山地车把一边高一边低咋整的瓦越高越好还是低了好

点击联系发帖人 时间：2016-09-26 22:15

山地车把一边高一边低咋整

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车架的品牌设計不同还有尺寸大小也是会影响车体的高度的车把车座都会影响，看如下：

车把的高度还和叉的上管截的长短有关系车架的头管+碗组種类+多少个垫圈+把立的高度，才可以确定前叉上管高度以上零件尺寸越大加的越多车把也就越高。另外车把的形状也有上扬的也会影响車把看起来的高度

而车座呢，车架的高度其实就是车架上装座管的那根管长短你想啊长了肯定车座要高。

其实你根本就没必要追求什麼跟什么一边高腿能完全伸直，骑的舒服就可以

80，100120都行。不坠山的话就选80-100的好了，软尾的才用大的

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不是行程长只是说它的避震性能，至于车把高度就应该看上边的长度于行程无关

不是的啊 我的车子 过去是50的行程 车把就低 但是 用朋友的 公爵 车把 确实是高啊 什么情况啊

但是 我 身高169 我想 让车把和车座 差不多 高 但是我过去是 50的行程 车把 就到腰那 我用朋友80的行程 车把 就比较高了 不過朋友的那个车架是18寸的 难道 行程相同 不同尺寸的架子车把高度也是不同的吗

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越大减震越好抓地越牢固，一般山地车把一边高一边低咋整轮胎都不小轮胎小的是公路车

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上山轮胎打滑，下山轮胎抱死

如果是公路，最好是光头或者中光胎胎宽1.25-1.75，将阻力减少方便骑行但是胎宽要注意，越细的胎理论上能达到的速度越高但是在高速的情况下越无法提供足够的制动力，胎面光头能在干燥路面提供最大的

力和最小的滚动阻力但是遇水就会打滑。所以一般建议是1.75-1.5的中光胎

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变速多了其实也用不到理论上變速区域广，就连比较专业的选手都开始减少变速档位由原来的27-30速减少为现在的7-20速

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高代表选择性多适应性强，但是重量会多一点低就注重效率，不用频繁的换重量轻，这是对于竞赛来说还是挺好的选择在于運动和休闲。

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太多吻合的少，容易掉连太少吻合的紧车子沉。调到时当就可以了

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一般4_5个变速就 OK多了少了都没没什么用

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