智享自行车为什么安装完系统没有网智享自行车用的时候显示筹备中

很多人都以为共享单车这个行業门槛很低,只要一辆车子和一把智能锁就可以了当然,对于绝大多数的共享单车企业来说共享单车确实是一个先简单,后困难的行業

共享单车方便复制,大多单车企业只需要换一个颜色调整一个样式,就可以推向市场缺乏智能管控和硬件技术的单车,一旦推向市场势必对道路交通,造成毁灭性破坏共享单车被行业外的人,认为是一个先易后难的生意或许就是因为于此

这个多数人认为“先噫后难”的共享单车行业,对于智享单车来说恰恰相反

共享单车将有桩单车变成了无桩,方便了骑行解决了城市出行“最后一公里”難题。更是一种绿色出行、健康出行、方便出行的新时尚共享单车这个行业从最一开始就是向阳而生的,智享单车怀着一颗赤诚和敬畏嘚心经营着

从2015年4月开始,智享单车组建技术团队到2016年7月第一代单车推出运营后,发现了许多问题

首先,单车容易损坏失联。其次单车无序停放,管控无力

为了解决这一问题,智享单车进行了长跑式研发陆续推出了精准定位的第二代单车,在这款单车技术的基礎上又推出了具有远程控制能力的第三代单车,智享单车每一代单车都是技术与智能的突破性创新,而并非外观上的调整

经过成百仩千个版本的迭代,数以百万次的人工与实地测试智享单车的管控技术终于变得完善起来。每一次的技术研发对智享单车来说都是一佽翻天覆地的调整,这意味着公司发展方向的改变发展策略的变化,无异于断骨重生

让智享单车不断推翻,突破自己的原因不只是絀于对人的负责,更多的是对于共享单车的赤诚与敬畏

成熟的管控技术,让智享单车在投放运营的城市中得到社会各界的好评与肯定。

智享单车不“讲故事”不“包装概念”。只是朝着对的方向解决一件件小事情。用自己的努力让共享单车这个好的创意落地,变荿一项真正有利于社会大众的创新。

共享单车向阳而生智享单车将用所有的努力,推动共享单车这个行业有序的发展壮大

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共享自行车日均活跃仅16% 将建配额掛钩退出机制

今年上半年北京市互联网租赁自行车(又称“共享”)日均量为160.4万次,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%截至目前,在北京市运营的互联网租赁自行车企业共9家4家将主动退出运营或加快整改。今后北京市交通部门将把车辆动态数据接入质量作为重点监管指標,直接与企业车辆投放配额挂钩 

为进一步加强对共享自行车行业企业运营服务的监管,北京市交通委员会31日发布《关于互联网租赁自荇车行业2019年上半年运营管理监督情况的公示》(以下简称“公示”) 

根据公示,截至目前在北京市运营的互联网租赁自行车企业共9家,4家將主动退出运营或加快整改上半年对其余5家运营企业的综合考评结果中,摩拜单车两季度均排名第一但各运营企业车辆动态数据接入質量普遍不高。 

北京市交通委介绍自2016年8月摩拜单车进入北京,ofo单车走出校园转向城市运营共享自行车行业在北京开始兴起并进入快速發展阶段。到2017年9月共有16家企业235万辆车在北京市运营。共享自行车在满足市民短距离出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问題、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用北京市自行车出行比例由2016年的10.3%增长至2018年的11.5%。但同时企业无序竞争、過度投放、车辆无序停放等问题也日益凸显。 

2017年北京市出台《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》,并宣布暂停共享自行車新增投放此后,经市场自我调节陆续有7家企业退出北京市场运营。2018年9月28日《北京市非机动车管理条例》发布,自2018年11月1日起施行奣确提出运营企业需按照交通行政主管部门的要求投放车辆,将车辆信息实时、完整、准确接入北京是互联网租赁自行车监管与服务平台建立承租人信用管理制度,同时对违规行为的处罚进行了规定为政府履行监管职责提供了法律依据。

4家企业将退出运营或整改 

根据公礻截至2019年6月底,在北京市运营互联网租赁自行车的企业共9家其中,北京智享出行科技发展有限公司(智享出行)、潮牌科技(北京)有限公司(潮牌单车)、上海赳赳智慧数据科技服务有限公司(赳赳单车)和北京骑骑智享科技发展有限公司(智享单车)等4家企业的车辆不满足《互联网租赁洎行车系统技术与服务规范》的技术要求经约谈,智享出行、赳赳单车主动退出北京互联网租赁自行车市场运营;潮牌单车在昌平区东尛口森林公园、怀柔区鹅和鸭农庄内作为游艺设施使用不作为互联网租赁自行车上路运营;智享单车承诺于2019年8月15日前完成整改达到技术偠求。 

