新手准备长途骑行需要注意哪些问题？
本人高三党，打算毕业后进行一次为期一个月的骑行。路线是汕头至北京，沿海行。本人之前只有过一次几十公里的短途骑行，基本没骑行经验，想请教知乎大神关于骑行方面的问题，例如骑行应该选择山地车还是旅行车（3000元以内预算），必备的骑行装备有哪些，路上有哪些需要注意的，以及各位驴友平时骑行的日常花费，晚上住哪里等等。其他的暂时没想到，欢迎补充。希望有知乎大神可以详细解答，越详细越好，小弟拜上问题添加：大伙觉得在汕头到北京沿海一带有什么值得一去的地方？各个方面都行，如美食，人文，名胜，遗迹等等。
知乎潜水多年，在日报上看到这个问题，本来要午睡，忍不住爬起来怒答一记，多图预警。看着刮了花的眼镜，翻了毛的手套，褪了色的骑行服，我知道，我的心，依旧沸腾。先来装个逼，说一下本人骑行经历：2011年（大一）暑假骑行滇藏线 从大理到拉萨 2200KM2013年暑假骑行东南亚 从马来西亚吉隆坡到泰国、柬埔寨、越南，从广西友谊关入境 全程5K+ 有效骑行2500+（另外在越南买摩托骑了2K+）另外在本地周边30-100公里短途 500以内的中途都骑过我想我应该有这个资历来回答这个问题，关注这个问题的应该都是骑友，希望可以帮助到大家。—————————————————————— 终极版更新看到这么多人点赞很开心，在知乎上一直是只看不发，写这个答案也不是为了炫耀什么，只是单纯觉得骑行这个事真心好，我因为骑的稍微多一些，明白其中的苦与乐，写出来与大家分享，虽然只有100多个赞，但受众垂直，毕竟这个圈子还是小众，能帮一个是一个。好多人通过评论还有私信问我，长途骑行，或者干脆点就是想去西藏骑行需要些什么，这点我很理解，骑车去拉萨在这个圈子的地位（至少在国内）是不可比拟的，称之为圣地一点也不夸张。没去过拉萨，即使环遍了全国，还是犹如小金人之于小李子一样，总是缺点什么。不过这些年我也看过一些反鸡汤文，大都是在抨击这个事，“你们这些骑车的，尤其是进过西藏的，牛逼什么，哪来的优越感”，骑行这个事慢慢的像明星的黑粉一样，越来越招人厌。还有目前进藏骑行的现状，我是11年暑假走的滇藏线，那时每天从滇藏、川藏两线（滇川二线进藏后会汇成一线）大约不到100人，人数还算正常，13年暑假在东南亚骑行时，看到社团学弟学妹们发的川藏线照片，无奈一声苦笑，在中国，什么也抵不过人口基数庞大这个基本国情，短短两年，川藏线已经跟下饺子一般，那个体验，我真不知该怎么跟他们解释当初说好的心灵鸡汤。那时网络对于骑行的口诛笔伐也达到了顶端，“郊区开咖啡馆”、“丽江开客栈”、“辞职去西藏”与“骑车去拉萨”并称为新四大俗。所以今天我就把骑车去拉萨这个事掰开了，揉碎了，好好跟大家讲一讲，也算是回应所有关于这些问题的一个终极答案。先说骑行进藏的易。虽然圣地拉萨在所有这个年龄段的年轻人眼中都是那么的神秘和向往，但是在骑行这个圈子，去拉萨也并非那么高不可攀，我是11年走的滇藏线，当时这个事已经能用“发展成熟”来形容。互联网发展到今天，所有旅行之前都可以在网上找到攻略，作为旅行方式的一种，长途骑行也不例外。这里要感谢一个叫玻尔的成都人，我一直以为他是德国或波兰人(??д?)b ，玻尔和他的攻略如同教科书一般，帮助了很多很多之后进藏的人，而且经过一年又一年网友的改进，现在的攻略只能用事无巨细来形容，你每天要走多少公里，路况如何，风土人情，甚至会具体到某路段是土路还是搓板路（我到现在不知道这是个什么鬼）。而且我们的圣地已经和平解放几十年，最开始进藏的那帮文青、骑行者都成大叔大妈了，你以为你还是第一个武陵人呢，这么跟你说，川（滇）藏线发展到有一种专门针对骑行者的业务，就是按照攻略上每天的休息点，之间会有小面包车往返于两点之间，骑不动的，随叫随停，车里坐人，车顶放车，每天八小时/100公里上下的骑行任务，舒舒服服完成，所以理论上你可以一步不骑，把自行车作为拍照的工具，每天发朋友圈装装逼，想想也是极好的。还有一些社会上的土豪俱乐部，每个车队会配有保姆车（当然一些上年纪的配这个无可厚非），见过领导下乡视察吗，大概就是那样。看了这些，是不是一下子觉得浇了盆冷水，大姑娘的衣服扒开，也就是那个样。不过真要是这么一无是处，拉萨也就不是拉萨了，下面说说真正的骑行入藏，有多难。骑行进藏有四条线路，川藏、滇藏、青藏、新藏，一般来说川藏为主（国道318线），从四川成都一路西行到拉萨，无论是从成都的地理位置还是知名度而言，绝大部分人都选择川藏线；滇藏线（国道214线）从云南大理出发，经丽江、香格里拉，一路向北，在入藏时需转入川藏线，所以滇藏线知名度不如川藏，一般也把二者混为一谈，但个人认为沿线云南境内的风景较四川更胜一筹；青藏一线最为易，路况好，风景也相对单一，通常是作为川滇一线——拉萨——青藏线的环线来骑，纯看个人兴趣；新藏一线请自行百度，不怕死的可以试试。以我走的滇藏线为例，大理至拉萨，2200多公里，要翻七座还是九座海拔上四千的雪山，其中三座上五千，对于许多中东部的人来说，可能找一座都难吧，所以90%的路程都在上山和下山；山路一侧是怒江（or雅鲁藏布江or长江or澜沧江，实在分不清），水流之急好比水电站泄洪，汽车掉进去砸不出水花来，偶尔会听说刹不住车掉进江里的，尸体都没地找去；另一侧是时不时落石的大山，保守估计30%以下的柏油路，其他都是石子路、搓板路、纯土路，叫路都是抬举，有时候恨不得把车子顶在脑袋上徒步前进；80%的时间都在下雨、下雨、下雨；山脚下穿个半袖嫌热，隔着骑行服会把后背晒爆皮，胳膊大腿这些见光的更是新皮没长全又爆开，一圈一圈像个年轮；等骑上去翻雪山，冲锋衣穿两件不嫌多，雨衣是防寒不是防雨的，带着手套，冻得抓不住车把，我一个自认从小家贫、比一般同龄人更吃苦的大男人在山顶上崩溃大哭过，不止一次；上坡很费体力，平路时速大概是25-30迈，上坡只有8-10，平路骑一天也不如上坡一个小时，加上上了4000M时不时会闹一闹的高原反应，推车子都喘，有时候真恨不得躺在地上长眠不醒；每个村子（其实就是路两旁前后不到2、300米的两排房子）之间的距离刚刚好100公里上下，不多不少骑一天，村子的旅店（2011年，日均不到100人）还不是很多，可个别地方骑慢了只能露宿外面；这种村子（80%）的住宿统一都是10元-15元每人每晚，想住好的，对不起没有，房间里就是一张床，有时候还是通铺，被子似乎从来没洗过，你能想到的各种体液、毛发都有；吃饭还好点，以四川风味为主，我三餐顿顿两碗面条 or 大概半斤甚至更多米饭，中途每1个小时到一个半小时要休息一次，这时还得加餐一桶八宝粥 or 两三个苹果 or 一个饼子夹榨菜，尤是如此，21天的骑行愣是瘦了20斤，回家我妈差点没认出来我；还有意志力问题，想想上面这些，你能保证在最崩溃的时候，旁边来了一辆散发着天使般光芒的小面包，你能忍着不搭？也许你会说搭一次车没什么，我也觉得搭车应该是门必修课，但是懒这东西就跟吸毒一样，即使是只算那些搭过一半以上路程的，这个比例自不待言；我一路上哭过三四次，两次差点丧命，见过有的家人祭拜骑行者的，所以真像老郭说的，不是个会说话的就能说的了相声，你骑过自行车，甚至在内陆省份长途骑行过，但是在这里真不好使；上面列举的这些还不足囊括全部，但绝不是基于病态的心理想炫耀什么，有的人会说，你怕出门被车撞还不上街了，我想说的是，在这里，恶劣的自然环境决定了你“被撞”的几率大大提升。所以基于此，我给出这个答案的最终完善版，作为下面正文的先决条件。一、年龄至少年满十八岁，或者更准确来讲，高中毕业并顺利考上大学，且最好在本科/研究生/博士毕业前的这段时间看到许多评论和私信的都是高三的学生，我真的有点愧疚，也有点心痛，作为一个过来人，至少在我的认知内，高三学生好好考一个好大学比什么都强，关于“好大学能带来什么”、“读好大学是一种怎样体验”等这类问题请出门左转，知乎上有很多学霸大牛。况且磨刀不误砍柴工，好的大学大多会有自行车协会，像北大车协不也是行业翘楚嘛，而且大学像自行车协会这种优质社团还有很多，一个好的大学能带来的远比一个车协能带来的多的多。再者一般这个年龄的阅历、认知还不足以应付路上的一些问题，所以高三的小朋友再不要问我这些问题了，这是年龄下限。关于年龄上限，我想说最好在毕业前，对于大部分人来说，本科这个时间段是幼稚走向成熟、塑三观的关键时期，高晓松有句话说的很好，成熟就是每隔五年回过头来看自己，恨不得找个地缝钻进去，大学更是如此，外国有个间隔年的概念，在中国不大可行，所以找个暑假去长途骑行其实是很不错的选择。我一直很感激学校的车协，在这样一个时间点带我做了这样一件事情，我花了整整一年去消化路上的所见所想，后来我也想通了有些人抨击骑行的优越感问题，对于年长者，或者阅历丰富的人来说，那些经历似乎没有那么惊心动魄，他们已经不需要这些所谓的历练，所以年龄上限是毕业以前。