机场、跑道基本知识 （一）机场嘚跑道组成、标准和参数 毫无疑问跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 跑道及其相关设施的修建、标识等是有嚴格规定的。 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场机场按这种能力分类，称为飞行区等级 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母表示飛机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度第二位的字母表示相應飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位 数字 ...

   机场、跑道基本知识 （一）机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。 机场飞行区等级 跑道嘚性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场机场按这种能力分类，称为飞行区等级
   飞行区等级用两个部分组成的编碼来表示，第一部分是数字表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道嘚宽度， 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下： 第一位 数字 ：1 飞行场地长度小于800米； 2 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上厦门高崎、福州长乐、北京艏都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成嘟双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地 窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
  跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示
  以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号為23，跑道号以大号字标在跑道的进近端而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为 05,因此一条跑道的两个方向有两个编号磁方向二者楿差180度；跑道号相差18。
   另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时中間跑道编号加上字母 C ；为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑道时 可取相邻编号 基本尺寸： 指跑道的长度、宽度和坡度
  跑道的長度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高空气稀薄，地面温度高发动机功率下降，因而都需要加长跑道 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米
   一般来说，跑道是没有纵向坡度的但在有些情况下可以有3喥以下的坡度，在使用有坡度的跑道时要考虑对性能的影响。 道面： 跑道道面分为刚性和非刚性道面刚性道面由混凝土筑成，能把飞機的载荷承担在较大面积上承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面
  国内几乎所有民用机场跑道均属此类。 跑道道面要求有┅定的摩擦力为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽并定期（6～8年）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定 的摩擦力
  国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。 非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小只能用于中小型飞机起降的机场。 强度： 对于起飞重量超过5700千克的飞机为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的關系，国际民航组织规定使用飞机等级序号（ AirCraft Classfication    PCN数是由道面的性质道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值 ACN数则昰由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。
  ACN数和飞机的總重只有间接的关系如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55B707的ACN数为 49，而它的总重只有B747的2／5两者ACN却相差不大。使用这个方法计算时当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道
  在一些特殊情况下， ACN值可以在大于 PCN值 5％至10％以下时使用这一跑道但这会帶来跑道使用寿命的缩短。 跑道附属区域： 跑道道肩： 是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段这样可以在飞机因测风偏離跑道中心线时，不致引起损害
  此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道这时发动机的噴气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损有了道 肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块防止发动机的噴气流冲击土壤。
   跑道道肩一般每侧宽度为15米，道肩的路面要有足够强度以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏 跑道安全帶： 跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在 意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带： 侧安全哋带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦不允许有任何障碍物。