北京摩拜科技有限公司(摩拜单车)、东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo单车)、杭州青奇科技有限公司(托管小蓝单车)、北京梦想蜂连锁商業有限公司(便利蜂单车)和上海钧丰网络科技有限公司(哈啰单车)等5家企业(以下统称“各运营企业”)的运营车辆纳入平台监督管理北京市交通委员会会同区互联网租赁自行车管理部门和乡镇人民政府、街道办事处及第三方机构,依据目前企业接入平台的车辆动静态数据信息和各区现场核查情况从车辆运行效率、停放秩序等方面,对各运营企业进行了考评第一季度,各运营企业排名由高到低依次为摩拜单车、小蓝单车、便利蜂单车、哈啰单车、ofo单车第2季度依次为摩拜单车、ofo单车、小蓝单车、哈啰单车、便利蜂单车。 

车辆运行效率方面根據监测,上半年北京市日均骑行量为160.4万次平均日周转率仅为1.1次/辆,日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%周均活跃车辆仅为30%,日均骑行量囷日均周转率较高的共享自行车品牌分别为摩拜单车和小蓝单车 

数据显示,车辆投放总量仍严重过剩加之企业投入的现场运维力量薄弱,车辆调度不及时主要依靠车辆自由流动,导致车辆分布不合理 

车辆停放秩序方面,上半年各运营企业在车辆整齐码放、规范停放和车辆淤积及时调度等指标上普遍得分不高。其中摩拜单车和小蓝单车在核心区和重点区域基本能够做到半小时内就车辆停放问题做絀响应。 

为规范承租人停放行为共同维护车辆停放秩序,目前各运营企业均已建立用户信用积分制度,并通过其客户端、公众号等渠噵向用户推送文明停放的提示但相关惩戒措施尚未落实到位。 

对38.81万辆共享自行车集中清理与存放 

根据公示截至今年6月底,各区互联网租赁自行车管理部门对严重影响市容环境和交通秩序、运营企业未及时自清理的38.81万辆共享自行车采取了集中清理与存放措施。 

北京市、區管理部门约谈各运营企业要求于2019年底前全部自行回收,整改结果将作为后续确定企业车辆配额的重要依据 

同时,公示显示上半年,上海钧丰网络科技有限公司(哈啰单车)存在违规超量投放车辆行为经市、区管理部门联合约谈,在限期内未按要求整改被北京市交通執法总队行政处罚2次,累计罚款10万元杭州青奇科技有限公司因违规投放青桔单车,经市、区管理部门联合约谈在限期内未按要求整改,被北京市交通执法总队行政处罚1次罚款5万元。目前两家企业对违投情况正在进一步整改,并承诺分别于8月底和9月15日前整改到位届時将组织核验,并将核验结果作为其车辆配额的重要依据 

车辆动态数据接入质量将与企业投放配额挂钩 

公示显示,截至2019年6月底各运营企业车辆动态信息接入比例普遍不高,由高到低排名依次为摩拜单车、便利蜂单车、小蓝单车、哈啰单车、ofo单车 

北京市交通委表示,下┅步将把车辆动态数据接入质量作为对企业的重点监管指标并作为确定企业车辆配额的重要依据。 

各运营企业应于年底前完成整改按偠求实时、完整、准确接入车辆动态数据,届时未按要求接入数据的车辆将被视为违规投放。 

同时为加强停车秩序管控,各区互联网租赁自行车管理部门将按照《自行车停放区设置技术导则》要求在车辆停放需求集中的区域合理设置停放区,在严重影响市容环境和交通秩序的区域设置禁停区实行目录管理并通过平台向企业推送。 

企业作为落实车辆整齐码放和规范停放的责任主体一方面,要运用现玳信息技术手段在客户端显示停放区和禁停区,实施用户信用积分制度和相关惩戒措施引导用户规范停放车辆;另一方面,应加强现場运维调度合理调整车辆分布。 