二、骑行，尤其是去西藏，至少有个经验丰富的搭档，做好充足的前期准备当初路上除了我们这个大学社团，同一天一起同行的还有武汉的一个俱乐部、厦门的高校联盟、黑龙江的老年骑协，再加上一些三五人的小团体，其中除了厦大的两个高颜值妹子，最让我印象深刻的是一个独行侠，我们叫他曾哥。曾哥年纪跟我们一般大，独自一人进藏，我看曾哥的第一眼，就知道这哥们器宇不凡，瘦弱的身躯散发着迷人的自信，怎么形容曾哥，我在这个世界离天堂最近的地方为他掐指一算，哥们命里活脱脱躲不过“传销劫”。曾哥这场说走就走的骑行走的不是很潇洒，我们是在去香格里拉的路上遇见的曾哥，那时的曾哥似乎已经是骑了十万八千里般憔悴，当天曾哥没有找下住宿，于是投靠了最为“面善”的我们，自此每日蹭吃蹭住，不过该他出的钱倒也一分不少。为了减重，曾哥每天必扔一件衣物，入藏那天干脆把修车工具一并扔了，只剩一人一车一单反，已经做好了一蹭到底的准备，好在上天总会眷顾爱笑的人，老天让曾哥遇到了小面包，自此与我们分离，入藏第三天，曾哥在拉萨给我们打了个电话，报了平安。有人说曾哥是曾哥，一般人也不会这么傻，我只想说勇敢和莽撞只有一线之差，还是那句话，在这里，“被撞”的概率无限增大。在此我推荐大家一个入藏前的试金石，同样必须有经验的人带领，就是山西的五台山，从五台山的后山骑上去，也是几十公里的山路，山顶常年苦寒，山风能把人刮倒，不过好在五台的路是水泥路，感受了五台山，再想想能不能受得了相当于翻十遍进阶版五台山的川藏线。综上，两条缺一不可。一个成熟的人是懂得怎样对自己负责，对别人负责，在满足这两条以后，可以再根据下文准备行程。——————————————————更新感谢大家的赞翻了翻答案，总觉得缺了些什么，整篇答案都在以一个过来人的身份说教，与其这样，不如讲一个路上的故事来的更直接，也算是回报这么多人的肯定。生活中很多人喜欢听我讲路上的故事，这也是骑行带给我的收获之一，就是与他人特别是陌生人之间交往的谈资。的确，相较于包括我在内大部分人程式化的生活轨迹，这两次远征路上发生的故事更像是小说里的情节。记得那是西藏归来的第一个学期，法科学子要上一门类似于演讲与口才的课，老师每周会给每个小组大概六七人一个题目，每个人依次上台演讲，由于这种课只要来了就不会挂人，大家也都是应付差事，有的慷慨激昂，有的纯粹背稿。轮到我们小组的题目我忘记了，大概是励志一类，勉强能跟骑行沾上边，于是我脑袋一热，以前从未在公开场合说过话，人一多就呈现出一种迷之娇羞状的我硬是上了台，这门课唯一一个脱了稿，整整说了一节课，占用了整个小组的时间，直到打铃也没讲完。而且也谈不上什么演讲技巧，就是讲路上的故事，好在没有人表现出不耐烦，下了课几分钟后是老师打断了我，大家纷纷表示都没听够，那节课也开启了我认识从闷骚转话痨的模式。我曾经也尝试过写游记，无论是滇藏还是东南亚，如果能成文的话大概都十几万字，计划找个打印店印个本子，方便以后留个回忆。但是最终都放弃了，一是因为懒，二是大概写到两三万字的时候，肚子里就没有墨水了，写出来的东西有种高考满分作文续小学生流水账的既视感，无奈放弃。以上还不是今天要讲的故事，思来想去，挑了最能代表我所迷恋的骑行的一天，骑行所能发生的所有事情鬼使神差的集中到了那一天，我在正文中关于骑行的定义也是那天感悟出来的。文笔不好，以故事的方式讲出来，大家自己体会。那是在东南亚远征的后半段，当天从柬埔寨首都金边一路向东骑到柬越边境，准备第二天过口岸入越南。这天的路程不算远，而且柬埔寨全境大部分都是洞里萨湖和湄公河冲击出来的大平原，通坦无比，所以今天在我们的预想中完全可以悠悠的骑，根本无压力。早上从金边城区出发，穿城而过，到达郊区。柬埔寨是一个很神奇的国家，从泰柬边境入境的第一天，就能感受到这个国家的贫穷与落后，村子里大都住的木制茅草房，镇子里好点的人家能享受到预制板的待遇，唯一见过的水泥铁皮房就是加油站，我不知道“柬埔寨”这个中文名是谁起的，相较于大马对Malaysia，泰国对Thailand，Cambodia对“俭朴”寨，算是真正信达雅了。不过这个国家也有另一面，金边的高楼大厦，气势恢宏的外国使领馆一条街，出镜率还算高的日系豪车，暹粒（吴哥窟所在城市）专供旅游的豪华酒店一条街，是完全可以媲美外滩的十里洋场，就连普通的边境村落，懂得开旅店的人家也能住的上水泥房屋，在这个八成农业人口的国家，一切与外国人有联系的东西都是翻身之道。柬埔寨有自己的货币，叫做瑞尔，但无论是银行里取出的，还是街上流通的，都是美元，更神奇的是美元与瑞尔有1：4000的固定汇率，平常一般一美元以上都是用美元，只有在一美元以下用我们所说的毛毛钱时，才会用本国的瑞尔。我们横贯了整个国家，没见过一间工厂，商品上、汽车上、店铺里最常见的文字是英、汉、韩、日四国语言，一个在吴哥窟乞讨的孩子可能比双亲的收入还高，历史上曾是地区霸主的柬埔寨沦落至此，未免不得不让人唏嘘。我不想为历史洗地，也不是为哪家捧脚，尤其是学法律了解了东南亚、拉丁美洲一些国家的宪政史以后，左手民粹，右手军政府，天朝能在中间如履薄冰的走到今天，实属不易。到了郊区，要出城还要面对一个难题，那就是在首都旁边南北穿城而过的湄公河上竟然没有一座桥（2013年），必须坐船。在码头我们被一帮孩子围了起来，与吴哥的孩子相比，这里的孩子显得更直接、更强硬一些。在吴哥，随处可见一些孩子在兜售明信片、小挂件等工艺品，价格倒还合理，一美元能买一套十张的明信片，一个小挂坠也就一两美元。孩子们大都会用英语简单交流，而且这句“看一看，十张一美元，很便宜，求求你买一买”的“基本款”都会用英汉韩日四种语言来一遍，我见过最用功最聪明的孩子，能用英汉两种语言简单交流，“基本款”更是能用英汉韩日德意法西八种语言来一遍，实在让人心酸。孩子们遇到外国人一般会先来一套连珠炮似的“基本款”起手式，等你用哪国语言回话了，再无缝切换到哪国语言，不过除了英语外，别国语言大都只会用基本款无限重复。这些孩子大都在五六岁上下的年纪，正是可爱到无法拒绝，而且你态度坚决点他们会迅速转战下一个人，不会强买强卖，遇到他们大概所有人都不会吝啬那一美元。但是所有的攻略都会告诉你不要买，因为这些孩子的收入往往比父母双亲加起来还高，在这个贫穷到绝望的国度，知识改变命运显得那么苍白，大部分孩子，尤其是女孩，“本身无用”且可爱，会沦为父母赚钱的工具，彻底与学校绝缘。所以游客的善意往往是助恶，让大部分人永远逃不脱这个恶性循环的怪圈，不过这些孩子真是可爱到让人心生怜悯，为了拍那个会八国语言的孩子，我逗着她聊了会，最后不忍，买了一些明信片。回到眼前，码头上的这些孩子没有明信片，一窝蜂围上来干要，周围的大人都在笑嘻嘻的看热闹，在外国人不常出现的这里显得更肆无忌惮 。我一方面担心会被抢走点修车工具、气筒这些挂在驮包外、方便随手取放、但又至关重要的物件，另一方面还要操心尽快买到船票，码头上已经聚集了很多人、汽车，甚至还有几头牛等牲畜。勉强挤到售票口，没想到一个人只要600（800）瑞尔，我们四个人交一美元还有找补，于是赶紧把找的分分钱——大几百的瑞尔散给孩子们，算是成功解围。顺利上了船，晃晃悠悠驶了近十分钟，才到了对岸，在这样宽阔的河面修桥不是不可能，但对于柬埔寨来说显然是天方夜谭。过了河，又骑了一会，算是正式出了城。柬埔寨版图像一个横置的鸡蛋，正中有个巨大无比，且会随雨旱两季变大变小的洞里萨湖，算是蛋黄，历史上的地区霸主，吴哥王朝原本定都于蛋黄的西岸，暹粒，也就是今天的吴哥窟所在城市，打的暹罗人（古泰国人）闻风丧胆，暹粒翻译过来也是“打败暹罗人的地方”，后来逐渐衰败，硬是让人从蛋黄西边赶到蛋黄东边，定都于今天的金边。从首都金边辐射出几条“国道”，向西沿蛋黄南北两侧是两条到泰国，向南一条到海边港口，向东一条到越南，也就是我们今天走的这条路，另有一些零散的公路，算是形成了这个国家的公路网。说是国道，其实也就是一条水泥的双车道，好在路况称得上良心，在广阔的平原上骑行其中，两侧都是一望无际的农作物和一些水田，一片翠绿，真的看不到边，身心放空，倒也惬意。有过长途骑行经验的朋友都知道，如果让骑得快的人和骑得慢的人走一起，对于双方来说都是痛苦的事情，而我就是我们队伍里最慢的那个，他们三个实力相当，在这种平路上如果不等我的话，一天能落下近两个小时的路程。好在大家都是一起走过滇藏线的老伙计，关系够铁，彼此之间都有默契，东南亚也不用像西藏那样每天赶额定的里程，于是每天他们在前面悠悠骑着，我在后方一公里的地方挂着，看不到他们的身影了就加紧蹬两脚，一路上也是悠哉乐哉。由于当天是走边境，本身平常就见不到多少人，今天更是骑到下午一两点都没见到村庄，早上在城郊只吃了一点猪脚米粉，东南亚从早上开始就是酷热，早上起来胃口不好，对于吃面长大的我来说，那点米粉远不如一瓶可乐来的实际。