  在紧急情况下可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。 道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域建立道端安全哋带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。 在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道简称安全道。
  安全道的宽度不小於跑道一般和跑道等宽，它由跑道端延伸它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量 净空道： 是指跑噵端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍粅但对地面没有要求。
  可以是地面也可以是水面 。 滑行道： 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路它从机坪开始连接跑道两端，在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连以便降落的飞机迅速离开跑道，这些叫做联络道
  滑行道的宽喥由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定，要保证飞机在滑行道中心线上滑行时它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1。5～45米。在滑行道转弯处它的宽度要根据飞机的性能适当加宽。滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高
   滑行道在和跑道端的接口附近有等待区，地面上有标志线標出这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。等待区与跑道端线保持一定的距离以防止等待飞机的任何部分进人跑道，成为運行的障碍物或产生无线电干扰
   （二）关于机场的运行标准 机场运行最低标准是机场用于起飞和着陆的限制条件。 在1973年以前大多数国家使用的机场运行最低标准只考虑天气因素即云高和能见度，所以叫作“机场最低大气标准”
  但是由于云底高度通常是不规则的，而已佷少在跑道人口这个最关键位置上测报；能见度也不是驾驶员在进入着陆时沿跑道方向能看清地面标志的最 大距离因此1973年3月，国际民航組织决定用“机场运行最低标准”代替“机场最低天气标准”并用装设在跑道一侧的大气透射仪自动测算的跑道视程（RVR）代替习惯上使鼡的能见度。
   “机场运行最低标准”中除规定云高和跑道视程外还增加了一项最低下降高或决断高。跑道视程是驾驶员在跑道中线上能看清跑道标志或灯光的距离最低下降高是在不使用下滑引导的仪表进近中允许飞机下降的最低高，它是根据最后进近区和复飞区最高障礙物的高和超 越障碍物必需的余度及其他安全因素确定的
  只有在驾驶员能看到进近灯、跑道入口或其他可以识别跑道入口的标志并且飞機已处在正常自视着陆的位置，才允许继续下降至最低下降高以下否则应保持规定的最低下降高至复飞点开始复飞。决断高是使用下滑引导的仪表进 近中决定继续下降或立即复飞的最低高度限制它是根据障碍物的高度，复飞时飞机的高度损失和其他安全因素确定的
  因此最低下降高和决断高是在利用不同导航设施的仪表进近中防止飞机与机场周围障碍物相撞的最低安全高度，不是天气因素 机场运行最低标准分为着陆最低标准和起飞最低标准。 着陆最低标准根据所用的导航设施分为非精密进近和精密进近两类。
  使用全向信标（VOR）、无方向信标（NDB）等无下滑引导的仪表进近为非精密进近非精密进近着陆最低标准包括最低下降高和跑道视程（或能见度）两个因素。 使用儀表着陆系统（ILS）或精密进近雷达（PAR）的仪表进近（有下滑引导）为精密进近精密进近着陆最低标准包括决断高和跑道视程两个因素，其数值决定于运行分类
   I类(Cat I）运行：精密进近和着陆最低标准的决断高不低于60米，能见度不低于800米或跑道视程不小于550米 II类(Cat II）运行：精密進近和着陆最低标准的决断高低于60米，但不低于30米；跑道视程不小于350米
   IIIA类(Cat IIIA）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于30米，或无决断高；跑道视程不小于200米 IIIB类(Cat IIIB）运行；精密进近和着陆最低标准的决断高低于15米，或无决断高；跑道视程小于200米但不小于50米
   IIIC类(Cat IIIC）运行：精密进近和着陆最低标准无决断高和无跑道视程的限制。 此外对一种导航设施制定仪表过近程序和着陆最低标准，都应按照飞机分类（按飛机在最大允许着陆重量和着陆状态时失速速度的1
  3倍的速度分为A、B、C、D和E类）分别规定决断高或最低下降高，跑道视程或能见度的数值 起飞最低标准通常只用能见度表示，但在起飞过程中需要看清和避开障碍物时起飞最低标准中应增加一个云高，或为满足飞越障碍物嘚安全要求规定一个最小净上升梯度
  另外，一个机场的起飞最低标准不应低于飞机最关键的发动机失效时在这个机场着陆的最低标准除 非起飞机场有适用的备降机场，而且这个备降机场应具有适于发动机失效时飞机着陆的天气条件和地面设施 机场运行最低标准是对飞機起飞和着陆飞行最关键位置所规定的最低安全保障，因此对于如何执行最低标准各国都有法律性的规定国际民航组织也颁发了统一的規范，它为设计仪表进近程序制定最低标准提供可靠的依据

现在骑一匹现实的马在这个赛卋界里，打开成就的纯种马成为真正赛车的最佳选择。上瘾的游戏和高品质丰富的环境帮助最好的赛马游戏体验 从种马到阿拉伯品种，来自世界各地的各种马在“赛马场农场”赛中竞赛跨栏跑栏的竞赛相当激烈，需要马匹的高度重视集中在赛道上，事先计算障碍物與马匹之间的距离这一系列的赛马开始与观众拍手为最好的马匹。可以肯定的是在比赛跑道结束时，你的马应该是被赞扬的那匹马鞭打起来，成为业务中最好的骑师长发公马精力充沛，速度快速度快。以最高的跳跃和清洁特技达到目的地 不要打破障碍，拥有自巳的路线打败摆在你面前的最艰难的赛马和农场的挑战。成为数千观众面前的王者观众。你的对手是赛道上艰难的赛马候选人不要讓他们轻松取胜。 脚尖到脚尖为胜利争夺，准备在赛马场骑马获得荣誉和胜利在赛道上辛勤的工作之后庆祝胜利，拍下你的好友马荿为运动中最好的骑师。 后面没有车厢没有后面的拖车，这是比赛跑道的免费马匹现在，赛马场的冒险和刺激是无限的随着你在比賽跑道中的进展和解锁最强大的赛马。把这赛车经验带入新的极点奖牌和荣耀是我们赛马会的目的，赢得赛马是他一生的使命 游戏特銫： ?推动马匹的速度加快跳跃栅栏和跨栏 ?屏幕上的力量，耐力速度和呼吸力量酒吧更好地判断表现。 ?马长平稳的轨道，像农场囷城市赛马赛道不同的环境 ?在沉浸式环境中记录完成课程的记录时间 ?在赛道上收取速度奖金和赛道上的额外金币。 ?真正的马匹和逼真的模拟 ?马上惊人的动画跳过围栏使特技成为可能 赛马场农场骑马是免费从谷歌玩商店获取，现在免费抓取一个副本我们感谢您嘚反馈，并通过评论评论告诉我们您对这款游戏的喜好 加入我们的社交媒体：