【自行车】几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差_汽车_易房网
几百块钱的国产山地车和两千左右的捷安特美利达骑行感受有多大差
作者：admin
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使用体验差别很大。但是短途来说论骑上去的差别，不会“非常大”。我猜楼上大多数都没有切身体验过这之间的落差，我自己长假骑长途都是几千块的山地车，我回学校的时候没车骑，大学不在本地，经常借同学的各种几百块的车骑拿个快递什么的。来说使用体验上的差别。质量差别是最大的，车架的材料几百块的肯定是很差的，我自己的车随便举过头顶，几百块的车提着都费劲，所以我的同学就把车锁在宿舍楼下，年月一场，全都生锈了。而且这些车摔一下，刹车上面的塑料肯定断掉，一两千左右的捷安特美利达，可能就蹭花。而且时间一长就会各种松动，骑起来就跟要散架了一样。换挡不灵活这些是肯定的。减震我不信真的能起作用。入门山地车肯定是不会有使用上的问题，但是不如高端车使用上很便利，而几百块的车也就叫做山地车而已了，至于题主短途骑，骑上去差别不会很大，因为路况测试不出多出去几千块的差别。
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一分钱一分货，每个零部件都是有成本的。车架、轮毂、压盘、链条、车胎、变速系统、刹车系统。。。好车，首先车架结实耐用，焊点牢固，不怕走烂路的时候在冲击下散架。轮毂bering链条、变速系统等的 顺滑过渡和传动效率，车身零件采用轻量化的材质，铝合金、碳纤维，让你骑乘的时候更加省力，速度更快。良好的刹车系统，手感好、响应迅速、安全。去试试油碟刹，那手感。。。山地车的话还有避振系统，试过高冲程的气叉你就知道，几百块单车的油簧叉有多渣。胡言乱语了一通。anyway，喜欢骑车经常骑车的话，不要吝啬这两三千块，绝对物有所值，当然，偷车贼横行的现在，车要随身，车要随身，车要随身，跟我默念三次。 做不到随身，等着吧，少则一月，多则半年，一定会离你而去的，切记，切记。
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非常大，大到你一旦骑过几千的之后，你再也无法忍受骑几百的人的标准，是难以下降的
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国产可以买，但别买“几百块的山地车”，请不要侮辱山地车这三个字。“几百块的山地车”只能勉强叫做变速车，刹车难调，变速难调，焊接垃圾。总而言之，就是一堆垃圾，难道你要把省下来的钱买安全意外险么？请拿出至少一千以上的预算买山地车，最好找个身边懂山地车的人问问。
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一个是骑车 一个是被车骑
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区别简直大到不行好吗！几百块的自行车变个档位都费劲！减震更是如同摆设！骑起来十分废力 更别说外形简直违背人类审美观！ 两千块强烈推荐喜德胜逐日 具体型号忘了，应该是逐日800。价格是特价1999
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呵呵，相当大！骑个坡就能感觉到明显的差异
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有一次我拎了一下别人几万的山地车，都没骑，我那一天骑我自己的车都觉得不爽。无法描述好的车子车架之轻，发力的流畅，骑几次就知道了
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不是经常骑行，仅在公路骑的话，没有必要买的太贵，国产的也可以的，但质量没有捷安特有保证，一分价钱一分货吗，两个小时骑车的话，建议买个坐垫。
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首先说观点，不建议购买几百块的山地车，按你的需求来看，可以考虑捷安特或美利达的入门款，atx660或勇士系列，价格都在1500以下。一下是理由1.先看山地车的各部位，首先车架，捷跟美都有自己的专利技术，像捷的aluxx，美的hfs等，都能在减轻重量的同时保证强度与刚性。套件，基本上以禧玛诺为主，从入门级到顶级，价格也从几百到上万万分布。轮组，成品车的轮组比较渣，但也是能保证基本使用的。其他部分不一一介绍了，总之，捷跟美的山地车用的都是大厂的配件，并按等级有很明确的划分，国产牌子像xds之类的入门山地也不会低于1000，所以几百块的山地车应该属于山寨车，用的都是不知名小厂的配件，不耐用更加不安全。2.售后方面，你买了哪个牌子的车，基本上售后不就不用担心，而且像补胎，打气都是免费的。（车店里的配件比较贵，建议网上购买）3.一些车店有自己的骑行群，可以方便组队骑游，，不用自己再找车友了。4.如果你担心预算不够，那么像660这种车，只要你保养的话，没有出过事故，骑2年后应该可以半价以上卖出的，不管从骑行感受还是安全性方面都比几百的车好太多。最后说一句，骑车时请一定戴头盔，牢记！，，，看了下题目，2千元的话建议atx7或者公爵系列，但如果总预算2千的话建议买1500的车加500的配件
