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【新品上市】2016 美利达·斯特拉，蓝星上最闪的那轮
阅读&43780&发表& 07:17:50
点击上方”德众单车“可以订阅哦！2016 MERIDA SCULTURA CLAIMS TO BE “LIGHTEST PRODUCTION ROAD BIKE IN THE WORLD”First released at the Amstel Gold Race earlier this year, the all-new 2016 Merida Scultura becomes their premium road race offering for Team Lampre Merida. It also puts up a good fight as the world’s lightest production road frame, with a claimed frameset weight of under 1,000g and frame weight of just 740g for a small/medium. By the numbers, that puts it within spittin’ distance of the top level Trek Emonda SLR with a frameset weight of 970g total.Compared to the existing Scultura, this frame saw plenty of changes, but not all were done to save weight. They also wanted to make it more comfortable and more aerodynamic while retaining all of the stiffness and performance that makes this their team rider’s choice for the big races…To improve aerodynamics, the headtube was slimmed down at the bottom, switching from 1.5″ to 1.25″ lower, but the layup kept it stiff enough for sharp, surefooted handling. The down- and seat tubes were given a truncated airfoil shape with flattened backsides, a combo that cheats the wind while maintaining torsional stiffness. Lastly, they moved the rear brake under the chainstays, out of the wind and allowing for one less cross tube to create drag.That lack of a seatstay bridge also means even better compliance from their flattened “Flex-Stay” shaping, and natural flax fibers inside the layup damp vibrations.A thin 27.2 seatpost also helps smooth the ride by offering a bit more flex (compliance) than its wider counterparts.Merida used the update as an opportunity to widen tire clearance, now letting it fit 700×25 rubber, which also improves overall ride comfort.The downtube, seat tube and chainstays are all set wide at the BB386 bottom bracket. The performance side of things comes into play with a frame that’s comprised of 400 distinct pieces of carbon sheet around a rigid mold that keeps the inside of the frame smooth and clean during construction. The detailed layup puts the carbon where it’s needed to keep the drivetrain and headtube area stiff without adding any extra weight. Wall thickness is as little as 0.7mm in parts!Internal routing finishes things off and works with both mechanical and electronic groups.The version shown here is the Scultura Team, which is what Lampre Merida will be using alongside the Reacto and Warp TT bikes, depending on the stage. In keeping with their current naming scheme, the absolute top model will be the Scultura 9000, which Road.cc is reporting will get an even lighter frame, dropping 70-90 grams depending on size, putting it in the true realm of the world’s lightest bikes. From what they heard, it won’t be quite as stiff as the Team model and was really just made to show what Merida is capable of.Pricing and availability hasn’t been announced yet, but it’s a 2016 model so we’re guessing they’re start shipping later this summer.欢迎大家关注“德众单车”微信公众号，我们会提供专业的单车技术资料以及精彩的活动回顾。如何关注？方法1：点击本文右上角按钮，再点【查看公众号】图标，即可添加关注。方法2：在微信首页点右上角的【+】-【添加朋友】--【查找公众号】中搜索“德众单车”，关注搜索到的认证用户即可。方法3：扫描或长按识别下图二维码添加订阅请点击右上角分享到朋友圈居其所而众星拱之。为政以德，譬如北辰，子曰：外滩美利达德众单车QQ群：售服电话：3地址：滨江大道3336号(小波皮烤牛肉对面)
