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终于搞明白那个1-1/8的自行车前叉自行车头管的问题了.
是英国发明的所以也是英规尺寸，而碳纤架和椎管架很多都用英标设置，我们国内是公制尺寸，导致很多人分不清楚，这里我整理一下以便于区分，公制以毫米为单位。
& & 1英寸=25.4公制=老实的古典架和现在的单速车都再用的尺寸，直，内径常见的是22.2，外径25.4，架内径基本都是30左右，基本都是30的有牙。
& & 1-1/8英寸=28.6公制=1.125英寸现在最常见的，直，内径25.4，外径28.6，架内径分34和44的两总尺寸，34的使用外置，44的是内置，有牙和无牙的都有，隐藏式罕见。
& & 1-1/4英寸=31.8公制（大概尺寸不是很清楚）=1.25英寸这个就是()那种特有的锥形部分其他品牌车也有的，锥形管，内径25.4，外径上面是28.6，下面是31.8（大概尺寸不是很清楚），架内径上面是44的，下面的不清楚没测量过肯定小于1.5椎管架，都是无牙自行車，隐藏也罕见，基本上是蛋疼的锥形管尺寸，()常用，
很多玩家都是买转换座換直，系列很多都用到了高端系列软尾系列很多都换成标准椎管尺寸了，估计以后会淘汰吧。
& & 1-1/2英寸=39.8公制=1.5英寸这就是常见的锥形管尺寸，国際通用的标准椎管，锥形管，内径25.4，外径上面是28.6，下面是39.8，自行車架内径上面是44的，下面50.6的，无牙，隐藏式开始有了，不过也是少见，最常用的锥形管就是这个尺寸的。
& &&&现在大多数铝合金低端架都是直管的，所以不用考虑椎管问题，但是()的6和7系列都开始使用他家独有的1.25小椎管，也是专门定做的，外面市场也很少卖的，高端车碳纤维和铝合金硬尾软尾都是用的1.5的标准椎管，钢架车和钛合金至今没听说过椎管，可能是材料问题，不过以后也许会有。
& &&&还有一种很罕见的自行架据说上1.25，下1.5，听说有但是没见过，一般都是上1.125下1.5的，也就说的尺寸是不变的永远都是28.6，花心也是25.4尺寸砸进去。
& & 一般架介绍时尺寸都是这么写的，1-1/8and1-1/2就是上28.6/44下39.8/50.6的锥形，其他标识都可以这么理解。
& &&&其中，直管可以在1.25和1.5锥形，1.5锥形也能用直，这些网上都有转换座和可以购买，但是1.25小椎管，装1.5的大椎管这种转换座好像不是很多也有一些。
& &&&外置是上下碗后都裸露在外的，内置是上下碗装在架里面还是能看见一点，隐藏式其实是根本没有碗了，碗和架融合了，只有两个轴承和抵挡盖螺絲，直接在架装上轴承就能上，半隐藏就是有一半还是有个碗需要。
以上信息可能有数据错误，但是按照英规尺寸选择是没错的，希望能帮到大家。
追加战士的资料：
是连接叉管与车之间的转动组件, 他能配答任何(绝大部份)坚管与车不同尺寸的配答. 当然车径必须合理地大于叉管径情况下. 为求减少的种类, 故叉坚管都只做那几个管径, 如1”(25.4mm), 1 1/8”(28.6mm), 1 1/4”(31.8mm), 1 1/2”(38.1mm)等. 而车径就有30mm, 34mm, 41mm, 41.2mm, 41.8mm, 44mm, 46.9mm, 49.6mm, 52mm, 56mm等.
而叉坚管直径并不是全条等径, 他们的下端直径(为求能与垫环紧配)都比上端大一点. 分布如下: 25.4-26.43mm, 28.6-30.015mm, 31.8-33mm, 38.1-39.76mm.
隐藏式是指或散珠(需珠碗)能完全藏于车内径内, 而且式外径及内径均能顶住车与坚管.
半隐藏式是指或散珠虽能完全藏于车内径内, 但他必需依靠垫圈/垫环等固定.
外置是指指或散珠不能藏于车内径内, 理由一般都是因为车径与坚管相差太少, 不能容纳或散珠.
锥形管的出现(我估计)是因为直管的强度已不能满足山地的猛烈冲击. 另一方面, 粗直徑能加大强度亦能减重, 故公路碳纤维早已开始使用.
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黑胡椒牛排
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紫云子 5人点评 收起
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老帖子也支持~~
错了，应该是新帖子
学习了，谢谢！
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