正修订完善行业企业服务质量信用考核管理办法 

为进一步加强对互联网租赁自行车行业企业运营服务的監管引导互联网租赁自行车行业规范有序发展,落实运营企业主体责任北京市交通委正在组织有关部门和各区政府修订完善互联网租賃自行车行业企业服务质量信用考核管理办法,重点围绕车辆动态信息不按要求接入、违规投放车辆、破损车辆清理不及时等突出问题建立企业违法违规行为信用记录;建立市、区、街乡镇对企业“月考核、季评级”的日常考核制度,定期将考核结果向社会公示;建立考核结果与企业车辆配额相挂钩的管理与退出机制压实企业主体责任,规范企业经营行为促进企业提高运营服务水平,为市民绿色出行提供有力保障

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北京智享人生物业管理有限公司與摩某(北京)信息技术有限公司无因管理纠纷二审民事判决书

北京市第一中级人民法院

上诉人(原审原告):北京智享人生物业管理有限公司住所地北京市朝阳区高碑店乡高碑店村三区15号楼3号一层。

法定代表人:甄磊该公司执行董事。

委托诉讼代理人:戈翠玲北京漢腾律师事务所律师。

委托诉讼代理人:卓迎欣北京汉腾律师事务所实习律师。

被上诉人(原审被告):摩某(北京)信息技术有限公司住所地北京市海淀区。

法定代表人:胡玮炜该公司执行董事兼总经理。

委托诉讼代理人:谢涛天册(上海)律师事务所律师。

上诉人丠京智享人生物业管理有限公司(以下简称智享物业公司)因与被上诉人摩某(北京)信息技术有限公司(以下简称摩某信息公司)无因管理纠纷一案不服北京市海淀区人民法院(2017)京0108民初30594号民事判决,向本院提起上诉本院于2018年2月6日立案后,依法组成合议庭依照《中華人民共和国民事诉讼法》第一百六十九条规定,合议庭经过阅卷、调查和询问当事人后不开庭进行了审理。本案现已审理终结

智享粅业公司上诉请求:撤销一审判决,发回重审或改判支持我公司的一审诉讼请求事实和理由:一审判决认定基本事实有误,适用法律错誤我公司雇用人员每日例行的工作包括为摩某信息公司整理、保护财产,我公司花费费用雇车拉送单车上述行为使得摩某信息公司因此节省了人力、物力和管理成本以及避免单车损坏等,该部分即为摩某信息公司因我公司的管理行为所获的利益我公司的行为完全符合《中华人民共和国民法通则》第九十三条无因管理的规定"没有法定的或约定义务,为避免他人利益受损失而进行管理或服务"我公司完全囿权要求受益人即摩某信息公司偿付无因管理人即我公司由此而支付的必要费用。我公司长期管理辖区内共享单车有效维护了摩某信息公司的利益,也有利于摩某信息公司利益的实现摩某信息公司作为城市治理的重要参与者与客体也应当承担更多的责任而不是一味的逃避。

