摩拜单车：滴滴之后的又一共享经济产物，究竟有没有钱途
来源：理财周刊 作者：理财铲屎官
虽然已经“火”了，但是能否真正玩得“赚”，目前还是一个未知数。
“啥是膜拜单车？最近火了吗？！”最近，如果你不想被当成“古墓派”，可千万别脱口就问出这样的问题，被OUT的感觉可不好玩。摩拜单车，是Mobike的音译，听名字就很酷炫。实际上，也是当下最酷炫的概念“共享经济”的产物。所谓共享经济，通俗解释，就是Airbnb、Uber那一类通过平台把闲置资源利用起来的经济模式。以前只有“公共汽车”，现在才有“公共自行车”（即摩拜），后者才是共享经济模式的一种。摩拜创新受资本青睐说起公共自行车，可能很多人（比如小编）首先想到的是政府在某些小区门口，及地铁站附近建的自行车桩。政府建立这个项目，原本是为上班族们解决家和地铁站的“最后一公里”问题，不过，以小编家为例，从自家出门走到最近的车桩就不止一公里了，有这点时间还不如直接走到地铁站呢。摩拜单车最大的突破，就在这里——没有固定的桩位。用户通过下载APP、扫描二维码的方式，就可以自动给单车解锁、使用，到达了目的地以后，再手动上锁即可。这样，用户使用完毕以后，只需把车停在任何规定的位置即可，比如，路边白线的区域内，或是其它单车聚集停放区。就是这样的一个小小创意，虽然刚开始遭到了小小的冷遇，而后却短时间内迅速得到了资本市场的青睐，以迅雷不及掩耳之势完成了数轮融资。其中，由熊猫资本领投、愉悦资本跟投的B轮融资数额为千万美元级别，此后Mobike又迅速获得了创新工场的B+轮投资。摩拜多久才能赚钱有没有获得融资，和能不能短期赚钱，通常是两码事。作为一个类政府公益项目，曾经免费的时候并没有“火”起来，现在成为商业收费项目了，虽然已经“火”了一段时间，但是能否真正玩得“赚”，目前还是一个未知数。根据摩拜方面公布的数据，为了向用户提供“不会闹脾气、不会掉链子、不会罢工”的单车，摩拜单车的造价从一开始的6000元每部，压缩到如今的3000元每部。创始团队设定的车辆生命周期为4年，期间不需要任何设备维护成本。同时，用户使用摩拜单车的收费标准为：用户注册并缴纳299元押金（可退）后可使用，车费采用分段计费方式，半小时1元。以上两个数据告诉我们，如果一辆单车平均每天被使用2次（每次半小时计），那么需要4年时间才能勉强回本；如果平均每日被使用4次，则需要2年时间回本。不过，一辆单车真的能够平均每天被使用2次以上吗？既然是解决“最后一公里”问题，那么除了上下班来回地铁站以外，小编还真想不出有什么别的用处。问题在于，你上班，别人也上班，下班也是一样，事实上已经有过这样的报道——下班了找不到车，一看都在地铁站候着呢！此外，对于“无维护成本”的假定也值得推敲。只要百度一下“摩拜”，相信最先看到的一定不是这种商业模式多么有前景，而是车辆损坏、涂抹二维码，还有把车藏家里的、扔河里的……不一而足。对于道德素质问题咱就不谈了，关键在于作为一个商业项目，有没有将这样的风险考虑进来。车都没了，那真是不需要维护成本了……至于摩拜引入的“信用积分”制度（违规使用则租金加倍）是否会行之有效，还要待市场的检验。看来，摩拜如果要通过用户租金的方式进行营利，并不容易。除此以外，还有一种赚钱方式，就是拉广告商“做广告”，但这同样要以用户量为基础，否则广告做给谁看呢？&摩拜的钱途，用户说了算经过以上分析，摩拜能不能“赚钱”这回事儿，咱就暂时先不讨论了。So，还是来看看它能不能先将市场做大。至于市场大不大，还是要听用户说了算。用户也就是普通人，普通人最在意的无非是方便吗？省钱吗？舒适吗？三个适用于一切的终极科学问题。那么，就先不谈什么低碳、环保、时尚等高大上的词汇了，还是来科学地说说这三点吧。先说“省钱吗”。假设一人上班下班各用车一次，一天2元，一年730元……好吧，屌丝如小编这样的，其实并没有买过500元以上的自行车。事实上，200元以上的也没有体验过，在校期间豪华型二手自行车价值150元，经济型的100元内就可搞定。如果是自用的自行车，生命周期也不比摩拜车更短，4-5年是绝没有问题的。