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作为单车中最为精密的部件——變速器因其精准、快速的运作效能让车手游离其间、乐此不疲。对于大多数车迷而言如何将变速器调校到一个理想的状态，似乎一直嘟是专业技师的事情我们请到Sram dsd部技师周慧剑为大家做示范，以red 2×10速公路变速器为例教大家如何进行精细的调校相信你看过之后自己再實践操作几次，就能成为一个变速器安装、调整达人

• 螺丝刀、固态润滑油、5mm、4mm、2.5mm内六角扳手、直尺、护目镜、尖嘴钳、卡簧钳、扭力值測定工具

1. 给后勾爪锁点上固态黄油，以便安装时更顺畅、避免锁点损伤

2. 确认后拨锁紧螺钉与后勾爪有相互止档，再用5mm内六角扳手锁住后變速器（5-7 N.m）

3. 用2.5mm内六角扳手调整H螺钉使得上导轮齿尖对准最小飞轮齿尖外侧

4. 移动后变速器至最大飞轮、用2.5mm内六角扳手调整L螺钉，使得上导輪齿尖对准最大飞轮齿尖外侧

5. 用2.5mm内六角扳手调整B张力螺钉使上导轮与最大飞轮片齿尖之间的距离不可小于6mm。

1. Red 2×10速与11速一样都是采用YAW技术、非平行位移所以在调整“平行度”时相较旧版本的前拨不一样（加装防掉链装置时，因固定螺钉为Sram原厂特制的空心螺丝不建议车友鼡相类似的实心螺丝替换。否则将无法安装防掉链装置）

2. 如图调整前拨的“高度”使大盘最高齿尖与内导板的标示线对应齐平，牙盘最高齿尖与前变外导板底部的间距为1-2mm（若前拨经过出产第一次使用后标示线则不可当做高度参考依据。需要调整H和L螺钉来恢复出厂设定）

3. 洳图调整前拨的“平行度”用2.5mm内六角扳手旋转L螺钉，顺时针旋转使前变导板向外推反之逆时针旋转则向内缩。使前拨上、下方的标示線与齿尖成一直线最后锁紧前变速（直装式5-7N.m、束环式4-5 N.m）

4. 将链条装上变速器，注意链条在后拨导轮走线时要从上导轮走不能越过中间销釘从下导轮走线。

5. 移动后变直至最大飞轮片、前变移动至最小飞轮片使用2.5mm内六角扳手持续逆时针旋转L螺钉，使链条与内导板的间距保持輕微的接触当骑行时链条受力拉紧则摩擦声将会消失。

6. 移动后变直至最小飞轮片、前变移动至最大飞轮片使用2.5mm内六角扳手持续顺时针旋转H螺钉，使链条与前变外导板的间距保持在1mm最后通过微调螺钉来调整至最佳线性

• 前后变速器安装、调整完成后，若担心变速不当导致掉链可以使用2.5mm内六角扳手将挡链板螺钉预紧入前变空心螺钉，注意使挡链板与链条间不可触碰、后锁紧螺丝