺不错的,传动轮组全公路,提速很迅猛,并且姿势比起公路舒适不少(我是骑山地的,所以对公路的骑姿非常难以接受,腰板硬),架子上自带货架口,要是出远门可以把货架装上,平时轻装上阵,车子也很轻,我用的架子比较大,手脚能伸展开,173MM用的水平上管54.5的压缩架
用的架子是?~
我喜欢碟刹公路,这是通过淘宝在宝鸡定制的,6楼第二辆车也是我的,但是还是喜欢钛合金呀,我的第一辆车也是航轮的郊游车,700C&&V刹,后来返厂加装碟刹座,再后来就出掉了。现在那个闪电的碟刹车架正在犹豫出不出,呵呵。
架子是收到的diamondback Insight 1的架子,架子不怎么纤细,有山地的感觉,下管很粗,换来的好处就是五通够硬,摇车没什么变形
闪电的TRICROSS,700C碟刹带后货架,内走线。撸主来一发? [attachment=374840]&&[attachment=374841]
楼主如果喜欢钛的,可以考虑lynskey的backroad或Cooper CX,前者重载旅行,后者可以轻旅行
引用第4楼ry于 21:50发表的&&:下雨天不骑车[表情] 对,下雨天,不骑车最近才刚上了一课,下完小雨,骑别人的车车,放坡不远便掉尾摔车了,养伤十天,肩膀还是很痛
GIANT的TROOPER就可以啊。。。700C,碟刹,纤细铝架,自带全包挡泥板
果断公路越野算了。折腾一圈到最后还是得回到公路越野上去。我最开始玩儿旅行侧,TREK 7300和TREK7.5FX。总觉得还不够,后来把7.5FX改成公路越野,跑了半年,觉得角度问题很多,再后来RIDLEY X-FIRE,好车,很舒服,但是这个架子对我来说偏大心在MOOTS PSYCHLO X&&YBB版本,尺寸合适了,但发力总觉得不如碳架。看来还得折腾。
引用第29楼ghostmcn于 16:54发表的&&:果断公路越野算了。折腾一圈到最后还是得回到公路越野上去。我最开始玩儿旅行侧,TREK 7300和TREK7.5FX。总觉得还不够,后来把7.5FX改成公路越野,跑了半年,觉得角度问题很多,再后来RIDLEY X-FIRE,好车,很舒服,但是这个架子对我来说偏大....... 叹XD的不断进取精神!
引用第14楼seemann于 13:03发表的 回 11楼(operanzwn) 的帖子 :Anyroad 1是吧 Tiagra套 压缩盘官网看起来配置还算合理仍是优先考虑自组~&&这里有人骑过这个车吗?
引用第14楼seemann于 13:03发表的 回 11楼(operanzwn) 的帖子 :Anyroad 1是吧 Tiagra套 压缩盘官网看起来配置还算合理仍是优先考虑自组~&&这里有人骑过这个车吗?
买公路越野车架呢,不是不可以,只是你说的这个理由不太认同古典赛上,那么多的泥,也未必影响C夹的性能,我至今也并未遇到过这种情况,大概一年拆解一次清理一下就可以了你用的什么夹器?
CP Veloce骑了一趟湿的公路路面,第二天就回弹很渣。没拆开研究,也有可能是线管问题
拿了一辆FCR 3500改旅行车装了货架传动升级了公路牙盘,变速换成R440目前打算把牙盘再换成3片的山地盘,去外地爬坡还是要3片盘
碟刹的旅行车也有,只是很多厂家认为碟刹不安全,我不知道原因旅行车一般装吊刹和V刹,吊刹不会包死,比V刹更安全,C刹很少有人用的,所以装挡泥板不是问题问题3,无所谓问题4,旅行车基本都应该有安装孔,没有泥除的旅行车遇雨就悲剧了问题5,轮组28-43C,23C的胎一般通勤。车架、轮组根据应用就可以了。货架考虑钢的,不锈钢和钛
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