因此，对于需求量最大的人群而言，这似乎并非是一种经济的选择。（当然，在不考虑他们能不能赚钱的前提下，偶尔想骑一次车又正好发现附近有车，却是极好的……）再说“方便吗”。任何并不省钱的事物，只能从方便入手。对于这一点，摩拜可以说是毁誉参半。相比于自己家里放一辆自行车而言，摩拜的一个优势是，不用寻为了停车占用楼道（被邻居骂），也不必担心被偷、被盗（反正小偷偷了也卖不出去）。不过，另一个方面来看，既然车是公用的，今天你停在这里，不能保证明天它依然安静地在这里等待你出发……当然，随着规模的扩大和数量的增加，这个问题有待缓解，但可以解决到什么程度呢？单车数量的上升同时也意味着每辆车使用次数的减少（即收入的减少），要做到伸“腿”即来的话，需要的规模和成本恐怕很惊人。还有“舒适吗”。车身过重，座椅高度不能调整（让180长腿欧巴情何以堪~），以及没有篮筐等问题已经广受“吐槽”。摩拜方面也以及公开表示，正在加速生产第二代摩拜，会对以上问题作出部分改进。除此以外，作为一名女性主义者，小编再代表“软妹”群体发发声。对于要穿裙子、高跟鞋的“嗲妹妹”来说，自行车本来就算不上一种方便的出行方式。下雨天、台风天、酷暑天都是对于车技和体力的考验，加上非机动车道的路况问题，如横冲直撞的外卖小哥（虽然乃们很帅）等……失去了女性群体“票数”支持的市场真的会很大吗？最后，同为“共享经济”，同样是交通出行，“拼车”模式如今相对而言已更为成熟。滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台，用户使用这项服务的时候，无论是对车主、还是乘客，平台都会统一采购意外险、责任险等保险。而摩拜，目前则还未做到这一点。综上所述，摩拜单车如要成为分享经济的又一“大佬”，也许还有很长的路要走……
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“现在，我每天上下班都骑公共，出门拍照也骑公共自行车，公共自行车已成为我生活和工作中不可缺少的好朋友。”8月15日上午，记者在安徽省马鞍山市雨山路上看到，市园林处宣传法规科科长徐守云，将公共自行车停放在身边，然后手持相机拍摄园林工人抗旱保苗的画面。徐守云告诉记者，他过去上下班一般都是乘坐公交车，但等车时要浪费不少时间。自从2014年4月，马鞍山市区开通了公共自行车，他就办理了公共卡，每天改骑公共自行车上下班了。“我家和单位附近都有公共自行车站点，每天骑着公共自行车上下班十分方便，而且还能达到锻炼身体的目的。”徐守云说，以前乘坐公交车使用的是月票，每个月虽然花不了多少钱，但一年下来也能省下几百元。徐守云是位名副其实的园林城市拍客，公共自行车对他的最大好处就是，在工作上提供了很大的帮助。因为工作原因，徐守云经常到园林处的施工或养护现场去拍照，要单位派车既不及时也不方便，而骑公共自行车随时就可以出发，而且道路狭窄的地方也能够直达。徐守云说，两年多来，他拍摄的一幅幅图片，能够不时地见诸报刊，大都是他骑着公共自行车去完成的。据市公共自行车管理中心经理介绍，现在马鞍山，已有越来越多的市民像徐守云那样，在出行时把公共自行车作为首选的代步工具。因为马鞍山公共自行车租赁站点分布较多，不仅办了租赁卡的市民借还车辆非常方便，而且没有办理租赁卡的市民还可采用手机扫码租车。马鞍山开通公共自行车后，在给市民出行提供交通便利和节约出行交通费用同时，还对优化城市交通状况，加快城市交通发展模式转变，倡导绿色健康出行，提高节能减排意识，预防和缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境起到了很好的作用。城市公共自行车系统低碳、环保、节能，是一项事关老百姓每天出行的民生工程。为满足更多市民的绿色出行需求，把这项民生工程办得更好，马鞍山将开建扩容公共自行车系统，日前已在媒体上对扩容项目站点规划进行了公示，在近期内有望施工建设。文章来源：