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题目是几百元与几千元山地车的差别，但题主又叙述了购买车后的用途，暂当做楼主想问哪个级别的车买来的差别。够用党表示一般的品牌车就够城市代步。 凤凰，永久等国产老牌，平时上班 周末出去踏青都够用。 古人曰 不可作！估计楼主拿到爱车就忍不住去郊外冲冲山坡吧！或者想练些花式来提升逼格。 建议去先买个千元内的练手。 锻炼短途技巧、磨合发动机、可修理日常毛病。 过段时间，长短因人而异 题主自己就有想法需要什么样的车噜。最后 当心脸刹……=========================================================================分割线君：不差钱直接到体验馆量身组一辆
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咳咳，来扫大家兴了。。。要是在广平远地区，不用调速的车都可以。我都买二手的100块的（200的市场更常见）。在坡道多的地方，可以买调速车，不超500块。利益相关，有辆700块的铝架迷你车，不能调速的，很少骑，冬天3个月没骑过了。你也可以随便买。你搞一车库专门收集都可以。实际上，来回跑百公里的是50块钱买的二手调速车，新换了链条20块的样子。也很舒服。 本人有多辆百元车的使用经历，维护和维修次数肯定比玩家们少很多很多。300块的车完全可以满足您的使用需求。您要老是幻想着要骑到拉萨，要跨越千山万水，要披星戴月，要骑石头路，要走沙漠，要一望草原四下无人，要严冬酷暑，要穿越丛林，要骑台阶，要风吹雨打，那么自己研究下买辆更适合的吧！
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首先是车的重量，几百块的国产山地车基本是钢架的了，重量大约20公斤，的大G和美利达基本是铝合金的，重量大约16公斤左右，价格再往上还有碳架以及更合理的结构，重量可以到10公斤，重量的优势在路程远时优势会很明显。然后是可靠性，变速系统，国产便宜山地车我买过一辆，变速上不去，下不来，还卡过辐条，迅速出手转让了。换了2000的大g就基本没有这问题了。后来又换了更贵的碳架30速后，变速非常流畅省心。还有刹车系统，由低到高分别有v刹，线控碟刹，油控碟刹三大类。在长距离下坡时主要就是发热和拉刹车时手的省力。亲眼见过v刹下山后轮胎发热爆掉的。避震系统，差不多也是一分钱一分货，谁用谁知道。最后还要说的是售后服务，按个人经验来说，普通国产山地的售后不成体系，也没有什么传统。但大g和美利达的话只要有问题去车店总会帮你解决的。以上。
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都骑过，直观差别很大，首先观感不好，质量差别大，刹车、变速性能都有差异，并且品牌车可以到车店寻求帮助调教维护。建议想骑车出去玩的话，买个之间的品牌入门车
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上班通勤来说区别不大
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没骑过，不过听学校骑行队的人说过，和别人出去玩，最后把车架横梁骑断了。实在没钱可以网上淘二手，800块一辆公五，我同学半个月前收的。
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别人看过来的眼神就有很大差别。。。。。要是题主真想骑车的话，建议还是多攒点钱买贵的吧，一分钱一分货用在单车上是很超值的，毕竟影响的不只是骑行感受，还有你的安全。
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买的770d骑了一年多车胎从来没有爆过，结实耐操 。可惜被小偷偷走了。
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买过200块的公路，变速反应迟钝，轮组太薄，一周开裂。然后摔了，车毁人伤。
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