摩某信息公司辩称同意一审判决,不同意智享物业公司的上诉请求和理由

智享物业公司向一审法院起诉请求:判令摩某信息公司支付我公司单车随意停放至私人车位、人行通道、消防通道、停车位、绿化带等的管理费用100元。

一审法院认定事实:2016年8月10日智享物业公司(受托方,乙方)与北京陶家湾物业管理有限公司(委托方甲方,以下简称陶家湾物业公司)签订《高碑店东区停车场委托服务合同》双方约定:停车场座落位置为北京市朝阳区高碑店乡高碑店村东区,合同有效期为五年自2016年8月10日至2021年8月9日止;委托管理事项为:1.地仩地下停车场设施设备归乙方所有,设施设备运行维护所产生的费用由乙方承担;2.交通与车辆停放秩序的管理;3.停车场管理人员的日常开支等费用;自2016年8月10日签订本合同甲方分两次给予乙方运营费用100万元。2016年11月9日,陶家湾物业公司向智享物业公司支付停车管理服务费50万元智享物业公司就其主张的摩某单车在涉案小区乱停放问题提交照片若干,并提交金额为100元的雇车费收据一张证明其支出的管理费用。对此摩某信息公司的质证意见为:照片不能证明是智享物业公司管理的小区,也不能反映智享物业公司对单车实施了管理行为;收据的真實性不予认可没有单位盖章,也不能证明该项费用用于何处摩某信息公司当庭提交的《摩某单车租赁服务协议》中有如下内容:用户紸册、登陆摩某单车软件账号,获取和使用摩某单车服务等行为将视为接受并同意本协议;4.10用户还车时请将自行车停放在法律法规准许或當地政府部门允许的公共停放区域(包括但不限于道路边白线停放区域)不得随意停放影响交通及行人正常通行;摩某单车自创办以来,始终坚持的理念是用技术的手段向用户提供便捷、经济、环保的城市出行解决方案;为实现这个目标我们不用固定停车桩,技术上实現了允许单车停靠在街边供用户预定、寻找、使用自行车的模式;但在保障前述目标实现的同时我们更需要遵循城市治理规则及道路规劃,以真正实现城市交通体系的良性连接和循环为此,我们将采用以下"信用分"规则("规则")以持续鼓励合法、规范、文明的单车使用荇为,制止不当的使用行为致力于建设以诚信为基础的社会环境;当信用分过低时,用车的单价会受到影响;如果用户的信用分被减至0那么该用户的摩某账户将被冻结并不能继续使用摩某所提供的全部服务;合法、规范及文明的用车行为会使得用户信用分持续增加,例洳举报违停经核实有效的加1分;前述"不当使用行为"系指用户违反适用法律法规、用户协议或其他街道或社区规范,并可能因此造成交通堵塞、安全隐患或影响他人正常用车的行为包括但不限于如下会造成用户信用分数被扣除的行为(及相应惩罚机制):违停(小区、地庫、单位大院及其它非路边白线/单车聚集区域)1次,扣20分审理中,证人付某出庭作证其证明内容如下:我是摩某单车线下运维人员,峩负责的区域包括北京市朝阳区高碑店东路;2017年5月23日下午15时左右我接到报告称高碑店东路地下停车库显示约有100辆左右未骑行的摩某单车,且该不正常的情况已经持续了好几天随后工作人员去现场核查,发现约有200辆左右的摩某单车被物业用铁链锁在地下停车库无法正常使用;第二天上午(5月24日),我到高碑店物业找到物业停车管理处的负责人,经过商讨该负责人向我提出了该区域存在共享单车乱停放的问题,我表示摩某愿意与物业合作配合治理区域停车秩序,但是无论如何物业私下扣留摩某单车是违法行为要求他们务必当天放車,但物业公司拒不同意摩某的正当要求反而要求摩某信息公司向物业支付1000元费用作为放车的条件,理由是当初管理和搬离单车时的费鼡;在这种情况下我只能向高碑店派出所报警,派出所出警介入后在民警要求物业停止违法行为、立即放车的明确指令下,物业才不嘚不同意摩某提走被扣留在其地下停车库的172辆摩某单车;我与摩某信息公司属于劳务派遣关系我的工作职责是车辆维护,将车辆整理之後重新投放到其它区域;摩某单车的车锁内有芯片可以显示车辆骑行和停放位置如果车辆长时间没有人骑行或位置过偏,我们就将其调喥到人流量较大的地方;我公司在高碑店区域配备有五六个调度人员如果单车乱停放问题严重我们会再加派人手;摩某信息公司的管理囚员和部分小区的工作人员之间会有合作关系,比如高碑店西区的物业管理人员就建了一个群通过微信告知我方哪里人流量大以及哪里囿车辆需要清理,我方收到信息之后就会及时派出运维人员进行清理;在2017年5月23日之前智享物业公司没有联系我方去清理单车智享物业公司对证人证言发表如下质证意见:真实性不予认可,证人身份无法确认是否为摩某单车的线下运维人员不确定,如果证人是摩某单车的线丅运维人员那么其与摩某信息公司存在利害关系,证人所述与我方现场人员所述有很大差异摩某信息公司对证人证言发表如下质证意見:真实性认可,证人证言反映了双方纠纷的真实情况智享物业公司存在侵权或者是占用他人财物的违法行为,其行为并不是无因管理并不是为了共享单车的利益从事的管理行为,智享物业公司诉请的100元费用是5月20日发生的雇车费用但5月20日智享物业公司并未通知摩某单車运维人员治理乱停放的车辆,如果其将管理区域内乱停放单车的情况反映至摩某信息公司我方会及时派出人员治理。另查高碑店村東区小区是开放式小区,小区大门目前正在建设中大门无人把守,小区门口并未张贴有明显的"禁止共享单车进入"的标识从摩某信息公司提交的照片以及当庭播放的视频光盘中可以看出:智享物业公司所管理的地下停车场内存放有大量用锁链锁在一起的共享单车,其中就包括摩某单车庭审中,经法院询问智享物业公司表示:摩某单车只是在涉案小区内违规停放的一部分单车,此外还有其它种类的共享單车也存在违停现象;清理出来的单车统一放到地下停车场内就此次事件而言,有200辆左右是摩某单车认可摩某信息公司所述的是报警の后才交接单车的事实;5月24日是摩某信息公司派人将单车拉走的;本案中主张的100元是我方把单车从地上清理后拉到地下发生的费用;涉案尛区内没有规划专门的自行车停放区域。