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自行车之家微信大招一晃，webike进军共享单车？人家只是员工福利好吗？_新芽NewSeed
微信大招一晃，webike进军共享单车？人家只是员工福利好吗？
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摘要不过很快，微信官方就给出了回复：「webike 是公司提供给内部员工的、可借用的单车，方便员工在办公园区内出行，今天开始正式投入使用，公司此举是为了倡导绿色出行，鼓励健康环保的生活。
　　今天下午，微信群里有人爆料：「传微信也要做共享单车！不是已经投资了摩拜吗？」，并且还配了一张插图，图中赫然出现了一排名为「webike」的绿色自行车，以及微信的 logo。
　　于是朋友圈一下子炸了：微信、也要做共享单车了！！！
　　不过很快，微信官方就给出了回复：「webike 是公司提供给内部员工的、可借用的单车，方便员工在办公园区内出行，今天开始正式投入使用，公司此举是为了倡导绿色出行，鼓励健康环保的生活，也为大家提供出行方便，可以理解为公司的一项新福利。」
　　也有微信内部的同学出来辟谣：「哈哈，TIT 园区自娱自乐穿行的单车，被误传成进军共享单车了！勘误勘误，行政压力好大。」
　　上面提到的「TIT 园区」，是广州 TIT 纺织服装创意园（类似北京 798），这里也是微信团队的办公所在地。这批自行车，是用来让微信的同学们在园区里骑的。
　　这些车是 700bike 为微信定制的，分别是 700bike 的后街 Mini Road（3999 元）和银河（3599 元）系列，也算是给微信团队的一种福利。
　　很显然，在共享单车火得一塌糊涂的当下，这个 webike，有点让人「草木皆兵」了。当我们一直谈论 BAT 是否会直接入局的时候，webike 着实晃了我们一下（也没准儿是微信的有意为之）。
　　所以，对于 webike，没太大必要做过度解读，不过，虽然不是我们想象中的「腾讯投资摩拜，转而自营共享单车」的套路，但这一晃，也给我们开了开脑洞。
　　从网上的 webike 图片来看，车子并没有二维码、智能锁这些东西，应该还是很传统的共享用车，但是，假如他们变成像摩拜那种「智能单车」呢？或者说，如果腾讯真的在业务层面开始做共享单车，都能开哪些脑洞？
　　一站式出行服务平台？
　　讨论这个问题，让我们回归共享单车的本质。
　　本质一：支付入口
　　在便利店，我们经常能看到微信/的满减广告，购物支付入口争夺战还在继续。如今，又开启了一个新的战场：共享单车。无论是摩拜还是 ofo，它们都是很好的支付入口。使用频次高，不亚于、，而现在，腾讯先于阿里投资了共享单车项目。
　　当然，还有押金的问题。当手握用户数据的腾讯入局共享单车领域后，离向押金说再见也不远了。微信完全可以根据用户平时的支付习惯，像一样给用户一用分，信用分高的即可免押金。但对于微信来说，推出「信用分」将是一次很大的产品升级，微信会不会走这一步呢？
　　也别忘了支付宝，他们较早就建立了用户信用体系，并且已经有了诸多的应用场景，比如杭州的公共自行车就可以通过支付宝使用。
　　在共享出行领域，握有支付入口，就相当于间接的拥有了用户，pony 爸爸和爸爸一定不会坐视不理的，对吧。
　　本质二：物联网
　　、ofo 具备各种标签，比如 O2O、共享经济，当然还有一个非常重要的概念——物联网。
　　每一个带智能锁的单车，都可以看成是一个物联网终端，它们和云端服务器相连，运营平台可以在后台实时监控，用户又可以通过手机随时随地取用，这是一个典型的物联网场景。
　　物联网时代，万物皆可连接。除了单车之外，部分地铁站里的自动售货机，其实也能用手机支付，这也是物联网技术最好的体现，而物联网技术在「人」这一端，最好的载体就是手机 App 了。从原理上来说，App 可以连接所有出行服务，包括共享单车、汽车等等。