大约到了下午两点，烈日当头，我逐渐感觉到有些发懵，又骑了没多久，四肢开始控制不住的打摆子，大脑快没有了意识，拼命想清醒，但就是怎么也醒不过来，有种鬼压床的感觉，于是我一边继续往前骑，一边还要控制住不往右侧倒，整个人都处于一种游离状态。这是我路上经历过的最严重的身体危机，以前走滇藏线的时候，最难是翻东达山，海拔5008米，这是攻略上最富奇幻色彩的一个垭口，“当你看到垭口的移动信号塔和经幡的时候，就说明你离垭口只有几公里了，但就是这几公里，你可能两三个小时都过不去，没有人能骑着过东达山”，事实也是如此，五公里的路走了两个小时，推车都没劲，最后让一个香港小哥帮忙推到垭口，但即使这样，也只是累，不让我骑我就认怂推过去，从来没有像今天这样感觉一倒下去就再也起不来。长途骑行的人都会在车前包准备一些糖，以备不时之需，而我恰好没有，一是一大包糖早散给了那些熊孩子，二是带着牙套，也对糖无感，平时习惯买一罐冰镇可乐，在炎热的夏季解暑又提供能量。说来也巧，出发前我妈给我准备了一些国外某著名直销品牌类似于士力架的餐条和冲剂，说是东南亚饮食吃的不舒服了吃上点，通便又调节内分泌等巴拉巴拉，我一直也没当回事，这会待的稍微有些清醒后，从腰包里艰难掏出餐条，用嘴撕开，狼吞虎咽下去，不一会便有种重获新生的感觉。这就是骑行，跟别人讲的时候我会下意识屏蔽一些不好的事情，可能讲出来我路上的故事比小说还精彩，但就如生活一样，光鲜亮丽的背后总有另一面，不过今天的经历远不止此。临近下午三点，终于让我们遇到了一个小村子，整个村子只有一个小卖铺，我们发了疯的冲进去，货柜里只有一些可乐和杂七杂八的小零食，商品上连日文韩文都有。好在这种小店都是前铺后家，我们跟店里的老婆婆比划了半天，她终于明白了我们要吃饭，从入泰国境第一顿吃的泰式炒饭起，我们就对这种人间美味上了瘾，直到越南中部开始吃粉，炒饭占据了我们90%的正餐。一般餐馆会有以虾为主的海鲜口和猪肉口，当然到这种乡间小店一般只有猪肉的，尤其佐以乒乓球大小的青柠，简直无解，要知道作为从小吃咸鲜口长大的北方人，对于包括糖醋里脊在内的酸甜口一直是嗤之以鼻的，但直到这次回家，我都会让母亲做一份炒饭，配以柠檬，但淮南淮北，口味大不相同了。每次遇到这种小店，我们都会用手比划手刀状挥铲，“rice，rice”，“fried，fried rice”，“yeah yeah，OK！”再用手比个小圈，“lemon，lemon”，好在人们一般也都能看的明白，像国内饭馆的餐桌上会有醋和辣椒一样，泰柬两国的馆子一般必备“泰式四宝”，鱼露、泡泰椒、剁泰椒和盐，还有大壶的柠檬水，乡间小店都没有冰箱，泰柬两地会有小型的制冰作坊，每天都会看见来来回回送冰的车，冰就和饮料一起放在箱子里，要喝冰水也简单，拿凿子猛戳几下，直接用手哪些碎冰给你加到杯子里，地道、天然。这样一大盘炒饭一般要价一刀，相信我，一刀的出价对于我们来说都是大大的对得起良心，老板一般也是老头老太太，会笑嘻嘻看着你吃饭，米不够就加，暖胃又暖心。在小店稍微休息了一会，满血复活后，我们又踏上了无尽的旷野，在这种环境下骑车确实很舒坦，有种能骑到世界尽头的感觉。从出了曼谷开始，一路向东，直到越南南部，每天下午都会固定下一场雨，我们早已习惯，而且在柬埔寨的平原骑行，每天下午快到下雨时，都会从天边自东向西迎着我们远远飘来一道“雨帘”，这种雨线的奇景是我们从来没见过的。不过每次老天用雨线这样的方式打个招呼，我们可以从容的拿出手机拍个照，再赶紧找个人家的屋檐下躲雨，大雨一般只会持续半个多小时，雨停后，在酷暑下，道路用不了多久就会全干。今天的大雨又如期而至，不过可惨了我们，淋了十几分钟都没有个人家，就这么骑着，抛开避雷不谈，路两边连棵树都没有，又骑了一会，终于让我们遇见一户人家。这户人家就这么孤零零的缀在路边，也许是没人跟他家挣地的缘故，这户人家较普通老百姓更大一些，用木杆围了一片地，柬埔寨的人家一般都住类似于我国云南地区的高脚屋，我们骑过去的时候屋主人正坐在二楼门口看雨，我们迅速找了个屋檐下躲起来，这一路上我们躲雨的时候，屋主看到了都会笑笑，由于语言上的障碍，一般我们也不作交流。我们躲雨的地方是屋主正盖的新房，而且是砖瓦水泥结构，一层不到三十平米的小房间被隔成两块，屋外用木头和塑料布做了个棚子，习惯性的像高脚屋似在屋外又修了个楼梯到房顶，应该是要加盖二楼，屋子应该刚盖好，房子里地还没平整，一角放了些地砖，四壁也没抹大白，我们就在棚子底下呆呆的等着，空洞洞的房子啥也没有，屋主倒也安心，在他的旧茅草屋坐了一会，就回屋去了。雨下的很大，期间屋主的两个小孩想下楼看看我们，无奈雨下太大，悻悻回家了，倒是院子里养了些鸡和狗，那只狗伴着风雨雷电，一直对我们狂吠，今天的雨虽然如期而至，但也没如约而归，雨足足下了好几个小时，狗也不嫌累的对我们叫了几个小时。雨下的时间长了，我们竟渐渐感觉有些冷，更要命的是天都黑了，雨也没见个停，看来是老天想要留我们，让我们多在柬埔寨待一些时间。由于我是法学英语双修，又是队伍里唯一一个过了四级的，这一路上都是我充当对外交流的工作，连补胎都不会的我也算是在队里有些贡献，不过我的英语似乎没有什么作用，大马全境说华语完全OK，根本没觉得出了国，从过了大马入泰国境遇见第一个泰国人开始，这一路上的泰语、柬埔寨语、越南语我又完全没听懂过，让我这个首席翻译完全无用武之地，好在自从在课上解放了天性，本着伸手不打笑脸人的原则，在交流上我们法科学子还是有优势的。既然天公有意留我们，我们也不强求，屋子里地虽不平整，但我们都带有防潮垫，还是能凑合过去的，让我为难的一点就是怎么和屋主开口晚饭的事情。正发愁时，雨渐渐小了，这时已是八点多钟，从手机地图上看距离县城也只有二十多公里地，我们犹豫要不要夜骑过去。夜骑这件事对于我们来说绝对是噩梦，我们的第一次夜骑就是在翻白马雪山的时候，那是我们滇藏线上的第一座海拔过五千的雪山，由于头一天的住宿点，一个名叫书松的村子已经住满，我们只能退回四十公里前的村子，为本来就里程长，海拔高的第二天买下了隐患。白马雪山有两个垭口，我们上第一个垭口的时候已经下午五六点，第一次上五千米的山大家都很兴奋，在垭口拍照多逗留了一些时间。我这个人很奇怪，对雪山、日出、日落无感，早早一个人开始下山，等我从第二个垭口开始下山时，已经到了晚上七点多，这时西部的天开始慢慢黑起来。队伍里十四个人，我是第四个下山的，不过是独自一人，前面的是提前下山为队伍找住宿的学长。夜里雨又开始下，下山的路一面是悬崖，一面是偶尔塌方落石的山体，行至深山处连月光都没有，在那时我真的深深感到绝望，雨下的连视线都模糊，一边要担心掉下山崖，一边要担心路边碎石，只能沿路中的白线一点一点前行，一手扶车，一手用手机照明，再用脚去挫路上的泥，一点一点找那条白线，最绝望的时候是在一处山坳，没有路，我放好车子一点一点跪着趴着找路线，再回来骑过去。就这样，原本三四十公里的下山路，没有夜晚，没有下雨，一个小时左右就能到，我硬是走了近三个小时，看到路边县城的路灯的时候，我开始放声号哭，哭完以后就开始打电话，确认所有人都安全的时候又在路边守了一个小时，直到晚上十一点，后面的人才一齐到来。所以夜骑给我们造成了无可磨灭的阴影，又是一个夜晚，又是一个雨夜，考虑了里程和路况，这一次我们选择出发，四个人排成一列，前后照应，在头灯手电的保障下，迎着淅淅沥沥的小雨继续前行。在雨中我们放声歌唱，老天爷不甘示弱的放了几声响雷，终于，没半个小时，雨彻底停了。继续骑了半个小时，终于到了今天的目的地村子，乡下一般休息都早，而且今天又在下雨，村子已经早早入了夜，路上一个人都没有。在进村的岔口有一家旅店，我们欣喜若望，把车停在院子里，进去询问价格，没想到老板狮子大开口，收我们每人五刀，由于不想再奔波，我们还是决定住下了。东南亚全程我们没有住过超过每人每天四十人民币的房间，大多都在二十至三十之间，国外的旅店比较良心，基本设施齐全，干净卫生，除了设施老旧些，基本能跟国内快捷酒店媲美。简单收拾好后去询问老板饭菜的价格，没想到一份简单的蛋炒饭要两美金，加肉另算，听到这里我们有些火了，泥人还有三分气，虽然价格不算离谱，但是这么欺负人还是让我们选择另找一家吃的。前面提到过一份炒饭出价一美金是对得起我们的良心，这一路上过来，对于每顿正餐的炒饭，我们还没超过十块钱过，但也都吃的可以。尤其是在柬埔寨，当地人的生活水平低到无法想象，由于被法国殖民过，柬越两地一直流行法棍夹凉拌猪头肉的吃法，在吴哥这样的旅游城市，一份基本款也只要一美金，类似还有炒饭，炒面，肉粥，这样能填饱肚子的简餐都只要一两美金。一直以来我们都以为这就是本地的物价，直到我的同伴鸡贼的发现，同样是一个猪头肉法棍，我们给的是美金，当地人给的是瑞尔，我们找了个当地人，给了他一美金，结果他买回来两份猪头肉法棍，里面还包含我们给他的辛苦费，我们才意识到当地人民的生活水平有多低。