电动滑板车上公路安全性到底如何？
如图，就是这样的滑板车，谁能从理论实际上给个建议。自己骑过几次，感觉不如自行车安全，但是鉴于能带上地铁，还是很方便的，就是对于女生来说有点沉。。。上下楼梯完全搬不动
按时间排序
我在小雨和大雨的时候，都骑过滑板车，穿雨披骑。我可以告诉你，大雨天骑滑板车就是作死啊！！首先问题是——打滑，25KM/h的时候，我的论坛是10CM宽的，但是完全抓不住地，刹车刹不住，拐弯会打滑，非常危险。唯一的办法是把速度降到15km/h以内第二个问题——淋成狗。滑板车前面构造是一根杆儿，雨披披在前面风吹起来，会被折叠在一起。也就是说完全挡不住你的腿，基本一圈骑下来裤子鞋子就全湿透了。另外骑车的时候雨是横着刮的，眼睛基本睁不开，路上很危险。所以一个建议是：小雨还能勉强骑大雨就算了吧！~关于安全，我出过两次小事故。有一次是快接近红绿灯路口，我本来想超车一辆自行车，准备冲绿灯（这时候速度是最大），结果自行车突然变道，我下意识躲他自己撞到了铁质的隔离带上，完全用我的腿蹭着隔离带减速停下来。疼……非常疼……自行车大叔非但没有来扶我，还谴责我“小姑娘骑车这么快搞什么？！”这次事故让我以后看到自行车、电瓶车都减速--还有一次，是正骑着突然听到咯噔咯噔的声音，我赶快停下来检查，发现尼玛后轮被一个大钉子扎入，我蹲在路边不知所措（其实我是在拿手机拍照……）来了一位老师傅，“这个后轮是实心的，直接把钉子拔出来就可以骑了”，师傅给我顺手一拔~~我就又开始飞驰了。这次之后我才知道滑板车后轮是实心的但是有一个朋友看了我的朋友圈告知，有一次她前轮被扎了一个钉子，就直接爆胎了，连人带车摔出去，伤很重……滑板车安全第一杀手应该是路上的钉子……
亲身体验，在北京公路骑行，简直是玩命。不要提什么拉风，简直是拿生命在兜。自我总结不安全性有如下几点：1，重心太高。车表面距地至少20公分。本人175，相当于195的大个子的视野在马路上以20公里时速飞奔。稍有紧急制动或避让，肉身就飞出去了。2，重心不稳。换个姿势，车体都会晃动。3，前轮太小，太活，稳定性太差。我骑行在车流中，后面的公车和私家车跟在屁股后边，心都颤了。稍有抖动或变向，或抬起一只胳膊，或者转头查看后路车况，都有可能将肉身横铺车轮之下，遭碾压。4，没有任何保护措施。无论任何意外情况，哪怕刮蹭或追尾，都是肉身赤膊，对抗一切。购买需谨慎，上路有风险。本人购买升特电动滑板，欺瞒坑骗。说好的7天无理由退货！！呐尼？？？车辆中途熄火，打不着，说是虚电，让我充饱电好好试试。试试就上路吧，上路觉得满是安全隐患，决定还是退。说骑行超过5公里，不给退！不给退！规矩都是现拟的，无语！升特，切忌！
滑板车的安全性，是目前厂家都选择性忽视的问题，或者说甚难解决。主要原因是：动力不小扭矩也不差，但是轮径小、胎面窄；光靠刹车制动，实际上很难解决轮胎打滑行的问题。建议骑者尽量限制低速，雨天潮湿天少使用。其次，座椅比站立方式要稳定得多，操控性好的多，女生建议配置。还有，如果夜间郊区使用，选择高亮的大灯，或者自配高亮山地车灯。PS：我是厂商，但表示很中肯。
下雨天千万别骑。我前不久在阳光明媚的下班时分骑车返家，骑到半路天气突变，一场大雨使我连车趴倒在路上。车胎不防滑，雨中千万别骑，或者尽量慢骑。如果你眼神儿不好，夜晚也尽量不要骑。血的教训啊，都有点儿骑车障碍了。大家要小心啊，尤其注意在逆行车道的那些人！
还是要看怎么用。不要取消限速功能，这个东西不用骑太快，我想大家买这个不是单纯为了快。减震比较重要，充气轮好点，充气轮带减震就更好了。有一点比较好，重心低，速度不快的话随时下车。我有这个www.jinlaiba.com/archives/5495.html总之，是个时尚拉风的代步工具而已，够不够安全尚无定论，很多时候要看统计数据的。。。
我在淘宝买了个300多的电动滑板车，单位距离1.5km,单行线，路上车多人多，嗯，目前还活着 [图片未上传成功]
滑板车对乘客几乎没有任何保护，只适合在人行道使用，不适合上公路。上次在地铁碰到两个做代驾的，代驾的人手都是一个电动滑板，而我自己用的是不带电的滑板。大家简单聊了聊，得到的结论是每个用滑板车的人一个月之内至少会摔一次，当然熟练之后会好些。
时隔半年，来补充一下吧。主要因为别的没啥能回答了（摊手）看了下其他同学的评论，惊呆了！我从来没摔倒过··