　　而微信显然是有「连接一切」的野心的，他们也确实推出了「微信互联」这样的产品，可以用它连接家电、智能硬件，甚至是汽车，比如我们前一阵报道过的微信和奔驰合作的案例。把共享单车纳入微信互联的范畴？看起来很顺理成章。
　　到那个时候，或许我们就可以直接在微信里扫码解锁一辆单车了。既然腾讯投资了摩拜，我们是否可以期待这个场景？这比在微信里集成打车的入口又进了一步。当然，要是更进一步想，如果微信可以支持不同品牌单车的接入，那么它就成了一个最大的单车共享平台……
　　解锁单车可以，那么用微信扫码解锁汽车可以吗？假如在技术上没有障碍，那么微信是否又可以同时接入不同平台的分时租赁汽车？对于用户来说，这可是能省掉若干个 App 的……看到一辆共享汽车，扫码开门，上车开走，然后微信支付，这一套画面，简直不要太美。当然，你还可以通过微信平台，在共享汽车、共享单车之间无缝切换。
　　不管是、ofo，还是 car2go，evcard，每个共享出行平台，都可以看成是一个独立的物联网，要是它们能互通成一张大的物联网呢？一个 App 解决所有共享出行问题，有点儿意思。
　　外来的和尚有戏吗？
　　说到共享出行「龙解决方案」，我们也得看看国外。同样打着「连接一切」口号的还有 ，当然，福特也算。
　　他们都有可能把各个共享出行产品集于自己一身，比如福特，他们同样也和国外的共享单车项目 motivate 进行了合作，同时他们还有个 App 叫
Pass，目前没有明确的消息表明福特会把这个共享单车项目纳入
Pass 的 App 里，但是这也确实给了很多人想象空间。在国内，由于两个马爸爸「垄断着」支付入口，打造「一站式出行平台」的事情由他俩做，其实再合适不过了。在国外，由于没有微信、支付宝这样强势的产品，也就给了 Uber、福特这样的科技公司和汽车厂商一个非常好的机会。
　　当然，同样的事情，它们在国内做，就真的玩不转微信、支付宝了……
　　最后，我们说回共享单车。在 webike 这档子事出来之后，有人调侃说，共享单车领域真的快凑齐一道彩虹了。不信你看：
　　红的、橙的、黄的、绿的、蓝的，
　　青色和紫色的共享单车，让我看到你们的双手好吗？
3787゜13313゜21884゜3956゜4859゜5711゜6565゜7538゜8538゜9497゜10
40856゜135607゜216545゜314055゜48571゜56771゜66152゜76128゜85806゜94549゜10只需一步，快速开始
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本帖最后由 梦想妆容 于
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刚刚在采石和小九华附近加油站旁，发生一起车祸，大货车和电瓶车相撞，现场惨烈。
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没图没真像~~~~~
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那个骑在慢车道的电动车人淡定的回头看了一眼事故现场。
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有图有真相& &愿所有人珍惜生命！关爱生命！骑车回家的注意安全来自: Android客户端
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骑车真要注意安全哦！来自: iPhone客户端
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说句实话，开车的能看到的都让，但总有看不到的时候，现在骑电瓶车自行车的总感觉人家不敢碰我，想怎么骑就怎么骑。出了事故我们有保险，你们有什么？来自: iPhone客户端
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且骑且珍惜～来自: iPhone客户端