对于网上炒的大火的穷游，我们一直是嗤之以鼻的，什么两千、一千、八百、五百、甚至不花钱进藏，更多都是炒作式的噱头，为了穷而穷，只会失去旅游的意义。虽然我们的旅行也很穷，不算自行车的固定投入，滇藏线三十天我花了包含火车票在内的五千，东南亚五十天花了包含两千八机票、签证在内的八千，但是以不牺牲旅游体验为前提，一路上的衣食住行也是一个稍微能吃苦的学生能承受的范围，为了穷而穷，那是一种病态的追求。而且我们是该出手时就出手，到曼谷每个人都会体验泰式按摩，逛一天，在傍晚时来个按摩，是很惬意的事，大多数人会选择考山路、华人街这样的街边店面，但是很少有人知道，在曼谷卧佛寺内有一所皇家按摩学院，代表了全泰的最高标准，就像国内的一些养生术是佛、道所创一样，卧佛寺也是泰式按摩的发源地，曼谷所有的按摩店门口都会有个牌子“From Wat”，许多人不知道什么意思，翻译过来就是手法来自卧佛寺里的按摩学院，这是真正的泰国国字号，尽管价格是外面的两倍，但是绝对是物超所值，我们毫不犹豫的选择了这家；还有平时舍不得吃海鲜，但是在越南南部城市美奈，我们淘到了一家专做海鲜的饭馆，两只加起来一斤重的螃蟹，只要人民币五十，对于这种捡漏我们也是绝不手软。为了穷而穷，只会降低旅行体验，在泰国的最后一天晚上，我们到达小镇后遇到一个骑着闪电牌自行车（美国品牌，随便一辆车上万）的小哥，因为都是骑车的，所以我们请他带我们找一个cheap点的旅店，在跟着小哥向野外骑了十几分钟后，小哥带我们来到了一个顶级度假村的门口。说实话当时看着门口的大喷泉，我心里是不敢进的，我们四个穿着一身臭汗的骑行服，车子都不知道往哪停，但是这个小哥有种韩剧中继承者的迷之冷酷，一路上没跟我们说一句话，把车子停在酒店门口的斜坡，一个人就进去了，我们留下一个人看车，无奈跟着小哥进到大厅。不知道小哥跟前台说了什么，最终给我们的报价是让我们跌破眼镜的，两间商务房，有阳台、有浴缸的这种，而且酒店还有公共游泳池，放在国内稳稳的挂五水准，四个人只要1200泰铢，我还再次确定了一下是四个人加起来1200泰铢，当时的我已经有点头晕目眩了，一方面是惊异于价格，另一方面还有对这种豪华酒店的露怯，还要考虑是不是被骗，最后我们合计给了一个奇葩的拒绝理由，“太贵”，超出了我们四十每人的执拗上限，硬是让小哥带着换了间同样有度假村味道的民宿，四个人800泰铢，这个遗憾我一直悔恨到现在，后来想想应该是遇到了酒店晚饭后出来遛弯的小少爷，如果再给我一次机会的话，我只想说三个字，“包一年”。虽然拒绝了这个村子旅店的晚饭，不过不全因为是价格，因为在进旅店时我注意到旅店旁边就是一个卖饭的小摊，所以还是有底气不吃这家的饭的。我们一行来到小摊前，这是一个卖炸串和猪排饭、粉的小摊，摊主是一个与我们年纪相仿的姑娘，可惜的是我们到时主食已经卖完了，只剩下一块猪排和几串炸串，还有两包方便面，放眼过去村子已经一片漆黑，再让我们回去面子上也过不去，只怕无良的旅店老板还要加价，无奈我们商量了一下，把剩下的食物都买下，四个人凑合对付一下。小摊背后是几条桌椅板凳，再后面应该是姑娘的住家，一个二层水泥小楼，除了姑娘还有五六口人，应该都是一家子，爸爸妈妈和三个女儿，一个小儿子，都在笑呵呵的看着我们。坐下后，姑娘大概是看出了我们的窘态，主动过来问我们还要不要方便面，她可以去对面的小卖铺，叫醒老板买一些，我们怕她麻烦，不过在得到肯定得答复后还是按一人两包的量让她买了些，姑娘略带歉意的叫醒对面小卖铺老板，提了一袋子方便面回来，又从家里拿了一些鸡蛋过来问我们要不要，一般这种主动的推销我们都是很警惕的，不过在饥饿和姑娘温柔的询问中，我们连价钱都没问就答应了，每个人两包方便面，加一个鸡蛋，以及姑娘摊上剩下的串串。在她父母煮面的过程中，姑娘站到我们旁边跟我聊了起来，姑娘说她知道城里的人怎么对待外国人的，但是她不会，面的价格就是她在小卖铺所买的价格，鸡蛋、串串的价格也一一跟我们说清，我们并没有买那块猪排，姑娘说算是送给我们，她的原话是“我不会把你们当成外国人对待，会像本地人一样对待你们”，在那一刻真是一扫今天所有的阴霾，我很诧异姑娘比我这个翻译官还好的英语水平，在她这个年龄段的女生并不多见，但没好意思问。姑娘接着说，她家也是开旅馆的，这个二层小屋的一层是她的住家，二层就是旅店，说完我才注意到二层有个旅店的招牌，不仔细看根本注意不到。姑娘还说，本来刚才她在摊位前看到我们，就想把我们招呼下来住店，可是她家的条件不如隔壁的大旅店，就没好意思开口，没想到我们会来她家吃饭，很感谢我们，说完不好意思的笑了笑。那一刻我感觉我恋爱了，在这样一个边境小村庄，一天经历了这么多，最后遇到了这个天使般的妹子，虽然生活简单甚至看不到希望，但贫穷没有给她心理带来任何负面的影响，心怀感恩，落落大方，不卑不亢，坐在那我突然想起了一个很无厘头的桥段，就是周星驰在《唐伯虎点秋香》里扮演乞丐，看到秋香施舍时，说了一句“这世界上最美的笑容，就是充满爱心的笑容”，虽然有些戏谑，但真的是我那一刻真是的内心写照。听姑娘说了这么多，我有些惆怅，一时有些语塞，姑娘说完就返身帮我们端面去了。吃面的过程中很想跟她聊聊天，可是就是不知道聊些什么，有些失落的吃完面，准备结账时，姑娘竟然给我们每个人写了份“账单”，在纸上清楚地写清楚了每一项食物的价格，看着娟秀的小字我有种想留下来的冲动，每个人吃的串串不同，姑娘把价格都清清楚楚给我们标好，在柬埔寨这么长时间，除了那张600瑞尔的船票，我还是第一次见这种用几百瑞尔的“分分钱”计价的商品。恋恋不舍告别姑娘，回去躺在床上，不禁有些感慨，这一天的行程我没有任何编造、加工、拼凑，就是鬼使神差的发生在了同一天，这几乎代表了骑行路上能遇到的所有事，可能在滇藏线、东南亚的其他时间里，还发生过比今天更惊险、更催泪的情节，但是所有的情节集中上演，还是让人有些感慨万千。我一直以来想给骑行下个定义，从刚开始以为这是一种竞技方式，到后来慢慢明白这是一种旅行方式，骑行骑行，骑车旅行，我一直很迷恋在路上的感觉，我不爱普吉岛的日落，吴哥窟的日出，越南南部的惊艳风景对我来说也不是很震撼，我喜欢的是路上的人、路上的事。当天晚上躺在床上我总结出了我对于我所迷恋的骑行的定义，也就是在正文中所提到的，「真正的旅行应该像骑车旅行这样，你经历了你要走过的每一寸土地，每一粒沙，每一缕风，路上的一切你都能感受到，经历的越多，感受的越多，得到的也就越多。」我想，这就是我喜欢骑行的理由。其实路上的事还有很多，「远征第一天，从吉隆坡机场骑到市区唐人街迷了路，住不起市区的酒店，第一天晚上就在麦当劳坐着过了夜，第二天一早被一位到麦当劳吃早餐的祖籍福建、在大马出生、完全不会汉语的华人老爷爷看到，询问了情况，直接“强行”资助了一百马币」「下雨被困大马高速，在休息区厕所遇到了来自孟加拉、第一次见帐篷的清洁工大叔，我们用蹩脚的英语聊了一晚上，大叔请我们喝了自动售货机售卖的热饮，在值夜班的大叔守护下，在新马泰最大交通枢纽的公路旁我们睡了一觉，车子、行李在帐篷外放了一晚安然无恙」「在马六甲遇到了开旅店的华人小哥Sam，不仅给了一个相当良心的折扣，同样作为热爱旅行的他见面就给我们讲了三个小时旅行经验，不仅把马六甲的每一寸土地讲的清清楚楚，还介绍了大马全境乃至泰国，后来他的建议我们都用得上」「在一个偏远小镇，通过一位华人老奶奶的提醒才知道我们遇到了穆斯林的斋月（伊斯兰教是大马的国教），老奶奶怕我们饿着，拦下我们，给我们买了面包和水」「同样是一个无名小镇，夜里十点还没找不到旅店的我们，接连被超市停车场和高速收费站公厕拒绝，小镇没有学校操场，准备露宿街头的我们被在大排档打工的华人林大哥收留过夜」「在大马的边境小镇，遇到了当地骑友，已经退休了的郑大叔，大叔给我们指了一个连谷歌地图都没有的口岸，我们不仅省去了近一周的路程，还避开了最危险的泰国南部三府，郑大叔亲自陪我们过了关，在大叔手绘地图的指引下，泰南我们几乎没有绕过路」「在大马卖榴莲的大叔，见我们围着榴莲摊半天又不舍得买，问清了情况后免费请我们吃榴莲吃到饱，临行还送了两盒剥好的」「在泰国，我们住了两次寺庙，还误打误撞遇到了泰国最大的佛学院，和各地的僧人一起住了宿舍」「在越南，购买摩托车骑行的我们走到了一个前后两百公里都没城市的地方，傍晚无奈寻求海边养殖场的帮助，厂长大哥和几个打工小哥收留了我们，连“What's you name”都听不懂的大哥给我们准备了晚饭，是我这辈子吃过最贵的泡面，一人两包面配几十只虾（这是一家养虾场），我们跟着所有工人睡在海边的钢丝床过了一夜，大哥第二天还招待我们喝了越南最地道的咖啡配茶」「当然还有柬埔寨边境的妹子」路上的故事就像回忆杀，每每想起经常整宿都睡不着觉，我有一个愿望，找个时间重走一遍，除了一些偶遇的好心人，大部分的人我都能清晰地记得他们在哪，我想再回去看看，他们在帮助我们的时候一定没想过我们还会再见面，这才是人与人之间最真诚的感动。