只是有的路面不平确实挺颠的，以至于支撑杆的两颗螺丝都颠吧掉了。不太影响使用，就是有点晃了，没有以前显得精神（？）。刚巧昨晚打车遇到个师傅说他也买了一个，不过是二手的，900块。但是速度很慢，续航也很忧伤，十公里不到就没电了，基本上属于“有去无回”。骑两次就不骑了，现在大算折价处理掉了。这个消息，虽然不厚道，但是讲真。然我觉得自己干了件对的事~ 现在已经骑了将近800公里，虽然不擦洗的时候折叠起来都不好意思放人家后备箱。氮素！我还是很爱它的~
如果有兴趣购买的同学可以多对比对比，然后选择一下。对于日常出行，兜个风什么的都还是欧克的~————————————我是时间的河流————————————本来想找个机智的小伙伴告诉我带它挤地铁的好办法，没想到还能粗略回复一下。我是昨天刚收到车，上下班各骑了一趟。因为是作为从家到转乘站的工具，所以单程大约合计三公里。有在人行道行驶也有在公路上行驶的情况。就目前来看，因为你这图几乎跟我车一样，所以可以告诉你这车分为3档，可以自行转换。一般来说，我是骑的20km/h左右的速度。稳定性神马的没有大问题，也很好操作。主要需要担心的就是不要撞到行人和电瓶车，因为他们真的是相当随性的一个群体啊（我还没有习惯按喇叭）有很多小伙伴说这车在不平整路面颠得厉害，如果距离不长的话也是能忍受的。所以还是看你的路况和距离。 总结：安全性还是OK的，注意避让行人及电动车。转弯注意观察，控制车速。 另：说个题外话。若你是个女生并且你们那儿地铁明令让你折叠进站的话请三思，真TM重啊。而且车上碾到仨人的脚，我已经没脸见人了。嗯，酱。
安全性还可以，关键在你自己了
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为解决最后的一公里 inokim light电动滑板车
因为个人习惯，住的地方基本就是公司3KM范围内找，平时离公司可以算近吧，间距1km，实际路程2.3KM的样子，买车就没什么必要，当然加上深圳也限牌了，所以一直没有买车的想法(好吧，其实是没钱)
不过近归近，走来走去还是要十来分钟左右，加上中午午休想回家睡所以就考虑入手一代步工具，期间也有考虑过小牛，或者小米的那种，小牛吧，一开始等太久，加上深圳没法上牌，而且在我的实际路线里面也不方便(有天桥)还有要停放都相对不方便(毕竟深圳寸土寸金)，小米的那种吧，公司有2.3台了。。。不想再买一样的，然后也刚好看了张大妈这边的晒单还有其他地方的晒单，看到了inokim的滑板车，算蛮符合要求的也就入手了。
inokim目前主要有两个系列吧，一个quick,一个light，考虑到穷。。所以quick就pass了，反正相对我来说light的配置也够了(两者差异主要制动系统，轮胎，还有电池容量不一样吧)
奶茶那边搞定，买了白色，用了白条，嘻嘻~ 大件的东西建议还是B2C搞定，运输出事了也不容易扯皮。
到手还是吓倒了，好大一件，且重。
居然还有内包装。。。我以为就普通包装。
个人感觉黄绿白都比较好看，考虑到之后补漆之类的事情，还是选了白色。
附件，也就一般直行车都会附送的那种多功能工具，手动打气筒(撸管器)，充电器，说明书而已。
直接拧到楼下试车了，不过说真的不算轻，挺有分量的，毕竟都是金属件+锂电池，quick更重，估计会吐血吧。
先安装好把手跟刹车，刹车到的时候是反向的(为了运输安全)，需要自己调整到正向。
T把略微前倾，操作比较符合人体。
其他基本就不用动什么的了，脚踩这个固定阀门，然后上拉，车体就变形完成。
各个部件了解下，手刹。
右手是“档位+油门”，档位切换方式设计不是很合理，原设计跟遥控一样的按键加减切换，且默认一开始是高速3档，个人觉得应该设置成物理3档位按键，切换，这样会比较不容易误操作。另外油门的按键是电镀的，质感比较不好。海绵套握感OK。
8寸胎，比较省电力？10寸胎对路面的过滤会更好点，不过只有quick有配。
LED智能前后车灯，刹车的时候会自动闪。而且是最新科技led哦，不是蜡烛灯。
后轮的防泼盖。
这个应该叫T把还是前叉？漆面的均匀度OK，厚度倒是一般。
踏板宽度一般，不过个人觉得够了，这种踏板就是然给你前后脚，而不是并排。
焊接处处理
收挺方面是，也是用脚压下那个阀门，然后往前拉之后就可以往后收了，手提就直接握住“前叉”
