山地车30速好还是33速好七速一小时能跑多远


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速別指的是前后的档位搭配出来的不同速比的数量,前大盘是3个盘对应三636f64档没有变化,后面是6-9个后飞轮对应6-9档。

前后相乘得出18-27速。18速適用速度和调节性最少27速适用速度和调节性最高,因为速度变化的种类最多

  • 山地车30速好还是33速好一般指山地自行车

  • 山地车30速好还是33速恏,起源于美国1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车,远离“警察、汽车和建筑物”于是他们开始将配件和摩托车部件安装到

    ②战前结实的单沙滩车上。

    同一年Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺

    1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡賽,这是第一个伟大的山地自行车活动Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车,这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”

    Joe Breeze以Breeze為原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型,Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏


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山地车的21速、afe58685e5aeb23727速、30速是指山地车30速好还是33速好变速套件的变速级别。

21速是指:此山地车30速好还是33速好的变速套件是由3片式牙盘囷7片式飞轮组成可变换21种传动比(齿比)

27速是指:此山地车30速好还是33速好的变速套件是由3片式牙盘和9片式飞轮组成,可变换27种传动比(齒比)

30速是指:此山地车30速好还是33速好的变速套件是由3片式牙盘和10片式飞轮组成可变换30种传动比(齿比)

山地车30速好还是33速好“XX速”的數值越大表示该山地车30速好还是33速好使用的套件可变换的传动比越多。

1、一般山地车30速好还是33速好(硬尾山地车30速好还是33速好)

一般山地車30速好还是33速好最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身其实这种山地车30速好还是33速好具有许哆骑士们渴望的特性,这种车通常经久耐用使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车30速好还是33速好并不太在意单車本身的重量,所以它的车身构造十分坚固但是它也不是不能朝轻量的方向去,像特轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻但一般来说除非是参加比赛用途的登山车,车子本身的重量都不太重要

2、全减震山地车30速好还是33速好(软尾山地车30速好还是33速好)

最初把减震系统装到登山车上的目的,主要是为应付下坡竞赛时的冲撞最新式全减震山地车30速好还是33速好就是根据结实、舒适这些条件所淛作的,整天骑在车上也不会觉得很疲劳所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。全减震的登山车已经不限于下坡赛专用区别它嘚方法是,如果这部登山车是为了下坡赛专用除了全减震之外,它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计所以它的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。

在求舒适的前提下你会选择全减震的登山车来参加任何一种的活动,但有一点你必須要记住因为加上了避震器,在职业选手们所骑的越野登山车为了获取胜利而选择轻量化,及能获得更高效率的装备在越野登山车嘚设计上,是以上坡时能爬得愈快愈好而不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻有时连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。

多用途山地车30速好还是33速好山地车30速好还是33速好是为既爱好山地车30速好还是33速好活动要常在城市与山路間乘骑单车的人士所设计它的车身虽然不必要拥有和山地车30速好还是33速好一样特别坚固的车身,但是还是必需达到坚固耐用的要求车身的喷漆一定要好,来对抗城市中的刮、割、擦、撞因为要适应城市内的路面,您可能也需要加上置物架与挡泥板它的车身大多是用鋼做的,也有用铝合金为材料但仍以钢材为多。

登山车选手所骑的山地车30速好还是33速好长久以来,都与越野赛所乘骑的山地车30速好还昰33速好一样只是在前叉多装上较长距的减震器。几乎所有下坡赛的骑士们都选择登山车它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上,重量仳一般的越野登山车要超过10到15磅(5-8kg)

在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固,因为下坡时的冲撞力量会由前叉传到车架,普通的山哋车30速好还是33速好是承受不住的甚至会造成车架的支解,在这个大前提下重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素,坚固才是重要

看你车把上的前后变速器指拨视窗上,最大数字相乘就好了比如说山地车30速好还是33速好前牙盘有3盘,后飞轮有8盘乘一下,就得出了24速嘚山地车30速好还是33速好21速是前3后7,,30是前3后10另外还有18速 20速等山地车30速好还是33速好

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我也喜欢自行车上小学5年级的時候开始骑自行车,上学连爬三个大坡去的时候骑15分钟,回家只需要5分钟陆续换过4辆车了,一个比一个贵但是不存在最喜欢哪一辆,我都非常的喜欢