我很喜欢看旅游的纪录片，一个是谷岳刘畅的《搭车去柏林》，一个是优酷张昕宇的《侣行》，还有就是日本人关口知宏的《中国铁道大纪行》，不过我们相比纪录片来说更真实，少了可以遮掩一切的摄像机。旅行最大的乐趣就是你永远不知道前方的事情，最后没有什么说的，还是提醒大家安全第一，一定准备好再出发。———————正文———————先从题主的问题回答起车辆选择：推荐山地车，3000以下的话就买捷安特每年有一款旗舰款吧，型号是捷安特670、捷安特770这样子排下去的。说实话不太清楚，本人不是自行车机械方面的大牛，但这个真的足以，美利达的公爵好像也不错，但是应该上了3000。这里忍不住装逼一下，我第一辆车子是买的社团前辈传下来的的N手捷安特670，当时花了600块，在滇藏线后期，刹车失灵，变速失灵，在西藏那个每天都要上下坡的地方，我硬是全程无搭车（走过拉萨的都知道搭车族的比重有多大）骑完。所以就是那么一股韧劲，车子什么的能用就行。150609更新：我在吴哥窟也见过骑小轮车配登山包的广东王姐 骑的那叫一个顺溜 佩服到不行 她走的是老挝线 真不知道她的小轮是如何征服老挝的大山的 不过我个人还是推荐山地车其他装备：1.驮包一定要。看到有的答案说不要驮包，这个我真的要来辩一辩，如果是100km以内的话，背个包什么的真的无所谓，还方便，但长途骑行没有驮包真的扛不住。这里要说一个基础知识，骑车的时候核心是腰部发力，看见长途骑行背登山包的一定是铁腰。这里就顺便提一下车座，看到有的答案都推荐的是软座，只能说推荐软座的都是外行，车座当然是越硬越好，原因还是腰部发力问题。用硬座，腰才能给上力，用软座屁股是舒服了，换个沙发最好，到时候还能发上力吗，腰骑上一天就废。 还有就是驮包一定要防水，你沿海骑的话更需要防水托包。车后座一个，用来放驮包，这个不多说，要注意的就是车后座的形状能不能挡住驮包，驮包角不卡进后轮，这个一定注意一下，我曾经因为这个摔过，差点见马克思，至今心有余悸，这个一般人不会主意到，一定要提前看好。2.答案真是一环接着一环，有人问硬座受不了怎么办，这里就说骑行服问题 一定要穿骑行服。推荐半袖半腿+长袖护臂这种组合，骑行裤臀部有个硅胶垫，很软，完了一定不要穿内裤... 一定不要。刚开始骑都受不了，骑一个小时就要下了休息休息，揉一揉，这不关其他问题，肯定要疼，只能说习惯就好，没有其他办法，硬抗。（我会说我还垫过姨妈巾吗，那个确实很舒服，就是不耐磨，一天下来在档里卷成一条一条的-.- 不推荐）3.说到半袖骑行服，这里就提到防晒问题只能说防晒真的没必要，或者说防不住，我第一次去西藏的时候连个护臂都没有，胳膊上，膝盖上第一天就晒爆了皮，接下来就是好皮还没长好又晒爆，最多同时是四层，见过玫瑰花吗，就是那样，一层一层的。后来去东南亚学乖了，带了护臂，可是后背透过衣服还是晒突皮，只能说护臂和衣服只能让你不晒成玫瑰花，爆皮啥的肯定会有的。还有就是长袖真的很热，护臂可以脱下来不断沾水，骑起来凉飕飕的。当然还有头巾，基础知识，不多说。我推荐带上一管芦荟胶，从西藏回来我妈看见我的惨样，专门带我去看了皮肤科，怕我晒成皮肤癌...不过男生嘛（题主应该是男的吧），黑一点真的无所谓，反而更好，至于防晒霜，我是糙男，我不用那个，油腻的很。PS：这里补充个免责声明，防晒这方面还是根据个人而定，看个人皮肤状况，以不损害健康为底线，这方面专业的防晒工具很多，我不是很精通，真要晒出个问题来，本人概不负责。4.行李问题一个月的话，衣物带上两身你夏天穿的即可，当然怎么拍照好看怎么来，平常骑行就是骑行服，每天晚上一洗，夏天干得快，不干也没事，穿上凉快，再说骑上20分钟肯定干。鞋无所谓，怎么舒服怎么来（以防万一，这里提一下，新手千万别上锁鞋，摔了跤都是你自己的）。药品视个人身体情况而定。比如我去东南亚带了整整一个小药箱，就怕生个啥病在国外治不了，我本身肠胃不好，是老毛病，我自己也知道，所有肠胃药前三周就吃完了，后面拉稀都没地找药，反而几十袋感冒颗粒背了回来，在学校吃了小二年。所以自己哪有问题就多带一些，当然常用的还是备一些，有备无患。雨衣看自己，你那条线路我没骑过，你问问其他大牛。（西藏必带，东南亚我们下雨就歇，所以没带）帐篷、防潮垫看自己住不住外面，我们去东南亚带了，睡过吉隆坡的大街、高速路厕所、华人的家、泰国的寺庙、学校。国内情况不知道，民风的话不好多说，晚上外面就是安全问题，这个你自己考虑，或者问有经验的大牛。不过防潮垫和帐篷真的很重...单反的话，怎么说呢，又爱又恨。单反真的是个累赘，东南亚我所有行李一半重量是单反，重不说，怕水、怕摔、怕脏，可以说与骑行格格不入，但拿来装逼绝对100%有用，成像效果也是完爆手机十条街。单反安全也是一方面，太操心丢。带的话最好有个心理准备，在东南亚我和我哥们各碎了一个UV镜，进沙，进水。当然这个还是视个人情况而定。修车工具最好一套，我不是太懂，至今只会补胎，我不清楚你是一个人还是有个队伍，我最好的哥们懂修车（自行车、摩托、汽车...），每次我都抱他大腿。但肯定得有个会修车的，不管是你还是别人，最起码懂补胎，闸线、变速线松了懂得紧一紧啥的，具体我太懂，还是问其他大牛。不过推荐六角工具一套，内胎一条，气筒一个，刹车片/刹车线一套，这些肯定不能少。日常城市游玩的话，驮包很不方便，推荐带一个腰包或者小小的书包，一定小小的-.-，拿来随身装贵重物品，这个必带一个，不多说。手套半指的，骑行眼镜一副，水壶一到两个（最好是1L装脉动的瓶子，装热水不缩，专业水壶用来装逼，脉动瓶子是正儿八经喝水的），码表一个（用来测速，路程看国道的里程碑就行），手电筒一个（但一定不要骑夜路，记住，一！定！不！要！）头盔一定要，这个不是废话，一定要。安全这个问题谁都说不准，虽然在西藏和东南亚头盔的作用几乎为零，但一定要，我在五台山下山的时候摔过一次，头盔直接碎了（用的还是最便宜的那种），头没事，所以头盔一定要。同理，保险一定要。不多说，这两样都是一个成熟的人应该要的。最后说一下行李的最基本注意事项，就是从简，啥都想拿的话，谁重谁累谁知道。这里说一下我东南亚的重量，上飞机前称的行李，车子加帐篷一个箱子，记得大概不到22KG，驮包装了所有行李，随身携带，大概刚好到亚航规定的7KG。（这里还是装逼一下，我西藏带了至少比这多10KG，照样翻了9座上4KM的大山，还是意志力问题）接下来说一说骑行基本注意事项体力的话说实话不太胖（巨胖）就行，我就是微胖界人士，还是意志力问题，可能在西藏那种上下坡要些体力，但平路的话真的无所谓，平路骑一天，除了屁股疼一些，前列腺难受一点，真的不累，反而是心里无聊的难熬，道理同长跑，每天8小时的机械运动，风景好点的话可能还好一些。注意，无聊一定不要听歌！一定不要听歌！一定不要听歌！尤其你还骑国道，听歌的话，后面的车有心给你打喇叭，你都没命听，你骑的是自行车，没有后视镜这种高科技，记住一定不要听歌！还有就是骑车技巧，平路都还行，不知道你这条路线有没有山路，推荐先在你所在城市周围的矮山练一练，一是技巧，二是体力，我也是在差一点冲进怒江（还是澜沧江），才知道下坡进弯要减速，当时半个轮子已经悬在崖边。骑车肯定是懂的越多越好，不推荐一上来就选择直接长途骑行。接下来说一说最最重要的问题，下面的才是干货，说实话上面的可有可无，我当初一个傻小子，硬是骑个N手670，下坡不能刹车，上坡不能变速（这不就是个女式车嘛），全程无搭车走了滇藏线，就是初生牛犊不怕虎，纯粹的人有多大胆，地有多大产。下面要说的是我两次长途骑行悟出来的，在柬埔寨的路上想通了这个问题，可能懂了这个，你才是真正懂了骑行，而不是单纯完成一项XX公里的骑车任务。这里要说的就是骑行的心态。我在去东南亚之前很焦虑，对国外一无所知，网上也没有像骑拉萨那样满天飞的攻略，我咨询了几个圈子里去过东南亚的扫地僧式的大牛，他们没有像我上面那样说了那么多废话，都不约而同告诉了我一个答案：就是心态，怎么开心怎么玩。所以去东南亚之前我们没有攻略，除了知道往北京的方向骑，别骑到新德里、伊斯兰堡以外，一无所知，没有任何计划，在东南亚我们第一天就没有找到吉隆坡的唐人街，睡不起酒店，在麦当劳对付了一晚；睡过高速的厕所；接受过华人的捐助；睡过华人家；在泰国睡过寺庙、学校；在越南骑了摩托，睡过大海边、也睡过养殖场；我们笑过、哭过，在柬埔寨暴雨走夜路绝望过，这一切的一切，才是骑行。骑行不是为了走完多少公里的路程，而是路上的这一切。什么是骑行，我给的定义是骑车旅行，是一种旅行方式。好多人把骑行和运动、和竞速分不开，那些不是旅行，是运动。