自行车24速和27速、30速相比有什么不同？速别越多越轻快吗_美利达吧_百度贴吧
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自行车24速和27速、30速相比有什么不同？速别越多越轻快吗收藏
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我觉得速别多了只是变速更平滑了，实际上30速和21速应该一样吧？大家怎么看啊？
能寻找到更省力的变速比，21和30区别是很大的，原因是30的可变范围更大，高速时需要的踏频更低，同时30的变速系统质量一般也更好，没有哪个厂商会在21速上下好东西。
30速和21速简单区别就是，前者遇到各种坡道可能会不停变速，后者变速次数小于前者
跟电视一样，你始终在使用莫某一个档位，主要体现在换挡平顺方面
基本不换挡的觉得没有区别
齿比细腻。比如说你14T感觉吃力，升一个飞轮变到16T又太轻。速别高的就有15T的
我觉得二十四速就很好了！
现在普遍27速了
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压马路变速基本没用
主要是30都是山地需要，变速需要更平滑！
如果可以上30速，就上30速，如果价格太高，27速也可以，24就差一些了，21就更差了他们具体差别呢，假设你是一个企业，他们的区别就是一个1000工资的推销员（相当于21速）。一个月工资3000的推销员（相当于24速），一个月工资8000的推销员（相当于27速）。人的能力是不同的，为什么有的人是打工皇帝，年薪上亿，有的就是打工崽，月薪一千还光被辞退。钱不一样，能力就不一样，不知道我说的够清楚不？
主要我爸想买个27或者30速的，我觉得没必要，他说骑我的21速的追不上别人，我觉得吧还是他体力不行。速别高了能弥补一些体力不足吗？
说实在 ，27速就可以了，不用太高，也不能太低。几十元做出来的，和几千做出来的东西，一样，你信不？？更准确，更精确，更好调试，更润，这些都不是更便宜能做到的
厂子不重视21速，注定21速厂子不会用心，能做好，也不会做好的
爬坡的话，27速就比24省力
其实牙盘很重要。呵呵
上面说的都很好了
我是来看LZ头像的，恩，很是怀念。
我的是SLX30级的，想玩冲山的，比较好用，可以往山上骑，还很省力
飞轮越多平路越快，上山越省力？反之越慢越费力。
弱弱问下，一般人骑来兜兜风又不想太累买多少速
朋友赛克21速，我挑三27速，还是27速可玩性高
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摘要：自行车速度一般是多少？相信很对以自行车代步上班的朋友最关心了，其实自行车速度受很多因素影响。自行车变速器是改变自行车速度快慢的装置，您了解自行车变速器怎么用吗？一起来看看吧。
【自行车速度】自行车速度一般是多少?自行车变速器怎么用?
自行车速度一般是多少？
一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费力气的（如果想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议使用公路车，公路车比较快，山地车稍慢。但公路车使用的局限性较大，对路况要求高），影响行车速度的原因有很多：
1.车型，公路车、山地车、休闲车都会不同程度的影响人的发挥。
2.车况，个传动装置之间的配合程度好坏。是否适合骑行者体型。
3.自身的体质，受训程度，步频，力量。
4.路况，路面好坏程度，车流量，上下坡等。
总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都需要一个小时以上的行车时间的。
自行车加速器
自行车变速器怎么用
1.问：链条掉到曲柄外侧如何处理？
答：顺时针方向调节前变速器的高位螺丝（H）。
2.问：当链条掉到车架五通处（车架中间的底部）如何处理？
答：顺时针方向调节前变速器的低位螺丝（L）。
3.问：链条很难从中齿盘换位到大齿盘，遇到此种情况如何处理？
答：首先逆时针方向调节前变速器高位螺丝，然后逆时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到大齿盘后，链条不应与变速器外侧导板碰擦。
4.问：链条很难从中齿盘换位小齿盘，遇到此种情况如何处理？
答：首先逆时针方向调节前变速器低位螺丝，然后顺时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到小齿盘后，链条不应与变速器内侧导板碰擦。
5.问：遇到飞轮上链条向车架侧掉链，此种情况如何处理？
答：调整后拨链器高位调节螺丝。使后变速器上导轮与最小片飞轮处在同一垂直平面上。
6.问：遇到飞轮上链条向辐条（钢丝）侧掉链 ，此种情况如何处理？
答：调整后拨链器低位调节螺丝。使后变速器上导轮与最大片飞轮处在同一垂直平面上。
自行车变速器怎么用？
自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
1、自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
2、旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
3、前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
4、前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
6、你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）。
自行车变速器与齿轮比
变速器就像杠杆，是用来改变作功时所需施力的比例，这个改变的比例就称为齿轮比。就自行车来说，齿轮比是视曲柄大齿轮及飞轮链盘的相对尺寸而定。当曲柄完整转动1圈，52齿大齿盘会带动13齿链盘转动4圈，齿轮比为4:1.28齿大齿盘可带动28齿链盘转动1圈，齿轮比为1:1.52/13齿的齿轮比大，有助于加速，而28/28齿的齿轮比小，虽然速度较慢，但有助于爬坡。
在稳定行进的状态下，骑士平均可产生0.125马力，且当踩踏节奏为每分钟55-58圈时，能量的运用最为有效。变速装置的目的是帮助骑士维持有效的节奏，而有效使用变速器的关键在于预测能力，也就是在实际需要变速之前就提早变速，如此就能保持平稳的节奏。
为了爬坡而从高速切换至低速之际，预测能力最重要，因为现代传动装置变速速度虽然快又确实，但在爬坡前快半拍先行变速，就可减低踩踏时的压力。
但变速时绝对不可从最小的齿盘变换到最小的链盘，或从最大的齿盘变换到最大的链盘，这种变速方式会使链条切换角度过大，不仅降低效率，还会增加磨损。
当链条在小齿盘及大链盘上（见下图）的曲柄转动1圈时，自行车移动的距离较短；当链条在大齿盘及小链盘上时，自行车移动的距离较长。
变速系统齿轮比
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