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小学生, 积分 251, 距离下一级还需 149 积分
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还记得列日-巴斯通-列日意外曝光的斑马车架吗？
正如外媒所猜测，Raphael Valls当时身上的座骑，正是斯特拉演化黄金十年的作品！2016年的第四代的爬坡利器，选在环意大赛前登场亮相，我们在意大利的发表会现场，让所有车迷抢先感受一级车队Lampre-Merida的竞赛用战马
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借助锐克多的空力优势，斯特拉管型更Aero了
承袭前一代斯特拉的高刚性表现，新版首推轻量化表现。美利达选择在製程上精益求精，超过400片的高模组碳纤布，为车架内部除皱的秘密，超薄管壁与更新的碳纤编织技术，以1公斤的车架组为目标，让4.6公斤的整车成为可能。
美利达认为，730公克的车架，搭载Ax-lightness曲柄、龙头、座管，斯特拉9000LTD有绝对的条件，与S-Works Tarmac、Focus Izalco、Canyon SLX、Trek Emonda、Cervelo R5、Scott Addict、Cannondale Supersix Evo等名车抗衡。
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现场感受超轻量斯特拉，实测仅4.56公斤
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管壁从上管中间的0.4mm逐步强化，越靠近接缝处强度越高
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空力效能是斯特拉重视的另一项成就。瘦身的头管，搭配下管的水滴造型，以及后夹器的位置安排，通过风洞测试的考验。可容纳25mm的胎宽，不仅少了后上叉加强的设计，多出的空间，同时改善骑乘的舒适性
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下管管型近三角的改良，同样为了「风」的运行
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后夹器的位置同为空力设计的一环
不仅提供更多小尺寸的版本，Patrick也认为，轻量对于普遍身材的亚洲人来说，具备更佳的操控性，起步的加速效率也能有效提升。与锐克多的刚硬有着截然不同的个性；假如只能有一台车的选择，那么全新斯特拉四代目，兼具轻量、空力与舒适性的全能表现，绝对会让你耳目一新&&图片来自台湾单车时代
开开心心骑车&&快快乐乐生活 认认真真工作
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——泰有趣姜堰分站，版权所有：泰有趣传媒，美利达斯特拉93，全能型车款的最佳选择！ - 今日头条()
[自行车之家单车评测] 美利达斯特拉93，全能型车款的最佳选择！令您无论在上坡、下坡、平路上骑行都能轻松自如。特色介绍内走线设计，看起来更简洁X首管，转向更稳当禧玛诺双控手柄，操作更舒适禧玛诺 Claris16段变速系统，变速细腻精准前轮直拉保持较好的刚性，后轮一侧直拉，一侧2X方式，使驱动侧力的传递更加高效规格配置颜色介绍茉莉白/钻石黑：低调的黑色涂装，是领导者固有的风范;炫光银/哈白：温文雅气的白色涂装，则适合快节奏生活中沉着冷静的你第格蓝/内檬绿：明亮的黄色，则让我们回忆起&破风&电影男主角彭于晏的冠军梦关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，自行车报价，自行车论坛，自媒体，爱微酷，淘推荐，二手自行车买卖尽在自行车之家，下载手机APP。我要投稿&&向编辑单车之家提问&&转载请注明来源及链接：http://www.bikehome.cc/news/048_1.html否则后果自负！
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两个车轮,丈量不尽的快乐.倘轻快的骑行中,我们认识别人也发现自己.艰苦的跋涉中,我们修炼心性也感悟人生,让我们一起感受骑行的力量.
(C) 2016 今日头条 违法和不良信息举报电话：010-公司名称：北京字节跳动科技有限公司美利达斯特拉93怎么样？
和捷安特同价位的比较呢？新手入，如果有用户体验就更好了。谢谢！
泻药其实这个价位，什么品牌的车差别不大，入门价位优先考虑售后、服务态度、车店距离和自己喜不喜欢这个外观就好了。如果是喜欢一辆车，那就直接买好了。我的话，会没事跟附近各个车店老板吹吹水，看哪个老板聊的上来，就买哪家店的车，跟车店老板混的熟造成的体验差异，比各个品牌之间的差异大的多。
这个级别的车子不太可能用太好的铝材太好的架型，看哪个对眼就买哪个吧。不推荐骑这个级别的公路车去豁命，轮子又沉架子又软，跑竞速过于受罪
谢谢邀请，这个价位的公路车都一般般，入门玩玩吧，主要体现在轮组上，公路车圈有句真理：穷玩车架富玩轮二逼玩套件。所以你这个3000不到的美利达，最好就近为原则买，找个保修保养方便的车店吧
这价格的入门公路哪个看的顺眼就哪个吧
你关注这个价位的车子，大概是个新人，既然是新人对配置就不要要求太高，喜好外观即可。说实话，多数人对公路车的认知度不高，你骑万元闪电和2000元美利达，没多少人可以区分，懂行除外，涂装拉风即可。
按公吧基佬们的原话说，就是卖个队版涂装，但是我觉得还不错，作为入门车的话是个很好的选择
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关于美利达斯特拉93异响的问题
各位大神，我是刚在专卖店入坑的2017版斯特拉93，这两天在骑的过程中发现前盘放在大盘上，后飞轮放在小飞轮，就是速度最快的配合那种，在起步或上坡发力右脚用力蹬的时候齿盘那里会有哒哒哒的声音，去专卖店把中轴和脚踏等能紧的都紧了，声音依旧。，专卖店给出的意见这款是入门车，齿盘可能比较软，在发力的时候会变型，试试骑了一下边上的斯特拉94就一点声音没有。想问下吧里的版友有同款车的还有这样的情况，到底是这款齿盘软都会响还是我这个中招了？谢谢啊
成色好的。最好长沙本地。
这车子应该有十年历史了...
个人感觉挺不错的，焊接...
前拨没调好 会用半档吗？
有个半档你再调一下就行了
重新上脚踏 螺纹上一定要抹点油
5700也是响，大力出奇迹
专卖店那师傅检查调试了1个小时也没决解决
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