第一次骑过滇藏线以后，我就厌恶了传统的旅行方式，你通过飞机、汽车、火车到达一个地方，所有的都是千篇一律，很多人去了一个城市旅行，只不过是把家变成旅店，换了一个睡觉而已，只是玩了一些家乡没有的游乐设施，身累，心更累。这不是旅行。真正的旅行应该像骑车旅行这样，你经历了你要走过的每一寸土地，每一粒沙，每一缕风，路上的一切你都能感受到，经历的越多，感受的越多，得到的也就越多。在滇藏线上，我经历了两次生死关头，翻过了9座海拔上4000的大山，我对大自然产生了敬畏；在东南亚，我接受了无数好心人的帮助，一路风雨无阻，对人心产生了敬畏。试问其他的旅行方式能经历那些吗，我很喜欢骑行，我所迷恋的就是在路上的一切，这才是真正的旅行。题主你说你高三毕业，我很支持你这个时间骑行，因为在大学这个阶段，除了有精力，有时间来做这些事以外，这个年龄段还是幼稚走向成熟的关键时期，一些价值观、人生观都在这个时间定型，有这么一段经历对你的思想一定会有帮助。人家说男人每隔五年回过头来看自己，一定要感觉想找个地缝钻进去，这才是成长。我现在回想去西藏之前，就是这么个感觉，从西藏回来，我整整一年都在挣扎，经常整夜整夜睡不着觉，回忆路上所见所思所想，用了整整一年，直到2012年年末，我才想清楚一些问题，而滇藏线带给我的财富，我还在一直消化，像一个宝库，随着时间阅历的增加，受用终身。说了这么多当然不是说让你来一次说走就走的骑行，客观上准备越多、越充分，肯定越好，但关键还是心态上，希望我的答案可以帮得上你。相信关注这个问题的都是骑友，所以答的事无巨细，能想到的都写下来了，后面能想到的慢慢补充。下面晒一些路上的图片，证明一下我说了那么多不是编的心灵鸡汤ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ，不懂美图，没有马赛克，照片太多，选的没有逻辑，流量党慎入。滇藏线路上滇藏线路上米拉山口，那时还很青涩米拉山口，那时还很青涩大马高速（注：关于骑行大马高速的问题，我们走之前也没有想到，由于没有攻略，每天只能用谷歌地图搜，每次推荐的都是高速这种最快的线路……不过由于太危险，我们也没骑几天。还有关于大马高速让不让自行车上的问题，据我观察至少摩托是让上的，还有据大马的好几个不同地方的华人跟我们说，我们大概是国内第三四拨来大马骑行的人，这点我没有求证过，不敢妄下海口，不过网上泰柬越的攻略有一些，大马真的没搜到过。可能也因为东南亚摩托是绝对的主力，在民间我只见过一次骑自行车的人，可能大马高速真的没这个规定，估计我们是第一个骑车上高速的，包括第一天在高速上被大马交警拦下，也是简单登记了我们的护照，提醒了注意安全后，并没有驱逐下高速。大马高速（注：关于骑行大马高速的问题，我们走之前也没有想到，由于没有攻略，每天只能用谷歌地图搜，每次推荐的都是高速这种最快的线路……不过由于太危险，我们也没骑几天。还有关于大马高速让不让自行车上的问题，据我观察至少摩托是让上的，还有据大马的好几个不同地方的华人跟我们说，我们大概是国内第三四拨来大马骑行的人，这点我没有求证过，不敢妄下海口，不过网上泰柬越的攻略有一些，大马真的没搜到过。可能也因为东南亚摩托是绝对的主力，在民间我只见过一次骑自行车的人，可能大马高速真的没这个规定，估计我们是第一个骑车上高速的，包括第一天在高速上被大马交警拦下，也是简单登记了我们的护照，提醒了注意安全后，并没有驱逐下高速。不过在此严正声明，千万别骑车上高速，太危险，现在想想还是后怕。）夜宿大马高速服务区夜宿大马高速服务区大马北部槟城国家公园徒步 这时双肩登山包完爆驮包大马北部槟城国家公园徒步 这时双肩登山包完爆驮包马泰边境口岸 左边当地华人 帮助我们很多马泰边境口岸 左边当地华人 帮助我们很多泰国皮皮岛泰国皮皮岛泰国借宿寺庙泰国借宿寺庙曼谷人妖曼谷人妖曼谷郊外曼谷郊外校园网太卡 图片以后慢慢传吴哥窟吴哥窟柬越边境柬越边境越南“骑”行越南“骑”行俗话说 越南越南 越南越美 这是越南的南部俗话说 越南越南 越南越美 这是越南的南部友谊关 国门友谊关 国门除此之外 也向大家推荐几条我没走过的线路 川藏线 新藏线 （慎入 后果自负） 西安——乌鲁木齐一线 防城港——（上海）——大连沿海线 北京——漠河线 还有中原的任意两个或两个以上省串成的线 风景优美即可不过我在滇藏线 环东南亚后 再远的地方不敢想 下一站就是台湾了 一直在策划中希望越来越多的人会爱上骑行 爱上路上最真的人 爱上路上最真的景 爱上这种在路上的感觉END
选车：3000以内的车，首推山地车，至于牌子么，美利达公爵600或者喜德盛传奇500，就这两个，经过无数骑友证实，结实耐用，不容易坏。然后剩余的钱还可以买点装备。（传奇500没有后货架孔，但是有新款后货架可以安装，这车绝对推荐）骑行装备：驮包必须要一个，装东西必备。长途骑行5大件——头盔、手套、偏光镜、骑行鞋、副把手。（骑行服看个人习惯，穿休闲的也挺好，但是休闲的就需要买带垫的底裤，不然一路屁股疼；护膝护肘也是看习惯吧）工具类——六角螺丝刀、快拆工具、补胎工具、清理工具、打气筒。必备——双水壶，最好在车上装2个水壶架，防暑、跌打损伤简单处理的药品，尤其是夏天，中暑一定要注意。备用类——六角螺丝钉（防止图中断裂、脱落）、轮胎内胎一条（防止无法修补的大爆胎）。生活类——充电宝、备用手机（极力推荐诺基亚一两百块的老人机）、雨衣（推荐用塑料的，便宜易干还反光）、牙刷牙膏毛巾（毛巾夏天还可以打湿或者包一点冰块里面，挂脖子上那个舒爽啊）。骑行软件：1.百度地图——最好事先下载好全部的离线地图（不太推荐谷歌，有时候莫名其妙丢信号）。2.行者——最好用的骑行地图规划软件，调用的是百度地图，但是路书功能非常强大。骑行技巧：1.长途骑行推荐使用稍微硬一点的坐垫，虽然一开始屁股会有点疼，但适应了以后会很轻松，尤其是对于膝盖的疲劳磨损，会有很大的缓解。2.速度控制在20KM/h即可，过快根本坚持不住。3.合理安排路线，分段骑行，一天的距离最好不要超过自己的极限，答主的极限是一天140KM，累得跟死狗一样。所以一般选择不会超过一天100KM。4.最长每隔5天便要休息一天，看看风景逛一逛，连续1个月不休息的神人还真没见过，那样的话身体估计都报废了。5.规划路线的时候，尽可能避免走偏路，哪怕是上国道，也不走那些乡村小路，好多骑友都是被狗咬伤。6.完成每天的骑行后，晚上休息时尽可能把第二天的路线记下来，做到心中有数，只要方向对了，没必要完全按照地图规划的路线走，这个路口右拐和下个路口再右拐没区别。7.规划好路线后，留意沿途城市的天气情况，沿海地带，尤其是江浙那边，有可能有台风登陆或者梅雨时节，下雨天骑行简直闹心，所以一旦出现恶劣天气，要及时变动路线。8.强制自己骑行过程中，每隔10来分钟必须喝两小口水。9.路上遇见速度快的人挑衅你，请无视他。社会经验：由于你才高中毕业，所以有些东西呢，叔得提醒提醒你。1.200块一夜的宾馆也不一定比50块的干净多少，所以尽可能避免直接使用旅店提供的洗漱、毛巾、被子等，因为是夏天，所以建议带一条小薄毯，能不用空调尽量不用。2.旅店有专门停自行车的地方最好，如果没有，直接把车带进旅店房间，店家通常不会有意见，只要你保证不把房间搞脏。一定不要把车子放在旅店外面，切忌一定不要。3.旅店的选择方面，并不是五六十的就一定不好，一些小县城或者是小镇上，五六十的都算高档的，所以选择的时候，一定要多问问当地人的建议，不要太在意门店装修，价钱什么的，没有比安全更重要的。4.大一点的城市，一定要住汉庭，如家，锦江之星等连锁酒店，这种地方不推荐其他选择，贵一点没关系，原因你懂。5.路上遇见骑行的骑友，一定要注意仔细观察，叔当初差点被一个假的骑友夜里摸走钱包。即便那个骑友跟你一路，晚上也一定不要为了省钱跟他住一个屋里。6.每天把自己的地理坐标以及每天的计划发在朋友圈里或者其他社交平台，一方面可以装逼，另一个重要的方面在于保证自己的行为有人知道。就这么多，叔祝你假期骑行愉快。