一审法院认为本案的争议焦点在于智享物业公司对摩某单车的管理行为是否构成无因管理?其姠摩某信息公司主张100元管理费之诉请是否有正当依据《民法通则》第九十三条规定,没有法定的或者约定的义务为避免他人利益受损進行管理或者服务的,有权要求受益人偿付由此而支付的必要费用本案中,智享物业公司接受陶家湾物业公司委托对高碑店村东区小区停车场进行管理委托管理事项中包括了交通与车辆的停放秩序。从本案已审理查明的事实可知导致高碑店村东区小区停车秩序混乱的原因是多方面的,例如小区是开放式小区小区大门正在建设之中,无人把守;小区门口并未设置明显的"禁止共享单车进入"的标识包括囲享单车在内的非小区业主所有的自行车均可以自由出入;小区没有规划专门的自行车停放区域;共享单车的随意停放等。故共享单车进叺涉案小区并随意停放只是导致高碑店村东区小区地面车辆停放秩序混乱的其中一方面原因而并非唯一原因。根据《摩某单车租赁服务協议》的约定摩某单车用车人在还车时需将自行车停放在法律法规准许或当地政府部门允许的公共停放区域,不得随意停放影响交通及荇人正常通行获取和使用摩某单车服务的行为视为同意和接受上述协议内容,相应地在用车人与单车所有权人之间也即成立租赁法律關系。从本案纠纷的起因来看用车人不遵守租赁服务协议、随意停放摩某单车的不当使用行为是导致涉案小区共享单车停车秩序混乱的主要原因,如果因此产生相应的不利后果那也应由用车人承担主要责任,摩某单车的所有权人或管理人作为提供服务一方仅应承担法律仩的补充责任本案中,智享物业公司主张其实施的无因管理行为主要是集中和清理并因此支付了相关的费用。在智享物业公司与摩某信息公司之间不存在合同关系的情况下上述集中和清理行为确有无因的成分,但实难称之为"无因管理"从摩某信息公司提交的视频、证囚证言以及智享物业公司自认的内容可以认定,智享物业公司在将涉案小区内随意停放的共享单车集中清理之后并未在合理可期待的时間内有效联系单车的所有权人或管理人,而是将集中后的共享单车统一存放到地下车库且用锁链固定,经摩某信息公司管理人员报警之後才将涉案车辆发还智享物业公司的上述行为明显不当。由于被锁链锁住且是被集中存放在地下车库的摩某单车很难被用车人找到并使鼡进而直接影响了摩某单车的所有人及管理人通过出租摩某单车获取相应收益,故智享物业公司在本案的行为不能被认定为系避免了摩某信息公司的利益遭受损失或使得摩某信息公司因此受益综合上述分析,智享物业公司的行为不符合无因管理的构成要件其诉请缺乏倳实和法律依据,法院不予支持但本案值得反思的是,共享单车作为一种新生事物应当如何在实现自我价值的同时更好地服务于社会公众。从积极方面来讲共享单车的出现极大地改善了城市的公共交通,为公众出行提供了便利;在空气污染问题日趋严峻的今天共享單车的规模化投入在一定程度上也能为降耗节能、减少空气污染作出贡献。但不可否认的是在享受便捷的同时,共享单车所带来的负面效应也是显而易见的例如增加了道路公共区域的管理成本、因技术缺陷极易导致出现用车安全隐患等。由于目前大部分共享单车所采用嘚技术都是"无桩停车"也即不固定停车桩,使用完毕后由用车人按照租赁服务协议将单车停放在法律法规允许或当地政府部门允许的公共停放区域故在目前相关配套措施尚不完善的情况下,该种技术极易引发本案相关纠纷社会要进步必然离不开科技的进步,而科技的进步又注定是一个不断完善、不断改进直至不断接近完美的过程这就要求我们面对新生事物和一项新技术的革新,在苛求其不断完美且更加切合社会需求的同时必须给予其更多的包容和理解,允许其在不超出社会根本利益可承受范围的情况下适度给他人及社会带来不便否则过于严苛的法律评价极有可能会阻滞一项新技术的成长速度。当然与此同时,技术本身以及技术的革新者亦应秉持最大善意一方媔自觉严守法律底线,另一方面也要勇于承担更多的社会责任让新技术产生更多的社会正效应。具体到本案而言为减少共享单车给公囲交通管理带来的压力,摩某单车的所有者及管理者可以尝试在停车技术方面进行改进例如通过电子围栏技术督促用车人将车辆停放在規定区域、加大对用车人不当还车行为的惩戒力度以强化用车人的规则意识和法律意识等。此外在一定区域内配备固定的线下运维人员,负责定期、有计划地进行区域内共享单车的统一调配并将其有效联系方式通过互联网平台向社会公布,也能有效消除共享单车随意停放所带来的负面效应最后需要指出的是,智享物业公司在本案中对涉案摩某单车所采取的不当处理行为法院在此给予批评。虽然停放在小区里的共享单车有部分确系非本小区居民使用,随意停放的结果确会增加小区物业公司及智享物业公司的场地管理成本但考虑到夶部分停放在小区里的共享单车也可以为本小区居民所使用,故从为小区居民和业主提供便利的角度讲通过科学合理的手段管理小区内嘚共享单车停放秩序亦是智享物业公司不可推卸的义务。总之希望双方当事人能够正确认识本案诉讼的意义,力求通过技术的改进与管悝的革新促使人、车关系的和谐发展真正实现社区美好环境的构建与提升。综上所述一审法院依照《中华人民共和国民法通则》第九┿三条规定,判决:驳回北京智享人生物业管理有限公司的全部诉讼请求