收拾之后的大小，也挺方便收纳的，丢到桌子下面或者哪里都不特别占地方。
不过有一点比较不爽的，大概就是没有停放车的支撑脚 设计，只能这样收起来，然后靠下面的滑板跟轮子平衡，新车的时候会比较心疼。
T把高度调整范围。
总结下使用感受吧
1，0-100 加速比较慢。。。基本告别飙车
2，悬挂比较硬，舒适度一般
3，空气座椅支撑力比较差，超过10KM的话，后背估计会不舒服。
4，小区的小屁孩会一直想给你借车，这点好烦。。。
5，新车制动不线性，而且标配是鼓刹而不是碟刹。
1，敞篷的，拉风，在深圳上下沙回头率高。
2，不用上牌，免购置税
3，悬挂硬，所以路感清晰，过弯信心强。
4,3档有比较强的推背感~
好吧。。。认真态。。。因为在深圳，所以这种电动行动类型的装置确实够多，相对其他类型的产品这种电动滑板估计上手快 (现在也有柯南的那种，估计要摔1.2次才能把握)个人基本在小区里面就直接上脚了，
重量跟大小都适中，不少电动装置更重，适合上地铁，公交车的话，估计也没什么人的时候(另外可以带上高铁么。。。可以的话想试试了)
续航20km左右，个人基本两天左右充一次，个人建议适合替代3km以内的路程使用，比如地铁到公司那段路，或者本身工作的地方是在某些创意园区的那种，路况OK，最好也熟悉的。
缺点大概就是档位设计比较不合理，太像遥控，但实际操作你还要顾及平衡，容易误操作，建议重新设计下。
至于3K多买这么个代步工具合不合算，具体还要看个人实际需求，这种东西大概定位就是 最后的1km， 优点大概就是像玩具，所以你不用停车位，不用上牌，后续包养费用应该也就一般(电费什么的也没多少)，缺点大概也是像玩具，长距离或者路况复杂的情况就会比较吐血吧，不说了，我要去跟跟15楼的小明尬车了。
作者：Tiger5G
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为什么前轮是通风制动盘，后轮采用实心制动盘
因前轮制动力比后轮制动力大，前轮载荷较重，若制动系统过热，易出现热衰退性，所以前轮采用通风盘，保证散热，后轮制动力较小，所以采用实心盘。
引用 lailiangguo
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吃得苦中苦，方为人上人
引用 雪山飞狐狐
20:07:16 发表于 4楼 的内容：
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只能说车企部厚道，降低配置减少成本
说到点上了
21:16:36 发表于 5楼 的内容：
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十万八万的桑塔纳前盘后鼓呢
引用 靓哥哥204
07:54:03 发表于 6楼 的内容：
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08:05:22 | 来自
17:27:43 发表在 只能说车企部厚道，降低配置减少成本正确
引用 青山绿水-07 08:05:22 发表于 7楼 的内容：
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求解释前盘后鼓！
引用 午夜浪子-07 08:28:38 发表于 8楼 的内容：
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09:24:26 | 来自
凤姐还前凸后翘呢
引用 新手上路不心慌
09:24:26 发表于 9楼 的内容：
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这种说法是忽悠人的，为安全考虑，都应该是通风盘
09:50:47 发表于 10楼 的内容：
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03:00:12 | 来自
因为厂家省成本，鼓刹便宜
黄壳HX5机油、美孚路宝GL4波箱油、嘉实多GL5后桥油
引用 一q就善良
03:00:12 发表于 11楼 的内容：
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