我也来答一下吧，骑车走过四条进藏路线，2001年开始骑车玩北京周边，狠狠玩了三年。相关问题（有骑行经历和图片）：先针对你问题里的几个点说：1、本人之前只有过一次几十公里的短途骑行，基本没骑行经验建议出发前要尽量多的锻炼，包括体能和经验。尽可能走一两次两天的周边短途，每天里程80-100。2、骑行应该选择山地车还是旅行车自行车旅行建议选山地车。捷安特，美利达都可以，需要亲自去试一下。车选好了，记住一点，在路上人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好，一定上锁。很关键。3、必备的骑行装备有哪些. 个人武装：头盔、墨镜、带反光条的外套和绑腿、夏季的话长袖速干衣、腰包、防晒霜、骑行裤、骑行手套（如果路途颠簸这个很必要）、有人说到头巾，建议买真buff（网上很多看似外观一样，但透气和防晒指数真的用过见分晓，一分价钱一分货）。骑行裤和硅胶座套。怕屁股疼和没有铁屁股的，可以通过好的骑行裤，外加硅胶座套解决。为什么说好骑行裤呢，因为骑行裤的透气性很重要，好骑行裤透气性好。. 硬件武装：自行车加后车架要装，用来放驮包；水壶架要装，用来放水，随时喝；骑行水壶，一到两个，综合比较一下性价比，可以放在水壶架上；驮包和驮包防雨罩，这个无疑是必要的，好的驮包未必会怎样凸显，不好的驮包却非常糟心；修车套件，网上有现成的，也有补胎片，带一套有备无患，再带一个简易气筒和一条内胎；码表，找人帮装一个，提前适应，一旦用了无法脱离，可以掌握总里程，单日里程，时速，方便安排自己的体力，时间，对每天的骑行做到心中有数。头灯，相当于小手电，买个LED的不贵，起夜，照明，走夜路都很方便。保温壶，这个壶可以提升幸福感和旅途质量，建议备一个。可折叠压缩双肩小包，网上很多，折起来拳头大小，到一地外出游览背着，便宜低调方便不占地。LED车尾灯一个，走夜路时打开，红灯持续闪烁，起警示作用，这个网上有，不贵，建议配一个。一个不锈钢小水杯，路上没水了随地讨个水喝，还能灌点到壶里，在小吃店用它灌水，盛个粥饭，有备无患。搪瓷的容易磕漏，不锈钢的买个便宜的就可以。4、路上有哪些需要注意的. 低调，低调，低调。骑车旅行是属于自己的一件小事，不要招摇，这样可以降低自身风险，也不至于招人反感。. 莫贪便宜。这个如何理解呢。路人经常会给骑行者一些帮助，但这之于双方不是必须。一定自己做好足够的准备，找酒店，找餐厅，妥善安排自己和单车。不要抱着骑车人一定会被帮助的心态来面对，否则这样用不了几次，就会养成贪小便宜的心理，这时候，离危险往往就近了。（这并不是说所有车友都这样，但这样的不在少数，不贪便宜，就不会授人以柄，也不会让人抓住有利可图的机会）. 不走夜路，宁早到，不晚赶。非常非常不建议走夜路。路上的安全不受保障，大车多，疲劳驾驶的司机多，弯道多，坏人么，夜里还是但防着点吧。尽量早出发，早晨凉爽多走点路，下午早到，休整洗漱一下，还能留出时间来做短暂游览。. 攻略和路书一定要做足。所谓攻略做足，什么才是足呢，大概说说。此行里程总长；沿途经过的城镇有哪些；每天骑行的点到点（城镇到城镇）具体里程以及路况，尽可能详细到上下坡里程，好路烂路的里程，乡道省道等的里程，沿途补给情况。这样你可以安排时间，安排体力，非常必要；每个停留目的地的食宿情况，酒店不一定要提前订，但做到心中有数，美食的话也很重要啊；每个停留目的地的游览特色和亮点，景点、博物馆、展览内容查好，打印出来，如果计划看……安排足够的时间；基本是前期路书和攻略做的越充分，路上约有数。现在网这么好，但前期准备充足还是非常非常必要的，拿着详尽的旅行计划和攻略路书，才能确保有备无患。. 买一份旅行保险。这个钱不要省，因为旅行保险没多少钱，用到的时候解决大问题。这个保险单自己带一份在身上，给自己靠谱的亲友一份。. 贵重钱物、证件贴身保管。养成好习惯，把贵重贴身钱物证件，放在身上的腰包里，腰包从不放在眼睛看不见的地方，带着走。睡觉的时候放在枕头边。如果有单反也是同理。. 车不离人，人不离车。还得重复一次，路上时人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好。我见过骑行途中丢了车的车友。. 常备一听红牛+一块100克的巧克力。这两样东西放在驮包里，如果迫不得已吃掉喝掉，建议到下一站马上补充上来带着。救命粮、无法准时抵达目的地的促进粮、心理上的安慰粮……. 好好吃早餐，路上能不吃干粮就不吃干粮。早餐要吃饱吃好，不吃早餐上路对胆囊伤害很大，别回头再虚脱了。午餐尽量在路边餐厅吃，面条，炒饭都行，热饭热汤的幸福感很强烈，比吃干粮有动力多了，还可以顺便在餐厅补充热水。如果很晒，可以在餐厅附近休息够了再走。. 关于体力分配。每天的骑行总量不建议超过个人全力的75%。根据提前做好的路书来合理制作单日行程吧。如果特殊情况某天必须要透支体力的话，第二天尽量休整一天，或者安排较少的骑行作为休整。如果是女生，生理期严重的几天不建议骑行。. 建议双人同行。如果有好的车友做伴最好了。上厕所、看旅店、看餐厅的时候可以有人看车，路上有人说话做伴，遇事有个商量的。有个小状况俩人一起应对。. 关于骑行节奏。和跑步一样，每个人有自己的舒适节奏，找到舒适节奏骑行，才会舒服。双人或多人同行时，不必非要追赶对方。可以约定每走一小时休息一会，快的人在前面等慢的人赶上来，再继续走。建议每骑行40分钟或一小时时休息一下。. 在钱包里留一份紧急联系人电话。长途骑行最怕的是什么我们其实都明白，谁都不希望遇到，遇到了能马上通知家人，非常关键。. 关于费用。真的是可繁可简，住青旅床位、住如家、住星级酒店差别挺大的；吃什么也导致费用区别很大。提前查好攻略，做好路书，结合自己的经济状况一算，基本这一行大概费用就八九不离十了。住宿的话安全和干净的前提下，考虑性价比。.关于游览。我的经验是把路书做好，把沿途感兴趣的城市和景点都看过。毕竟有些地方在做路书的时候就知道，此生也就去这一次了。我喜欢自行车旅行，比较贪玩，不喜欢按照最快抵达天数来考量旅行的成功与否，也不喜欢竞赛，哈哈哈。不知道你是不是也是这样。暂时也就想到这些，加油锻炼锻炼，积累一些骑行经验吧。拜就不用了，快快起来吧，预祝你此行一路平安。
我就补充一下关于坐垫高度 并不是脚踏到底伸直就好 这是常见误区 正确的高度大约是将脚后跟对准脚踏轴心后伸直腿 保持脚底水平 此时膝盖恰好伸直关于骑姿 千万注意膝盖和脚尖在踩踏过程中始终朝前 大拇指跖骨对准脚踏轴心正上方 如果有充足预算和时间练习强烈建议上锁踏锁鞋 极大提升踩踏效率 改善骑姿 膝盖是人体骑行中最为脆弱容易受伤的关节 正确的使用能保证你今后不会烧完自行车烧轮椅最好买专业一点的 两三百块的那种骑行裤 一条就够了 爱干净买两条 别买坑爹的坐垫套。。。骑行服倒是无所谓 喜欢就买（（以及骑行裤里其实是不穿内裤的关于踏频 保持在80-100rpm（转/分钟）是较为科学的 避免大量乳酸堆积 同时保证充足体力关于体力 不要硬抗 在高温 出汗的情况下保持10分钟一口水的摄入 预防脱水中暑 携带充足的巧克力等高糖高能量食品 并且见！补！给！点！就！停！既是休息 也可以补充一下巧克力和水以上建议都是个人经历和经验 我保证你随便去任何一家看起来高大上的顶级车店 都未必有人能提醒你注意到 我骑车三年 目前公路/土坡/软尾三修中 不求点赞只求给题主提个醒 毕竟太多小白燃了青春也碎了膝盖 如果看到了请题主戳我一下好让我放心去年暑假干过800km上海-青岛 骑得还是比较轻松的 除了特么的下雨把花鼓和中轴都尼玛淹了 坑爹的南通市政。。。。。目前上海链轮浦东店打工。。。顺带做下广告。。。（（不是的只是回答的特技---------------------------------------------------------------------------------------------------------对了 那个说钢盔比泡沫强的 我呵呵他一脸才看见原来有这么逗的人自行车头盔 是靠碎裂来吸收冲击的 OK？一锤子砸盔上 能碎成小块的盔才是好盔 带着头盔撞石头上 碎的要么是头盔 要么是你的头 反正石头是不会碎的真是笑喷 要是金属盔那么强悍 那为什么速降、bmx都是用泡沫盔？为什么里面不加层钢？别跟我提减重提灵活 别人比你还怕死 厂商也不是傻瓜---------------------------------------------------------------------------------------------------------关于轮胎 既然我不知道哪个好 我就来说说哪几个我认识的是黑名单的maxxis玛吉斯 蛋疼那坨 俗称雷管 2500km 21爆马牌 任何钢丝胎（即“非折叠胎”）当年撬胎撬断三根撬胎棒 上胎上断四根撬胎棒的神之外胎 别跟我说用金属撬胎棒 那玩意撬两下轮圈就差不多gg了玛吉斯 crossmark 俗称十字 超不耐磨且薄且重（不要问我为什么 我也不知道玛吉斯 tt 阻力巨大其实马牌地球旅行家还是蛮好的 就是折叠版略贵了------------------------------------------------------哦对了 不要用伊诺华的胎 名副其实的一路滑 且不耐磨 且胶质差 毕竟便宜又轻