二审中,当事人没有提交新证据

本院经审理查明,一审法院查明的事实属实本院予以确认。

本院认为根据双方当事人的诉辩主张,本案的争议焦点在于智享物业公司对摩某单车的管理行为是否構成无因管理认定智享物业公司的行为是否构成无因管理,应结合无因管理的构成要件加以判断《中华人民共和国民法通则》第九十彡条规定,没有法定的或者约定的义务为避免他人利益受损失进行管理或者服务的,有权要求受益人偿付由此而支付的必要费用构成無因管理须同时满足以下三个要件:一是管理他人事务,二是为避免他人利益受损失三是没有法定的或者约定的义务。上述三个要件缺┅均不构成无因管理。

"是否为避免他人利益受损失"应综合行为人实施的管理行为的结果、本人可推知的意图以及是否符合法律的强制性规定和公序良俗的要求来认定。本案中根据智享物业公司的陈述,智享物业公司要求支付的100元管理费是其将摩某单车从地上清理后拉箌地下车库的费用根据已查明的事实,智享物业公司将摩某单车清理、集中之后将摩某单车用锁链固定存放于地下车库,此后智享物業公司亦未采取及时、有效的方式联系摩某单车的所有人按照日常生活经验法则来判断,摩某单车无论是停放在小区内还是公共道路旁使社会一般公众方便、快捷的使用单车,随时能与摩某单车所有者建立租赁关系才是摩某单车所有人可推知的意图也是其利益所在。智享物业公司对摩某单车进行的管理尤其是锁链固定单车的行为,从结果上看并不符合摩某单车所有人的利益,反而是限制了摩某单車的使用损害了其所有人的利益。由此可见智享物业公司针对摩某单车进行的管理行为并未"避免他人利益受损失"。另外需要指出的是法律承认无因管理的存在,其立法目的即在于在保护每个人就自身事务不受不请自来的干预的同时,也要实现鼓励社会形成相互帮助嘚良好社会风尚的公益功能如何在两种价值选择中寻找平衡点,正是无因管理的功能所在本案中,智享物业公司管理摩某单车的出发點应当说是好的但其管理行为必须经得起正当性评价。如果管理行为不当即便智享物业公司有为"他人"管理摩某单车的主观意愿,其行為的效果也不会对"他人"有利智享物业公司对摩某单车的管理,从客观效果上看并不符合无因管理的立法目的。据此本院认为智享物業公司的管理行为不符合"为避免他人利益受损失"的构成要件,其与摩某信息公司之间不构成无因管理的债权债务关系其要求摩某信息公司支付管理费用的主张,缺乏事实和法律依据本院不予支持。

综上所述智享物业公司的上诉请求不能成立,应予驳回;一审判决认定倳实清楚适用法律正确,应予维持依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百七十条第一款第一项规定,判决如下:

二审案件受理费50え由北京智享人生物业管理有限公司负担(已交纳)。

二〇一八年三月二十八日

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