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都慢一点啊来自: iPhone客户端
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awen 发表于
说句实话，开车的能看到的都让，但总有看不到的时候，现在骑电瓶车自行车的总感觉人家不敢碰我，想怎么骑就 ...他们有生命来自: iPhone客户端
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这么多大货车的路上，又不是没有非机动车道。真是不爱惜自己的生命。来自: iPhone客户端
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又是电瓶车上了快车道来自: Android客户端
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又是电瓶车在机动车道上行驶，唉，希望还有救
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为什么总是大货车，渣土车，这些车速度不能慢点吗？太危险了！来自: iPhone客户端
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电瓶车又开上机动车道来自: Android客户端你往哪儿放?共享单车被城管“收服”......它的出路在哪里-百家号
摘要：成都的街头突然出现了好多辆单车，外形嘛，真的蛮妖艳！其实这是风靡北上广的“共享单车”，上周开始进入成都了。据说，没有骑过这个单车的人，都没脸发朋友圈了...说真的，这个太方便了，扫
成都的街头突然出现了好多辆单车，外形嘛，真的蛮妖艳！其实这是风靡北上广的“共享单车”，上周开始进入成都了。据说，没有骑过这个单车的人，都没脸发朋友圈了...说真的，这个太方便了，扫码骑走，随骑随停，还不用定点归还！好多小伙伴上下班都骑这个车去地铁站~但问题来了，地铁附近几乎很少有供非机动车停放的区域，于是有些朋友会停在不挡路不压盲道的路边，但也有人直接扔在地铁口…然而，事情才刚刚开始...接下来，当大家把单车骑往不同目的地后，预想中的一幕持续发酵：各种乱停乱放，影响市容，逼死处女座。▲成都市二医院地铁口到了目的地就这样随意停放，满大街突然冒出一个诧眼睛的单车，真的有点影响市容哦。还有乱贴小广告......（贴小广告的人也是蛮拼的&）更厉害的是，还有挂树上的......这下，宇宙最强力量，街道整洁捍卫者——城管蜀黍坐不住了！可能你们不知道，这些共享单车很多都是晚上用货车拉来停放的，比如这样……然后早上你们看到的就是这样……△网图华阳城管部门称，目前没有任何单车的权属单位提出任何街面摆放的申请，他们也不知道这些单车从何而来。投放单车的人怎么也没想到，城管来得太快就像龙卷风……城管蜀黍开始一车一车地收……全部收完，一辆不剩！（这城管的表情也是蛮傲娇）据说，这次收了14车，一共150辆，整整齐齐站成几排，满足了强迫症对路边单车的幻想……一时间，上下班用共享单车的忠实粉们，炸开了锅！有让城管蜀黍多设置停车点的，有吐槽成都城管“太管事儿”的，还有让城管蜀黍帮忙挪车的......城管蜀黍是这样回应的：“对于共享单车的出现，我们并不反对，但是无论出于什么目的，都不能影响市容市貌和交通秩序。希望单车的权属单位，尽快和他们对接联系，接受调查处理。”联系不到单车的负责人，城管蜀黍只能先收了，等单车的负责人来联络对接~这招也是厉害了......现在再打开你的共享单车APP，会发现车车儿们都挤在一堆……而这个地方，就是城管综合执法大队的坝坝……有网友提出，早已经开始运营的北上广共享单车，并没有被城管没收~而成都的城管蜀黍却.....素质的提高需要时间，在这里只能号召大家遵守交通规则，按要求停放，共同维护市容哦~这样一个好的方式，不能方便了自己，影响了别人和市容。}