听说大家喜欢看图，所以放一张在越南拍的的照片听说大家喜欢看图，所以放一张在越南拍的的照片经常会有人问我如何开始自己的单车旅行，在开始说我的个人建议之前，我希望大家能有一个共识，就是别总奉行“拿来主义”。因为许多人在没有做任何了解的情况下，就开始去找有经验的人询问。如果他为你解答了，那么你感谢他是应该的。如果他没为你解答，无论出于任何原因，也请你明白他没有义务一定要回答你。你没有提前做任何了解，就意味着要花费对方更多时间，请别把别人的时间不当回事。尊重对方的最好方式，就是让他做选择题，而不是帮你做分析题。你不带任何基本的个人信息和需求，直接甩出一个问题，让别人如何去回答你。他答复你，就得从头去发觉你的需求，一步步得分析出结果，意味着他需要付出更多的精力和时间。接下来进入正题“如何开始你的单车旅行”。（只是开始，不涉及深入。)首先，我不鼓励一瞬间的冲动，但无论你出于什么原因，只要决定出发了，那就请你好好看看下文，希望对你有帮助。1、确定你的路线许多人都因为被别的骑行者触动到，才会想开始自己的单车旅行，但你也不用跟别人骑的路线完全一样，毕竟每个人的喜好不同，应该根据自己的特点去选择路线。而我的建议，是从初级入门的线路开始骑起来，这样你会有更多试错和适应的机会，为之后更好得享受你的骑行做铺垫。推荐线路：环青海湖等各种湖、环海南岛、环台湾岛、骑行东三省、沿海骑行、沿江河某段骑行（珠江、长江、黄河等）、川藏南线（滇藏线、青藏线等进藏线路）、丝绸之路、新藏线等等。大部分情况下，优先选择国道。（PS:路线难度的分级，主要由时间长短、骑行难度（路况）、补给情况、天气季节和海拔为主。）2、如何选择自行车等准备看个人预算和路线需求，没必要太纠结，同价位的品牌车往往就那么几款可供选择的。有人几百块钱的山地车都可以骑，骑完以后以更高价钱卖掉，再早点的人还用二八大杠呢！但你要明白，越好的装备可以让你越省心（减少损坏和维修的几率）和越省力，这是一定的。装备中最主要的无非自行车，建议有长期（超过几千公里）单车旅行计划的人选择旅行车，它的车身设计更适宜人体的长距离骑行，它钢材的强度也比较高，以及下雨天自带挡泥板的优势。不过预算不足的还是推荐山地车，预算充足的推荐旅行车，但你要做好同价位旅行车比山地车更重的准备。如果你只有两千以内的预算，并且不介意二手车的话，那么我强烈推荐在58、赶集或者百姓网买二手车。许多人买了车以后，要么太忙没时间骑闲置在家里，要么准备换一座城市而转让，这其中大部分人骑行都不超过五百公里，加上又是城市骑行，基本无伤。我的第一辆车是950RMB买的带票二手捷安特ATX690山地车，跟着我单车旅行走过了一万多公里。第二重要的就是驮包，一个防雨的驮包会为你省去很多不必要的麻烦，所以这个钱一定要花。至少也要买一个两百左右的高大威驮包，质量和防雨效果都是杠杠的。驮包里装什么，真个完全是看你的路线和个人需求了。（PS:建议山地车只考虑捷安特和美利达，买二手车的时候找带发票出售的人，注意车架是有尺寸的，一定要选择适合自己身高的；买旅行车的话，国产的只考虑不死骑和开朗，我后来用的就是不死骑旅行车，一个字“骚”。）3、适当的体能训练如果你这个发动机不给力的话，再好的装备也无法弥补，所以你需要跟自己新买的车磨合，培养感情，并且加强自己的体能。骑行长途中，一般最具挑战的就是爬坡和起伏路，而爬坡和平路用到的肌肉是有所差异的，所以不要仅仅只是在平路训练。日常骑行中，除了长短距离和速度的训练以外，也要适当得进行一些爬坡、下坡和起伏路的训练，找到自己各坡度的配速和变速习惯，以及自己最舒服的踩踏节奏。我在第一次骑川藏线之前，经常练习十公里左右的盘山公路。刚开始每三公里就要休息一次，练多了，找到自己的配速和节奏以后，骑完这十公里都不带喘气。之后川藏线爬山，遇到的人中没几个人骑得过我，都因为之前练得多。反正多练多总结，会让你之后更加轻松。（PS：注意车座的高度，膝盖应该是微屈的；正确的骑行姿势，会提高你平路、爬坡和起伏路的骑行效率。）4、要不要搭车这绝对是困扰很多人的问题，我觉得搭不搭车，还是要量力而行，不要用生命去坚持你的幼稚。你要明确自己出来的目的，有的是为了挑战自己，有的是只想体验一下，有的是纯粹热爱骑行等等，不要因为别人的看法，而让自己死要面子活受罪。如果你遭遇了意外情况，如生病、受伤、自行车受损或者遇到特别恶劣的天气等等，要么停留休整，等一切转好再出发，要么就搭车，千万别拼命（尤其对于时间紧的人）。对于有特定执着不搭车的人，也请不要自恃清高去瞧不起搭车的人。毕竟每个人出来的目的不同，你不了解就别瞎逼逼。对于搭车的人，你要明白自己是为自己出来的，所以不要在意别人的看法。5、适应过程正式上路的前几天，你可能会觉得很累，这是正常现象，千万别轻易放弃。正确的方法，是前几天的骑行不要安排过大强度的骑行，保证相对充足的休息也很重要。无论多么娴熟的单车旅行者，只要刚开始自己的旅程，或者在一个地方停留过长时间，都需要重新适应。你需要适应天气和路况、适应单车的负重、适应体能的消耗、以及在调整自己状态的同时，寻找自己的最佳骑行节奏。6、安全意识和基本的修车技能最重要的就是遵守交通规则，骑车必须要带头盔，眼观六路耳听八方，不抢道不上高速，尽量隐忍避让各类车辆。修车到也不要求你有多牛逼，会补个胎，调一下变速和刹车就基本够用了。
懒人骑车法，简单易行，欢迎喷：08年，从武汉到布尔津流浪式骑行，历时三个月。105块钱的车子，变速还是坏的，上坡基本靠推，顶风时基本上也是推。不会修车，坏了推到有修车的地方找师傅修，最长的一次推了一个星期，饱览青海湖美景。有一个旅行包，用绳子绑在后座上，后来在米脂县城被人偷了。有一个睡袋，夜里只要不下雨，不硌身体的地方都可以躺下睡。有三个编织袋，装化肥的那种，用来装从路边捡的空瓶子，卖瓶子的钱用来吃饭。12年，从河南新乡到西安，又绕道山西回新乡，俩星期。四百块钱的车子，有变速，但是后来累了，上坡还是推。还是不会修车，但是车子也没坏。包不沉，所以背了一路，肩有点酸，但是比起面条一样的腿来，小意思。所以懒人的建议是：1，提前锻炼身体，如果没锻炼，也没关系，累出翔，又何妨？2，想好去哪里。风景好的地方路坡也多，平路都在平平无奇的地方。3，带上钱，因为要吃饭。带上身份证，因为要住宿。4，如果不是去西藏、青海之类的地方，不会修车也没关系。车坏了推上几公里就能找到修车的师傅，顶多是坏了心情。5，看点攻略不坏，但是一板一眼按着攻略来就没意思了。旅行嘛，有点不确定才叫旅行呢。
旅行车，三千预算买海啸，日常骑也比山马强。
第一次在知乎上回答好激动哦…我也骑车，不算老鸟，只是爱骑长途，几年前骑过川藏南线318，去年凑热闹为了马年去转冈仁波齐神山，又骑了新藏线219,正骑。看了些其他大神的回答，感同身受。提点自己的建议，望高三的弟弟接受。1.车的问题，3000预算足够了，山地车公路车，各有利弊，大众点的，选山地。2.楼主第一次骑长途，这和你之前骑过的短途完全不同，这是长期的一段生活，每天机械重复，心态很重要，能保证你快乐并痛苦的完成骑行，最重要的，是使自己将来还有骑车的欲望和兴趣。我见过很多人，骑过长途，因为和理想中的骑行差的太远，勉强完成之后，几年再没骑车的也不在少数，骑吐了，骑的厌烦了…比如很多骑川藏的…3,骑行安全。沿海行，经过的城镇多，接触的人也多，出门在外，有句话是说:不怕四条腿的野兽，就怕两条腿的。意思是说，人群里不免有几个歪脑筋的，人在异乡，需要提防，也是你18岁开始走上社会的成人礼。4.沿海地区暑期高温潮湿闷热，防暑，防雨，都是要做足准备的。此外，东部沿海都是人口密度高的地区，人多，车辆多，即使在偏僻道路上也不能掉以轻心，要注意避让。它没有新、藏区那样道路空旷机动车少适合无所顾忌骑行的条件。5,其他的注意项，综合别人的回答，已经很全面的了…
关于选车频繁长途旅行选旅行车偶尔长途，经常驼东西的话买山地不需要带什么东西的话买公路建议买车最少两千，公路的话一定要手变。如果你是打定主意成为骑行党你还需要大约三分之一到一半的预算来买周边的一些东西，包括但不限于骑行装备。这些东西包括
头盔，必须买，至少两百左右
手套，强烈建议买，
头巾，建议买，
骑行镜，夏季最好有，记得选防紫外线的，否则伤眼，
钳子扳手6角平头十字起子这是最基本的，建议随身带个拧把组的6角
气筒，这个情况比较诡异，十几块的不见得难用，百来快的也不见得好用另外，入门车建议换对脚踏，关于后架，排除掉快拆那种的，建议买钢的。原因嘛，铝架的话，你带着妹子出去溜一圈回来发现架子变形了，这样不太好吧，，，，，油，建议用好的，感觉很明显，灰尘大的地方千！万！别！用！屋伏石这种油性的干性油的话记住随身带一点，一场大雨就给你冲干净了锁，人不离车是你能保证你的车跟你姓的唯一办法，贴吧称为“眼锁”
看。完。他。们。的。经。验。后可。以。适。当。看。看。我。的。经。验
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