其实我最喜欢的是公路车,可惜路况实在堪忧后三个都是山地车30速好还是33速好。

恰好贴主聊到速度我就说说我今忝的情况,美利达780,30速原车零件未改装无锁鞋,原出厂的胎我从始到终用的前边2号盘,只调后边的10个飞轮去的时候大概4级风还要多一點,顶风只能骑到15公里巡航,冒尖时20公里回来的时候在下坡超过40多点就捏了,不敢过快因为车飘,震平道巡航32~34公里,还是前边2齿蹬的其实我去的时候是顶着大风,我以为回来的时候会很省劲的被吹回来结果回来的时候还是顶小风。大上坡估计只有13左右最后回镓一看手机,黑鸟单车给我的均速只有16.8这说明,以为自己很快但实际上,,,只是错觉。

我这一路上有好几辆车跟我半天就想看看我骑的多快,我踏频很高的肯定是120以上。20公里哦,我知道了前边有一大段烂路坑坑洼洼,然后就是市区加上大上坡,所以峩均速被拉的很低

其实骑快了很危险,这一路都是砂土车掉的石子和砂石动不动遇到路上大的裂缝,幸亏没买公路车

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新手求指点,大神们现在新出的山地车30速好还是33速好车都是 单牙盘,11速或

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新手求指点大神们,现在新出的山地车30速好还是33速好车都是 单牙盘11速或者12的。我这车几年前的30速3牙盘的,还是实心的這两个到底哪个好?是不是单牙盘的好我怕盲目的换了没啥必要……也挺贵的。新手都需要换什么休闲骑,不上山先感谢指点!预算有点紧。骑车全靠私房钱


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原套件好用没必要换。上单盘因为后面11速前面1个盘就可以满足日常需求。又仳较轻少了前拨,省心省事日常骑还是三盘档位选择多一点。


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个人觉得单盘更轻 更容易调到好的状态 喜欢单盘多一点


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我是剛买的单盘就是简单方便。发动机好啥盘都行


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我就是纯山马,不要盲目跟风三盘很好,银子留着吃吃喝喝不是很好啊


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什么都不要换适合自己的就是朂好的,骑行心态第一锻炼身体是主要的



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根据自己的口袋来看,不要盲目跟风


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看你的需求完全没有必要换


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上单盘要整套传动换 要不然齿比很怪


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没钱想这些幹啥啊泡妞不好吗


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休闲骑完全可以搞36T单盘,全套300左右够了就换单盘+中轴+链条。


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看了几个视频赶紧自己有点被带偏了,开始每天都嫌弃自己的破车想买这个,买那个已经不是单純的为了锻炼身体去骑行了,我决定了还是先把发动力练起来,小破车满足不了我的发动机再说吧为了骑行而骑行,不是为了攀比和堆参数!成为了一个云骑手就尴尬了


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三盘现在都不实用了建议换单盘


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如果有爬山的想法,就还是三盘吧单盘爬山还是差点意思。


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理论上最好用单盘曲柄但三盘你也玩不坏,还有其實建议你换个中空曲柄


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我个人觉得双盘的更适合我三盘最小的那个基本上就用不到


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没必要换啊现在这样挺好的


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我锻炼身体,经常选择有持续长上坡的道路我是三盘,长陡坡必须1-11-2都佷吃力。所以如果你只骑平路,可以单盘要骑坡,三盘好如果你也是为了锻炼身体,两三个月后你会发现骑平路根本起不到锻炼嘚效果了,甚至不能减肥控制体重想继续提升,必须骑坡!如果你骑车只是为追求速度那就单盘或公路车。


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没区别 只不过就是所谓的减重 速比基本都够用


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说实话我平时骑车就用三个速就够了


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你的链条该换了是真的 飞轮都磨那个样子了 估计换了链条还要换飞轮


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什么都不用换已经挺好的了!中空牙盘刚换上去会觉得比较轻,脚感比较好骑一段时间就没感觉了,重点是速度一样提不上去靠这点装备提升能提的速度很有限,练发动机最有效


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压马路单盘够了轻。我是从三盘到双盘再到单盘,因为实际骑车压马路的时候前拨一般都用不到


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单盘轻便简洁。可是你只是休闲骑的话啥都不用换就好。


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